La caiguda d’arbres pel fort vent talla la circulació de trens entre Cambrils i Mont-roig del Camp La incidència afecta els combois de Llarga Distància del Corredor Mediterrani Barcelona-València i la línia R16 https://www.vilaweb.cat/noticies/caiguda-arbres-fort-vent-talla-circulacio-trens-entre-c...

Renfe445 ha escrit: ↑

Diumenge 03/11/2019 12:40

FGC exporta el model de negoci.

Pel que he vist aquests dies, i pels vostres comentaris, crec que acabarem abans dient a quines estacions encara no han instal·lat aquests rètols.

Tal com està formulat el text (indicant el nombre d'escales mecàniques i fixes i d'ascensors), sembla que seran dues en total. Per altra banda, és habitual que només hi hagi escales mecàniques ascendents si el desnivell no és gaire gran.

Almenys 70 persones han mort per un incendi a l'exprés de Karachi a Rawalpindi, al Pakistan, a conseqüència de l'explosió d'una cuina de càmping-gas on uns viatgers s'estaven preparant l'esmorzar. Més informació (en anglès) a: https://www.theguardian.com/world/2019/oct/31/dead-punjab-fire-pakistan-p...

Amb una diferència: a les dues de Sant Andreu, les línies van paral·leles (en el cas de SAC, a una distància força considerable), i a Cornellà, el carrer queda a una cota intermèdia entre el metro i rodalia. En canvi, a Ciutat de la Justícia, les línies es creuen, i no hi ha cap altre cas a Barcelon...

A qui fot uns enllaços tan "ben" parits com a Collblanc (recordeu, puja de l'andana L5 al vestíbul per descendir mitjançant ascensor o escales mecàniques a les catacumbes de la L9), ja li sembla prou bé l'"enllaç" amb FGC a Ciutat de la Justícia. Total, Catalunya també està "adaptada", però una PMR ...

Renfe445 ha escrit: ↑

Dissabte 26/10/2019 2:00

Ya que este se centra más en planos históricos, podríamos renombrarlo como Plànols històrics del Metro de Barcelona, ¿os parece bien?

Atès que el fil es troba al subfòrum titulat "Història del transport", queda temàticament prou enquadrat.

Heu vist la pífia, oi? TMB no sembla conèixer ni la seva pròpia xarxa.

O sigui, promoció urbanística disfressada de notícia ferroviària. Nihil novum sub sole.

Això no és el Fòrum del Transport Barceloní. Hi ha vida més enllà del Besòs, de Collserola i del Delta del Llobregat.

Si les superilles acaben implantant-se segons el sistema previst (pacificar 2 carrers de cada 3), això significa que les línies de la Noxarbus aniran en un sentit per un carrer, en l'altre tres illes (500 m) més enllà, i així successivament? O faran giragonses interminables, i amb busos de barri? Em...

Suposo que "sèrie 5100" no podrà ser perquè la sèrie 5000 arriba al cotxe 5156 i en un futur arribarà al 5180 i sèrie 6100 tampoc per concordància, així que aniran per la via més senzilla que és poblar els buits que són la sèrie 7000 i 8000. El sol fet de tractar-se d'un fabricant diferent i de ten...

Imagino que ja sabeu que la Comissió Europea mitjançà el Pla Junker, dona suport amb 205 mil·lions d'euros per finançar la compra d'aquests trens https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_19_6031, però a Europa, no tothom s'ho ha pres bé, i sinó, llegiu respostes a aquest tweet: http...

mfuentesll2 ha escrit: ↑

Diumenge 06/10/2019 23:34

El fet de deixar d'utilitzar els talgo VII és molt simple: destinar el material per fer AVE's.

Els AVEs necessiten seients superreclinables? Ho dubto molt.

Quina meravellosa forma de carregar-se els trens nocturns convencionals i quantes coses te que aprendre Renfe de la xarxa Euronight (SNCF, DB, OBB, RNZ). De DB, no tant, però aquests, almenys van tenir la decència i la visió de vendre's el negoci nocturn, que es va quedar l'ÖBB, en lloc de deixar-l...

Zona de Baixes Emissions (ZBE): lluita contra la contaminació o atac al vehicle privat? En vigor a partir del 2020, se centra exclusivament en els vehicles privats i deixa exempts segments molt contaminants, com ara els autobusos municipals https://www.vilaweb.cat/noticies/zona-baixes-emissions-con...

Cada cop queda més clar que Renfe vol carregar-se tot el ferrocarril de llarga distància que no sigui AV. Doncs que el deixi a operadors que estan mostrant un ferm compromís amb els trens nocturns, com ÖBB . Clar que Adif, el bessó siamès de Renfe, hauria de permetre els corresponents solcs i, per ...

L'ÖBB no para d'ampliar l'oferta nocturna: a partir de gener de 2020, nova relació Viena-Brussel·les, i un any més tard, Viena-Amsterdam.

Font (molt resumida i en alemany): https://www.derstandard.at/story/200010 ... h-bruessel

Després d'una dècada d'obres, [...]

No és només l'arquitectura el que la fa semblant a la línia 9/10 de Barcelona: la Cityringen també és automàtica.

El temps de construcció també recorda molt el de Barcelona.