No t'ho prenguis així, però si al vestíbul de l'estació de Gaudí hi ha el local dels jubilats de TMB, bé no serà tan difícil d'accedir-hi, que intentar convèncer-los que et deixin passar, no?

Núñez de Arce era el nom del que ara és la plaça Joaquim Folguera, al barri del Putxet, que es va posar durant la dictadura, el 7/7/1942 i canviat el nom a l'originari de la II República, el 13/6/1980. A més, el barri és el del Putxet, així que és lògic que l'estació es digui així.

Mireu en aquest link http://www.caf.net/caste/productos/proyecto.php?id=425&cod=1&sec=desc , hi ha el metro de Roma, i és clavadet al 5000!!!!!! :o :o :o Plagi? Semblança? Mireu les fotos dels testers, interiorisme, no són exactes però molt,molt semblants!! Ho hauran fet per alguna cosa??? Sent CAF...

Tota la raó. Els conceptes "periodisme" i "Què!" són incompatibles. Trobo bona la iniciativa de donar a conèixer les estacions abandonades del metro de Barcelona, però és que s'han quedat del tot curts amb les només quatre línies que han escrit. Ja que tenen la iniciativa, que s'investigui o que es ...

Sobre la proposta del Sergio, no es podria allargar alguna línia des de Comarruga fins a Vilafranca i Vilanova? Hi han alguns municipis que pertanyen a la demarcació de Tarragona (El Vendrell, Cunit, Calafell..) i hi ha força mobilitat cap a / des de la Universitat Rovira i Virgili.

Hola: Sera cuestio de sortir amb les feines fetes de casa cuan agafem el metro xD . Paciencia. Això em recorda una dita que em van ensenyar a l'institut i mai se m'esborrarà: S'ha de sortir de casa pixat i cagat Hi ha variacions d'aquesta frase amb altres verbs, de la 1a conjugació, i que es poden ...

Ferrovi ha escrit:Ben segur que aviat veurem 250 i 447 fent de regionals

jejeje Suposo que amb 250 voldràs dir 450/451 (de dos pisos). I el que apuntes no seria pas cap novetat. Crec que algun tren de dos pisos ha arribat fins a Tarragona i els 447 han fet serveis a Tortosa, Portbou i Cerbère, Ribes de Freser...

Si be és ben cert que aquell túnel està saturat, la solució que proposes no passaria per duplicar les vies en aquell tram. Més que res perquè no hi caben. Als costats de les vies de Renfe, hi han les del Metro. La solució per desembussar aquell túnel es fer-ne un altre per un altre lloc i redistribu...

Platanito ha escrit:Per cert, que no és fins aquest diumenge al vespre que he descobert que hi ha serveis al megavestíbul de RENFE de plaça Catalunya!

Segurament els hauràs descobert per la fortor de pixum que se sent...

És obvi que hi ha un rerefons polític, amb tansols mirant la seva pàgina web on es repeteix unes quantes vegades la consigna "Recordeu-ho això a les properes eleccions". No vull dir pas, que un partit polític hi estigui al darrere per fer fora l'actual govern.

El tram d'Adif que usa FGC es prou independent de la resta de línies que allà hi conflueixen sense haver-hi cap cisallament. Un tramvia per Lleida i entre aquesta i les ciutats de la plana del Segrià, Pla d'Urgell, no em sembla pas una idea descabellada, ben al contrari. Per cert, com et senti algú ...

marcel ha escrit:I la gent que estudia a l'universitat de Terrassa que arriba cada dia amb tren? I no es que siguin presisament quatre gats...

És per això que crec que la millor solució és l'actual.

Rescato aquest tema per, a part de demanar si algú te informació respecte al projecte constructiu, és exposar el que vaig sentint per la feina (al ser un lloc on hi transita molt tipus de gent de diversos sectors) sobre que a Terrassa s'ha proposat una alternativa al traçat modificat. Veïns del cent...

Potser es resisteixen, encara, a treure trens a la L5 per si fallés algun 5000.

Deuen voler dir que hi haurà dos trens més a la L4, que podrien ser els dos 1100 que hi ha a la L5 actualment...

jejeje no ho he dit pas que fos ultimament també penso que és des del principi

L'exemple que poses de les vibracions per la Via Laietana no és gaire bon exemple, ja que en aquell tram, a part de que, com bé dius, no té aïllant o esmortidors de vibracions, el túnel del metro està a no gaire profunditat de la superfície. Sobre la plataforma de l'AVE pel litoral... crec que darre...

Home, són millor 6 minuts que no més de mitja hora que hi ha actualment des de l'estació de Sant Cugat d'FGC i la de Renfe. Estic d'acord que l'enllaç podria ser menor però tampoc és un enllaç de metro i l'afluència no serà gaire important.

Si vols acurtar aquests 500 metres, o canvies el traçat de FGC o mous l'estació de Renfe i no crec que cap dels dos ho vulgui fer. A més a més, la idea inicial que sortia al PDI és aquesta mateixa.

Ja s'ha dit abans. Si segueixes el túnel de maniobres de la L5 a Cornellà Centre aniràs a petar a un paret mitjanera que dona a l'alçada de carrer. Si es volgués allargar, caldria refer-ho a més profunditat. A més, no et quedis amb els plànols i llegeix-te el text: la nova línia cap a Castelldefels ...