Es Liceu andana direcció Lesseps.

Com abans a Sagrera.

Unes joies de fotos. Moltes gràcies.

Si queden unes petites restes de l'andana de Bordeta (v2). Pel que fa a la situació de santa Eulàlia, la diferència de localització entre la vella i la nova es de metres, encara que no ho sembli. Agafeu com a referència el pont de la Torrassa.

El LLOP ha escrit:Per no estar tota l'estona fora del tòpic, plantejo la possibilitat de modificar el títol del post eliminant lo dels bancs.

La cosa quedaria així: Més detalls freaks del metro 80s

Això que dieu son els comandaments locals dels enclavament i encara existeixen però ara son PC's. També hi havia el "sistema de comunicació entre estacions", que et posava en contacte amb els comandaments locals de les estacions colaterals. El sistema de comunicació era un telèfon de magneto (és a ...

Això que dieu son els comandaments locals dels enclavament i encara existeixen però ara son PC's.

Era la cabina del cap d'estació. Abans hi havien caps d'estació les 24 hoes i la venda i l'atenció al client era una tasca exclusiva de les taquilleres que estaven als vestíbuls de les estacions.

La línia 5 no va tenir mai tercer carril. Es va començar a instal.lar al tram Sagrera-Horta però mes tard es va desballestar. Va passar de catenària convencional a catenària rígida.

Per cert, molt bona la foto d'Urquinaona.

aquest accés ja existia antigament.

Joe el que veig es que has volgut anar de llest, el que has fet es de persona pedante, nose ami em demana un revisor (que no s'ha de tenir cap carrera per veure si son de veritat o no...) el bitllet i el comportament logic i sensat es donarli que sorti correcte i passar i que cada un segueixi fent ...

A part de les conseqüències estètiques que té gràcies als graffitti, el triple del 1100 només pateix la lògica degradació que te qualsevol màquina que no es fa servir: bateries descarregardes, greix solidificat, engranatges agarrotats, etc. Ni quan va ser retirat del servei ni posteriorment va patir...

Los agentes de seguridad no pueden estar controlando todos los trenes a todas horas. Pero, como tantas veces, estamos viendo el dedo y no hacia donde apunta. Los músicos no desaparecen de ningún ferrocarril metropolitano hasta que la gente no deja de darles dinero. Es entonces que ven que a falta d...

al portal al que et refereixes tenim els plànols de situació de les estacions i els seus elements així com els pous de ventilació. Però res mes. De plànols de l'any 78, res de res. Si em poguessis informar d'on trobar-los, t'ho agrairia.

victorcasta ha escrit:No va ser Salmeron qui es va inventar aquest nom. En plànols interns, al 1978, ja se l'anomenava així.

Victorcasta, si tens aquests plànols seria possible veure'ls? Em seria de molta utilitat.

Fran-Ikarus ha escrit:També podríem afegir el nom "autèntic" (sense treure "Banco", per no acabar de confondre la gent que no estigui al cas) al títol del tema, i seria una manera d'anar difonent-lo.

+1

el que es va fer servir per portar els materials de construcció i els elements de l'exposició Universal de Barcelona de 1929, des de el port fins a la plaça Espanya. Es va desmuntar per a l'exposició i es va tornar a muntar un cop acabada la mateixa.

la primera foto correspon a l'estació de Lesseps del GMB.

Perquè s'ha fet ara ho desconec.

Ni en A.T.O., ni en A.T.P. ni en mode especial fa falta tallar la marxa en passar pel seccionament de catenària.