em sembla que de física en saben més que tots nosaltres junts De física sí que en saben, però del que saben més és de màrqueting. Altres cosa és que no siguin econòmicament viables. I això també ho pots aplicar a Tesla, SpaceX i qualsevol cosa del Sr. Musk. Sí, màrqueting, però a parer meu és impor...

Tinc un altre dubte, abans n'hi havia un tren que anava desde Olot i Girona, jo sóc partidari de fer aquest recorregut per la carretera C-66, però sé que abans el trajecte era de la carretera C-63. Són demandes ambdues? O una és més necessari que l'altre? Si penseu a la segona pregunta que he escri...

Estava equivocat, jo. Porte creient des de fa molt de temps que Bordeaux, Toulouse, Montpellier, Nice, Strasbourg i més localitats franceses són ciutats, quan, segons, aquesta dona, no ho són. Es pot comprovar que a aquestes ciutats, en les quals el tramvia passa pel centre, ha augmentat la contami...

El tema de l'Estació de França és realment complicat. Per una banda és l'estació més bonica de Barcelona (si més no per manca de competència), però per altra té una ubicació molt complicada, sobretot si pensem en ampliar-la i fer-hi vies subterrànies, ja que com s'ha dit està molt vora del mar i a n...

Fa relativament poc que visc a Holanda, a Utrecht, però amb el que porto de temps visquent al Randstad (és a dir, una anella de ciutats i conurbacions que compren Àmsterdam, La Haia, Rotterdam i Utrecht ). Des de les privatitzacions del servei es veu que ha empitjorat força, però tot i així segueix ...

Llàstima que ja l'hagin posada en marxa, perquè em sembla una completa bajanada la xarxa ortogonal, sobretot tenint en compte les condicions amb les quals pot operar. Entenc que la funció de la NXB és similar a la del tramvia, major capacitat i més velocitat, però a parer meu els cops que l'he feta ...

Home, sincerament no crec que sigui necessària una línia de metro amb el tramvia en superfície i una de rodalies subterrània. El metro no crec que aportés gaire res, ja que si et vols moure d'una punta altra de la Diagonal, rodalies és més ràpid, i si vols fer recorreguts mitjans, amb el tram en te...

però serà innecesari fer una mena de tants tranbords quan "n'hi haurien" el TRAM, M'he perdut. Que vols dir? com has dit, serviria per transport local i aportació a les parades de metro a la Diagonal i sobretot de la unió de les dues xarxes, i els Rodalies, seria la manera més ràpida de recórrer la...

Vull comentar i aclarar com podria ser el trajecte de tren suburbà de Barcelona (FGC), en el meu mapa que està a l'altre fil de propostes ferroviàries http://www.transport.cat/viewtopic.php?f=96&t=14038&start=120#p251768 , vaig fer un dibuix de fer bifurcació desde Glòries i Sant Adrià entre el tra...

És que una cosa no està renyida amb l'altra. És evident que una estació de tren ha de ser funcional, però tenint en compte que seria la porta d'entrada ha la ciutat crec que també és important que sigui emblemàtica, com en el seu moment ho va ser l'estació de França. I crec que ser funcional i icòni...

Nova proposta: Nou passadís de connexió entre el vestíbul de Rodalies, andanes de la L1, L3 i FGC. Es tractaria d'un passadís amb tapissos rodants més o menys paral·lel a les andanes de la L3 que aniria des de la rotonda peatonal d'FGC fins al punt on es separen els accessos a la L1 i vestíbul de R...

Una LAV entre Lleida i Girona és bona idea??? Si no hi ha cap població important amb grans sinèrgies cap aquestes dues ciutats entremig que justifiqui ni plantejar una LAV. Una línia convencional sí que seria plantejable, evidentment, si fos possible, apta a velocitats de 160km/h en els trams que f...

Tengo una propuesta en respecto a la L10, yo creo que una buena idea sería enlazar la L10 con la L2, desviandola desde pasado Foneria hacia Magoria-La Campana, Poble Sec y el resto de la L2. Se podría mantener el servicio de la L10 (que es la mitad de la frecuencia del Metro normal), sumarle la mit...

I pel sud faria arribar el tren a Amposta. Tècnicament, fa arribar a Amposta, lo que si es veritat que està allunyat del municipi però la idea era de que els autobusos d'Amposta fessin arribar a l'estació, a més no veia un bon traçat per les vies per què estigui més a prop, per lo que seria com el ...

Un parell de cosetes; una, no has incorporat una unió entre Blanes i Lloret, molt reivindicada pel territori. Bé, és mig reivindicada per al territori, als habitants és obvi que els hi aniria molt bé i que ajudaria moltíssim a descongestionar les carreteres (sobretot l'eix Blanes-Lloret, precisamen...

Realment cal una altra línia de metro que travessi Barcelona? Tenim la L1, L2, L5, L9/10 (si algun dia arriba a posar-se en funcionament). Fer la L8 anant per Pl. Espanya fins a Francesc Macià (sembla que la fan passar per H. Clínic) em sembla prou bé, i podria absorbir part de les línies direcció V...

Jo, la veritat, veient ara com està el traçat, el tema d'haver-lo de fer de nou em sembla com a mínim còmic, i més tenint en compte que pel que sembla tindrem tren llançadora i metro fins al Prat. Una altra cosa és si hagués valgut més la pena passar l'AVE pel litoral (i per tant aprofitar l'estació...

Podrien recuperar la denominació tradicional de Cinc d'Oros per a la parada d'aquesta intersecció. Aquesta és la que a mí més m'agrada, que ja havia expressat anteriorment i que, a més, recupera un topònim popular i no oficial. Salut !! Doncs trobo que per dir-li Cinc d'Oros és molt millor la denom...

Sincerament, això dels trens-hotel per tot Europa... no em sembla gaire bona idea; crec sincerament que la competència de l'avió és molt forta en la llarga distància, i el TAV en la distància mitjana també. I no només parlo de velocitat, sinó també de preu.

Sincerament, em sembla correcte que segueixi mantenint-se l'Aeroport de Girona, a l'igual que el de Reus, tot i que no estic gaire convençut de les ampliacions, al cap i a la fi em sembla que haurien de servir bàsicament a vols xàrter, i com a molt de baix cost, i concentrar a Barcelona-El Prat la r...