Podrien fer una concessió similar a la de TP Ferro.

Fer un ramal del Tren Groc de Puigcerdà a La Guingueta d'Ix tindria el seu què. Tampoc és tanta distància. Realment seria el més fàcil, lògic i coherent, fer acabar el Tren Groc a Puigcerdà venint des de Bourg-Madame/La Guingueta d'Ix, ja que són només 2 km i escaig i tot és pla, mentre que la dist...

Avui els he vist i crec que són massa reflexants, enlluernen una mica, i si ets miop (com en el meu cas) de lluny només es veuen línies de color verd i no es distingeixen bé les circulacions... Per això que han posat, millor el d'abans...

Home... tant com saturades les vies... què vols que et digui? Però és que ni tan sols al tram referent al nucli de Rodalies de Barcelona, per on durant bastant anys hi ha circulat sense massa problemes. Al tram Sant Celoni - Figueres per una banda, resta-hi que només hi circulen els Ragionals, els ...

Jo ho proposo per estalviar burocràcia i guanyar temps, ja que és una opció que faria més senzill el traspàs al no haver-hi cap tram internacional. I en UT596001 té raó quan diu que al ser Puigcerdà capital comarcal és més lògic que sigui l'estació d'enllaç que no pas La Tor de Carol. De fet crec qu...

Aquesta línia promet molt. Ara cal que es posin les piles construint una bona xarxa tramviària si no volen construir més metro. I sobretot, que no cometin els errors en l'execució que va fer l'anterior govern balear amb el metro.

O per estalviar-se haver de canviar de titularitat al canviar la frontera, no es podrien fer arribar els trens francesos a Puigcerdà i que els espanyols acabessin també allà? Així no hi hauria cap problema de titularitat entre Generalitat i Estat ja que la línia acabaria dintre de l'Estat Espanyol. ...

Adéu Figueres...

Això del Topo d'Euskotren és molt curiós. La línia mètrica d'Euskotren i la d'ample Ibèric de Renfe utilitzada per Rodalies són paral·leles, però els serveis de Rodalies acaben a Irún mentre que els d'Euskotren a Hendaya. Aquesta situació demostra la inoperativitat de la gestió estatal en alguns asp...

El tren nocturno entre Barcelona y Madrid volverá a funcionar en los próximos días Barcelona. (EFECOM).- Renfe tiene previsto reanudar el servicio del tren nocturno Estrella Costa Brava, el último que une Portbou, Girona, Barcelona y Madrid en esta franja horaria, en los próximos días, tras realiza...

3 zones: Barcelona - Mataró -> 30 kms Barcelona - Sitges -> 39 kms Barcelona - Terrassa -> 27 kms Barcelona - Martorell -> 28 kms La meva pregunta és: per què es beneficia especialment als pobles de la línia de Vilanova? Puc entendre la dificultat de establir una tarifa per kilòmetres, però les zon...

Direcció "Girona": Ultim vagó, ultima porta. Si el tren és de doble composició, t'has de situar més o menys al 5è cotxe, no ho sé exactement, però a l'últim quedes massa lluny. Afegeixo: Sants - Estació L3: Per anar cap a L5 i Renfe: Direcció Canyelles: Primer cotxe, primera porta. Direcció Zona Un...

Amb tot això hi han dues coses que m'han cridat l'atenció. A Plasencia no hi deixaran ni tan sols una via desviada tinguent en compte que s'hi fan encreuaments? I l'altre tema seria... en el plànol referent a la construcció que s'està fent de la variant aquesta amb els quals em baso, hi ha algun mo...

Els trens R5 i R6 amb el canvi horari faran més parades entre Martorell i Barcelona de les que ara fa, i no per decisió dels ajuntaments precisament. Per cert,que tinc entès que els ajuntaments de Pallejà i Sant Vicenç dels Horts han demanat a FGC fer que els trens R5 i R6 efectuïn parada en les se...

Els R5/R6 que continuin fins Barcelona des de Martorell durant l'hora punta seran semi-directes (com ara) o faran les parades dels S?

Perquè si hi ha 15 trens per hora, aniran amb molt poc espai de temps entre ells i els R tota l'estona aniran frenats darrera dels S.

Això de Hoya de Huesca sona molt a Camp de Tarragona.

Per cert, quina és la utilitat del canviador d'amples? Abans encara la podia entendre, però amb la nova configuració no.

El tramvia és molt necessari, sí, però no oblideu la proposta que va fer l'anterior govern balear, una segona línia de metro i una extensió de la línia actual. Ara aquest projecte es pot trobar deslegitimat degut a la situació actual del metro de Palma (tancat per culpa de les filtracions d'aigua). ...

Gràcies!

Molt maques les fotos, se m'havia oblidat dir-ho!

Quina llàstima que la tanquin... No deus tenir pas fotos dels trens que circulen per aquesta línia fins el diumenge, oi? Em sembla que m'estic passant!

En el esquema de cercanías no sería necesario pasar por Sants ya que no tiene interés alguno con una red de cercanías como la propuesta ese lugar que de todas formas estaría a dos paradas de metro de cualquiera de los dos ejes esenciales de Diagonal o de Gran Vía y que sería un punto al que solamen...

Possiblement sóc un incult, però a quina regió de França està aquesta línia?

Gràcies

Pd: A lo millor està a Bèlgica o a Suïssa, mai se sap!