fent per exemple tarifes úniques a la zona 1 de l'AMB i creant AM a Girona, Tarragona i Lleida Perquè només aquestes? Perquè s'han de menystenir altres aglomeracions com poden ser Sabadell, Terrassa, Granollers, Manresa, Vic, Igualada, Tortosa...? Doncs perquè s'entén que la zona 1 de l'AMB (i en m...

La T-Mobilitat és sens dubte necessària, el problema no és el sistema en sí, sino com s'aplica. Jo sóc molt partidari d'aplicar-la com s'ha fet als Països Baixos, que comprengui tot el territori (en aquest cas Catalunya) i que la tarificació sigui per quilometratge, fent per exemple tarifes úniques ...

A més, amb la llançadora de FGC feta, la L9, la L2 en un futur i Rodalies és improbable que hi hagi voluntat política per posar una altra via cap a l'aeroport. En realitat, el més lògic seria que la línia nova de FGC (o qui sigui que l'operi) un cop arribat a l'aeroport anés cap al sud. És molt més...

1. Continuar la línia que mor a l'estació de França pel moll de la Fusta fins connectar amb les línies del Morrot. Fer-hi dues estacions, a Colom i a la intersecció amb el Passeig de la Zona Franca. Connectar aquesta línia amb la que va cap a l'aeroport i Castelldefels La primera estació em sembla ...

Sincerament, per molt que em sembli necessari connectar millor Barcelona ciutat amb l'aeroport, crec que seria molt interessant que el tren en qüestió formés part de la xarxa, tenint en compte que un dia haurien d'aplicar la T-Mobilitat i fer una reforma tarifària que permetés pagar per quilometratg...

La PTP va proposar fer un bypass per connectar amb trens d'alta velocitat a l'estació del centre de Tarragona, que em sembla bé, però hi han entitats que ho rebutgen per l'impacte ambiental..... (Segons aquest diari) http://reusdigital.cat/noticies/el-camp/entitats-rebutgen-la-proposta-denllacar-la...

A veure, segurament una molt bona idea seria que la L8 de FGC en comptes d'anar direcció Besòs anés direcció Santa Coloma de Gramenet, passés per Can Ruti i després anés cap al Baix Maresme, no sé si connectant amb la R1 a l'alçada de Badalona/Montgat o si seguiria per la part interior del Baix Mare...

Proposta 1: Creació d'un Tren-tram entre Reus - L'aeroport de Reus - Vila-seca - Salou, seria com el Rhonexpres de Lyon. Els tren-tram els carrega el dimoni, bàsicament perquè és millor un tren convencional que pugui enllaçar amb altres localitats. El Rhonexpress funciona bé, però és una vergonya i...

Hola. Us porto una proposta d'una línia que es podria fer a molt llarg termini però que cobreix bastantes zones de Barcelona que no tenen metro actualment. Doneu-me la vostra opinió: L13 Polígon Pratenc Carrer E Pont del Prat Mercabarna Parc Logístic Joan Carles I | Pedrosa Zona Franca | Oficines M...

Jo considero que un dels més grans errors de la LOF són les rondes de Mataró i Vilafranca, s'hauria de virar cap a un model més senzill i que permetés la posterior connexió amb Barcelona i fer línia circular.

Però a molts autocars i autobusos s'entra per una porta (la del davant, del costat del conductor) , i es surt per les de darrera, per tant, si volen preservar el flux de passatgers, vol dir, que hauran de posar validadores també a les portes de sortida a tots els autobusos i autocars que surtin de ...

Volia fer una petita proposta de com podria ser els Intercity de Catalunya, o almenys els que crec que haurien d'existir per demanda. IC1: Zaragoza-Lleida-Camp de Tarragona-Vilafranca del Penedès-BCN Sagrera IC2: BCN-Sagrera-Camp de Tarragona-Vilafranca del Penedès-València IC3: Lleida-Cervera-Igua...

Respecte a lo que es farà o no a la futura estació de la Sagrera-AVE, jo penso que per treure-li més partir, a més de fer-la intermodal (que tinguin terminal o parada les línies d'autobusos interubans catalanes), també s'hauria d'introduir les línies de busos d'ambit nacional i internacional (les q...

ACORD ENTRE LES FILIALS D’ IAG Iberia rellança el pont aeri amb la col·laboració de Vueling La companyia busca guanyar quota a l’AVE en la ruta entre Barcelona i Madrid ALICIA RODRÍGUEZ DE PAZ, Madrid | 11/02/2017 02:21 http://www.lavanguardia.com/encatala/20170211/414237519200/iberia-rellanca-el-p...

I per mi una autèntica llàstima que tant us dona això del TRAMVallès. Després no us queixeu de que el Vallès hi ha una manca de transport. No et piquis home! :D El tram vallés i FGC Vallés fan feines molt diferents tot i que els dos es diguin "vallès". Fgc connecta les ciutats del vallès amb bcn, i...

Proposta 1: Creació de Hub ferroviari a l'estació de Sants on haurà una correspondència amb FGC que seria necessari i molt beneficiós. Prou d'acord, però també es podria fer la L8 fins la Sagrera, tot i que crec recordar que la volien fer passar per Glòries i arribar al 22@. Proposta 2: Retorn de l...

Carlos González ha escrit:Per què no fem també un bus elèctric des de Manresa fins a Pl. Espanya?

Perquè seria la mateixa bogeria que posar-hi un tramvia.

Una pregunta, vosaltres heu pensat en com millorar la xarxa ferroviària de Manresa?? Ho dic pel fet de que no hi ha cap enllaç d'FGC i RENFE, i em preguntava si creieu que sigui millor això que fer el TRAMBages que proposa la Generalitat Evidentment seria més lògic un enllaç FGC-Renfe, sobretot i s...

El tramvia funciona a les mil meravelles en ciutats amb baixa densitat de població. Si mireu videos de Berlin o d'altres ciutats de països de l'est veureu que molt sovint circules barrejats amb la resta de trànsit, fins i tot parant al centre del carrer i la gent acostant-se des de les voreres. Tam...

No em convenç gaire això de la parada a Arc de Triomf, de fet crec que el tramvia en té prou amb unir xarxes per Diagonal. A tot estirar fer-lo passar pel front marítim fins a Drassanes.