Punto 6: la 54 hace una L, coge Muntaner/Aribau, y al llegar a París/Londres va recta a ese eje que pasa a llamarse Berlín y luego Av. Madrid. No te niego que sea lento el recorrido pero vueltas que yo sepa, pocas. El 54 no hace ese recorrido. Sube Aribau, gira en Còrsega hasta que se topa con Esco...

Segueixo aquí amb la proposta que Aeduh ha presentat al fil de la línia LLobregat - Anoia I que us semblaria perllongar la L3 per Esplugues i la B-23 passant per sota (o per sobre ) el Llobregat , fins a Santa Coloma de Cervelló i fer un intercanviador potent amb l'L8 ? L'ampliació natural de la L3 ...

I que us semblaria perllongar la L3 per Esplugues i la B-23 passant per sota (o per sobre ) el Llobregat , fins a Santa Coloma de Cervelló i fer un intercanviador potent amb l'L8 ? L'ampliació natural de la L3 és cap a Sant Just i Sant Feliu. Jo agafaria la L12 des de Finestrelles | Sant Joan de Dé...

L'altre dia estava pensant en la L1 i el projecte inicial que havia d'anar, enlloc del túnel per la Meridiana, més a dalt, als carrers de Clot, Sagrera fins a Gran de Sant Andreu. Penso que si s'hagués fet de forma actual, de Marina sortirien dos ramals: un aniria pels carrers abans citats fins a M...

Y se contempla la fusión con La Farinera y Glòries? No, porque Glòries es actualmente la parada más cercana al Metro y la que permite la intermodalidad... Si el Tram va por Casp y Castillejos, yo haría una segunda parada de Glòries en la zona del Bosquet dels Encants, junto a la actual pero en una ...

França451 ha escrit:Atención!!!!

Gambazo y del gordo.

https://www.tmb.cat/documents/20182/287 ... 31d6a87b63

Pues nada, de ahora en adelante cruzaremos la Ronda con pasos de peatones

És que en teoria no ha d'anar per sobre de la plaça de les Glòries, deien que faria el gir per Casp - Castillejos - Diagonal. No sé on ho vaig llegir, si ho trobo us ho mostro

Me refiero entre Morera i Bonavista. Creo que cabe otra estación si estamos hablando de Tranvía, por 2 minutos extra de viaje se serviría a mucha más gente. Ya entendí donde era, pero no le veo el sentido a poner una parada ahí. Más que nada porque no tiene cerca un gran número de edificios y porqu...

Doncs jo crec que si s'hagués de plantejar la xarxa de Metro actualment es faria seguint eixos com la Diagonal, Gran Via, Rondes, etc. i les línies es pensarien segons els interessos de mobilitat i no sobre la marxa, com ha passat amb els perllongaments de moltes línies. A més, línies com la L3 o la...

No creus que es pot posar una estació més, a dalt de la Morera abans de l'Autopista? No hi ha una demanda tan potent ni una distància tan llarga entre estacions... La línia hauria de tenir la major velocitat comercial possible per arribar al centre de Badalona ràpidament. En el cas de Casagemes, la...

Pretenden justificar que una línea servida con coches cortos va a absorber a otras dos (o una y media), y además explotadas en buena parte con articulados. El colmo de la caradura. Porqué? Durante 20 años solo ha estado la 54 con estandar y cumpliendo perfectamente en la av.Madrid. De acuerdo que e...

Per on creus que hauria de passar el tramvia fins a Can Ruti? Precisament forma part d’una proposta de metro lleuger en superfície que volia presentar d’aquí uns dies. :D La idea és que la línia sortís des de la mateixa plaça de Pompeu Fabra cap a la Via Augusta, arribant fins a la plaça de l’Assem...

No havia llegit aquesta proposta i la trobo força interessant: El metro lleuger pot ser un transport força útil per a recorreguts de poca demanda i de difícil accés. LL1: Continuació de la L1 a Sant Boi des del Prat. Mai m'ha terminat d'agradar aquesta proposta. La gent de Sant Boi vol anar a Barcel...

Hola a tots! Sempre m'ha fet il·lusió presentar propostes al fòrum, i aquí van les primeres. Fa uns dies vaig publicar al meu bloc una sèrie de projectes per millorar l'accés a la zona alta de Sant Gervasi i la Bonanova. A sota teniu el link amb l'entrada completa. A CURT TERMINI Redistribuició dels...

Vergonya de Power Point xD xD xD Deixant de banda les faltes d'ortografia i les incoherències evidents que ja han comentat més amunt, penso que no és una mala proposta la de fer un servei a la L1 entre Santa Eulàlia i Torras i Bages. Les infraestructures ja estan fetes, només es necessitarien nous t...

Coincideixo gairebé en tot, excepte en aquest petit aspecte: Em sembla una bona idea el disseny perquè harmonitza bé amb el parc i, posant-nos en la pell de les criatures, no deixa de ser un atractiu més. Des del meu punt de vista, s'hauria d'haver tingut en compte un aspecte menys futurista. No ho ...

ortegote ha escrit:Por lo que van a pagar saldria mas rentable darles un lavado de cara y puesta a punto a los actuales.

Si es precisamente lo que había dicho en mi primer mensaje

Els vehicles actuals del Funicular estan fets pols i plens de pintades... Jo els hagués mantingut però renovant-los completament (canviant la disposició dels bancs, obrint les cabines, afegint-li llum, i fins i tot automatitzant els trens). Tampoc em sembla un cas comparable amb el Tramvia Blau, he...

Els vehicles actuals del Funicular estan fets pols i plens de pintades... Jo els hagués mantingut però renovant-los completament (canviant la disposició dels bancs, obrint les cabines, afegint-li llum, i fins i tot automatitzant els trens). Tampoc em sembla un cas comparable amb el Tramvia Blau, he ...

Però a la zona de la Marina de Badalona ja no hi ha calaix. És només pont. I tot i així, es gaudeixen de millors comunicacions perquè tenen TramBesòs + Accés directe al Port. A la zona inferior, com és lògic, no fa muralla amb el mar i més enllà del canal la diferència amb la infraestructura actual ...