Doncs sí, "monument històric" o "patrimoni històric", no m'ho facis dir, i suposo que és una declaració del govern francés o de l'ajuntament de París. No recordo si ho vaig llegir al web de l'AMTUIR o a algún llibre. Intentaré trobar-ho per confirmar la dada exacta. Per cert, i seguint amb l'off-tòp...

Abundant en el tema, i no és que vulgui fer sang en especial amb els ciclistes, però sincerament em treu de polleguera la simplicitat de moltes argumentacions que serveixen per a dividir el món en bons i dolents amb un sectarisme que no casa gaire amb el suposat progressisme dels qui ho defensen. To...

Estaria bé que a l'Estació de França hi hagués un museu ferroviari però sincerament havent-hi Vilanova i el futur Museu de la Mobilitat (gran paraula posmoderna feta servir en comptes de la més correcta "transport"; o és que potser també hi haurà sabates i patins en aquest museu?) dubto molt que aqu...

1-Que tots els trens passin per Sants 2-L'abandonament, eternament anunciat, de l'Estació de França 3-Els trens sense finestres practicables 4-Tot el que envolta l'estació de Plaça de Catalunya, com la temperatura mitjana al vestíbul (uns 40 graus, calculo), els informadors incorporats precipitadame...

[quo totes les 440 y 440R seran retirades del servei. Una bona part d'elles aniran a parar a tercers paisos (hi han projectes d'adaptació per fer-les circular per terres argentines i no es descarten noves vendes a Xile i Brasil) i la resta, bàsicament les mès antiques i atrotinades aniran a parar so...

Trobo molt bé que hi hagi una normativa pels ciclistes. Després ja es veurà la necessitat, o no, d'aplicar-la al peu de la lletra o fent "la vista grossa" (com passa amb totes les normatives, d'altra banda) Crec que amb la bicicleta s'ha fet massa demagògia volent fent-nos creure que pot ser una alt...

Doncs jo lamento no estar d'acord amb la majoria. Jo també vaig créixer amb les suïsses i les 440 i potser per això l'arribada de les 446-447 em va suposar un cert "trauma". Però a banda de l'aspecte sentimental, les 446-447 destacaven, a parts iguals, per les seves impresionants prestacions i per u...

Afegeixo un altre detall als ja enumerats per en Trytasa: l'indicador de parada sol.licitada que inclou l'hora i la temperatura. Un "luxe" que han perdut els vehicles de sèrie.

Coincideixo totalment amb en Wefer, ara com ara posar aire condicionat a les andanes potser fóra exagerat però les temperatures actuals del es estacions són bastant insostenibles. L'aire calent dels trens (i de les taquilles dels caps d'estació) acaben generant un microclima tropical molt adeqüat pe...

Bona Tarda. Sobre el tema de la seguretat crec que en principi ningú no hauria de tenir por. De túnels es fan, s'han fet i es faran de molts tipus i maneres sense que hagi de suposar cap problema, i menys pasant per sota dels carrers i en una zona geològicament menys inestable que el Carmel. Ara bé,...

Francament trobaria d'una gran incoherència (encara que tampoc no em sorprendria) que un equip de govern progrecologista vogués instal.lar aire condicionat a les andanes. Coincideixo, en canvi, amb la demanda de millorar la ventilació, si és possible, i també demano, si us plau, que algú pensi a dir...

Sí, sí, ja sé que és legal que el taxis vagin pel carril bus, el que vull dir és que en casos concrets això potser s'hauria de replantejar. Parlo concretament del cas de la Diagonal entre F Macià i Pg de Gràcia. En aquest cas concret els busos fan de tap als taxis quan fan les parades i al seu tomb ...

Agafo l'autobús un parell o tres de cops al dia i pel que jo veig les rampes normalment sí que funcionen. També haig de dir que de totes les vegades que agafo el bus en molt poques ocasions hi puja gent amb cadira de rodes (a diferència del que passa amb els carrets de nen, que cada cop hi ha més). ...

Sembla increible que ningú no faci propostes raonables per a millorar l'eficàcia del carril-bus. Des del meu punt de vista hi ha dos problemes fonamentals: -carril bus massa estret que no permet una circulació fluida per por a les topades -carril bus ple de taxis. Això pot resultar lleig de dir però...

Les meves experiències amb la N1 són: sortir de Plaça Catalunya amb un Irisbus-Noge a tota llet (efecte reactor). Després el que dieu, conducció "a l'antiga manera", com en els anys de l'obssessió per l'horari com a únic obectiu, encara que això pogués suposar viatgers colpejats, objectes al terra, ...

...del braç Home, que els dies de cada dia un bus no pari si no demanes parada ho puc entendre, però en festius, amb freqüències de "cotxe de línia" més que no pas de bus urbà, ho trobo una bojeria. Què acostuma a passar? Que arribes a la parada, mires la freqüència, seus, esperes, et poses a llegir...

Jo també he vist el reportatge de BTV, i he pogut distingir breument els rostres emocionats de Xavier Maraña, Mariano Puebla (amb uniforme de TMB) i Jospe Serre.

Doncs jo no és per discrepar, però la vaig veure quan es va estrenar i em va semblar una palla mental insufrible, una d'aquelles menjades de tarro pseudo-psicoanalítico-paranormals típiques argentines. Molt diferent d'algunes pelis argentines actuals, que són delicioses. I pel que fa al tema trens i...

Bona nit. Dues preguntes, sisplau.

Sabeu si des de Can Boixeres aniran cap a Cornellà i després cap a Horta, o bé cap a Horta directament?

I la segona. Com pot ser que circulin un rere l'altre si surten de Can Boixeres amb hora i mitja de diferència?

Gràcies[/quote]

Abans també era costum afegir l'expressió "Buen Servicio", un clàssic que malauradament també s'està perdent.