En el servei d'FGC de Plaça Espanya fins a Sant Boi de Llobregat no es pot fer res si, o bé es redueixen els L8 i algun més o bé, es doblen vies. De Sant Boi es podria mirar de posar un tercer carril o directament que fossin 4 vies per tal de separar un rodalies d'un regional. Estil Moli-Nou. Si no,...

Veja'm... A FGC tant el tren de potassa com de sal segueixen funcionant. No se si amb els mateixos horaris, però els veig esperant la seva sortida a Manresa-Alta. Cert que si tanca Solvai Martorell el de sal ho tindrà cru. VIa UIC, FGC aprofita els diners de la UE per anar canviant les travesses i r...

Totes les vies al mateix nivell, a l'aire lliure i s'acaba en un any. I més barat. I més maco. I més senzill. I paro.

Ahir vaig veure que ADIF està refent les andanes de l'estació de Monistrol de Montserrat - Castellvell a la R4, també han desmuntat la marquesina, que suposo que la deuen neteja i faran la teulada nova.

Vaig tard, disculpeu.

Si, jo refaria l'estació de la Sagrera i evitant cap més cuba de formigó.
És un despropòsit enorme aquesta estació, quan es podria fer gairebé tot en un nivell o dos i sense cobrir-ho del tot.

Bé, és el meu parer.

Soterrar per soterrar, que deixin espai per doblar les vies. Com a mínim que aprenguin a fer previssió a 200 anys vista i no com el nyap de l'AVE a Sants que es van perdre dues vies.

Encara hi haurà algú què anant amb aquest plànol es queixarà que no troba la seva estació en els ròtuls i indicadors de TMB...

L'ample UIC seria imprescindible per a les mercaderies d'Iberpotash i SEAT. Hauria de ser un tercer fil per tal de mantenir el servei dels trens. Fa anys (2005?) jo havia anat de Manresa a Barcelona amb una mica més d'una hora. Parava a tot arreu fins a Martorell (Central i Enllaç), llavors només pa...

Vaig dir doblar o posar una tercera via per tal que els trens de mercaderies vagin més ràpid a la seva destinació, la química de Martorell o el Port de Barcelona. 3 trens de mercaderies al dia? No pas. N'hi ha d'haver més. Entre vuit i 10 n'hi han dos que marxes, de nit com a mínim un parell més. I ...

Jo proposo que a la línia R5, d'FGC, es posi doble via, i si en algun punt cal una tercera, per a que les mercaderies puguin anar des de les mines, o SEAT, fins al seu destí sense aturades degut al trànsit ferroviari.
Ja que és la principal font d'ingressos, fem-la més rendible, oi?

Molt bona pensada. Res d'idea boja!!!

Endavant!!

A mi també em sembla molt clar i net.
Felicitats

A les línies R5 i R6 d'FGC, les que surten de la plaça d'Espanya, tenen 12 suports per penjar les bicicletes en cada comboi.

Desconeixo si les unitats de les línies que surten de la plaça de Catalunya en disposen o no.

El millor servei que podrien fer aquests trens, a banda de dur passatgers, fora que en arribar donés temps per a comprar el bitllet de tren cap a Barcelona o Madrid i que en tornar hi hagués esperant el tren direcció la Pobla de Segur. No vull dir que per cada tren direcció Barcelona, o Madrid, n'ha...

Tenint en compte que las "Cortes españolas" foren dissoltes dies enrere, hauria d''estar prohibit aquest anunci de licitació.

Una estació ben feta, icona o no, ja ho hauria de ser des d'abaix de tot fins la teulada. I ara el que hi ha sembla el cobriment del clavegueram. Tinc la sensació, i em sap greu dir-ho, que no tenim equips d'arquitectes/enginyers, preparats per fer una estació maca (sense fastuositats, ni pressupost...

Tenint en compte com és la infraestructura de l'AVE, amb amplis revolts i gairebé sempre bona visibilitat, es podria anar, potser, a 100km/h. Però bé, ara ja és només teoritzar un tema passat.

No veig el document.

M'estranya que els trens, degut a la gran incidència, afectant des de Madrid fins la frontera, no continuessin el recorregut a velocitat reduïda (velocitat de marxa, que en diuen). Tot i anar lent, si més no podrien haver hagut apropar-se a alguna estació o algun accés senzill. Tampoc entenc, si és ...

Des de FGC per les línies R5 i R6 per anar a l'aeroport ja hi ha la línia de bus L-77 que et deixa a la T1 en poc més de 20min sense parades intermitges. És un viatge directe tant d'anada com de tornada i integrat en el servei ATM. No veig que calgui aquesta proposta, que a més a més, no faria guany...