A la wiki hi ha una curta biografia en anglès i alemany.

dons llavors no hi ha diferencia entre el deficit que comporten els serveis considerats basics i els turistics.
Bé, a nivell economico-financer segurament deu haver-hi diferencies, pero ho desconec absolutament...

llavors qui paga l'hipoteca de les explotacions que no son les linies metropolitanes? perque els bitllets no donen per tant...

Es logic que el cremallera de Nuria i La Molina tinguin perdues per les grans inversions que s'hi fan. A mes perque us penseu que FMGP propietari d'ambdues instal·lacions va fer fallida? Per cert Lluita1714 tens la dada exacta de les perdues de vall de Nuria al 2008, perque al 2007 vall de Nuria va...

Es logic que els Stadles donessin problemes, i crec que encara n'han donat pocs, perque cal pensar que eren una prova pilot al ser els primers GTW amb tracció de cremallera, a part em sembla que tots els GTW no donen gaires bons resultats, perque si no vaig errat els del tren groc tambe han donat m...

En les condicions del traspàs de rodalia acabat de fer, la Generalitat tindrà la potestat d'atorgar el nou contracte programa a l'empresa que decideixi. A més, Adif serà cridat a capítol cada vegada que la seva actuació presenti greus deficiències. No sé com està el tema de la rescissió del contrac...

Ara que veig les fotos i me les paro a mirar, entenc perque aquell dia va ser un veritable caos, que va comportar certes reticencies inicials envers els stadler. els problemes que pogués donar el stadler verd no van ser res comparat amb lo que va venir els primers anys de circulació normal dels "bl...

si ho plantejem des d'un punt de vista d'empresa privada, evidentment que si. Pero com a empresa publica que és... tinc seriosos dubtes.

Però a Alemanya no ha calgut un estira-i-arronsa de dècades perquè el Land de Berlín pugui decidir solet què fa amb el seu servei de rodalia. Els matisos són diferents però la base és la mateixa. A totes dues ciutats el servei de rodalies es deficient... Jo com a ciutadà vull que les coses funcioni...

Es que la renfe no és tant dolenta... està amb sintonia amb les animalades que es fan a qualsevol racó de mon...

A Ripoll han tret el pannell en proves.... Ara n'han posat un altre que tampoc funciona...

el cotxe de viatgers convencional és el modificat com a cotxe-taller. El que té les portes correderes centrals.

Doncs vaig a fer una crida políticament incorrecte, que tothom agafi el cotxe per anar a BCN i col·lapsi totes les entrades, de manera que no puguin funcionar els serveis des-alternatius. Els hi podríem donar el premi a la innocentada o més ben dit, cagada de l'any. Es pa' cagarse :wc No cal que fa...

Jo no dic que sigui impossible. Evidentment que es pot fer el que dius. Simplement dic que es complex i molt molt car. Adjectius que per definició no defineixen una linia de tramvia (si mes no comprarat amb una linia de metro).

A part d'això se'm acut pensar, si hem de fer el tramvia soterrat perque en superficie no ens hi cap, quin avantatge/diferencia té respecte a una linia de metro. Per a mi l'avantatge del tramvia és que al circular per superficie cal fer moltes menys obres i MOLT més barates que si ho comparem amb u...

A part d'això se'm acut pensar, si hem de fer el tramvia soterrat perque en superficie no ens hi cap, quin avantatge/diferencia té respecte a una linia de metro. Per a mi l'avantatge del tramvia és que al circular per superficie cal fer moltes menys obres i MOLT més barates que si ho comparem amb un...

es que realment BCN es molt diferent de moltes ciutats europees amb grans xarxes de tramvia. Aneu a qualsevol d'aquestes i veureu quina amplada de carrers tenen per tal de poder fer circular tramvia sense problemes. Aixo a BCN es quasi impossible!!! per sort o per desgràcia es aixi. I referent a la...

Ara, spain is different. es que realment BCN es molt diferent de moltes ciutats europees amb grans xarxes de tramvia. Aneu a qualsevol d'aquestes i veureu quina amplada de carrers tenen per tal de poder fer circular tramvia sense problemes. Aixo a BCN es quasi impossible!!! per sort o per desgràcia...

Passar el tramvia en superficie a la meridiana seria tant o mes caotic que a la Diagonal. EL volum de trafic es massa gran com per encabir-hi el tramvia. M'imagino que fer un tramvia soterrat com comentes, a nivell economic, sortiria si fa no fa com una linia de metro. Com comentava tenim carrers o ...

Jo de fet ho deia en aquest sentit. Molts pocs carrers son prou amples com per poder-ho encavir tot de forma "comode". I que consti que la bahnhofstrasse de Zurich té el seu encant!!