Hola! Fa molts anys que estem esperant el metro del Delta al Baix Llobregat, i encara esperarem per a molts mes, he pensat que la Generalitat i els ajuntaments es podrien posar de acord per a prolongar línies existents, per exemple: L5 des de Cornellà Centre fins a Viladecans-Can Palmer, L9 Sud des...

En la mesa opinió és com si proposessis agrupar tots els viatges de rodalies entre Barcelona i Vilanova en dos trens de molta alta capacitat per a reduir la congestió de les vies. Avui en dia certes rutes aèries de curta durada per a alguna gent són gairebé com agafar un rodalies per motius de fein...

El problema que hi ha aquí és que, per una banda i com heu dit, el cost per passatger és major que al Boeing 747 i per tant això no és atraient per als operadors. D'altra banda, la manca de regulacions al sector aeronàutic que desemboca a una multiplicitat en rutes concretes en nom de la flexibilita...

A mi sincerament no em sembla pas una bogeria un túnel paral·lel a la Ronda Litoral, tot i que no és prioritari, però adequant estació de França, un possible intercanviador a Drassanes (que no tinc clar que sigui necessari) i una estació per la Zona Franca - Port, i d'aquí a l'Aeroport, crec que ser...

Hola, he estat pensat que els tramvies depenen del trànsit, i has d'esperar molt per agafar-ne un, així que he vingut amb la idea d'un tren lleuger soterrat només a un nivell (o més, en cas excepcional) amb material mòbil de metro fent el recorregut següent: L13: Ciutadella V. O. (M L4) - Wellingto...

També pensa que el tram en observació és bàsicament industrial a excepció de la zona entre la Central Tèrmica i el Port, que també passaria a tenir millors accessos. Fer un soterrament tan a prop del mar seria llençar els diners, i el soterrament pel centre de Sant Adrià i Badalona quadruplicat cos...

Doncs mi, la veritat, em sembla molt més lògic fer passar la línia per l'interior i soterrada a Sant Adrià i Badalona, i també aprofitar i fer una via quàdruple. Seria ideal que la quàdruple fos fins a Mataró, o que de Mataró a Barcelona hi hagués una altra línia doble per l'interior, i així poder f...

El que es faria seria soterrar la R1 fins a Montgat amb el Tramvia a sobre, i després fer passar el tren per un túnel nou uns 500 m. més amunt o així, i reconvertir l'actual via des de Montgat fins a Mataró en Tranvia. Estic molt d'acord de que estem super endarrerits amb el Pla del 2000-2010. Però...

Organitzacions sense ànim de lucre i altres pàgines webs han parlat sobre de tornar a recuperar l'estació de Sant Andreu Comtal i de la nova estació de la Sagrera, fins i tot PTP proposava la seva última al·legació del Pla de Rodalies (Pla que estic d'acord) en fer que els Regionals Sud parin a SAC...

El subdelegat del Govern qüestiona el baixador del TAV a l'aeroport Bramon demanarà si Barcelona vol apostar per la connexió i si és possible fer arribar la via de tren convencional a prop de la terminal Insisteix que les instal·lacions de Vilobí s'han de convertir en la quarta pista del Prat i que...

Doncs a mi el sistema de Madrid em sembla el sistema més cutre de targetes sense contacte. És agafar els títols que hi havia en paper i carregar-los a una targeta sense contacte. Seria molt millor aprofitar per reformar el sistema, i fer com es fa a la majoria de llocs, tarifes per KM, bonificacio ...

Segueixo pensant que l'estació del Camp no és necessària, sobretot tenint en compte que està enmig del no-res i que per tant no respon a cap nucli poblacional. D'altra banda, també és necessari tenir en compte que no tots els trens han de parar a tot arreu, de manera que s'entén que si es fa una est...

Més enllà dels plans que tenen, el més lògic seria segurament crear una estació al nord / nord-oest de Tarragona on puguessin parar els AVEs i desmantellar la del Camp. D'aquesta manera hi hauria una LAV Lleida - Tarragona (que passaria per on hi hauria hagut l'estació del Camp) i una LAV Tarragona-...

Un petit dubte... Què penseu vosaltres de l'estació d'alta velocitat que volen fer per connectar com segons diu als PDF's a l'aeroport de Reus??? l'Estació Central em refereixo... Sincerament, que és la única que haurien hagut de fer al Camp de Tarragona, més central i més ben connectada que la del...

Creieu que la RG1 hauria de fer menys parades o que hi hagin serveis que es saltin unes quantes parades per el tram de Barcelona-Blanes?? Salutacions :hola Considero que del tram entre Barcelona i Mataró se'n podria saltar unes quantes, el problema, tanmateix és la via única i la via doble, que no ...

Crec que millor que el tren tram, s'hauria o es podria treballar en dues direccions: augmentar el número de vies, de manera que es puguin introduir trens que facin de "regionals" i, si de cas introduir tren, o tren tram entre Tortosa (o Jesús) fins a Sant Carles de la Ràpita.

fent per exemple tarifes úniques a la zona 1 de l'AMB i creant AM a Girona, Tarragona i Lleida Perquè només aquestes? Perquè s'han de menystenir altres aglomeracions com poden ser Sabadell, Terrassa, Granollers, Manresa, Vic, Igualada, Tortosa...? Doncs perquè s'entén que la zona 1 de l'AMB (i en m...

La T-Mobilitat és sens dubte necessària, el problema no és el sistema en sí, sino com s'aplica. Jo sóc molt partidari d'aplicar-la com s'ha fet als Països Baixos, que comprengui tot el territori (en aquest cas Catalunya) i que la tarificació sigui per quilometratge, fent per exemple tarifes úniques ...

A més, amb la llançadora de FGC feta, la L9, la L2 en un futur i Rodalies és improbable que hi hagi voluntat política per posar una altra via cap a l'aeroport. En realitat, el més lògic seria que la línia nova de FGC (o qui sigui que l'operi) un cop arribat a l'aeroport anés cap al sud. És molt més...

1. Continuar la línia que mor a l'estació de França pel moll de la Fusta fins connectar amb les línies del Morrot. Fer-hi dues estacions, a Colom i a la intersecció amb el Passeig de la Zona Franca. Connectar aquesta línia amb la que va cap a l'aeroport i Castelldefels La primera estació em sembla ...