Doncs tens tota la raó Javi.

Que calguessin més freqüències no vol dir que aconsegui-les a base de fer parar SVC's sigui la opció òptima. Ara com ara és l'opció còmoda per a l'operador, però en algun moment els trens terminals a Castelldefels haurien de circular també en cap de setmana, però clar, enllaçats amb serveis amb prou...

No se si era el fil més addient, perque és un canvi permanent en festiu. Faran parar els SVC a Viladecans els caps de setmana (només). No calia Outlet per veure que les freqüències en cap de setmana eren massa pobres per a una població metropolitana tan gran. http://www.vilaweb.cat/noticies/el-serve...

La idea m'agrada però en alguns punts tinc dubtes de que hi càpiguen altres túnels, també trobo a faltar que s'habiliti ja posats el túnel del Gornal amb el recorregut antic alhora de proposar els nous, fent un triangle força interessant. Jo això t'ho compro com a descongestió actual però no pas co...

Faig una nova proposta de xarxa ferroviaria (adif) a Barcelona. Es basa en nou traçat del túnel de Catalunya entre Avinguda Roma i la Torrassa, un segon túnel per Aragó en el tram Av. Roma-Marina, i la quadruplicació de vies entre la Torrassa i Castelldefels. Venint de Catalunya el túnel actual en a...

Hola, bon dia a tothom i gràcies per permetre'm participar en aquest fòrum tan interessant. M'agradaria fer algunes propostes ferroviàries i conéixer la vostra opinió. Algunes penso que són fàcilment assumibles, d'un cost relativament baix, i d'altres més complicades. En principi vull centrar-me a ...

Com veurieu de recuperar, a llarg termini, el projecte de la LAV pel litoral a Barcelona (la primera alternativa de la foto) però sense encaminament cap a Sants? És a dir, fent de l'Estació d'El Prat l'estació d'AV del sud de Barcelona, Sagrera la del nord i deixant Sants només per a serveis convenc...

Al fil general de propostes haviem parlat fa un temps d'allargar els extrems de la R8, però no com a rodalies, sinó com a REX/MD. Reus-Martorell (parades importants) + R8 + Granollers-Girona (parades importants).

Amb el desdobalment de la línia de Vic entre Parets i Granollers, es podria entrar la R3 per Mollet-Sant Fost i per tant la R3 quedaria tota desdoblada fins a Granollers. La part no desdoblada entre Montacada Bifurcació i Parets es podria usar per la línia de Caldes que proposa Don Ramón, i ja posat...

A París van obrir fa uns mesos un curiós espai culinari ambientat amb temes ferroviaris, el Grand Train, en un antic taller vora de la Gare du Nord, on s'hi poden visitar trens històrics de la Sncf. Aquí hi ha un petit tast, i entrant al Google Maps també, es poden veure moltes fotos de l'espai. htt...

Com a mínim a LGV atlantique són habituals retards de 15-30 minuts, sobretot per la tarda. Jo resaria per a que el TGV de Lió no anés tard aquell dia.

Collons, a vegades et poses d'un plan Sala i Martin liberal capitalista... una mica d'humanisme, que no tot és blanc o negre. És evident que la xarxa catalana sempre tindrà una radialitat molt marcada pel pes percentual tan elevat de Barcelona. Però tampoc cal posar el crit al cel si algú proposa un...

Ésto mismo. Yo creo que sí podría tener sentido un servicio transversal sin pasar por Barcelona, limitándose a algo tipo Reus-Tarragona-Vilafranca-Martorell-Rubí-Sant Cugat-CerdanyolaUAB-Granollers-Sant Celoni-Girona. Una opció B del mateix servei seria acabar a Port Aventura-Salou per una banda i ...

No veig demanda per serveis transversals sense passar per Barcelona, la demanda Figueres-Tortosa pot ser coberta prolongant a Figueres els Euromed que parin a l' Aldea a partir de Septembre (a Figueres - Vilafant quan entri en servei el CM) Home, la demanda transversal si n'hi ha és justatment del ...

Pregunta: Què s'entén per Intercity? Un servei Avant és un servei Intercity? No ho tinc clar del tot. En la meva opinió, i potser m'equivoco, l'unic servei actual (a Catalunya) que es podria classificar com un intercity clàssic serien els Talgo del CM (entre Barcelona i València). Després, també pod...

Lo último del túnel de Pg. de Gràcia creo que te equivocas porque no tienes en cuenta que ya pierde la R2sud, es decir van fuera los R2sud, y luego también los R2 normales. Solo quedarían todo tipo de circulaciones que no sean cercanías, y los que van al aeropuerto. Lo veo muy poca cosa, francament...

Torn de rèplica. R1 y R4 siguen compartiendo túnel, eso no es muy deseable porque son las dos líneas con más demanda. A la vez R2 y R3 comparten túnel, siendo justamente líneas de menor demanda. El túnel de Pg. de Gràcia estaría directamente infrautilizado, por muchos regionales que le metamos. La r...

Yo comparto el punto de vista de la PTP. No veo sentido en que el túnel pase por la Diagonal, justamente al ser un túnel no hace falta seguir una determinada vialidad. Hacer un tercer túnel paralelo a los actuales que pasara por Gracia me parece una opción mucho más lógica que un túnel por la Diago...

A vegades sembla que entengueu el que us dona la gana. Oriolix només critica l'afegitó de CiU=PP d'en weffer, que no ve a tomb, ni està justificat. No critica pas la resta del missatge. En cap cas diu que els arguments de CiU (respecte al tramvia en aquest cas) siguin racionals, com després algú rei...

Yo creo que el error es justamente pensar que porque un tren NO vaya a Barcelona es obligatoriamente regional... Tengo entendidio que un tren de cercanías es uno que recorre distancias más cortas y con más paradas (ergo recorre las cercanías de un sitio), y un regional recorre una región entera o s...