Aquí, a Viladecavalls, fa uns mesos que estan treballant en els enllaços entre C16, B40 i C58 tot i que molt a poc a poc.

Sempre he pensat que el millor seria anar per la Diagonal, de Francesc Macià fins a Verdaguer. Baixar pel passeig de Sant Joan fins a Triomf i tombar cap a l'estació del Nord (Enllaç amb Rodalies i Estació d'autobusos), per acabar unint-se amb el Tram-Besos a la diagonal. També donaríem servei al Te...

Efectivament, sembla una antena de tipus "ground plane" colocada invertida i amb polarització vertical.

"Le Monde" publicava ahir la notícia que els governs francès i alemany estan negociant la compra de Alstom per Siemens, Que en sabeu?

Sí, efectivament és així. Et valida el bitllet a la sortida, si no l'has validat a l'entrada. No sé si accepta qualsevol tipus de bitller o només els de 3 zones o més (titols integrats) o bé 4 zones o més (titols Renfe). A Terrassa (Estació del Nord), però ho han solucionat d'una altra manera. Hi ha...

Des e fa uns mesos hem pogut veure a algunes revistes estrangeres models fabricats per afeccionats mitjançant la impressió en 3D. També hi ha empreses que han començat a utilitzar aquesta tecnologia per a fabricar kits de muntatge. Volia provar–ho i vaig localitzar a Barcelona un lloc on, a partir d...

El tren groc, si es deixa exclusivament com a tren turístic, acabarà tancat i en conservaran un tros (per exemple Vilafranca-Mont Lluís) con a atracció. El que cal és potenciar-lo com a transport públic, amb material modern i adaptat a les característiques de la línia, sense oblidar les circulacions...

Soc usuari habitual de la R4. Tinc la desgràcia de viure entre Terrassa i Manresa i, per tant només tinc un tren a l'hora que pari a la meva estació. o millor dit al que abans era una estació i que ara només són dues andanes, doncs l'estació està tancada i no es pot ni validar el bitllet. No em serv...

Els usuaris d'aquesta línia, que estem entre Terrassa i Manresa només tenim un tren a l'hora. A més ens han tancat les estacions i no hi ha ni despatx de bitllets ni posibilitat de validar el títol de transport. Fins a Manresa hi ha dos trens cada hora pero l'altre és un semidirecte entre Terrassa i...

Amb el sobreample a les corbes, i degut a la conicitat de les rodes es pot compensar, al menys en part la diferència de recorregut, però si el radi és petit, i això passa sovint al metro, no és possible i sempre patinarà una roda. A més a les corbes de petit radi la pestanya frega abm el carril. Una...

Seria fantàstic, a la Val d’Aran, a Andorra, a tants indrets turístics del Pirineu. Un ferrocarril que no només solucionés els problemes de mobilitat i accés de les comarques de muntanya, sinó que pogués servir de “Metro comarcal” per a dur els esquiadors i turistes des del seu lloc d’allotjament fi...

Precisament la idea era per treure els cotxes i els aparcaments de l'alta vall del Ter i fer que 3es quedessin a Setcases.
Pel que fa a l'enllaç per Coma de Vaca, permetria obrir una nova àrea esquiable sense necessitat de fer-hoi cap carretera.

aquest invent no és un reciclatge de les caixes dels antics "belgues" ex SNCV?

Abans de que el pintessin de groc, els cotxes del tram Paral·lel-Miramar, també anaves de blau i blanc, a joc amb el metro.

Reobrir la línia de Sant Joan de les Abadesses, prolongar-la a Camprodon i Setcases. seguir en adherència fins al pla de la Molina i, a partir d'aquí, en cremallera fins a Vallter 2000 i, amb un túnel sota el Puig dels Lladres passar a la vall d'Ull de Ter, túnel sota el coll de la Marrana i, a part...

Si no vaig equivocat, a París les rampes màximes són de 40 mil·lèssimes, tant a les linies "fer" com a les línies "pneu". El principal aventatge és a les acceleracions i desacceleracions.

Aplaudeixo la iniciativa, ja era hora de que algú pensés en que és posible anar a esquiar en tren. Personalment prefereixo baixar en tren que posar-me a conduir després d'un dia d'esqui, cansat i mig adormit. És clar que seria millor que el material fós més còmode i que hi haguessin portaesquís, seg...

Això significa que es desviarà la carretera per la zona actualment habilitatda com a aparcament i es ficarà cap dins de la muntanya per sota la via. caldrà doncs fer un tunel per a la carretera en corba i rampa d'un centenar de metres per tornar a sortir al traçat actual més enllà de la via. Ho he e...

A la línia de Catalans, a la Bordeta també hi havia hagut un lloc on la doble ia estava "en estoig" per passar sota un pas superior previst per a a via única.

Algu en conserva alguna foto?

Salut.

Al correu anterior, canvieu "sencill" per "senzill"

Perdó....