De hecho, visto que este despropósito de Metro al menos servirá para unir esmentadas estaciones de tren con las respectivas terminales, yo casi que preferiría que no se le diera prioridad ahora mismo a este acceso de Rodalies, y que de mientras se ofrezca e indique el trasbordo con cualquier billet...

Es complementarà amb la L9, suposo, el metro per gent normal i l'express per turistes i qui s'ho pugui permetre, ja que el preu s'aproparà més als 10 que als 5 segur. Des de un punt de vista panbarceloní seria així, però com sempre oblideu que més enllà de Collserola hi ha vida, i que per als que v...

En cas de que es fes, no compteu menys de 5 anys. I segurament s'acabaria abans de les següents eleccions estatals, una vegada passades aquestes anirà a ralentí. Tot i això, em convenç bastant aquest projecte, vindria a ser un Gatwick Express, tren directe amb comptades parades. Tot i que s'ha de fe...

Personalment veuria bé l'extensió de la línia de la Pobla fins a Vielha i d'allí a Marginac connectant amb SNCF. De fet, mirant ja al recorregut, la línia consistiria en un traçat normal on s'haurien de moure terres, gairebé cap pont (algun per superar alguna riera petita) i principalment, dos túnel...

metring ha escrit:Per cert, ja heu vist aquest vídeo, on en Trias esbroncava a l'Hereu per no fer el tramvia per la Diagonal??

Ole tu!

Així va el país...

Jo firmo el tramvia per la diagonal, però si es fa s'ha de fer ja. Ho dic perquè s'hauria d'aprofitar ara que les Glòries estan cap per avall perquè sinó després ja serà gairebé impossible veient el suport dels alcaldes. :martell1 En la meva opinió, la millor manera seria fer-lo passar recte per la ...

Luego, lo de la nueva entrada de Rodalies creo que lo dices pensando en que la Igualadina entra por ahí porque sea un sitio demandado o algo... cosa que no lo es. La gente toman la Igualadina porque más arriba de Martorell (Abrera, Esparreguera, Bruc, Igualada) es lo más atractivo, porque los FGC s...

Carlos González ha escrit:

Don Ramón ha escrit:Mea culpa, se me olvidó a darle a desbloquear. Ahora sí:
https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... bQuzcsV42w

Don Ramón, ¿qué linea de tren sería o se supone tu propuesta? ¿FGC o RENFE?

RENFE. Sortiria de l'actual línia que passa per Martorell, al desviar-se cap a la SEAT.

Don Ramón ha escrit:Propuesta Don Ramón
https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... bQuzcsV42w

Molt bona proposta, la trobo bastant útil i barata (només s'hauria d'allargar la via i construir una estació). Si fos per mi hi construiria una platja de vies per a estacionament de trens a Esparreguera.

A mode de resposte, sense sortir del fil, les 447 poden acoplar-se fins a 3 UT. El problema vendria per la llargada. 2 465 son 200m i les andanes són com a màxim 200m, i no totes de les estacions, d`aquí a que los dobles UT 465 no hi són a totes les línies. 3 447 sobrepasen els 200m, són 225 aprox....

Ja podrien treure la tuneladora, ja que el dia que es plantegin reprendre la construcció (d'aquí :blah anys) s'hauran de treure les dos tuneladores (no crec que la de Lesseps estigui en condicions de seguir perforant veient el seu depriment estat). De cara als veïns és veritat que és molt molest, i ...

Tinc una pregunta. Veient que circulen uns quants 465 en dobles (formant un tren de 10 vagons i 200m de llarg) seria possible unir 3 unitats 447 i formar-ne de nou vagons? :boig No n'entenc en temes tant tècnics però crec que en hora punta a les línies adequades podrien fer la funció de Civies doble...

Vols dir que creuar per un pas subterrani és igual de perillós que fer-ho per un pas a nivell? Llavors, per a què es construeixen els passos subterranis? Para no tener que esperar a que pase cada tren. Pero creo que bigcoaster lo que quería decir es que cruzar la vía en el sitio indicado es igual d...

Uff!! :o Quina sort que no haja passat cap tren (i molt més sense parada). La desgràcia haguera pogut ser molt gran, això sí, la culpa després de Renfe/Adif i no pas d'aquests insensats. La culpa és de Renfe i Adif, el problema -com sempre- ha estat gestionat d'una pèssima manera i això porta al "C...

Ara tens el problema que els trens que vulguin anar al sector "Aragó" de Sants van en via única des de Bellvitge fins a Torrassa, a no ser que els que van sentit Vilanova travessin a la superior cisellant l'altre. A més, els trens de la via cap a Hospitalet s'incorporen al sector "Aragó" i no al de...

:) Tu propuesta tiene un problemilla, y es que los trenes que vienen de Vilanova irían hacia Pg. de Gràcia, pero los que van hacia Vilanova vienen de Pl. Catalunya. No se trata de hacer un salto de carnero normal, porque no es realmente una bifurcación. Se trata de cruzar las dos líneas. Tienes raz...

He fet l'esquema de vies del *futur* salt de moltó de la Torrassa. Les vies que hi han de més hi caben, no caldria derruir cap edifici, simplement reordenar les vies i situar-les una mica més al sud, on encara hi caben dues vies més. Amb aquest salt de moltó es solucionarien molts problemes de la xa...

Em sembla que molts dels que comenteu aquí, no heu passat mai per l'Eix Transversal. Sincerament, penso que una via verda és un insult a la nostra intel·ligència, per als que vivim a prop, amb unes freqüències de l'Eix Bus força fluixes, més ara que s'ha desdoblat. I no va pas buit l'Eix Bus, almen...

:plas sort que no és farà el eix ferroviari transversal. L'orografia sobretot de Girona-Vic, el fa inviable i més, quan s'ha construït ja, una autopista de quatre carrils. El traçat des de Lleida fins Martorell passant per Tàrrega, Cervera, Igualada i Manresa el veig molt útil, sobretot de cara a m...

Bones! Nova proposta! Avui us proposo una nova línia de metro que donaria servei a la part nord de Barcelona, baixaria passant per Francesca Macià i l'avinguda de Roma, actualment sense servei, per acabar al Paral·lel, per les actuals vies de la L2. Aquesta proposta, va lligada a l'extensió de la L...