Pensant-ho be, Peu del Funicular es podria ampliar cap a l'altra banda, i sobretot fer més amples les andanes.

Ho veig difícil, és una estació que per la demanda que té amb 3 cotxes va sobrada, a més a més ara des de la serie 113 que estan els cotxes communicats per dins tampoc es fa necessari.

https://www.rubitv.cat/20180917/15409/rubi-celebra-els-100-anys-de-ferrocarril-pensant-ja-en-el-futur-trens-cada-5-minuts-i-una-segona-estacio-a-la-llana "Al llarg d'aquests cent anys, el tren ha fet circular el progrés, l'activitat econòmica i el coneixement, però també records, emocions i mi...

El tunel de rodalies de la diagonal no té la funcionalitat de fer servei intern a Barcelona, és perque fa falta un tercer túnel de rodalies.

Es un vehículo histórico preservado e immovilizado por hacer maniobras siendo vehículo histórico dado que los históricos solo están autorizados a mover material preservado.

És una innovació que veig bé, però que no et toqui anar darrere quan fa molt vent, fa por com es mouen aquest tipus de camions.

Per utilitzar Sant Andreu com a Terminal farien falta com a mínim 7 o 8 vies per estacionar els trens, i com a molt n'afegiran 2 o 3.

Si cal les elimino pero aqui van un parell d'imatges.

Ja m'han passat el pdf del disseny dels nous trens i m'han agradat bastant. Com ja es comentava seran bastant semblants als actuals de les series 113 i 114 però amb algunes millores que m'han agradat bastant.

Según Listadotren todas las demás desguazadas, efectivamente.

Divendres 1/6 447.173 PMR de seients de Regionals, substitueix a les 447.115 + 447.092 en el tram Vic (7.43) -Latour de Carol (9.40) Divendres 1/6 447.124 + 447.xxx limitades a Puigcerdà per vaga de la SNCF ni personal de conduccio (maquinista i interventor) ni viatgers informats! Dimarts 5/6 la 44...

Si l'objectiu és realment descongestionar la C-58, hi ha una opció més trencadora: posar-hi peatge. Per què us penseu sinó que la C-32, tant per Sitges com per Mataró, gairebé mai no va plena? Per què carreteres perillosissimes com la de les costes del Garraf o la NII en totes les zones urbanes del...

D'una banda, me n'alegro de que s'intenti potenciar la R8. Però ben mirat... dubto massa que l'irrisòria demanda que pugui tenir l'estació justifiqui la inversió. Al menys, mentre no hi hagi serveis cap a Barcelona. Bé, Santa Perpètua ja té serveis directes a Barcelona amb la R3, i és un tros del r...

Ww Golf (Autoescola)
Citroen Xsara del 99
Citroen Jumpy
Citroen CCrosser
Volvo V50

El tema es que no és el mateix tindre estacions de pas que una estació cap de línea.

A Bèlgica per exemple és una pràctica molt habitual, els adolescents quan s'examinen ja porten 2 o 3 anys conduint amb els seus pares (cosa que fa que el carnet et costi menys de 100€). Als EEUU diría que també funciona d'una manera semblant. Aquí tot i estar prohibit també es fa, i els preus abusiu...

Aquest tren crec que ja era el que feia l'horari d'escombra d'un S7, Sortia de Rubí sense avisar del destí ni res i anava darrera l'S7, un dia hi vaig entrar per error esperant l'S7 i crec que arribava a Sarrià sobre les 8:12. És simplement regularitzar l'horari d'un tren que ja donava servei comerc...

Es probable que los trenes comprados sean de la serie FLIRT o sino GTW, no creo que se innove demasiado. http://www.stadlerrail.com/en/products/detail/flirt160/

Avui un S-130 a Rubí sentit Llobregat, crec que és una rotació que es fa diariament però feia molt que no el veia.

La cua de maniobres l'únic que aconseguiria ara mateix (i no es poc) és evitar el cisellament de Pl. Catalunya. El problema és que estem arribant al punt en el que les freqüències entre Gràcia i Pl.Cat són de 90 segons en hora punta, i menys d'això és molt difícil aconseguir. Per tant fa falta trob...