Em sap greu dir-ho, però anys 90 amb tramvia, ho dubto .

A la remodelació li trobo un greu error per aquesta línia... Amb el fred d'hivern, i al ésser una línia d'alta muntanya, hi trobo a faltar mampares de separació entre les portes i la zona de seients... El fet que no tinguin taules és una promesa incomplerta, però que en el fons tampoc és tan relleva...

A les 8:52, 2200 fent la 42 a Pl.Urquinaona direcció Pl.Catalunya.

El problema és de més àmpli abast que el que ofereix aquesta línia, així que ofereixo, si no està creat, obrir un fil nou relatiu a l'actualitat de la venda de bitllets a les estacions i revisors. Amb la supressió de la figura del revisor (que, imagino, a la pròpia línia de Puigcerdà serà més aviat ...

Canvi previsible, vist els desitjos de l'anterior conseller per no repetir en el seu càrrec. No serà complicat millorar el realitzat pel seu antecessor. Desitjar sort al Sr. Vila en aquesta legislatura. Té bastanta feina per fer i pocs recursos a utilitzar.

La de Balenyà-Tona-Seva va avançant, encara li queda. En canvi, en fase més avançada està la d'Hostalets de Balenyà. Salut.

...Amb la subtil diferència que, en aquest cas, tractem exclusivament de FGC. La 209 "Monistrol" no està preservada per l'AAFCB com sí ho està, si no vaig errat, la Patxanga i la Berga... El tema principal aquí és, en primer lloc, que allò que FGC gestioni directament ho realitzi de la millor manera...

Com cabia esperar, això degenerarà a extrems absurds: http://www.ara.cat/societat/Renfe-reacciona-reclamant-milions-Govern_0_805119604.html . Els serveis regionals de la línia de Portbou/Cerbère es realitzen tots per unitats 447. Com bé ha recordat Guigui, els usuaris de la línia de Puigcerdà també ...

Se informa acerca de la supresión de los servicios Elipsos en http://www.elconfidencial.com/espana/2012/07/21/renfe-cancelara-52-lineas-regionales-de-media-distancia--102338/ y http://www.ferroguia.es/leer.php?id=255 , por ejemplo. Que esté previsto no significa que se lleve a cabo, pero no augura u...

No creo yo que ni Granollers-Centre (fin de la línea R8 y de muchos servicios R2 ya) ni Sant Celoni (también ya fin de muchos R2) sean capaces de absorber muchos más servicios R2. Por mucho que se finalicen las obras de la LGV, creo que las terminologías/servicios R2 y R2 Nord/Sud seguirán como hast...

Siempre quedaría la alternativa de hacerlos terminar en Montcada-Bifurcación como estación cul-de-sac , aunque encuentro esta opción algo utópica, a decir verdad (no contamos los trenes LD como los S/130 o Alaris que se encuentran con frecuencia en EDF, pues no creo que fueran el mayor problema, pue...

Sí que els primers dies del canvi de recorregut (quan encara el 56, 57 i 157 circulaven i no la NXB), se'n veien forces, de 50 amb les indicacions frontals de recorregut BKB equivocades. Des que la NXB és operativa, sols en recordo un, d'autobús amb les indicacions equivocades, i fou el primer dia. ...

¿Pasando por el túnel de la Meridiana de Sant Andreu Arenal y Sagrera-Meridiana en lugar del Ramal de les Aigües? Extraño es, la verdad .

Bé, més d'una de les similars exteriorment i per antiguitat, però mecànicament força diferents, 446, ja n'hi ha algunes d'apartades del servei, i crec recordar que, fins i tot, donades de baixa... Tanco amb això off-topic . Relatiu a la posada en servei de les 447 a la integritat de la línia de Puig...

Si subiste a un 6000 NXB de los que, creo, acostumbran a realizar servicios en la H6, no me extraña nada. En sus inicios (son relativamente de nueva hornada ), cuando me ha tocado subir en uno de ellos en la línea 22 (donde puntualmente han circulado), siempre han dado problemas por 3 motivos: -Acce...

Doncs de pena i exili, res de res. Els que tinguérem la sort de conèixer el local anterior, l'actual va ser un autèntic desastre i en el trasllat es va perdre molt més, encara que potser no tan visible, que unes maquetes, una d'elles corcada. El vell local era magnífic, l'enveja de totes les associ...

JPlanas, d'acord amb tu, però amb matisos: -El problema de les infraestructures en relació a Tarragona i a tot el territori català és una qüestió relativa a l'ADIF, i no tant a la Generalitat. Un error més del traspàs, al meu entendre. -El mateix problema existeix al nord amb la qüestió dels seients...

Ostres, però la connexió Camprodon-Prats de Molló podria ser eterna, el coll d'Ares per el costat Francès fa unes giragonses... Ja, no té una solució gens senzilla, i els viatgers acabarien una mica marejats :) , però per a usuaris sense cotxe com jo, ens aniria la mar de bé, enlloc d'anar a Perpin...

Em sorprèn parcialment que sigui Teisa qui realitzi aquest servei, quan potser Sagalés potser ho tenia una mica millor: http://www.sagales.com/pubdocs/3062_vic-torello-sant-quirze-de-besora-ripoll-2012-09-05.pdf . En fi, crec que es complementarà amb el ferrocarril, no veig negativa la notícia. Enca...

Amb franquesa, sóc barceloní i no m'agrada aquesta subtil ironia envers les llògiques demandes dels usuaris ferroviaris gironins. -Es tracta de saber invertir coherentment amb els recursos disponibles, i no despilfarrar. Crec més llògic econòmica i socialment parlant la quadruplicació de vies Granol...