Transport.cat

Molt més senzill:

- Construir la LAV per l'oest de la ciutat, com està planejat actualment.
- Construir una via d'enllaç d'ample UIC entre la LAV i l'actual estació de Figueres pel sud de la ciutat.
- Habilitar dues vies d'ample UIC a l'actual estació de Figueres.
- Soterrar (o no) l'actual estació ...

Però és que fa 30 anys qe no hi ha connexió internacional, des que es va tancar la línia francesa i els trens hi continuen arribant pel cantó espanyol igualment.

Encara que la nova línia no passés per Canfranc, això no implicaria el tancament d'aquesta. I el més lògic és que no hi passi, no és el traçat més recte i el que volen fer és un túnel de baixa cota.

A més, fa molts anys que no hi ha connexió internacional i els Regionals hi segueixen arribant. Per ...

I llavors què? Per la mateixa regla de 3 el tren a Castellar del Vallès l'hauríeu de pagar exclusivament vosaltres, oi?

No, home, no, els de Barcelona que paguin el seu metro i que ens paguin el nostre tren, però nosaltres no volem pagar el metro...

Déu meu quina mentalitat més provinciana.

La meva proposta de L6 es basa en 3 idees principals:

- Fer arribar el metro a la zona del Pg de Colom i l'Estació de França.
- Crear una línia pel Carrer Urgell, aprofitant el tram de la L2 entre Sant Antoni i Paral·lel que quedarà fora de servei.
- Independitzar la L6 de la resta de línies d'FGC ...

xevi ha escrit:Jo crec que fent arribar rodalies a la T SUD ja n´hi ha prou, crec que la T4 queda una mica lluny, uns 600 km aprox.

Però no hauria de ser la terminal D? No entenc aquesta mania d'anomenar-la terminal sud per part de les administracions.

Trobo poc ambiciós que la mobilitat de l'àrea de Girona es basi en tren-tramvia... D'acord que pot ser més barat per construir, però permet unes velocitats més baixes i no hi ha segregació total de la plataforma ferroviària... A part de que no es podrien fer serveis directes a Barcelona.

Jo no sé gaire d'energies renovables, però la nuclear no és una de les que més contamina?

No sé perquè l'ADIF o qui sigui té aquesta mania de convertir en baixadors tantes estacions... Campdevànol és un exemple ben clar, però si mireu a la web de Trenscat veureu que hi ha desenes d'estacions en la mateixa situació, totes elles en zones rurals.

I ara mireu a FGC. La van ...

Sé que fins a Griñón està aprovat.

Tot el tram entre els tallers de Renfe de Humanes (on acaba l'electrificació i la doble via) i Illescas és de via única sense electrificar, així que el que és segur és que l'elecrificarien per fer un servei de Rodalies, però això de la doble via no ho tinc tan ...

Estàs segur?

Em sembla que actualment IFERCAT només s'encarrega de projectar i construir noves línies per part de la Generalitat, com la L9 del metro, que serà explotada per TMB o la Línia Orbital que serà explotada per Renfe, estigun transferides o no les Rodalies, perquè Renfe Rodalies seguirà ...

La televisión divulgó imágenes del tren parado en la vía, que se eleva unos 10 metros sobre el suelo, y uno de los vagones (el segundo detrás de la locomotora) ennegrecido por las llamas.

Algú ha entès que els 10 metres eren la separació entre el tren i la "via" i jo només volia aclarir que els ...

pol ha escrit:jo no el veig qu es'elevi 10 metres es que no veig que selevi més de 10 cm

Es refereix a l'alçada del viaducte...

De tota manera, recodar que a Sevilla els nous tramvíes també funcionen amb tercer rail pel casc antic., i els Washington anaven amb tercer carril allà a la capital USA al seu moment.....

A Sevilla NO van ni aniran amb tercer rail en cap moment. En el tram de davant de la catedral funcionaran ...

Con ciudadanos concienciados y enterados como tu, España irá de coña.

Entenc que estiguis preocupada i consciencada amb aquest tema perquè a tu t'afecta directament. Jo no conec el cas, igual que tampoc conec la composició del terreny a St Cugat, però no trobes exagerat fer aquestes afirmacions ...

Aquesta tarda retards de 15 minuts a la R2 en direcció sud i de 5 minuts en direcció nord.

Ha sigut curiós, el meu tren (Sant Andreu Comtal - Sant Vicenç de Calders que passa per Passeig de Gràcia a les 18.01) ha sortit molt puntual, i tots els trens precedents també, però al arribar a Sants hem ...

Encara que a tu et semblin excuses, no són gaire senzilles de resoldre perquè impliquen a dos Estats i a un govern autònom (encara sort que el govern del Languedoc-Rosselló no s'hi fica també...). Per tant el traspàs no és gens simple i s'ha de moure molta burocràcia internacional.

Ara bé, val la ...

Si parles de Camp de Tarragona AVE tens tota la raó, ara si et refereixes a Tarragona ciutat, allà el que faran serà una estació soterrada a la zona de l'hospital Joan XXIII. No és el centre de la ciutat però és una zona desenvolupada urbanísticament parlant. No obstant això, crec que l'estació l ...

Aquest migdia la R2 sud anava fatal... Per què? Doncs perquè la via 9 de Sants estava ocupada per un CEX cap a Figueres que ha sortit amb 20 minuts de retard (el de les 14.25).

Com que la tercera via de Bellvitge està inoperativa, els combois buits han de fer temps a Sants en comptes de fer ...

http://www.trams-in-france.net/reload.h ... ellier.htm

Si et pot ser útil és una pàgina força interessant.

La conclusió és que fins el 2012 no està prevista la inauguració de la tercera línia.