Algunes línies del sur de França: Montréjeau-Luchon, Bédarieux-Lamalou (?), Narbonne-Bize, Alès-Bessèges. A Catalunya, sense comptar les ja citades... Ferrocarril de l'Estany Gento? Intent de "ferrocarril" a Monistrol de Calders? Connexió AV-Convencional a l'altura de Roda de Barà. Túnel del Gornal....

Tenim un túnel ben bonic i modern, molt infrautilitzat i que costà Déu i ajuda construir. Es tracta del Túnel d'AV de Provença.

Jo em pregunto si creieu que seria una solució útil per Rodalies d'utilitzar-lo a mitjà-llarg plaç per aquest tipis de serveis...

Estan, amb tots els meus respectes, perquè s'ho facin mirar, però ben mirat. Cambrils encara té excusa, no deixa de ser veritat que ja tindran una estació i no tan llunyana del centre urbà i, a més, es guanya en molts aspectes amb la nova estació (Figueres va estar a punt de caure en el mateix error...

Amb Mercè Sala, RENFE s'organitzà. Les Unitats de Negoci (Transport Combinat, Rodalies, Regionals, Llarg Recorregut...) prengueren forma sent ella la gestora. Intueixo que devia ser una persona molt ordenada, amb les idees molt clares i que sabia gestionar una empresa complexa com aquesta amb mà de ...

Imprescindible: -Ample UIC a totes les línies ferroviàries BCN-Frontera Francesa. -Vía doble a tots els trams de Rodalies de Barcelona. -Salvar el servei ferroviari a Salou i Cambrils. -Retorn dels trens nocturns a nivell europeu. -Replantejar un servei de molt alta velocitat per a mercaderies per f...

Els serveis RG1, R11 i R3 Puigcerdà/Tor Querol tindrien que sortir de l'EDF... així com els serveis BCN-Europa. Arguments a favor: -Túnel del Passeig de Gràcia sense serveis R11, millora la fiabilitat de l'R2. -Túnel de Pl. Catalunya sense serveis R3 Puigcerdà/Tor Querol ni RG1, permet un retorn del...

La mort d'en Carles Salmerón.
Els viatges del "Catalán Talgo" (a Puigcerdà i Mora).
La retirada "entre cometes" del servei de la sèrie 111 dels FGC.
Els robatoris de cable de coure, que han donat una quants maldecaps.

De quatre expediciones en feiners entre Lleida i Balaguer a deu i reducció dels temps de viatge... Confirmat que el nou centre d'operacions será Balaguer. Com ho faran? Suposo que als afores de la ciutat... Trobo molt optimista tot el previst amb només dos trens... M'agrada l'horari cadenciat i sens...

Els trens de la serie 330 molt macos però ara pregunto, perquè la Generalitat no a volgut comprar els trens a la Fabrica Alstom de Santa Perpetua i també pregunto perquè la Generalitat no reclama al ministeri de foment nous trens per les línies de regional on circulen trens 447. :emprenyat En prime...

No obstant, no té una lógica clara fer passar serveis R12 d'una línia 100% vía doble a una parcialment en vía única (R5). La R12 té via única des de Lleida fins a Manresa tot i que en moltes estacions hi ha més d'una via que permet creuaments. En aquest cas, em refería a l'R4 fins a Manresa des de ...

Ostres, doncs pot ser una oportunitat molt interessant, aquesta. Un embrió de Museu del Transport es podria fer a Horta. Barri històricament lligat al transport públic, amb interès per la història del barri, un cas diferent a Sants i les seves cotxeres, per exemple. Llastimosament, no sé on podria s...

Majoritàriament, les renovacions recents de vies han estat realitzades en previsió d'una modificació de l'ample ibéric a l'internacional. És el cas de la Balaguer-Pobla de Segur i de gran part de la Manresa-Lleida. No obstant, no té una lógica clara fer passar serveis R12 d'una línia 100% vía doble ...

El meu punt de vista és el següent: Aquests viatges del "Catalan Talgo" es tenen que comparar amb el tren turístic de l'altre línia pirenaica de via ample de la regió, és a dir, el Tren dels Llacs. Si aquest té, any rere any, una ocupació propera al 100% (i sense necessitat d'utilitzar locomotora de...

Els suïssos no volen saber res de trens nocturns... Pel que fa als trens espanyols, és un tema ben diferent. Hi ha demanda entre els dos països, l'SNCF no desitja tenir els S/100 estacionats a Lyon-Brotteaux (poc espai) i a Ginebra hi ha i hi haurà solcs lliures... per què no? Un Talgo "Elipsos" pod...

Respondía a la apostilla del usuario Trensmat, quien cree que estos trenes de Bombardier no están preparados para circular por nuestra red de AV, "por ser los más rápidos del mundo".

Y sí, acojona. Como cada vez que veo el vídeo del récord de 574,8 km/h de la rama 4402 POS de la SNCF...

No comparto el punto de vista de la PTP... En primer lugar, no veo cuál es el sentido de dejar la parte central de la Diagonal unidireccional. Se puede entender en el caso de la Gran Vía por sus calles paralelas (Diputació, Aragó), pero cogido con pinzas. La solución para reducir el tráfico en la Di...

¿Ni en sueños?
403,7 km/h alcanzó la rama 103-002 entre Alcalá de Henares y Calatayud... y sin modificaciones.

En Barcelona, yo apostaría por lo mismo, especialmente en el Eixample. En el hipotético caso de introducir el tranvía por Ciutat Vella, Raval o Gràcia, me plantearía el uso del sistema APS usado en Bordeaux. Al fin y al cabo, para cuestiones tranviarias, Alstom ha tenido y tiene muy buena mano (aunq...

La 211 d'Avilés, precisament em semblaria una excel•lent peça per a una associació apart de FGC. Suposo que l'actual propietari d'aquesta unitat és FEVE...

La aceleración de una 450 o una 451 no es peor que la de una 470 y, sobre todo, que la de una 448 (odio el pequeño acelerón que dan estas últimas al arrancar). En Francia, las Z 20500 de color amarillo de origen, realizaban hasta hace muy poco tiempo servicios TER en Nord-Pas-De-Calais, y son herman...