Yo comparto el punto de vista de la PTP. No veo sentido en que el túnel pase por la Diagonal, justamente al ser un túnel no hace falta seguir una determinada vialidad. Hacer un tercer túnel paralelo a los actuales que pasara por Gracia me parece una opción mucho más lógica que un túnel por la Diago...

A vegades sembla que entengueu el que us dona la gana. Oriolix només critica l'afegitó de CiU=PP d'en weffer, que no ve a tomb, ni està justificat. No critica pas la resta del missatge. En cap cas diu que els arguments de CiU (respecte al tramvia en aquest cas) siguin racionals, com després algú rei...

Yo creo que el error es justamente pensar que porque un tren NO vaya a Barcelona es obligatoriamente regional... Tengo entendidio que un tren de cercanías es uno que recorre distancias más cortas y con más paradas (ergo recorre las cercanías de un sitio), y un regional recorre una región entera o s...

L'altre dia es parlava per aquí de possibles rodalies (sic) de Girona. Hi ha un malentès en general que sembla que si els trens no van a Barcelona ja no són regionals. En mal dia en van anomenar "rodalies de" a serveis que són clarament regionals... En fi, que pensant amb això se'm va acudir una pro...

La Guàrdia Civil registra la seu d'Adif a Barcelona Busquen noves proves del presumpte desviament de 80 milions d'euros en les obres de l'AVE http://www.ara.cat/societat/Guardia-Civil-registra-dAdif-Barcelona_0_1603639698.htmlhttp://www.ara.cat/societat/Guardia-Civil-registra-dAdif-Barcelona_0_1603...

No sé que hi ha de cert en això del corredor central i el dry dock a Ciudad Real, algú en sap detalls? http://www.vilaweb.cat/noticies/en-un-lugar-de-la-mancha/ "Què hi ha al darrere l’eix central de mercaderies? Doncs hi ha allò que en castellà anomenen un pelotazo, un dels pelotazos urbanístics i ...

Vaja, que segons tu la Generalitat no hauria de fer política ja que "no és més que un prestador de serveis més". Curiosa visió de la cosa pública. Posem un consell d'administració i acabem ja amb la broma...

... on envies els R2 ... Reunificar implica que tres serveis Vilanova-EdF, Castelldefels-Granollers i Aeroport-Maçanet es converteixen en dos, e.g. Vilanova-Granollers i Castelldefels-Maçanet donant la mateixa cobertura (excepte en el tram comú Aeroport-EdF). Per tant queda un slot lliure. Però com...

Una cosa que es pot fer ja mateix és re-uinificar la R2 i enviar la R7 a l'Aeroport via ramal de les aigües.

La versió femenina del manspreading és asseure's als seients en tertúlia creuant les cames, ahir m'hi vaig trobar amb la dona del davant.

Una avantatge que sí que té el VAL és que permet rampes elevades (>10%) per l'adherencia dels pneumàtics. Per tant pot passar de túnel a viaducte i viceversa molt ràpidament i ocupant molt poc espai en superfície. Entenc que aquesta és la idea de'n Sagrerenc, superfície o viaducte interurbà i túnel ...

Com a usuari a mi el VAL em sembla molt poc confortable. Començant per que és bastant claustrofòbic, a cada corba et sacsa de manera que sembles un "garbanzo en boca de viejo", i si vas dret (que és el més probable) has danar fent equilibris, i a més és molt però que molt sorollòs a l'interior pel f...

En hora punta, la C32 està col·lapsada. Als accessos a aquesta desde Viladecans, Gavà i Castelldefels es formen cues quilomètriques de manera que la C245 i, de fet, tot el trànsit rodat a l'interior dels pobles queda col·lapsat igualment. Per tant, la línia suposadament BRT molt bé l'haurien de fer ...

Proposta boja 3: Nou túnel desde Sarrià baixant tot el carrer Urgell fins el Paral·lel i seguir per drassanes i fins EdF pel passeig de marítim per a suburbans Vallès. Metro L6/L7 per l'actual túnel fins a Plaça Catalunya. Nou túnel per la LL-A Espanya-Catalunya per Sepúleda. Intercanvi LL-A - Vall...

Brain storming: Proposta boja 1: Fer acabar la L4 a Urquinaona i que FGC Vallès agafi tot el túnel Urquinaona -> Fòrum, amb una nova estació final de línia més àmplia que eviti els problemes de Pl. Catalunya. Alguns trens acabarien a Pl. Catalunya i altres a Fòrum. Provença es remodelaria fent dos ...

És que és això, hi ha mínim 4 REX al dia que acaben a Reus i que podrien continuar 2 cap a Mora i 2 cap a Lleida, i aquests trens ja estan passant pels túnels de Barcelona. Posa'n 2 addicinals per Valls. I ja tens un augment relatiu de freqüències a les tres línies bastant important. I estic parlant...

La meva proposta oer tarragona és la següent: -REX R13, R14 i R15 com fins ara peró augmentant frequències. -REX R16 com fins ara i afegint MD16 (amb menor nombre de parades) amb 449 per la nova variant. -RT1 són R2sud allargats que no s'aturen a Castelldefels/Gavà (Mantenir R2 Castelldefels els cap...

Tres coses: 1- Jo diria que no hi ha prou demanda per fer serveis del tipus rodalies més enllà de Reus i de L'Hospitalet de l'Infant. En canvi si que n'hi pot haver per la banda del Garraf i el Penedès. 2.- Amb la infraestrucutra que hi ha trobo molt difícil intentar fer serveis de tot arreu cap a C...

Això sí que és una conversa en diferit

Santfeliuenc » Dimecres 16/06/2010 10:45

No llegir sense supervisió d'un adult:

http://www.lavanguardia.com/opinion/201 ... gn=opinion