http://www.elperiodico.com/
---------------------------------------
Els treballadors adverteixen que el bloqueig es pot repetir
• La plantilla recela del pacte per garantir llocs de treball de terra d'Iberia
• La UGT nega que hi hagi cap vaga de zel però admet una gran "desmotivació"
ANTONI FUENTES
BARCELONA
Cares llargues i tensió continguda. Aquest era ahir l'aspecte més freqüent entre els treballadors d'Iberia a l'aeroport del Prat, que justificaven la vaga salvatge de divendres passat i advertien que el bloqueig aeri de la ciutat es pot repetir. Tot depèn del resultat de la negociació per reduir al màxim el nombre d'empleats que seran traspassats als nous operadors del servei de terra (handling).
L'acord fet públic dissabte pels sindicats i Iberia no ha estat ni de bon tros un bàlsam per als més de 2.000 treballadors de la companyia afectats per la pèrdua del handling a favor de tercers a l'aeroport del Prat. Aquest pacte inclou la possibilitat que Iberia realitzi l'assistència de terra de tot el grup (incloent-hi Air Nostrum i la nova aerolínia Clickair), que posaria fora de perill el 70% de la plantilla, així com prejubilacions als 58 anys, baixes incentivades, recol.locacions i excedències.
"Hem hagut de fer hores extres sota amenaces de tota mena", va assegurar a aquest diari Carlos, un dels treballadors afectats, que, per por de les represàlies, prefereix ocultar el seu cognom. La presència de caps era ahir evident. Carlos defensa l'ocupació de les pistes de divendres i afirma que es pot repetir. "Ens sap greu pels passatgers --va afirmar--, però tenim molt clar que entre les seves vacances i els nostres llocs de treball, no hi ha color".
CANVI D'EMPRESA
La pèrdua del concurs del handling, que AENA va adjudicar a Newco, Globalia i Flightcare, ha sigut com una garrotada per als treballadors que han aconseguit un contracte fix els últims mesos. Una treballadora indefinida des del juliol, després de set anys de precarietat, està amoïnada pel seu futur. "Si hagués volgut treballar en una altra empresa, ja hauria buscat una feina. Però ara em poden obligar a canviar de companyia amb pitjors condicions", va assegurar. La seva dependència d'Iberia és total, perquè el seu marit i el seu pare també treballen a l'aerolínia.
El personal de pista, que inclou els encarregats del trànsit de maletes, és el més preocupat pel seu futur laboral i "el més atrevit" a l'hora de plantejar mobilitzacions. "És lògic, perquè amb un sou d'uns 1.200 euros al mes, una pèrdua de 300 euros és molt", assegura un dels afectats.
Els treballadors van negar que l'acumulació de maletes que patia l'aeroport sigui per una vaga de zel. Tot i això, Omar Minguillón, de la UGT, va reconèixer que la plantilla "treballa més hores però molt desmotivada" per la incertesa.
PLA D'IBERIA
Les esperances dels treballadors estan posades en els plans per minimitzar el nombre d'afectats. "Si la companyia no aporta alguna cosa interessant, no sé si podrem parar la ràbia continguda de la plantilla", va advertir el dirigent de la UGT.
Per evitar que es repeteixi el que va passar a l'assemblea de divendres passat, en què els treballadors i els sindicats minoritaris van desbordar la UGT i CCOO amb crits de "¡cap a les pistes!", el comitè va informar de l'acord de dissabte en un comunicat.
Un treballador de facturació de la terminal B adverteix que "el cabreig és tan generalitzat que qualsevol espurna podria fer que tot tornés a saltar". Una companya del pont aeri amb més de 20 anys d'experiència tem que Iberia reaccioni "inventant- se alguna clau per realitzar un descompte de sou" per la protesta de divendres per donar-los "un escarment", i això seria com l'espoleta d'una bomba.
L'aeroport del Prat, col·lapsat (vaga treballadors de terra)
-
wefer
- Administrador
- Entrades: 6993
- Ubicació: Barcelona - Fabra i Puig / Sant Andreu Arenal
- Contacta:
Marçal Guardiola i Sánchez - Railmotif.es revista de modelismo ferroviario - Web ferroviària - Història de la SEAT
-
wefer
- Administrador
- Entrades: 6993
- Ubicació: Barcelona - Fabra i Puig / Sant Andreu Arenal
- Contacta:
http://www.elperiodico.com/
----------------------------------------
Foment busca el responsable de la protesta
• La ministra Magdalena Álvarez donarà explicacions al Congrés
EL PERIÓDICO
BARCELONA
El Ministeri de Foment va anunciar ahir l'obertura d'una investigació per depurar responsabilitats en el caos originat a l'aeroport del Prat per la vaga salvatge del personal de terra d'Iberia.
La investigació es portarà terme en col.laboració amb la Direcció General d'Aviació Civil i d'Aeroports Espanyols i Navegació Aèria (AENA). L'objectiu és, segons va indicar Foment, oferir un ampli informe de la situació de col.lapse viscuda des de divendres a l'aeroport barceloní, que va atrapar milers de viatgers en plena operació sortida de les vacances d'estiu.
La ministra de Foment, Magdalena Álvarez, demanarà la compareixença voluntària al Congrés per informar de tot el que estigui relacionat amb els problemes que ha viscut l'aeroport de Barcelona.
En les últimes hores, diversos líders polítics havien sol.licitat la compareixença de la ministra de Foment i del ministre de l'Interior al Congrés per explicar la seva versió dels fets.
El portaveu del PSOE al Congrés, Diego López Garrido, va defensar l'actuació del Govern i va qualificar d'"il.legal, intolerable i injustificat" el comportament dels vaguistes. Segons el portaveu, el Ministeri de l'Interior ha actuat amb "cautela i prudència, quan era adequat fer-ho", perquè, segons va dir, "una intervenció immediata de les forces de l'ordre" podria haver provocat
"una batalla campal".
DEFENSA DELS VAGUISTES
El coordinador general d'Izquierda Unida, Gaspar Llamazares, va demanar explicacions a Magdalena Álvarez i va emplaçar el Govern a "no donar la culpa" als treballadors de terra d'Iberia del Prat.
Per Llamazares, la decisió d'AENA de concedir el servei en terra a altres empreses pocs dies abans de les vacances d'estiu potser va ser "una provocació" i va pecar de "falta de "delicadesa i intel.ligència".
El secretari general del PP, Jorge Fernández, va coincidir que les decisions del Govern van abocar els treballadors a cometre actuacions il.legals al permetre que les concessions del handling dels aeroports espanyols es decidissin just abans de les vacances.
Segons Fernández, aquesta decisió no ha deixat "marge de maniobra" a Iberia i als seus treballadors de serveis de terra per negociar i ha permès que "el conflicte esclatés en el moment en què la força de piquets i sindicats podia manifestar-se d'una manera més violenta".
----------------------------------------
Foment busca el responsable de la protesta
• La ministra Magdalena Álvarez donarà explicacions al Congrés
EL PERIÓDICO
BARCELONA
El Ministeri de Foment va anunciar ahir l'obertura d'una investigació per depurar responsabilitats en el caos originat a l'aeroport del Prat per la vaga salvatge del personal de terra d'Iberia.
La investigació es portarà terme en col.laboració amb la Direcció General d'Aviació Civil i d'Aeroports Espanyols i Navegació Aèria (AENA). L'objectiu és, segons va indicar Foment, oferir un ampli informe de la situació de col.lapse viscuda des de divendres a l'aeroport barceloní, que va atrapar milers de viatgers en plena operació sortida de les vacances d'estiu.
La ministra de Foment, Magdalena Álvarez, demanarà la compareixença voluntària al Congrés per informar de tot el que estigui relacionat amb els problemes que ha viscut l'aeroport de Barcelona.
En les últimes hores, diversos líders polítics havien sol.licitat la compareixença de la ministra de Foment i del ministre de l'Interior al Congrés per explicar la seva versió dels fets.
El portaveu del PSOE al Congrés, Diego López Garrido, va defensar l'actuació del Govern i va qualificar d'"il.legal, intolerable i injustificat" el comportament dels vaguistes. Segons el portaveu, el Ministeri de l'Interior ha actuat amb "cautela i prudència, quan era adequat fer-ho", perquè, segons va dir, "una intervenció immediata de les forces de l'ordre" podria haver provocat
"una batalla campal".
DEFENSA DELS VAGUISTES
El coordinador general d'Izquierda Unida, Gaspar Llamazares, va demanar explicacions a Magdalena Álvarez i va emplaçar el Govern a "no donar la culpa" als treballadors de terra d'Iberia del Prat.
Per Llamazares, la decisió d'AENA de concedir el servei en terra a altres empreses pocs dies abans de les vacances d'estiu potser va ser "una provocació" i va pecar de "falta de "delicadesa i intel.ligència".
El secretari general del PP, Jorge Fernández, va coincidir que les decisions del Govern van abocar els treballadors a cometre actuacions il.legals al permetre que les concessions del handling dels aeroports espanyols es decidissin just abans de les vacances.
Segons Fernández, aquesta decisió no ha deixat "marge de maniobra" a Iberia i als seus treballadors de serveis de terra per negociar i ha permès que "el conflicte esclatés en el moment en què la força de piquets i sindicats podia manifestar-se d'una manera més violenta".
Marçal Guardiola i Sánchez - Railmotif.es revista de modelismo ferroviario - Web ferroviària - Història de la SEAT
Una juez abre diligencias por la huelga salvaje de El Prat
Investiga los presuntos delitos contra la seguridad aérea y de detención ilegal por los incidentes del pasado viernes
31-07-2006 CADENA SER / AGENCIAS
La titular del Juzgado de Instrucción número 1 de El Prat de Llobregat (Barcelona) abrió hoy diligencias previas contra los trabajadores de tierra de Iberia en el aeropuerto de Barcelona por presuntos delitos contra la seguridad aérea y detención ilegal por los incidentes ocurridos el pasado viernes en tres pistas de vuelo. Por su parte, Fomento analiza cómo y quién vulneró la 'Ley de Seguridad Aérea' para derivar las posibles sanciones.
A raíz de los atestados de la Guardia Civil y de varias denuncias de pasajeros, al ser retenidos contra su voluntad dentro de los aviones, la juez ha abierto una investigación y podría solicitar varios informes para ampliar la documentación que ahora tiene.
Por su parte, la Guardia Civil podría estar investigando también posibles daños causados por algunos trabajadores en el ala de un avión a la que se subieron.
Fomento analiza quién vulneró la Ley de Seguridad
Por su parte, el Ministerio de Fomento se está centrado en analizar cómo y quién ha vulnerado la 'Ley de Seguridad Aérea'. De ese análisis, que podría estar listo en dos semanas, se pueden derivar sanciones millonarias, dicen desde el departamento de Magdalena Álvarez, pero no por eso cierran la puerta a posibles medidas judiciales.
El sindicato UGT se pronunciará sobre las sanciones si se producen, e Iberia ya ha anunciado que abre una investigación interna para depurar responsabilidades. La aerolínea informa también de que todos los equipajes con destinos en España y Europa han salido ya hacia su destino final, y que entre hoy y mañana lo harán los de destinos intercontinentales.
El Prat funciona hoy "a pleno rendimiento"
Hoy es uno de los días con más intensidad de tráfico del año en los aeropuertos españoles, y el de El Prat no es una excepción. Esta instalación tiene programadas 978 operaciones, en los que volarán 150.000 personas. Hasta las 16 horas de hoy, han sido cancelados quince vuelos.
El director del aeropuerto, Fernando Echegaray, ha asegurado que El Prat funciona “con absoluta normalidad” y “a pleno rendimiento”, con el doble de personal de lo habitual ante el trajín de estas fechas y los problemas de los últimos días. Echegaray ha pedido disculpas a los pasajeros afectados por la huelga, y ha asegurado que aquellos que hayan perdido las maletas podrán recuperarlas en uno o dos días.
-----------------------------------------------------------------------------
Datos de una estrategia.
1º- El plan director del aeropuerto del Prat fue aprobado en 1.999 tras 2 años de discusiones con el ministerio de Fomento y Generalitat.
El plan Barcelona se tenia que haber iniciado en el año 2.000 y a estas alturas ya tenia que estar acabado, pero si todo va bien se acabara en el 2008.
2º- El año pasado Iberia anuncio una reducción de personal en handling, (900 y 1.000 trabajadores), reducción que al final no se produjo
Iberia sorprendida por las concesiones del Handling
"Iberia la hasta hoy indiscutible reina del sector del handling en España, se ha llevado una “desagradable sorpresa” al contemplar cómo Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) le ha arrebatado la licencia para prestar servicios de asistencia en tierra a aeronaves en el aeropuerto de Barcelona, el segundo en importancia por detrás de Madrid-Barajas.
“Iberia cumplía sobradamente con los once criterios de capacitación técnica establecidos por Aena para operar el handling en Barcelona; es una decisión injusta”, explicaron fuentes de la compañía de bandera.
Con una cuota de mercado actual del 50%, Iberia ha sido operador de handling en Barcelona desde la inauguración del aeropuerto de El Prat. A partir de ahora, la aerolínea tendrá que ceder su licencia a FCC, Globalia y Newco (Spanair), los vencedores de estos contratos en la Ciudad Condal. “No lo esperábamos; éramos conscientes de que perderíamos algunas licencias, pero nunca en Barcelona; ahora se abre un escenario complicado”, señalaron.
La pérdida de la licencia en El Prat representa un duro golpe para la división del handling de Iberia, cuyo volumen de negocio en 2005 se elevó a 322 millones de euros, un 6,5% más que en 2004.
El golpe en cuestión no se debe exclusivamente a la pérdida de negocio actual, sino por la pérdida de negocio que supone la imposibilidad de prestar estos servicios a Clickair, su nueva aerolínea de vuelos baratos con sede en Barcelona, con la que ya tenía firmado un acuerdo para realizarle los servicios de asistencia aeroportuaria.
Iberia, que hasta hoy prestaba handling en los 44 aeropuertos españoles, pierde las concesiones de Lanzarote, Fuerteventura, Jerez, Almería, Granada, La Gomera, Hierro y La Palma. En estos centros, la compañía tiene hasta finales de año para ceder su licencia y sus trabajadores a los nuevos operadores.
No obstante, este vuelco del handling en España va a ser muy positivo para la mayoría de aerolíneas, ya que Aena ha rebajado un 30% las tarifas máximas de este servicio, explicó ayer el director de Aeropuertos del ente, Javier Marín."
Iberia con la perdida del handling en estos aeropuertos, que son donde esta perdiendo también el liderazgo, se queda con unos 1.000 trabajadores menos.
3º- Iberia anuncia su marcha paulatina del Prat y en su lugar quedara Clickair.com "low cost" nombre de Catair de Iberia.
4º- Los salarios del personal de handling de Iberia están por encima de convenio un 25%, al igual que los tripulantes y auxiliares de cabina que están otro 25% por encima de la media europea.
En mi modesta opinión Iberia, ha iniciado una estrategia para, a través del miedo, pasar tripulaciones a Clickair, y gracias al convenio colectivo que obliga a la sub-rogar el personal de handling bajara su plantilla en unos 1.000 trabajadores.
El próximo paso sera bajar o seguir congelados los salarios de los operarios de handling creando nuevos conflictos en el Prat, trasladando vuelos a Madrid y Valencia que es donde Iberia se esta potenciando.
Vol Iberia enfonsar el Prat?
Avui, 29.07.06
Editorial. L'aeroport del Prat era ahir un escenari dantesc. Un centenar de vols cancel·lats sense previ avís des de primeres hores del matí i més de 550 afectats al final del dia en una situació de col·lapse sense precedents que es va estendre també a altres aeroports de l'Estat; cues immenses d'usuaris desesperats en ple inici de les vacances, equipatges deixats de la mà de déu pel personal que se n'ocupa aquí i allà, enmig de les pistes; viatgers intentant recuperar-los... Un caos absolut que va amenaçar de fer tancar del tot l'aeroport. Aquest és el resultat de la vaga salvatge organitzada per un sindicat minoritari dels tres que representen el personal de terra de la companyia Iberia. L'acció, que va començar amb l'ocupació de les pistes per part dels operaris, pretén pressionar per forçar una solució sobre el futur laboral d'una part de la plantilla. L'origen de la protesta cal buscar-lo en el repartiment de llicències de handling decidit aquesta mateixa setmana pel consell d'administració d'AENA, l'organisme regulador del trànsit aeri a l'Estat. Malgrat que la fins fa poc companyia de bandera ha aconseguit la majoria de les llicències del servei d'assistència en terra, ha perdut la de l'aeroport de Barcelona. Des dels sindicats s'assegura que l'oferta que va presentar buscava el resultat que s'ha produït: és a dir, prescindir d'aquest servei. Iberia està donant massa senyals els últims temps que ha decidit deixar de banda El Prat en els seus plans d'empresa. I aquesta sensació alimenta respostes i situacions tan lamentables i injustes com la d'ahir per a l'usuari que paga el seu bitllet.
------------------------------------------------------------------------------
Hasta ocho mil pasajeros han presentado su reclamación en El Prat
Antena3
Domingo, 30 de julio 2006
Hasta ocho mil reclamaciones se han ido acumulando en el aeropuerto de El Prat a lo largo del fin de semana. Los pasajeros no sólo piden el importe o el canje de sus billetes. Muchos también exigen compensaciones por daños y perjuicios. Los trastornos causados por la huelga ilegal del viernes, van mucho más allá de lo meramente económico.
Los mostradores de Iberia no dan a basto, hacen frente a una auténtica avalancha de reclamaciones. Vuelos perdidos, horas interminables de espera, e incluso vacaciones completas echadas a perder. Pero quien no haya denunciado todavía los perjuicios ocasionados aún está a tiempo de defender sus derechos. Puede presentar sus escritos ante la compañía aérea, AENA e incluso en cualquier oficina de consumo. Las compañías están obligadas a indemnizar al usuario por las incidencias sufridas, y según el caso, más allá del mero reembolso o cange del billete.
Lo sucedido en el Prat no tiene precedente. Más allá de los usuarios afecta también al resto de las compañías y a muchos aeropuertos internacionales. Un auténtico caos del que se pedirán responsabilidades. Además del daño económico, queda por aclarar las consecuencias legales y laborales de una huelga imprevista que llegó a poner en riesgo la seguridad de los pasajeros. Un sin fin de reclamaciones que suman y siguen.
-------------------------------------------------------------------------------
Iberia anuncia "medidas extraordinarias" para distribuir el equipaje de los afectados por la huelga
La compañía Iberia ha adoptado "medidas extraordinarias" para el reparto de los equipajes que todavía estaban pendientes de distribuir. Según un comunicado de Iberia, en el aeropuerto barcelonés se están distribuyendo los equipajes de los clientes que se encuentran en Barcelona y cercanías.
El resto de las maletas y bultos se han enviado en cuatro camiones trailer a Madrid para su entrega en el resto de destinos.
Asimismo, según la compañía, se han puesto en marcha medidas especiales para paliar los efectos producidos tras las jornadas del viernes y el sábado en El Prat.
Así, Iberia ha programado un avión Airbus A340/600 a Roma, destinado habitualmente a rutas de largo radio, para poder transportar a los pasajeros pendientes de volar a la capital italiana.
Para minimizar el impacto del colapso de los dos últimos días y arreglar los desperfectos causados en los equipos de carga y descarga, se ha reforzado, informa Iberia, el número de empleados en el aeropuerto barcelonés incluso con personal de otras bases de la compañía.
Para el turno de esta tarde se cuenta con un millar de empleados, mientras que habitualmente la plantilla está compuesta por unos quinientos.
Más de cien empleados de otras bases operativas de Iberia se han desplazado a Barcelona para ayudar a normalizar la situación en el aeropuerto y toda la plantilla de Iberia en Barcelona está duplicando su jornada laboral, asegura la compañía.
-------------------------------------------------------------------------
Sigue la huelga del Prat...¿encubierta?
El aeropuerto del Prat volvió ayer lentamente a la normalidad tras la huelga que el viernes dejó tirados a decenas de miles de pasajeros. El caos provocado por el asalto de los trabajadores de tierra de Iberia comenzó a aminorarse y hasta las 20 horas habían operado 535 vuelos y se habían cancelado 22, cifras que podrían considerarse normales un 30 de junio, con salidas masivas hacia los lugares de vacaciones.
Los problemas continuaron, no obstante, para los clientes de Iberia, ante cuyos mostradores siguieron formándose largas colas, que llegaban a dilatar la espera hasta cuatro horas.
Centenares de pasajeros palidecían al comprobar que su vuelo estaba cerrado o, incluso, que ya había despegado cuando ellos aún no habían logrado llegar al punto de facturación.
Sorprendía, además, la escasez de personal en los mostradores. El presidente de las Asociación Catalana de Agencias de Viajes, Francisco Carnedero, denunció que estos problemas podrían ser debidos a «una medio huelga no oficial».
El sábado, Aena, Iberia y los trabajadores llegaron a un principio de acuerdo, que deberá ser ratificado el jueves.
En el aeropuerto barcelonés se están distribuyendo los equipajes de los clientes que se encuentran en Barcelona y cercanías y el resto de las maletas y bultos se han enviado en cuatro camiones tráiler a Madrid para su entrega en el resto de destinos.
Se han puesto asimismo en marcha medidas especiales para paliar los efectos producidos tras las jornadas del viernes y el sábado en El Prat. Así, Iberia ha programado un avión Airbus A340/600 a Roma, destinado habitualmente a rutas de largo radio, para poder transportar a los pasajeros pendientes de volar a la capital italiana.
El Prat operó ayer al cien por cien de su capacidad, utilizando las dos pistas en paralelo, lo que ha coincidido con una manifestación en Castelldefels, donde los vecinos de este municipio se han quejado del ruido del aeropuerto.
Otro problema grave fue la lentitud y la falta de control en el servicio de recogida de maletas, que llegaron a acumularse por cientos junto a las cintas transportadoras. Iberia informó de que se adoptaron medidas extraordinarias, como duplicar la plantilla hasta alcanzar los 1.000 empleados.
El Ministerio de Fomento decidió abrir una investigación para depurar responsabilidades. El departamento que dirige Magdalena Álvarez anunció ayer en un comunicado que ha empezado a trabajar, junto con la Dirección General de Aviación Civil y Aena, para ofrecer a la ciudadanía un amplio informe de la situación de colapso vivida desde el viernes.
Fuente: Diario de León
http://blogs.periodistadigital.com/aviaciondigital.php
Saldos,
Pedro
Investiga los presuntos delitos contra la seguridad aérea y de detención ilegal por los incidentes del pasado viernes
31-07-2006 CADENA SER / AGENCIAS
La titular del Juzgado de Instrucción número 1 de El Prat de Llobregat (Barcelona) abrió hoy diligencias previas contra los trabajadores de tierra de Iberia en el aeropuerto de Barcelona por presuntos delitos contra la seguridad aérea y detención ilegal por los incidentes ocurridos el pasado viernes en tres pistas de vuelo. Por su parte, Fomento analiza cómo y quién vulneró la 'Ley de Seguridad Aérea' para derivar las posibles sanciones.
A raíz de los atestados de la Guardia Civil y de varias denuncias de pasajeros, al ser retenidos contra su voluntad dentro de los aviones, la juez ha abierto una investigación y podría solicitar varios informes para ampliar la documentación que ahora tiene.
Por su parte, la Guardia Civil podría estar investigando también posibles daños causados por algunos trabajadores en el ala de un avión a la que se subieron.
Fomento analiza quién vulneró la Ley de Seguridad
Por su parte, el Ministerio de Fomento se está centrado en analizar cómo y quién ha vulnerado la 'Ley de Seguridad Aérea'. De ese análisis, que podría estar listo en dos semanas, se pueden derivar sanciones millonarias, dicen desde el departamento de Magdalena Álvarez, pero no por eso cierran la puerta a posibles medidas judiciales.
El sindicato UGT se pronunciará sobre las sanciones si se producen, e Iberia ya ha anunciado que abre una investigación interna para depurar responsabilidades. La aerolínea informa también de que todos los equipajes con destinos en España y Europa han salido ya hacia su destino final, y que entre hoy y mañana lo harán los de destinos intercontinentales.
El Prat funciona hoy "a pleno rendimiento"
Hoy es uno de los días con más intensidad de tráfico del año en los aeropuertos españoles, y el de El Prat no es una excepción. Esta instalación tiene programadas 978 operaciones, en los que volarán 150.000 personas. Hasta las 16 horas de hoy, han sido cancelados quince vuelos.
El director del aeropuerto, Fernando Echegaray, ha asegurado que El Prat funciona “con absoluta normalidad” y “a pleno rendimiento”, con el doble de personal de lo habitual ante el trajín de estas fechas y los problemas de los últimos días. Echegaray ha pedido disculpas a los pasajeros afectados por la huelga, y ha asegurado que aquellos que hayan perdido las maletas podrán recuperarlas en uno o dos días.
-----------------------------------------------------------------------------
Datos de una estrategia.
1º- El plan director del aeropuerto del Prat fue aprobado en 1.999 tras 2 años de discusiones con el ministerio de Fomento y Generalitat.
El plan Barcelona se tenia que haber iniciado en el año 2.000 y a estas alturas ya tenia que estar acabado, pero si todo va bien se acabara en el 2008.
2º- El año pasado Iberia anuncio una reducción de personal en handling, (900 y 1.000 trabajadores), reducción que al final no se produjo
Iberia sorprendida por las concesiones del Handling
"Iberia la hasta hoy indiscutible reina del sector del handling en España, se ha llevado una “desagradable sorpresa” al contemplar cómo Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) le ha arrebatado la licencia para prestar servicios de asistencia en tierra a aeronaves en el aeropuerto de Barcelona, el segundo en importancia por detrás de Madrid-Barajas.
“Iberia cumplía sobradamente con los once criterios de capacitación técnica establecidos por Aena para operar el handling en Barcelona; es una decisión injusta”, explicaron fuentes de la compañía de bandera.
Con una cuota de mercado actual del 50%, Iberia ha sido operador de handling en Barcelona desde la inauguración del aeropuerto de El Prat. A partir de ahora, la aerolínea tendrá que ceder su licencia a FCC, Globalia y Newco (Spanair), los vencedores de estos contratos en la Ciudad Condal. “No lo esperábamos; éramos conscientes de que perderíamos algunas licencias, pero nunca en Barcelona; ahora se abre un escenario complicado”, señalaron.
La pérdida de la licencia en El Prat representa un duro golpe para la división del handling de Iberia, cuyo volumen de negocio en 2005 se elevó a 322 millones de euros, un 6,5% más que en 2004.
El golpe en cuestión no se debe exclusivamente a la pérdida de negocio actual, sino por la pérdida de negocio que supone la imposibilidad de prestar estos servicios a Clickair, su nueva aerolínea de vuelos baratos con sede en Barcelona, con la que ya tenía firmado un acuerdo para realizarle los servicios de asistencia aeroportuaria.
Iberia, que hasta hoy prestaba handling en los 44 aeropuertos españoles, pierde las concesiones de Lanzarote, Fuerteventura, Jerez, Almería, Granada, La Gomera, Hierro y La Palma. En estos centros, la compañía tiene hasta finales de año para ceder su licencia y sus trabajadores a los nuevos operadores.
No obstante, este vuelco del handling en España va a ser muy positivo para la mayoría de aerolíneas, ya que Aena ha rebajado un 30% las tarifas máximas de este servicio, explicó ayer el director de Aeropuertos del ente, Javier Marín."
Iberia con la perdida del handling en estos aeropuertos, que son donde esta perdiendo también el liderazgo, se queda con unos 1.000 trabajadores menos.
3º- Iberia anuncia su marcha paulatina del Prat y en su lugar quedara Clickair.com "low cost" nombre de Catair de Iberia.
4º- Los salarios del personal de handling de Iberia están por encima de convenio un 25%, al igual que los tripulantes y auxiliares de cabina que están otro 25% por encima de la media europea.
En mi modesta opinión Iberia, ha iniciado una estrategia para, a través del miedo, pasar tripulaciones a Clickair, y gracias al convenio colectivo que obliga a la sub-rogar el personal de handling bajara su plantilla en unos 1.000 trabajadores.
El próximo paso sera bajar o seguir congelados los salarios de los operarios de handling creando nuevos conflictos en el Prat, trasladando vuelos a Madrid y Valencia que es donde Iberia se esta potenciando.
Vol Iberia enfonsar el Prat?
Avui, 29.07.06
Editorial. L'aeroport del Prat era ahir un escenari dantesc. Un centenar de vols cancel·lats sense previ avís des de primeres hores del matí i més de 550 afectats al final del dia en una situació de col·lapse sense precedents que es va estendre també a altres aeroports de l'Estat; cues immenses d'usuaris desesperats en ple inici de les vacances, equipatges deixats de la mà de déu pel personal que se n'ocupa aquí i allà, enmig de les pistes; viatgers intentant recuperar-los... Un caos absolut que va amenaçar de fer tancar del tot l'aeroport. Aquest és el resultat de la vaga salvatge organitzada per un sindicat minoritari dels tres que representen el personal de terra de la companyia Iberia. L'acció, que va començar amb l'ocupació de les pistes per part dels operaris, pretén pressionar per forçar una solució sobre el futur laboral d'una part de la plantilla. L'origen de la protesta cal buscar-lo en el repartiment de llicències de handling decidit aquesta mateixa setmana pel consell d'administració d'AENA, l'organisme regulador del trànsit aeri a l'Estat. Malgrat que la fins fa poc companyia de bandera ha aconseguit la majoria de les llicències del servei d'assistència en terra, ha perdut la de l'aeroport de Barcelona. Des dels sindicats s'assegura que l'oferta que va presentar buscava el resultat que s'ha produït: és a dir, prescindir d'aquest servei. Iberia està donant massa senyals els últims temps que ha decidit deixar de banda El Prat en els seus plans d'empresa. I aquesta sensació alimenta respostes i situacions tan lamentables i injustes com la d'ahir per a l'usuari que paga el seu bitllet.
------------------------------------------------------------------------------
Hasta ocho mil pasajeros han presentado su reclamación en El Prat
Antena3
Domingo, 30 de julio 2006
Hasta ocho mil reclamaciones se han ido acumulando en el aeropuerto de El Prat a lo largo del fin de semana. Los pasajeros no sólo piden el importe o el canje de sus billetes. Muchos también exigen compensaciones por daños y perjuicios. Los trastornos causados por la huelga ilegal del viernes, van mucho más allá de lo meramente económico.
Los mostradores de Iberia no dan a basto, hacen frente a una auténtica avalancha de reclamaciones. Vuelos perdidos, horas interminables de espera, e incluso vacaciones completas echadas a perder. Pero quien no haya denunciado todavía los perjuicios ocasionados aún está a tiempo de defender sus derechos. Puede presentar sus escritos ante la compañía aérea, AENA e incluso en cualquier oficina de consumo. Las compañías están obligadas a indemnizar al usuario por las incidencias sufridas, y según el caso, más allá del mero reembolso o cange del billete.
Lo sucedido en el Prat no tiene precedente. Más allá de los usuarios afecta también al resto de las compañías y a muchos aeropuertos internacionales. Un auténtico caos del que se pedirán responsabilidades. Además del daño económico, queda por aclarar las consecuencias legales y laborales de una huelga imprevista que llegó a poner en riesgo la seguridad de los pasajeros. Un sin fin de reclamaciones que suman y siguen.
-------------------------------------------------------------------------------
Iberia anuncia "medidas extraordinarias" para distribuir el equipaje de los afectados por la huelga
La compañía Iberia ha adoptado "medidas extraordinarias" para el reparto de los equipajes que todavía estaban pendientes de distribuir. Según un comunicado de Iberia, en el aeropuerto barcelonés se están distribuyendo los equipajes de los clientes que se encuentran en Barcelona y cercanías.
El resto de las maletas y bultos se han enviado en cuatro camiones trailer a Madrid para su entrega en el resto de destinos.
Asimismo, según la compañía, se han puesto en marcha medidas especiales para paliar los efectos producidos tras las jornadas del viernes y el sábado en El Prat.
Así, Iberia ha programado un avión Airbus A340/600 a Roma, destinado habitualmente a rutas de largo radio, para poder transportar a los pasajeros pendientes de volar a la capital italiana.
Para minimizar el impacto del colapso de los dos últimos días y arreglar los desperfectos causados en los equipos de carga y descarga, se ha reforzado, informa Iberia, el número de empleados en el aeropuerto barcelonés incluso con personal de otras bases de la compañía.
Para el turno de esta tarde se cuenta con un millar de empleados, mientras que habitualmente la plantilla está compuesta por unos quinientos.
Más de cien empleados de otras bases operativas de Iberia se han desplazado a Barcelona para ayudar a normalizar la situación en el aeropuerto y toda la plantilla de Iberia en Barcelona está duplicando su jornada laboral, asegura la compañía.
-------------------------------------------------------------------------
Sigue la huelga del Prat...¿encubierta?
El aeropuerto del Prat volvió ayer lentamente a la normalidad tras la huelga que el viernes dejó tirados a decenas de miles de pasajeros. El caos provocado por el asalto de los trabajadores de tierra de Iberia comenzó a aminorarse y hasta las 20 horas habían operado 535 vuelos y se habían cancelado 22, cifras que podrían considerarse normales un 30 de junio, con salidas masivas hacia los lugares de vacaciones.
Los problemas continuaron, no obstante, para los clientes de Iberia, ante cuyos mostradores siguieron formándose largas colas, que llegaban a dilatar la espera hasta cuatro horas.
Centenares de pasajeros palidecían al comprobar que su vuelo estaba cerrado o, incluso, que ya había despegado cuando ellos aún no habían logrado llegar al punto de facturación.
Sorprendía, además, la escasez de personal en los mostradores. El presidente de las Asociación Catalana de Agencias de Viajes, Francisco Carnedero, denunció que estos problemas podrían ser debidos a «una medio huelga no oficial».
El sábado, Aena, Iberia y los trabajadores llegaron a un principio de acuerdo, que deberá ser ratificado el jueves.
En el aeropuerto barcelonés se están distribuyendo los equipajes de los clientes que se encuentran en Barcelona y cercanías y el resto de las maletas y bultos se han enviado en cuatro camiones tráiler a Madrid para su entrega en el resto de destinos.
Se han puesto asimismo en marcha medidas especiales para paliar los efectos producidos tras las jornadas del viernes y el sábado en El Prat. Así, Iberia ha programado un avión Airbus A340/600 a Roma, destinado habitualmente a rutas de largo radio, para poder transportar a los pasajeros pendientes de volar a la capital italiana.
El Prat operó ayer al cien por cien de su capacidad, utilizando las dos pistas en paralelo, lo que ha coincidido con una manifestación en Castelldefels, donde los vecinos de este municipio se han quejado del ruido del aeropuerto.
Otro problema grave fue la lentitud y la falta de control en el servicio de recogida de maletas, que llegaron a acumularse por cientos junto a las cintas transportadoras. Iberia informó de que se adoptaron medidas extraordinarias, como duplicar la plantilla hasta alcanzar los 1.000 empleados.
El Ministerio de Fomento decidió abrir una investigación para depurar responsabilidades. El departamento que dirige Magdalena Álvarez anunció ayer en un comunicado que ha empezado a trabajar, junto con la Dirección General de Aviación Civil y Aena, para ofrecer a la ciudadanía un amplio informe de la situación de colapso vivida desde el viernes.
Fuente: Diario de León
http://blogs.periodistadigital.com/aviaciondigital.php
Saldos,
Pedro
-
victorcasta
- N10
- Entrades: 4267
- Ubicació: Horta
A aquells que van mobilitzar al vaga de divendres, haurien d'anar DE POTES AL CARRER i sense dret a cap d'indemnització a més de respondre davant dels tribunals dels càrrecs de que se'ls acusin.
-
Santfeliuenc
- N10
- Entrades: 3520
- Ubicació: Sant Andreu de la Barca, BL
Hola,
Se les acusa acertadamente de poner en peligro la seguridad aérea porque bloquearon las pistas y con uno de sus autobuses que tapaba el paso rompieron el extremo del ala de un avión. Y también se les acusa de secuestro y detención ilegal, ya que no dejaron bajar de los aviones que habían llegado a las personas que estaban dentro contra su voluntad.
Y yo a eso añadiría muchísimos cargos más como por ejemplo el de robo y apropiación indebida, ya que lo que pusieron en algunos casos para bloquear las pistas fueron maletas de la gente, es decir, que cogieron y se apropiaron de manera ilícita de las pertenencias de otras personas sin su consentimiento y las utilizaron para sus fines ilegales, o sea, cortar las pistas. Si a mi alguien me coje la maleta y la tira por el suelo para bloquear una pista, eso no es lo que hay que hacer con mi maleta, yo no le he dado mi consentimiento y ni mucho menos mi permiso para que lo haga, quizá en mi maleta haya algo frágil o delicado que no tiene por qué ser pataleado ni hecho rodar por el suelo... y como esas cosas, miles.
Las huelgas son todas respetables y todo el mundo ha de velar por el pan de su familia y un hogar para ellos, pero hay unos cauces legales para eso. Si se preveía tal cosa o se tenía pensado hacer una reivindicación, que se coja el 15 de julio y se diga: "señores, esto está muy difícil, creemos que nuestro puesto peligra, como en una semana o dos no hablemos de esto y lo solucionemos... el fin de semana del 28 al 31 de julio y rondando el 1 de agosto, haremos huelga y paralizaremos el aeropuerto". Y así la gente ya sabe qué hacer. Que lo convoquen legalmente, que avisen de qué leches quieren y por qué motivo y ya está.
Pero estos han hehco lo que han hecho, nadie les va a decir nada, no se ha inmutado ninguno y todo esto que dicen ahora que si los van a despedir o meter en la cárcel, que es lo que debiera de ser ante unos delincuentes y salteadores de caminos como estos, de todo esto no pasará nada, y cuidado con que a uno solo de estos cuatreros le hagan algo o lo metiesen en la cárcel, porque los muy chulos se pondrían otra vez en huelga para que eso no pasase defendiendo así el que aun habiendo sido unos bastardos y hecho una huelga ilegal, que encima no les castiguen. La única solución es tener los 900 tíos que hacen falta preparados y de golpe y porrazo echarlos a todos a la calle teniéndolos bien identificados y prohibiéndoles el acceso a instalaciones aeroportuarias. Acto seguido, detener a todos los instigadores de este acto vandálico y salvaje, a los que han negad la libertad a las personas dentro de los aviones y han retenido contra su voluntad, etc. y meterlos a todos entre rejas, por lo menos una semana hasta que se dise el juicio, la vista o lo que sea, y decirles como les han dicho a la gente cuando preguntaba sobresaltada por su vuelo: nada. No informarles, no decirles nada, tenerlos allí entre rejas y sin comer ni beber, esperando indefinidamente y sin saber a quién acudir, durmiendo en el suelo de la manera más incómoda posible, etc. y encima cobrarles dinero por eso y no devolvérselo.
No merecen más.
Pero ya vereis como nadie hace nada y se salen de rositas. Ya os digo que si en mi próximo viaje otra compañía como Spanair o Air Europa me facilitan un billete 30 € más caro que Iberia (cosa rara), prefiero dárselos a que Iberia reciba un solo euro de mi dinero. Esta gentuza aun no se ha enterado de que los monopolios y los tratos de favor han terminado y de que hay que competir en igualdad de condiciones.
La ley de la oferta y la demanda hay que respetarla, si tu empresa ha perdido un contrato y ha hecho una oferta asquerosa te aguantas y reclamas a tu empresa, no puedes ir por ahí ******* al usuario. Si quieres fastidiar a tu empresa entrega billetes gratis, regala cupones de regalo y de promociones, vende billetes más baratos, cuando alguien compre billetes no les cobres dinero y teclea en el ordenador como si te hubiesen pagado... pásate horas dando vueltas con el BUS para gastarle toda la gasolina más rápido, en fin, fastidia a tu empresa pero no al usuario.
Saludos,
Sergio
Claro que sí, pero mira, aquí todo el mundo mucho criticar todo esto, mucho cabreo, mucho lo que querais todos, pero esta gente se ha ido de rositas, no se ha identificado a nadie y no se les va a identificar, porque vete a saber quiénes eran dentro de tanta gente, yo los englobaría a todos, porque no hubo ni información ni nada, nadie atendió en los mostradores y las maletas no se entregaron a nadie, etc.victorcasta ha escrit:A aquells que van mobilitzar al vaga de divendres, haurien d'anar DE POTES AL CARRER i sense dret a cap d'indemnització a més de respondre davant dels tribunals dels càrrecs de que se'ls acusin.
Se les acusa acertadamente de poner en peligro la seguridad aérea porque bloquearon las pistas y con uno de sus autobuses que tapaba el paso rompieron el extremo del ala de un avión. Y también se les acusa de secuestro y detención ilegal, ya que no dejaron bajar de los aviones que habían llegado a las personas que estaban dentro contra su voluntad.
Y yo a eso añadiría muchísimos cargos más como por ejemplo el de robo y apropiación indebida, ya que lo que pusieron en algunos casos para bloquear las pistas fueron maletas de la gente, es decir, que cogieron y se apropiaron de manera ilícita de las pertenencias de otras personas sin su consentimiento y las utilizaron para sus fines ilegales, o sea, cortar las pistas. Si a mi alguien me coje la maleta y la tira por el suelo para bloquear una pista, eso no es lo que hay que hacer con mi maleta, yo no le he dado mi consentimiento y ni mucho menos mi permiso para que lo haga, quizá en mi maleta haya algo frágil o delicado que no tiene por qué ser pataleado ni hecho rodar por el suelo... y como esas cosas, miles.
Las huelgas son todas respetables y todo el mundo ha de velar por el pan de su familia y un hogar para ellos, pero hay unos cauces legales para eso. Si se preveía tal cosa o se tenía pensado hacer una reivindicación, que se coja el 15 de julio y se diga: "señores, esto está muy difícil, creemos que nuestro puesto peligra, como en una semana o dos no hablemos de esto y lo solucionemos... el fin de semana del 28 al 31 de julio y rondando el 1 de agosto, haremos huelga y paralizaremos el aeropuerto". Y así la gente ya sabe qué hacer. Que lo convoquen legalmente, que avisen de qué leches quieren y por qué motivo y ya está.
Pero estos han hehco lo que han hecho, nadie les va a decir nada, no se ha inmutado ninguno y todo esto que dicen ahora que si los van a despedir o meter en la cárcel, que es lo que debiera de ser ante unos delincuentes y salteadores de caminos como estos, de todo esto no pasará nada, y cuidado con que a uno solo de estos cuatreros le hagan algo o lo metiesen en la cárcel, porque los muy chulos se pondrían otra vez en huelga para que eso no pasase defendiendo así el que aun habiendo sido unos bastardos y hecho una huelga ilegal, que encima no les castiguen. La única solución es tener los 900 tíos que hacen falta preparados y de golpe y porrazo echarlos a todos a la calle teniéndolos bien identificados y prohibiéndoles el acceso a instalaciones aeroportuarias. Acto seguido, detener a todos los instigadores de este acto vandálico y salvaje, a los que han negad la libertad a las personas dentro de los aviones y han retenido contra su voluntad, etc. y meterlos a todos entre rejas, por lo menos una semana hasta que se dise el juicio, la vista o lo que sea, y decirles como les han dicho a la gente cuando preguntaba sobresaltada por su vuelo: nada. No informarles, no decirles nada, tenerlos allí entre rejas y sin comer ni beber, esperando indefinidamente y sin saber a quién acudir, durmiendo en el suelo de la manera más incómoda posible, etc. y encima cobrarles dinero por eso y no devolvérselo.
No merecen más.
Pero ya vereis como nadie hace nada y se salen de rositas. Ya os digo que si en mi próximo viaje otra compañía como Spanair o Air Europa me facilitan un billete 30 € más caro que Iberia (cosa rara), prefiero dárselos a que Iberia reciba un solo euro de mi dinero. Esta gentuza aun no se ha enterado de que los monopolios y los tratos de favor han terminado y de que hay que competir en igualdad de condiciones.
La ley de la oferta y la demanda hay que respetarla, si tu empresa ha perdido un contrato y ha hecho una oferta asquerosa te aguantas y reclamas a tu empresa, no puedes ir por ahí ******* al usuario. Si quieres fastidiar a tu empresa entrega billetes gratis, regala cupones de regalo y de promociones, vende billetes más baratos, cuando alguien compre billetes no les cobres dinero y teclea en el ordenador como si te hubiesen pagado... pásate horas dando vueltas con el BUS para gastarle toda la gasolina más rápido, en fin, fastidia a tu empresa pero no al usuario.
Saludos,
Sergio
"Se buscan hombres para peligroso viaje. Salario reducido. Mucho frío. Largos meses de completa oscuridad. Constante peligro. No se asegura retorno con vida. En caso de éxito, honor y reconocimiento"
-
wefer
- Administrador
- Entrades: 6993
- Ubicació: Barcelona - Fabra i Puig / Sant Andreu Arenal
- Contacta:
http://www.avui.cat/
--------------------------------------------------
Expedient del govern a Iberia i AENA pel caos generat al Prat
Les altres aerolínies del Prat reclamaran a AENA danys i perjudicis
Redacció
La conselleria de Treball i Indústria del govern ha obert un expedient informatiu a Iberia i AENA per "garantir la correcta tramitació de les reclamacions" dels afectats pel col·lapse de l'aeroport del Prat arran de la vaga salvatge dels treballadors de terra d'Iberia.
Així, Treball i Indústria, que va assumir les competències de Consum després de la sortida d'ERC del govern, tractarà de conèixer "amb detall" el tractament que reben les reclamacions dels passatgers perjudicats per "garantir l'exercici dels seus drets".
Per altra banda, el president de l'Associació Espanyola de Companyies Aèries (AECA), Felipe Navío, va anunciar ahir que les aerolínies presentaran una reclamació davant AENA pels danys i perjudicis patits, "independentment d'altres reclamacions" a d'altres estaments.
Per Navío, els fets de divendres passat al Prat són "absolutament inadmissibles" i propis "d'un país no europeu", que comporten una pèrdua irrecuperable de la imatge turística.
Segons va explicar, en aquesta moment, estan avaluant els costos extres que ha suposat la vaga salvatge dels treballadors de terra d'Iberia. I va assegurar que encara "s'estan recuperant avions que estaven escampats per diferents llocs".
--------------------------------------------------
Expedient del govern a Iberia i AENA pel caos generat al Prat
Les altres aerolínies del Prat reclamaran a AENA danys i perjudicis
Redacció
La conselleria de Treball i Indústria del govern ha obert un expedient informatiu a Iberia i AENA per "garantir la correcta tramitació de les reclamacions" dels afectats pel col·lapse de l'aeroport del Prat arran de la vaga salvatge dels treballadors de terra d'Iberia.
Així, Treball i Indústria, que va assumir les competències de Consum després de la sortida d'ERC del govern, tractarà de conèixer "amb detall" el tractament que reben les reclamacions dels passatgers perjudicats per "garantir l'exercici dels seus drets".
Per altra banda, el president de l'Associació Espanyola de Companyies Aèries (AECA), Felipe Navío, va anunciar ahir que les aerolínies presentaran una reclamació davant AENA pels danys i perjudicis patits, "independentment d'altres reclamacions" a d'altres estaments.
Per Navío, els fets de divendres passat al Prat són "absolutament inadmissibles" i propis "d'un país no europeu", que comporten una pèrdua irrecuperable de la imatge turística.
Segons va explicar, en aquesta moment, estan avaluant els costos extres que ha suposat la vaga salvatge dels treballadors de terra d'Iberia. I va assegurar que encara "s'estan recuperant avions que estaven escampats per diferents llocs".
Marçal Guardiola i Sánchez - Railmotif.es revista de modelismo ferroviario - Web ferroviària - Història de la SEAT
-
wefer
- Administrador
- Entrades: 6993
- Ubicació: Barcelona - Fabra i Puig / Sant Andreu Arenal
- Contacta:
http://www.avui.cat/
--------------------------------------
L'ACAV culpa Iberia del caos i parla de pèrdues milionàries
Les agències de viatges tenen molts problemes per reubicar els clients
S.P.
Les agències de viatges tenen problemes per reubicar alguns dels viatgers que es van quedar sense poder volar a causa del col·lapse a l'aeroport del Prat. "Moltes han hagut de contractar més personal, allargar les jornades laborals i van haver de treballar tot el cap de setmana -va explicar ahir Francesc Carnerero, president de l'Associació Catalana d'Agències de Viatges (ACAV)-. La feina continua i encara no sabem quan tornarem al ritme normal". Es calcula que més del 80% de les més de 100.000 persones atrapades al Prat havien contractat el viatge o el bitllet a través d'una agència.
L'ACAV alerta que la crisi comportarà "pèrdues milionàries" a les agències i considera que "la responsabilitat íntegra del conflicte és d'Iberia, perquè van ser els seus treballadors els que van originar la situació". "Un cop declarada la vaga il·legal, la situació no és atribuïble a una sola empresa o una administració, sinó a l'actuació de totes", conclou una dura nota que ahir va fer pública l'Associació, en la qual es denuncia "la inoperància de les administracions espanyola i catalana, que no van reaccionar".
Conseqüències externes
A més dels catalans que han hagut d'ajornar o suspendre les vacances, les agències de viatges adverteixen que "la vaga ha estat un dur revés per a la promoció de Barcelona i Catalunya com a destins turístics". El Gremi d'Hotels de Barcelona no havia detectat fins ahir cancel·lacions significatives de reserves fetes des de l'estranger, però reconeixia que sí que hi ha hagut força turistes que han hagut d'allargar la seva estada perquè no tenien vols per tornar al seu país.
--------------------------------------
L'ACAV culpa Iberia del caos i parla de pèrdues milionàries
Les agències de viatges tenen molts problemes per reubicar els clients
S.P.
Les agències de viatges tenen problemes per reubicar alguns dels viatgers que es van quedar sense poder volar a causa del col·lapse a l'aeroport del Prat. "Moltes han hagut de contractar més personal, allargar les jornades laborals i van haver de treballar tot el cap de setmana -va explicar ahir Francesc Carnerero, president de l'Associació Catalana d'Agències de Viatges (ACAV)-. La feina continua i encara no sabem quan tornarem al ritme normal". Es calcula que més del 80% de les més de 100.000 persones atrapades al Prat havien contractat el viatge o el bitllet a través d'una agència.
L'ACAV alerta que la crisi comportarà "pèrdues milionàries" a les agències i considera que "la responsabilitat íntegra del conflicte és d'Iberia, perquè van ser els seus treballadors els que van originar la situació". "Un cop declarada la vaga il·legal, la situació no és atribuïble a una sola empresa o una administració, sinó a l'actuació de totes", conclou una dura nota que ahir va fer pública l'Associació, en la qual es denuncia "la inoperància de les administracions espanyola i catalana, que no van reaccionar".
Conseqüències externes
A més dels catalans que han hagut d'ajornar o suspendre les vacances, les agències de viatges adverteixen que "la vaga ha estat un dur revés per a la promoció de Barcelona i Catalunya com a destins turístics". El Gremi d'Hotels de Barcelona no havia detectat fins ahir cancel·lacions significatives de reserves fetes des de l'estranger, però reconeixia que sí que hi ha hagut força turistes que han hagut d'allargar la seva estada perquè no tenien vols per tornar al seu país.
Marçal Guardiola i Sánchez - Railmotif.es revista de modelismo ferroviario - Web ferroviària - Història de la SEAT
-
wefer
- Administrador
- Entrades: 6993
- Ubicació: Barcelona - Fabra i Puig / Sant Andreu Arenal
- Contacta:
http://www.vilaweb.cat/www/elpunt
--------------------------------------------------
El món parla del «caos» de l'aeroport
A. BALLBONA. Barcelona
Caos és la paraula més repetida en la premsa estrangera a l'hora de parlar aquests dies de la vaga salvatge de l'aeroport del Prat. Molts diaris del món se n'han fet ressò. Els titulars de Le Monde i del Financial Times coincidien en contundència a remarcar la paràlisi del Prat: «L'aeroport de Barcelona enfonsat en el caos per una vaga», titulava el diari francès, mentre que el nord-americà deia: «Centenars de viatgers desesperats aturats a l'aeroport de Barcelona dissabte a causa del caos persistent per la vaga salvatge.»
La premsa britànica ha aprofundit força en la repercussió en els seus ciutadans. «La vaga de l'aeroport de Barcelona atrapa 10.000 britànics», deia el Times, i Daily Mail hi afegia un toc dramàtic: «L'infern de les vacances dels britànics en topar-se amb vaga a l'aeroport.» En aquesta línia, The Guardian qualificava els fets de «dramàtica acció de protesta». El fòrum del Times recull testimonis de passatgers britànics afectats per la vaga, amb històries com ara la d'una dona i el seu nadó, que van haver d'esperar dos dies per poder tornar al seu país, o algun ciutadà especialment irat que fa una crida als britànics perquè no es moguin de les illes a l'estiu. El Corriere della Sera, també se'n fa ressò recollint «l'odissea» viscuda per passatgers italians.
Precisament aquest impacte mediàtic negatiu preocupa el sector de les agències de viatges. «Barcelona ha estat notícia a tot Europa pel col·lapse a l'aeroport i això no és bo», ha subratllat Francisco Carnerero, president de l'Associació Catalana d'Agències de Viatges (ACAV). «Molta gent que venia a casa nostra han estat bloquejats, la imatge no és bona», hi ha afegit. Tot i aquesta «situació de desastre», Carnerero considera que «Barcelona està prou consolidada com a destí turístic per remuntar-ho».
Per Alfonso Cuadrillero, gerent de la Unió Catalana d'Agències de Viatges Emissores (Ucave), «les característiques d'aquesta acció desproporcionada» han donat «sensació de poca serietat, la situació ha estat tercemundista». «L'envaïment de pistes va ser el més lamentable», hi ha afegit. Segons ha dit, aquests dies han notat que la contractació de viatges s'ha alentit, en espera que la situació es normalitzés del tot. Amb motiu del col·lapse del Prat, les agències han intentat canviar els bitllets o buscar alternatives als usuaris.
--------------------------------------------------
El món parla del «caos» de l'aeroport
A. BALLBONA. Barcelona
Caos és la paraula més repetida en la premsa estrangera a l'hora de parlar aquests dies de la vaga salvatge de l'aeroport del Prat. Molts diaris del món se n'han fet ressò. Els titulars de Le Monde i del Financial Times coincidien en contundència a remarcar la paràlisi del Prat: «L'aeroport de Barcelona enfonsat en el caos per una vaga», titulava el diari francès, mentre que el nord-americà deia: «Centenars de viatgers desesperats aturats a l'aeroport de Barcelona dissabte a causa del caos persistent per la vaga salvatge.»
La premsa britànica ha aprofundit força en la repercussió en els seus ciutadans. «La vaga de l'aeroport de Barcelona atrapa 10.000 britànics», deia el Times, i Daily Mail hi afegia un toc dramàtic: «L'infern de les vacances dels britànics en topar-se amb vaga a l'aeroport.» En aquesta línia, The Guardian qualificava els fets de «dramàtica acció de protesta». El fòrum del Times recull testimonis de passatgers britànics afectats per la vaga, amb històries com ara la d'una dona i el seu nadó, que van haver d'esperar dos dies per poder tornar al seu país, o algun ciutadà especialment irat que fa una crida als britànics perquè no es moguin de les illes a l'estiu. El Corriere della Sera, també se'n fa ressò recollint «l'odissea» viscuda per passatgers italians.
Precisament aquest impacte mediàtic negatiu preocupa el sector de les agències de viatges. «Barcelona ha estat notícia a tot Europa pel col·lapse a l'aeroport i això no és bo», ha subratllat Francisco Carnerero, president de l'Associació Catalana d'Agències de Viatges (ACAV). «Molta gent que venia a casa nostra han estat bloquejats, la imatge no és bona», hi ha afegit. Tot i aquesta «situació de desastre», Carnerero considera que «Barcelona està prou consolidada com a destí turístic per remuntar-ho».
Per Alfonso Cuadrillero, gerent de la Unió Catalana d'Agències de Viatges Emissores (Ucave), «les característiques d'aquesta acció desproporcionada» han donat «sensació de poca serietat, la situació ha estat tercemundista». «L'envaïment de pistes va ser el més lamentable», hi ha afegit. Segons ha dit, aquests dies han notat que la contractació de viatges s'ha alentit, en espera que la situació es normalitzés del tot. Amb motiu del col·lapse del Prat, les agències han intentat canviar els bitllets o buscar alternatives als usuaris.
Marçal Guardiola i Sánchez - Railmotif.es revista de modelismo ferroviario - Web ferroviària - Història de la SEAT
-
wefer
- Administrador
- Entrades: 6993
- Ubicació: Barcelona - Fabra i Puig / Sant Andreu Arenal
- Contacta:
http://www.avui.cat/
----------------------------------
Iberia pacta la pau al Prat sense sancionar els empleats
acord Els treballadors aconsegueixen garantir bona part dels llocs de treball sense que hi hagi represàlies laborals
tranquil·litat L'aeroport torna a la normalitat després del caos viscut en els últims dies
La crisi del prat
Josep Ferrer
Les persones que avui o aquest cap de setmana hagin d'agafar un avió ho podran fer sense cap problema. Ahir al vespre el comitè d'empresa d'Iberia i la direcció de la companyia van signar un acord que garanteix la pau social momentània al Prat.
Un comunicat llegit pel president del comitè d'empresa, Jorge Gómez, va afirmar que els punts proposats pels sindicats "han estat satisfets d'una manera prou significativa per considerar que la majoria dels llocs de treball es preservaran".
A més la direcció d'Iberia no va voler tocar un dels punts més calents que hi havia damunt la taula, les possibles sancions als treballadors que van irrompre al mig de les pistes, tal com va anunciar en un comunicat. Va preferir passar-hi de puntetes i no es va parlar per res d'aquesta qüestió, entre altres motius perquè a la reunió que van mantenir divendres a la tarda, per tal d'aconseguir que els empleats desistissin de la seva acció de força, es va comprometre, entre altres promeses, a no sancionar a ningú, segons van indicar fonts del comitè d'empresa.
La reunió, que es va voler mantenir en secret fins a darrera hora, es va fer a la seu que té Iberia al carrer Bergara de Barcelona i hi van assistir sis representants del comitè d'empresa i almenys tres de la direcció d'Iberia. Va començar a les cinc de la tarda i va durar unes quatre hores. Un cop més, la companyia va fer mutis. Des que va esclatar el conflicte encara cap responsable ha parlat públicament i només s'han limitat a fer algun comunicat.
----------------------------------
Iberia pacta la pau al Prat sense sancionar els empleats
acord Els treballadors aconsegueixen garantir bona part dels llocs de treball sense que hi hagi represàlies laborals
tranquil·litat L'aeroport torna a la normalitat després del caos viscut en els últims dies
La crisi del prat
Josep Ferrer
Les persones que avui o aquest cap de setmana hagin d'agafar un avió ho podran fer sense cap problema. Ahir al vespre el comitè d'empresa d'Iberia i la direcció de la companyia van signar un acord que garanteix la pau social momentània al Prat.
Un comunicat llegit pel president del comitè d'empresa, Jorge Gómez, va afirmar que els punts proposats pels sindicats "han estat satisfets d'una manera prou significativa per considerar que la majoria dels llocs de treball es preservaran".
A més la direcció d'Iberia no va voler tocar un dels punts més calents que hi havia damunt la taula, les possibles sancions als treballadors que van irrompre al mig de les pistes, tal com va anunciar en un comunicat. Va preferir passar-hi de puntetes i no es va parlar per res d'aquesta qüestió, entre altres motius perquè a la reunió que van mantenir divendres a la tarda, per tal d'aconseguir que els empleats desistissin de la seva acció de força, es va comprometre, entre altres promeses, a no sancionar a ningú, segons van indicar fonts del comitè d'empresa.
La reunió, que es va voler mantenir en secret fins a darrera hora, es va fer a la seu que té Iberia al carrer Bergara de Barcelona i hi van assistir sis representants del comitè d'empresa i almenys tres de la direcció d'Iberia. Va començar a les cinc de la tarda i va durar unes quatre hores. Un cop més, la companyia va fer mutis. Des que va esclatar el conflicte encara cap responsable ha parlat públicament i només s'han limitat a fer algun comunicat.
Marçal Guardiola i Sánchez - Railmotif.es revista de modelismo ferroviario - Web ferroviària - Història de la SEAT
-
wefer
- Administrador
- Entrades: 6993
- Ubicació: Barcelona - Fabra i Puig / Sant Andreu Arenal
- Contacta:
http://www.avui.cat/
--------------------------------------------
Rosell diu que una vaga il·legal ha de comportar sancions
Foment del Treball destaca l'escassa defensa dels drets dels ciutadans davant les "concessions" atorgades als treballadors d'Iberia
Critica que les autoritats no han defensat prou els usuaris
B. Badrinas
La patronal Foment del Treball va reclamar ahir sancions per als treballadors implicats en la "vaga salvatge i il·legal" de divendres passat a l'aeroport del Prat, alhora que critica l'actuació de les autoritats. Després de repassar el dret de vaga i concloure que l'aturada no va declarar-se pels procediments legals i correctes, l'entitat que presideix Joan Rosell acaba apuntant: "Si no s'ha produït una vaga, pot donar lloc a sancions, i si s'ha produït, com que han tingut lloc faltes greus, també s'ha de sancionar". "No fer-ho -afegeix el comunicat de l'entitat emès ahir- consagra la irresponsabilitat, i més en tant que s'ha premiat el conjunt d'excessos amb la concessió de totes les reivindicacions".
Les crítiques a les administracions públiques per les concessions fetes als treballadors són també força dures: "Des del govern central s'ha dubtat de la capacitat d'Iberia per atorgar-li el handling d'Air Nostrum i Clickair, però estranyament ningú ha dubtat de la legitimitat d'un acord aconseguit sota pressió i amb danys a tercers, cosa que el converteix en nul a tots els efectes".
Foment destaca també l'escassa defensa dels drets dels ciutadans que han exercit les autoritats, davant les concessions fetes als vaguistes. "En un acte com la interrupció de l'activitat a l'aeroport resulta que tècnicament i políticament no hi ha res punible, tot això per a escarni addicional dels afectats".
"És estrany -apunta finalment el comunicat de la patronal- que quan totes les instàncies polítiques s'esforcen a concedir nous drets s'assisteixi passivament a una vulneració massiva de drets de persones alienes al conflicte".
--------------------------------------------
Rosell diu que una vaga il·legal ha de comportar sancions
Foment del Treball destaca l'escassa defensa dels drets dels ciutadans davant les "concessions" atorgades als treballadors d'Iberia
Critica que les autoritats no han defensat prou els usuaris
B. Badrinas
La patronal Foment del Treball va reclamar ahir sancions per als treballadors implicats en la "vaga salvatge i il·legal" de divendres passat a l'aeroport del Prat, alhora que critica l'actuació de les autoritats. Després de repassar el dret de vaga i concloure que l'aturada no va declarar-se pels procediments legals i correctes, l'entitat que presideix Joan Rosell acaba apuntant: "Si no s'ha produït una vaga, pot donar lloc a sancions, i si s'ha produït, com que han tingut lloc faltes greus, també s'ha de sancionar". "No fer-ho -afegeix el comunicat de l'entitat emès ahir- consagra la irresponsabilitat, i més en tant que s'ha premiat el conjunt d'excessos amb la concessió de totes les reivindicacions".
Les crítiques a les administracions públiques per les concessions fetes als treballadors són també força dures: "Des del govern central s'ha dubtat de la capacitat d'Iberia per atorgar-li el handling d'Air Nostrum i Clickair, però estranyament ningú ha dubtat de la legitimitat d'un acord aconseguit sota pressió i amb danys a tercers, cosa que el converteix en nul a tots els efectes".
Foment destaca també l'escassa defensa dels drets dels ciutadans que han exercit les autoritats, davant les concessions fetes als vaguistes. "En un acte com la interrupció de l'activitat a l'aeroport resulta que tècnicament i políticament no hi ha res punible, tot això per a escarni addicional dels afectats".
"És estrany -apunta finalment el comunicat de la patronal- que quan totes les instàncies polítiques s'esforcen a concedir nous drets s'assisteixi passivament a una vulneració massiva de drets de persones alienes al conflicte".
Marçal Guardiola i Sánchez - Railmotif.es revista de modelismo ferroviario - Web ferroviària - Història de la SEAT
-
wefer
- Administrador
- Entrades: 6993
- Ubicació: Barcelona - Fabra i Puig / Sant Andreu Arenal
- Contacta:
http://www.avui.cat/
------------------------------------------
Els experts creuen que Iberia haurà de pagar indemnitzacions
Dubtós Difícilment un jutge acceptarà la vaga com a causa de força major supòsit Des del punt de vista legal, l'empresa pot traslladar, teòricament, la culpa als empleats, que no podrien abonar les compensacions
LA CRISI DEL PRAT
Marga Moreno
Iberia és, si no l'única, sí la principal responsable dels tristos esdeveniments del cap de setmana passat a l'aeroport del Prat, en què un grup de treballadors de terra de l'aerolínia va bloquejar les pistes i va impedir totalment la circulació de passatgers i equipatges.
Així ho deixen ben clar els experts en dret consultats per l'AVUI, que malgrat tot matisen que la companyia té ara la possibilitat de posar en marxa diverses estratègies per minimitzar la multa milionària que implicaran les indemnitzacions als afectats.
Jordi Calvo, del bufet Roca Junyent, assenyala que "cap jutge pot, davant dels fets, creure que la vaga il·legal sigui una causa de força major que exoneri les companyies, en aquest cas Iberia i en segon terme AENA". Amb tot, Calvo creu que en un procés com el que s'obre ara "pot passar de tot" i que, de fet, seria lògic que Iberia habilités un equip jurídic i una partida especials per buscar una solució pactada amb els damnificats per l'actuació dels treballadors que protestaven per la pèrdua de la concessió del servei de handling de l'aeroport.
Altres fonts, en canvi, creuen que la companyia aèria tècnicament -tot i que el grup presidit per Fernando Conte és el titular del servei de terra perquè en té de moment la concessió administrativa- pot intentar amb la llei a la mà derivar aquesta responsabilitat cap als empleats que es van amotinar .
Dit d'una altra manera, tot i que en principi les empreses són responsables de les actuacions dels seus treballadors, la justícia no descarta un trasllat de responsabilitats si es demostra que aquests han incorregut en un acte il·lícit, tant per la via laboral, deixant clar que hi ha hagut una transgressió de la bona fe contractual, com per la penal, demostrant un delicte greu -els fets en què van incórrer els vaguistes estan tipificats legalment.
En aquest cas, poc probable, però sí possible, la indemnització als afectats hauria d'anar a càrrec del grup de treballadors que va ocupar el Prat, que òbviament es declararan insolvents, cosa que deixaria els milers de viatgers sense cap compensació.
------------------------------------------
Els experts creuen que Iberia haurà de pagar indemnitzacions
Dubtós Difícilment un jutge acceptarà la vaga com a causa de força major supòsit Des del punt de vista legal, l'empresa pot traslladar, teòricament, la culpa als empleats, que no podrien abonar les compensacions
LA CRISI DEL PRAT
Marga Moreno
Iberia és, si no l'única, sí la principal responsable dels tristos esdeveniments del cap de setmana passat a l'aeroport del Prat, en què un grup de treballadors de terra de l'aerolínia va bloquejar les pistes i va impedir totalment la circulació de passatgers i equipatges.
Així ho deixen ben clar els experts en dret consultats per l'AVUI, que malgrat tot matisen que la companyia té ara la possibilitat de posar en marxa diverses estratègies per minimitzar la multa milionària que implicaran les indemnitzacions als afectats.
Jordi Calvo, del bufet Roca Junyent, assenyala que "cap jutge pot, davant dels fets, creure que la vaga il·legal sigui una causa de força major que exoneri les companyies, en aquest cas Iberia i en segon terme AENA". Amb tot, Calvo creu que en un procés com el que s'obre ara "pot passar de tot" i que, de fet, seria lògic que Iberia habilités un equip jurídic i una partida especials per buscar una solució pactada amb els damnificats per l'actuació dels treballadors que protestaven per la pèrdua de la concessió del servei de handling de l'aeroport.
Altres fonts, en canvi, creuen que la companyia aèria tècnicament -tot i que el grup presidit per Fernando Conte és el titular del servei de terra perquè en té de moment la concessió administrativa- pot intentar amb la llei a la mà derivar aquesta responsabilitat cap als empleats que es van amotinar .
Dit d'una altra manera, tot i que en principi les empreses són responsables de les actuacions dels seus treballadors, la justícia no descarta un trasllat de responsabilitats si es demostra que aquests han incorregut en un acte il·lícit, tant per la via laboral, deixant clar que hi ha hagut una transgressió de la bona fe contractual, com per la penal, demostrant un delicte greu -els fets en què van incórrer els vaguistes estan tipificats legalment.
En aquest cas, poc probable, però sí possible, la indemnització als afectats hauria d'anar a càrrec del grup de treballadors que va ocupar el Prat, que òbviament es declararan insolvents, cosa que deixaria els milers de viatgers sense cap compensació.
Marçal Guardiola i Sánchez - Railmotif.es revista de modelismo ferroviario - Web ferroviària - Història de la SEAT
-
wefer
- Administrador
- Entrades: 6993
- Ubicació: Barcelona - Fabra i Puig / Sant Andreu Arenal
- Contacta:
http://www.avui.cat/
-----------------------------------------------
Cronologia d'un conflicte Iberia decideix abandonar l'aeroport de Barcelona
El dia més negre de la història de l'aeroport
vaga il·legal
· Uns 400 empleats d'Iberia van aconseguir aturar un país davant la incomprensió dels ciutadans
decisions
· La Guàrdia Civil esperava una ordre per actuar que mai va arribar
Josep Ferrer
El 28 de juliol del 2006 ha estat sens dubte el dia més negre de la història de l'aeroport de Barcelona. Els treballadors d'Iberia, perfectes coneixedors de tot el que envolta unes instal·lacions com aquestes, van decidir prendre l'aeroport passejant per damunt de les pistes. Ho van fer durant set hores i davant la mirada passiva de la Guàrdia Civil que, impotent, no podia fer res per manca d'efectius i perquè ningú els donava l'ordre d'actuar. A les terminals milers de passatgers es quedaven sense el somni d'unes merescudes vacances, altres estroncaven la il·lusió de retrobar-se amb familiars a qui feia un munt de temps que no veien i, fins i tot, es va haver d'avortar un trasplantament de ronyó. Mai a Catalunya i a l'Estat espanyol una protesta espontània i il·legal d'uns 400 treballadors en defensa dels seus llocs de treball havia tingut tants efectes col·laterals, havia comportat tants milions d'euros en pèrdues i s'havien vist implicats tantes administracions, agents socials i econòmics. Avui en dia paralitzar un aeroport és aturar la vida d'un país i això és el que van aconseguir els treballadors de terra d'Iberia davant la incomprensió de l'opinió pública. "És més important defensar el nostre lloc de treball que les vacances de la gent!", va ser el crit de guerra dels manifestants.
El que va passar el 28 de juliol passat no va ser més que la gota que va fer vessar el got d'un conflicte que tenia un origen clar: la decisió d'Iberia d'abandonar l'aeroport de Barcelona i la nul·la comunicació amb els seus treballadors.
30 de maig de 2006
El president d'Iberia, Fernando Conte, anuncia que el grup eliminarà rutes nacionals i europees des de l'aeroport de Barcelona en considerar que aquest no és un punt estratègic per a l'empresa.
Juny de 2006
Iberia rep fortes crítiques del món social i econòmic català. Es defensa afirmant que la companyia de baix cost Clickair -llavors encara anomenada Catair- tindrà la base d'operacions a Barcelona i assumirà les rutes que deixi lliures Iberia. La proposta tampoc agrada perquè es considera que El Prat es convertirà en un aeroport de segona categoria. Els pilots d'Iberia s'enfronten amb la direcció i amenacen amb una vaga.
Del 10 al 12 de juliol del 2006
Els pilots del SEPLA fan vaga. Demanen que no es perdi cap lloc de treball de pilots amb la creació de Clickair. Al cap de tres dies la desconvoquen en arribar a un acord amb Iberia i gràcies a la intermediació de Foment. Els treballadors de terra d'Iberia Barcelona havien amenaçat de fer aturades en desacord amb la vaga dels pilots. No fan cap mobilització, ja que aconsegueixen el compromís que a ells se'ls aplicaran les mateixes millores laborals que als pilots.
25 de juliol del 2006
AENA adjudica el servei de handling de l'aeroport de Barcelona a Globalia (Air Europa), Newco (Spanair) i Fligthcare (FCC). Al concurs s'hi havia presentat també Iberia i unes altres cinc empreses: Acciona, Ferrovial, ACS, Sacyr-Vallehermoso i Sanjosé. Iberia, que fins ara fa el handling a 193 aerolínies diferents que operen al Prat -34 d'aquestes amb un mínim de dos- cents vols a l'any, com ara KLM, British Airways o Swiss- perd un servei que el presta des de fa més de cinquanta anys.
27 de juliol
CCOO i UGT convoquen assemblea per al dia següent i demanen la màxima assistència als treballadors. Segons membres del sindicat Coordinadora Independent del Sector Aeri (CISA), aquella mateixa nit ja es deixen maletes sense repartir i es creuen vehicles en alguns carrers de rodament d'accés a les pistes.
Divendres, 28 de juliol. 9 del matí
Amb l'autorització d'AENA tots els treballadors de terra d'Iberia abandonen els seus llocs de treball i es dirigeixen cap a una zona restringida de l'aeroport per fer una assemblea de dues hores. L'activitat es paralitza. No es factura cap equipatge, no surt cap avió i no es permet baixar cap passatger de les aeronaus. Les primeres persones atrapades dins els avions donen les alarmes als mitjans de comunicació i es comencen a fer llargues cues davant els taulells de facturació. A l'assemblea un delegat d'UGT, segons alguns dels reunits, aixeca l'alarma en afirmar que tothom es quedarà sense feina. S'inicia la revolta, primer van cap a la seu d'AENA i en no obtenir cap resposta, i ja sense el control dels sindicats, el grup d'empleats envaeix les pistes.
10:30 del matí
Comencen a arribar els primers periodistes a l'aeroport. Descriuen la situació com a caòtica. La gent s'adreça a ells per preguntar-los què passa. Hi ha força desconcert.
11-12 del matí
S'informa que l'aeroport està totalment tancat al tràfic aeri i que els treballadors d'Iberia són al mig de les pistes. No entra ni surt cap avió. Les interminables cues s'estenen a la resta de companyies i a totes les terminals.
12-16 hores
AENA, ajudada per la Creu Roja, decideix repartir aigua i entrepans entre els milers de persones que han quedat atrapades a l'aeroport -en tots els dies de crisi es van lliurar 155.000 ampolles d'aigua i 45.500 entrepans-. S'instal·len de forma permanent diferents ambulàncies per atendre els passatgers que puguin tenir problemes de salut. A les 4 de la tarda representants d'Iberia es reuneixen amb els sindicats. És la primera trobada que mantenen les dues parts des de l'inici del conflicte.
17-18 hores
Els treballadors decideixen marxar de les pistes en aconseguir un compromís de l'empresa per fer-se l'autohandling i de reunir-se al dia següent. La Guàrdia Civil carrega contra els manifestants i en deté nou que són posats en llibertat abans de la mitjanit. Iberia anuncia per megafonia que cancel·la tots els seus vols del dia i que reprendrà l'activitat a l'endemà a les 7 del matí.
Nit del 28 al 29 de juliol
Milers de persones es queden a dormir a les terminals de l'aeroport de qualsevol manera. Cap administració és capaç d'oferir un poliesportiu proper perquè la gent pugui passar la nit de manera més còmoda. Un grup de passatgers d'un vol d'Air Madrid tallen tota la nit l'accés viari davant la Terminal A perquè la companyia els ha cancel·lat el vol. Els passatgers dels primers serveis de l'Aerobus han de caminar 1,5 quilòmetres a peu arrossegant les maletes.
Dissabte, 29 de juliol
Durant tot el dia l'aeroport continua oferint un espectacle dantesc. Els empleats d'Iberia comencen a treballar 90 minuts més tard de l'hora prevista i se'ls acumulen els despropòsits. Les cues i els problemes no s'acaben mai. La resta de companyies van recuperant la normalitat. El president d'Iberia, Fernando Conte, és a Barcelona, però no surt de la sala d'autoritats. Suposadament es reuneix amb la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, que al llarg del dia fa dues compareixences davant els mitjans de comunicació. Qualifica d'"inadmissible" la vaga il·legal dels empleats i afirma que el govern exigirà responsabilitats als vaguistes. Minuts abans de les 3 de la tarda, conclou amb un preacord la reunió entre els sindicats i la direcció de l'aerolínia: Iberia es farà l'autohandling i demanarà fer el handling d'Air Nostrum i la futura Clickair. S'emplacen a ratificar el pacte en una reunió convocada per al 3 d'agost i els empleats es comprometen a treballar al cent per cent per restablir la normalitat. Els sindicats reconeixen que la protesta se'ls va escapar de les mans.
Diumenge, 30 de juliol
La situació a l'aeroport es normalitza tret d'Iberia, que ha de continuar recol·locant passatgers afectats. Aquest cop són clients que han de viatjar aquell mateix dia, però com que les cues són molt llargues quan arriben a facturar el seu avió ja ha sortit.
Dilluns, 31 de juliol
Amb l'aeroport funcionant amb total normalitat, el titular del Jutjat d'Instrucció número 1 del Prat de Llobregat obre diligències prèvies per un delicte contra la seguretat aèria i per detenció il·legal. Ho fa a partir de l'atestat de la Guàrdia Civil i de les denúncies presentades pels ciutadans. El delegat del Govern a Catalunya, Joan Rangel, s'apunta com a màxim responsable del caos viscut a l'aeroport en no haver donat l'ordre per actuar a la Guàrdia Civil. Es defensa de les crítiques dient que si haguessin intervingut s'hauria pogut provocar una massacre. Els passatgers reclamen sense èxit les maletes: se'n van perdre més de quinze mil.
Dimecres, 2 d'agost
Els consellers de Política Territorial i Presidència; Interior; Economia i Finances; Salut; i Treball, Indústria i Consum compareixen a la diputació permanent del Parlament. L'oposició critica el govern i l'acusa de no donar la cara. Es demana el traspàs de la gestió de l'aeroport de Barcelona. L'Associació Espanyola d'Usuaris, Empresaris i Professionals del Transport Aeri (Asetra), presenta una querella criminal contra els treballadors d'Iberia.
Dijous, 3 d'agost
El comitè d'empresa d'Iberia Barcelona i la direcció signen un acord que acaba momentàniament amb el conflicte. Es mantenen la majoria de llocs de treball i Iberia es farà el handling del seus avions. A més, per aconseguir la pau social, el grup no sancionarà els treballadors que van participar en la mobilització.
-----------------------------------------------
Cronologia d'un conflicte Iberia decideix abandonar l'aeroport de Barcelona
El dia més negre de la història de l'aeroport
vaga il·legal
· Uns 400 empleats d'Iberia van aconseguir aturar un país davant la incomprensió dels ciutadans
decisions
· La Guàrdia Civil esperava una ordre per actuar que mai va arribar
Josep Ferrer
El 28 de juliol del 2006 ha estat sens dubte el dia més negre de la història de l'aeroport de Barcelona. Els treballadors d'Iberia, perfectes coneixedors de tot el que envolta unes instal·lacions com aquestes, van decidir prendre l'aeroport passejant per damunt de les pistes. Ho van fer durant set hores i davant la mirada passiva de la Guàrdia Civil que, impotent, no podia fer res per manca d'efectius i perquè ningú els donava l'ordre d'actuar. A les terminals milers de passatgers es quedaven sense el somni d'unes merescudes vacances, altres estroncaven la il·lusió de retrobar-se amb familiars a qui feia un munt de temps que no veien i, fins i tot, es va haver d'avortar un trasplantament de ronyó. Mai a Catalunya i a l'Estat espanyol una protesta espontània i il·legal d'uns 400 treballadors en defensa dels seus llocs de treball havia tingut tants efectes col·laterals, havia comportat tants milions d'euros en pèrdues i s'havien vist implicats tantes administracions, agents socials i econòmics. Avui en dia paralitzar un aeroport és aturar la vida d'un país i això és el que van aconseguir els treballadors de terra d'Iberia davant la incomprensió de l'opinió pública. "És més important defensar el nostre lloc de treball que les vacances de la gent!", va ser el crit de guerra dels manifestants.
El que va passar el 28 de juliol passat no va ser més que la gota que va fer vessar el got d'un conflicte que tenia un origen clar: la decisió d'Iberia d'abandonar l'aeroport de Barcelona i la nul·la comunicació amb els seus treballadors.
30 de maig de 2006
El president d'Iberia, Fernando Conte, anuncia que el grup eliminarà rutes nacionals i europees des de l'aeroport de Barcelona en considerar que aquest no és un punt estratègic per a l'empresa.
Juny de 2006
Iberia rep fortes crítiques del món social i econòmic català. Es defensa afirmant que la companyia de baix cost Clickair -llavors encara anomenada Catair- tindrà la base d'operacions a Barcelona i assumirà les rutes que deixi lliures Iberia. La proposta tampoc agrada perquè es considera que El Prat es convertirà en un aeroport de segona categoria. Els pilots d'Iberia s'enfronten amb la direcció i amenacen amb una vaga.
Del 10 al 12 de juliol del 2006
Els pilots del SEPLA fan vaga. Demanen que no es perdi cap lloc de treball de pilots amb la creació de Clickair. Al cap de tres dies la desconvoquen en arribar a un acord amb Iberia i gràcies a la intermediació de Foment. Els treballadors de terra d'Iberia Barcelona havien amenaçat de fer aturades en desacord amb la vaga dels pilots. No fan cap mobilització, ja que aconsegueixen el compromís que a ells se'ls aplicaran les mateixes millores laborals que als pilots.
25 de juliol del 2006
AENA adjudica el servei de handling de l'aeroport de Barcelona a Globalia (Air Europa), Newco (Spanair) i Fligthcare (FCC). Al concurs s'hi havia presentat també Iberia i unes altres cinc empreses: Acciona, Ferrovial, ACS, Sacyr-Vallehermoso i Sanjosé. Iberia, que fins ara fa el handling a 193 aerolínies diferents que operen al Prat -34 d'aquestes amb un mínim de dos- cents vols a l'any, com ara KLM, British Airways o Swiss- perd un servei que el presta des de fa més de cinquanta anys.
27 de juliol
CCOO i UGT convoquen assemblea per al dia següent i demanen la màxima assistència als treballadors. Segons membres del sindicat Coordinadora Independent del Sector Aeri (CISA), aquella mateixa nit ja es deixen maletes sense repartir i es creuen vehicles en alguns carrers de rodament d'accés a les pistes.
Divendres, 28 de juliol. 9 del matí
Amb l'autorització d'AENA tots els treballadors de terra d'Iberia abandonen els seus llocs de treball i es dirigeixen cap a una zona restringida de l'aeroport per fer una assemblea de dues hores. L'activitat es paralitza. No es factura cap equipatge, no surt cap avió i no es permet baixar cap passatger de les aeronaus. Les primeres persones atrapades dins els avions donen les alarmes als mitjans de comunicació i es comencen a fer llargues cues davant els taulells de facturació. A l'assemblea un delegat d'UGT, segons alguns dels reunits, aixeca l'alarma en afirmar que tothom es quedarà sense feina. S'inicia la revolta, primer van cap a la seu d'AENA i en no obtenir cap resposta, i ja sense el control dels sindicats, el grup d'empleats envaeix les pistes.
10:30 del matí
Comencen a arribar els primers periodistes a l'aeroport. Descriuen la situació com a caòtica. La gent s'adreça a ells per preguntar-los què passa. Hi ha força desconcert.
11-12 del matí
S'informa que l'aeroport està totalment tancat al tràfic aeri i que els treballadors d'Iberia són al mig de les pistes. No entra ni surt cap avió. Les interminables cues s'estenen a la resta de companyies i a totes les terminals.
12-16 hores
AENA, ajudada per la Creu Roja, decideix repartir aigua i entrepans entre els milers de persones que han quedat atrapades a l'aeroport -en tots els dies de crisi es van lliurar 155.000 ampolles d'aigua i 45.500 entrepans-. S'instal·len de forma permanent diferents ambulàncies per atendre els passatgers que puguin tenir problemes de salut. A les 4 de la tarda representants d'Iberia es reuneixen amb els sindicats. És la primera trobada que mantenen les dues parts des de l'inici del conflicte.
17-18 hores
Els treballadors decideixen marxar de les pistes en aconseguir un compromís de l'empresa per fer-se l'autohandling i de reunir-se al dia següent. La Guàrdia Civil carrega contra els manifestants i en deté nou que són posats en llibertat abans de la mitjanit. Iberia anuncia per megafonia que cancel·la tots els seus vols del dia i que reprendrà l'activitat a l'endemà a les 7 del matí.
Nit del 28 al 29 de juliol
Milers de persones es queden a dormir a les terminals de l'aeroport de qualsevol manera. Cap administració és capaç d'oferir un poliesportiu proper perquè la gent pugui passar la nit de manera més còmoda. Un grup de passatgers d'un vol d'Air Madrid tallen tota la nit l'accés viari davant la Terminal A perquè la companyia els ha cancel·lat el vol. Els passatgers dels primers serveis de l'Aerobus han de caminar 1,5 quilòmetres a peu arrossegant les maletes.
Dissabte, 29 de juliol
Durant tot el dia l'aeroport continua oferint un espectacle dantesc. Els empleats d'Iberia comencen a treballar 90 minuts més tard de l'hora prevista i se'ls acumulen els despropòsits. Les cues i els problemes no s'acaben mai. La resta de companyies van recuperant la normalitat. El president d'Iberia, Fernando Conte, és a Barcelona, però no surt de la sala d'autoritats. Suposadament es reuneix amb la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, que al llarg del dia fa dues compareixences davant els mitjans de comunicació. Qualifica d'"inadmissible" la vaga il·legal dels empleats i afirma que el govern exigirà responsabilitats als vaguistes. Minuts abans de les 3 de la tarda, conclou amb un preacord la reunió entre els sindicats i la direcció de l'aerolínia: Iberia es farà l'autohandling i demanarà fer el handling d'Air Nostrum i la futura Clickair. S'emplacen a ratificar el pacte en una reunió convocada per al 3 d'agost i els empleats es comprometen a treballar al cent per cent per restablir la normalitat. Els sindicats reconeixen que la protesta se'ls va escapar de les mans.
Diumenge, 30 de juliol
La situació a l'aeroport es normalitza tret d'Iberia, que ha de continuar recol·locant passatgers afectats. Aquest cop són clients que han de viatjar aquell mateix dia, però com que les cues són molt llargues quan arriben a facturar el seu avió ja ha sortit.
Dilluns, 31 de juliol
Amb l'aeroport funcionant amb total normalitat, el titular del Jutjat d'Instrucció número 1 del Prat de Llobregat obre diligències prèvies per un delicte contra la seguretat aèria i per detenció il·legal. Ho fa a partir de l'atestat de la Guàrdia Civil i de les denúncies presentades pels ciutadans. El delegat del Govern a Catalunya, Joan Rangel, s'apunta com a màxim responsable del caos viscut a l'aeroport en no haver donat l'ordre per actuar a la Guàrdia Civil. Es defensa de les crítiques dient que si haguessin intervingut s'hauria pogut provocar una massacre. Els passatgers reclamen sense èxit les maletes: se'n van perdre més de quinze mil.
Dimecres, 2 d'agost
Els consellers de Política Territorial i Presidència; Interior; Economia i Finances; Salut; i Treball, Indústria i Consum compareixen a la diputació permanent del Parlament. L'oposició critica el govern i l'acusa de no donar la cara. Es demana el traspàs de la gestió de l'aeroport de Barcelona. L'Associació Espanyola d'Usuaris, Empresaris i Professionals del Transport Aeri (Asetra), presenta una querella criminal contra els treballadors d'Iberia.
Dijous, 3 d'agost
El comitè d'empresa d'Iberia Barcelona i la direcció signen un acord que acaba momentàniament amb el conflicte. Es mantenen la majoria de llocs de treball i Iberia es farà el handling del seus avions. A més, per aconseguir la pau social, el grup no sancionarà els treballadors que van participar en la mobilització.
Marçal Guardiola i Sánchez - Railmotif.es revista de modelismo ferroviario - Web ferroviària - Història de la SEAT
No me quiero imaginar que es lo que pasaría si consideran a los empleados responsables directos, y para pagar las multas y indemnizaciones les embargan salarios y bienes.
Aunque Iberia sea la responsable civil subsidiaria, abonaría hasta donde no lleguen los empleados, corregirme si me equivoco.
Saludos,
Pedro
Aunque Iberia sea la responsable civil subsidiaria, abonaría hasta donde no lleguen los empleados, corregirme si me equivoco.
Saludos,
Pedro
UGT amenaça amb «accions legals» si Iberia no fa el servei de terra a Clickair
Álvarez no descarta una vaga i diu que si l'empresa sanciona els empleats el conflicte «seguirà»
JORDI TORRENTS. el Prat de Llobregat
La polièdrica representació sindical a Iberia està dificultant un missatge unitari sobre la crisi del Prat, ja que des del seu inici només hi ha hagut una certa unanimitat en el preacord de mínims a què van arribar amb la companyia, pendent de les filigranes legals que faci el govern estatal, a través d'Aena, per permetre que Iberia assumeixi el servei de terra de les filials Air Nostrum i Clickair a què ara no té dret. El secretari general d'UGT, Josep Maria Álvarez, va assegurar ahir que emprendran «accions legals» si es perden llocs de treball, i va afegir-hi que si Iberia sanciona els empleats el conflicte «seguirà obert».
+ Josep Maria Álvarez, acompanyat d'altres representants d'UGT, ahir a l'aeroport del Prat. / Foto: J.T.
Tot i que tots els sindicats van tancar files per refredar els ànims després de la caòtica setmana viscuda a l'aeroport, les seves reaccions sobre un document de mínims han anat arribant amb comptagotes. El sindicat més crític ha estat la CGT, que a través del seu portaveu, Marco Aurelio Arenas, ja ha assenyalat que el document –va ser l'únic sindicat que no el va signar– només és «una declaració d'intencions» i que estaran «pendents» que Iberia no sancioni cap empleat per no trencar «la pau social». El president de CISA, Miguel Ángel Sánchez, aclareix que no hi ha acord, només «un compromís per escrit», tot i que ahir, en assemblea, van acordar no organitzar cap mobilització. Amb tot, faltava el posicionament dels sindicats majoritaris, UGT i CCOO –amb 19 dels 25 delegats–, però ahir els ugetistes van parlar a través de la primera espasa a Catalunya, Josep Maria Álvarez.
Després de reunir-se amb els delegats de la seva organització, Álvarez va qualificar l'ocupació de pistes d'«irracional». Amb tot, considera que va ser conseqüència «d'anys d'incertesa a Iberia». Álvarez afirma que, abans del caos, UGT ja va plantejar la necessitat de lluitar pel servei de terra de les filials, tot i que ni la companyia ni l'Estat «no ens van donar resposta». Si ara la creació d'una unió temporal d'empreses (UTE) no prospera, Álvarez assenyala que «ens sentirem traïts». El portaveu de CCOO a Catalunya, Manel Garcia Biel, va dir ahir que es reserven la seva resposta a la solució que proposi Aena. La ministra de Foment, Magdalena Álvarez, de fet, compareix avui al Congrés, tot i que els sindicats confien poc que aclareixi si aquesta UTE és possible.
http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/notic ... mp=2020682
Álvarez no descarta una vaga i diu que si l'empresa sanciona els empleats el conflicte «seguirà»
JORDI TORRENTS. el Prat de Llobregat
La polièdrica representació sindical a Iberia està dificultant un missatge unitari sobre la crisi del Prat, ja que des del seu inici només hi ha hagut una certa unanimitat en el preacord de mínims a què van arribar amb la companyia, pendent de les filigranes legals que faci el govern estatal, a través d'Aena, per permetre que Iberia assumeixi el servei de terra de les filials Air Nostrum i Clickair a què ara no té dret. El secretari general d'UGT, Josep Maria Álvarez, va assegurar ahir que emprendran «accions legals» si es perden llocs de treball, i va afegir-hi que si Iberia sanciona els empleats el conflicte «seguirà obert».
+ Josep Maria Álvarez, acompanyat d'altres representants d'UGT, ahir a l'aeroport del Prat. / Foto: J.T.
Tot i que tots els sindicats van tancar files per refredar els ànims després de la caòtica setmana viscuda a l'aeroport, les seves reaccions sobre un document de mínims han anat arribant amb comptagotes. El sindicat més crític ha estat la CGT, que a través del seu portaveu, Marco Aurelio Arenas, ja ha assenyalat que el document –va ser l'únic sindicat que no el va signar– només és «una declaració d'intencions» i que estaran «pendents» que Iberia no sancioni cap empleat per no trencar «la pau social». El president de CISA, Miguel Ángel Sánchez, aclareix que no hi ha acord, només «un compromís per escrit», tot i que ahir, en assemblea, van acordar no organitzar cap mobilització. Amb tot, faltava el posicionament dels sindicats majoritaris, UGT i CCOO –amb 19 dels 25 delegats–, però ahir els ugetistes van parlar a través de la primera espasa a Catalunya, Josep Maria Álvarez.
Després de reunir-se amb els delegats de la seva organització, Álvarez va qualificar l'ocupació de pistes d'«irracional». Amb tot, considera que va ser conseqüència «d'anys d'incertesa a Iberia». Álvarez afirma que, abans del caos, UGT ja va plantejar la necessitat de lluitar pel servei de terra de les filials, tot i que ni la companyia ni l'Estat «no ens van donar resposta». Si ara la creació d'una unió temporal d'empreses (UTE) no prospera, Álvarez assenyala que «ens sentirem traïts». El portaveu de CCOO a Catalunya, Manel Garcia Biel, va dir ahir que es reserven la seva resposta a la solució que proposi Aena. La ministra de Foment, Magdalena Álvarez, de fet, compareix avui al Congrés, tot i que els sindicats confien poc que aclareixi si aquesta UTE és possible.
http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/notic ... mp=2020682
Aquesta espiral de xantatge "si no aconseguim el què volem, hi tornarem" s'ha de tallar d'arrel. Conductes manifestament il·legals com el bloqueig de l'aeroport no es poden tolerar, independentment de la raonabilitat dels motius.
En cas de cedir, s'està dient implícitament que un aeroport es pot bloquejar sense conseqüències. Això suposa un precedent molt greu.
En cas de cedir, s'està dient implícitament que un aeroport es pot bloquejar sense conseqüències. Això suposa un precedent molt greu.
-
wefer
- Administrador
- Entrades: 6993
- Ubicació: Barcelona - Fabra i Puig / Sant Andreu Arenal
- Contacta:
http://www.elperiodico.com/
----------------------------------------------------
Iberia i AENA neguen que el Prat acumuli maletes del caos del juliol
• La companyia assegura que els equipatges que s'apilen a la terminal B tan sols "són els del dia"
• L'aeroport reforça la vigilància dels objectes que es dipositen a terra per la falta d'espai
MANUEL CABELLO / CARMEN JANÉ
BARCELONA
La companyia Iberia i l'ens gestor de l'aeroport del Prat, AENA, van negar ahir que a Barcelona hi hagi acumulades centenars de maletes i asseguren que els paquets sense propietari que els viatgers poden veure a la sala de recollida d'equipatges de l'aerò-
drom "són els que arriben extraviats d'aquell dia per ser tornats als seus propietaris". L'aerolínia atribueix a problemes en altres aeroports l'arribada de maletes perdudes a l'aeroport barceloní.
En una carta enviada ahir a aquest diari, el delegat d'Iberia al Prat, José Antonio Muñoz, assegura que "és rotundament fals que Iberia tingui 3.000 maletes sense repartir" tal com asseguren els sindicats i va negar que quedin pendents d'entrega maletes del 28 de juliol passat (dia de la vaga dels treballadors de terra d'Iberia i que va col.lapsar l'aeroport), tal com van explicar fonts sindicals de la companyia a EL PERIÓDICO divendres.
"Iberia a Barcelona reparteix cada dia les maletes que arriben en vol diferent i posterior del que va arribar el seu propietari. Quan passa això, sempre es deu a problemes que es produeixen en altres aeroports, normalment on fan connexió i en general per falta de temps per passar els paquets d'un avió a un altre, sigui quina sigui la companyia aèria en la qual volin els clients. També pot ser degut a problemes de les cintes d'equipatges als aeroports de sortida, o a qualsevol incidència relacionada amb aquest complex món del transport aeri. Depenent del dia, aquestes maletes poden ser dues o cent, però insisteixo, una vegada identificades i classificades, es reparteixen cada dia als seus propietaris al seu domicili o hotel", va afegir Muñoz.
FUNCIONAMENT NORMAL
El director del Prat, Fernando Echegaray, va negar ahir també problemes amb el repartiment de maletes. "L'aeroport funciona amb tota normalitat", va manifestar. Sobre les queixes dels sindicats d'Iberia per la falta d'espais on portar a terme les tasques de rastreig dels equipatges (per no fer aquest procediment a les mateixes terminals, al costat dels passatgers), Echegaray va assegurar que "són queixes d'algun sindicat, no de la direcció de l'empresa".
Fonts d'Iberia van reconèixer ahir que només disposen d'una sala de 20 metres quadrats a l'aparcament de la terminal C on emmagatzemar paquets. "Si la classificació es fa a la terminal és perquè no hi ha cap més espai on fer-ho", va dir una portaveu de l'aerolínia.
A diferència de divendres, ahir a la tarda a la terminal B un grup de treballadors d'AENA i Iberia custodiaven les maletes sense propietari, que hi havia al costat de la finestreta d'equipatges extraviats d'Iberia, i vigilaven qualsevol persona que s'hi acostava. Alguns passatgers, que havien reclamat prèviament els seus equipatges perduts, eren convidats a passar a la sala i buscar el seu. A mitja tarda, la majoria de paquets van ser retirats, i o bé eren traslladats a algun dels magatzems de l'aeroport, lluny de la vista del públic, o bé entregats als seus propietaris.
Entre les cintes de recollida, algunes maletes continuaven sense haver estat recuperades per ningú. A la terminal B, alguna pertanyia a vols del dia 18, i a la terminal A, la maleta més antiga tenia a l'etiqueta la data del 23 d'agost. En aquesta terminal no hi havia personal de cap companyia custodiant les maletes, que estaven a l'espera que els treballadors les recollissin. La majoria corresponien a vols que van sortir en aquestes dates d'altres aeroports però que no van arribar fins ahir a Barcelona perquè havien estat reclamades pels seus propietaris.
----------------------------------------------------
Iberia i AENA neguen que el Prat acumuli maletes del caos del juliol
• La companyia assegura que els equipatges que s'apilen a la terminal B tan sols "són els del dia"
• L'aeroport reforça la vigilància dels objectes que es dipositen a terra per la falta d'espai
MANUEL CABELLO / CARMEN JANÉ
BARCELONA
La companyia Iberia i l'ens gestor de l'aeroport del Prat, AENA, van negar ahir que a Barcelona hi hagi acumulades centenars de maletes i asseguren que els paquets sense propietari que els viatgers poden veure a la sala de recollida d'equipatges de l'aerò-
drom "són els que arriben extraviats d'aquell dia per ser tornats als seus propietaris". L'aerolínia atribueix a problemes en altres aeroports l'arribada de maletes perdudes a l'aeroport barceloní.
En una carta enviada ahir a aquest diari, el delegat d'Iberia al Prat, José Antonio Muñoz, assegura que "és rotundament fals que Iberia tingui 3.000 maletes sense repartir" tal com asseguren els sindicats i va negar que quedin pendents d'entrega maletes del 28 de juliol passat (dia de la vaga dels treballadors de terra d'Iberia i que va col.lapsar l'aeroport), tal com van explicar fonts sindicals de la companyia a EL PERIÓDICO divendres.
"Iberia a Barcelona reparteix cada dia les maletes que arriben en vol diferent i posterior del que va arribar el seu propietari. Quan passa això, sempre es deu a problemes que es produeixen en altres aeroports, normalment on fan connexió i en general per falta de temps per passar els paquets d'un avió a un altre, sigui quina sigui la companyia aèria en la qual volin els clients. També pot ser degut a problemes de les cintes d'equipatges als aeroports de sortida, o a qualsevol incidència relacionada amb aquest complex món del transport aeri. Depenent del dia, aquestes maletes poden ser dues o cent, però insisteixo, una vegada identificades i classificades, es reparteixen cada dia als seus propietaris al seu domicili o hotel", va afegir Muñoz.
FUNCIONAMENT NORMAL
El director del Prat, Fernando Echegaray, va negar ahir també problemes amb el repartiment de maletes. "L'aeroport funciona amb tota normalitat", va manifestar. Sobre les queixes dels sindicats d'Iberia per la falta d'espais on portar a terme les tasques de rastreig dels equipatges (per no fer aquest procediment a les mateixes terminals, al costat dels passatgers), Echegaray va assegurar que "són queixes d'algun sindicat, no de la direcció de l'empresa".
Fonts d'Iberia van reconèixer ahir que només disposen d'una sala de 20 metres quadrats a l'aparcament de la terminal C on emmagatzemar paquets. "Si la classificació es fa a la terminal és perquè no hi ha cap més espai on fer-ho", va dir una portaveu de l'aerolínia.
A diferència de divendres, ahir a la tarda a la terminal B un grup de treballadors d'AENA i Iberia custodiaven les maletes sense propietari, que hi havia al costat de la finestreta d'equipatges extraviats d'Iberia, i vigilaven qualsevol persona que s'hi acostava. Alguns passatgers, que havien reclamat prèviament els seus equipatges perduts, eren convidats a passar a la sala i buscar el seu. A mitja tarda, la majoria de paquets van ser retirats, i o bé eren traslladats a algun dels magatzems de l'aeroport, lluny de la vista del públic, o bé entregats als seus propietaris.
Entre les cintes de recollida, algunes maletes continuaven sense haver estat recuperades per ningú. A la terminal B, alguna pertanyia a vols del dia 18, i a la terminal A, la maleta més antiga tenia a l'etiqueta la data del 23 d'agost. En aquesta terminal no hi havia personal de cap companyia custodiant les maletes, que estaven a l'espera que els treballadors les recollissin. La majoria corresponien a vols que van sortir en aquestes dates d'altres aeroports però que no van arribar fins ahir a Barcelona perquè havien estat reclamades pels seus propietaris.
Marçal Guardiola i Sánchez - Railmotif.es revista de modelismo ferroviario - Web ferroviària - Història de la SEAT
-
wefer
- Administrador
- Entrades: 6993
- Ubicació: Barcelona - Fabra i Puig / Sant Andreu Arenal
- Contacta:
http://www.elperiodico.com/
-------------------------------------------------------
El Govern pagarà 250 euros als afectats pel caos del Prat
• La indemnització dels passatgers que van perdre l'equipatge serà de 180 euros
EL PERIÓDICO
MADRID
Aeroports Espanyols i Navegació Aèria (AENA) abonarà 250 euros a cada passatger al qual es cancel.lés el vol a conseqüència de la protesta salvatge que va realitzar el personal de terra d'Iberia al Prat el 28 de juliol passat. A més, l'organisme públic indemnitzarà amb 180 euros els que van patir "pèrdua o destrucció" de l'equipatge. Així, l'Executiu avançarà als usuaris els diners que després reclamarà a la companyia aèria. Aquesta podrà ser multada amb fins a 4,5 milions d'euros.
La vicepresidenta del Govern, María Teresa Fernández de la Vega, va assegurar que la decisió --que s'ha pres en el Consell de Ministres-- no suposarà la creació d'un precedent perillós amb una empresa que és privada (Iberia). En la seva opinió, la crisi de l'aeroport de Barcelona va ser un "esdeveniment excepcional" i l'Executiu s'ha limitat a prendre
"una decisió de servei públic". De la Vega va afegir que la decisió s'ha pres en el marc del reglament comunitari, així com del conveni de Mont-real.
La concessió de les indemnitzacions per part de l'Executiu s'aplicarà als usuaris que voluntàriament cedeixin els seus drets perquè AENA reclami a Iberia. Podran acollir-se a la mesura els viatgers amb origen o destinació a l'aeroport de Barcelona entre les 6.30 hores del 28 de juliol passat i la mitjanit del 29 de juliol. Segons la vicepresidenta, els afectats en sortiran beneficiats, ja que "se suprimeixen els costos que es deriven de la reclamació i s'acceleren els tràmits".
DRET DE RECLAMAR
De la Vega va recordar també que la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, es va comprometre el dia 10 d'agost passat a avançar les indemnitzacions a les víctimes. No obstant, la vicepresidenta va afegir que "els passatgers podran de manera paral.lela exercir el seu dret a la reclamació si així ho creuen convenient per tots aquells conceptes i quanties que AENA no ho faci".
Per subrogar-se a AENA, s'haurà de presentar una oferta de cessió dels seus drets i accions, en el termini d'un mes des de la publicació de l'acord al Butlletí Oficial de l'Estat. A aquest efecte, AENA facilitarà un document en què indicarà els papers necessaris per adjuntar-los en la reclamació. En els pròxims dies, AENA difondrà en els principals mitjans de comunicació tota la informació necessària per portar a terme l'aplicació d'aquesta mesura.
Els partits de l'oposició i diverses organitzacions de consumidors van qualificar de miserables les quantitats ofertes pel Govern espanyol als afectats. El Partit Popular de Catalunya les va considerar "unes almoines" i "una broma de mal gust".
Per la seva part, ICV va assegurar que l'Executiu central s'ha limitat a fer el que havia de fer ja que AENA va ser la responsable de no saber gestionar les crisis. Segons la formació progressista, les ajudes són "del tot insuficients".
-------------------------------------------------------
El Govern pagarà 250 euros als afectats pel caos del Prat
• La indemnització dels passatgers que van perdre l'equipatge serà de 180 euros
EL PERIÓDICO
MADRID
Aeroports Espanyols i Navegació Aèria (AENA) abonarà 250 euros a cada passatger al qual es cancel.lés el vol a conseqüència de la protesta salvatge que va realitzar el personal de terra d'Iberia al Prat el 28 de juliol passat. A més, l'organisme públic indemnitzarà amb 180 euros els que van patir "pèrdua o destrucció" de l'equipatge. Així, l'Executiu avançarà als usuaris els diners que després reclamarà a la companyia aèria. Aquesta podrà ser multada amb fins a 4,5 milions d'euros.
La vicepresidenta del Govern, María Teresa Fernández de la Vega, va assegurar que la decisió --que s'ha pres en el Consell de Ministres-- no suposarà la creació d'un precedent perillós amb una empresa que és privada (Iberia). En la seva opinió, la crisi de l'aeroport de Barcelona va ser un "esdeveniment excepcional" i l'Executiu s'ha limitat a prendre
"una decisió de servei públic". De la Vega va afegir que la decisió s'ha pres en el marc del reglament comunitari, així com del conveni de Mont-real.
La concessió de les indemnitzacions per part de l'Executiu s'aplicarà als usuaris que voluntàriament cedeixin els seus drets perquè AENA reclami a Iberia. Podran acollir-se a la mesura els viatgers amb origen o destinació a l'aeroport de Barcelona entre les 6.30 hores del 28 de juliol passat i la mitjanit del 29 de juliol. Segons la vicepresidenta, els afectats en sortiran beneficiats, ja que "se suprimeixen els costos que es deriven de la reclamació i s'acceleren els tràmits".
DRET DE RECLAMAR
De la Vega va recordar també que la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, es va comprometre el dia 10 d'agost passat a avançar les indemnitzacions a les víctimes. No obstant, la vicepresidenta va afegir que "els passatgers podran de manera paral.lela exercir el seu dret a la reclamació si així ho creuen convenient per tots aquells conceptes i quanties que AENA no ho faci".
Per subrogar-se a AENA, s'haurà de presentar una oferta de cessió dels seus drets i accions, en el termini d'un mes des de la publicació de l'acord al Butlletí Oficial de l'Estat. A aquest efecte, AENA facilitarà un document en què indicarà els papers necessaris per adjuntar-los en la reclamació. En els pròxims dies, AENA difondrà en els principals mitjans de comunicació tota la informació necessària per portar a terme l'aplicació d'aquesta mesura.
Els partits de l'oposició i diverses organitzacions de consumidors van qualificar de miserables les quantitats ofertes pel Govern espanyol als afectats. El Partit Popular de Catalunya les va considerar "unes almoines" i "una broma de mal gust".
Per la seva part, ICV va assegurar que l'Executiu central s'ha limitat a fer el que havia de fer ja que AENA va ser la responsable de no saber gestionar les crisis. Segons la formació progressista, les ajudes són "del tot insuficients".
Marçal Guardiola i Sánchez - Railmotif.es revista de modelismo ferroviario - Web ferroviària - Història de la SEAT
-
wefer
- Administrador
- Entrades: 6993
- Ubicació: Barcelona - Fabra i Puig / Sant Andreu Arenal
- Contacta:
http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/
------------------------------------
La fiscal pot demanar entre 8 i 10 anys de presó per als 9 detinguts en la vaga del Prat
S'obren diligències per aclarir si hi ha delictes de sedició, danys, resistència a l'autoritat i una alteració d'ordre públic
ROSA M. BRAVO EFE. El Prat de Llobregat
Els nou treballadors detinguts el 28 de juliol, el dia en què una vaga salvatge protagonitzada pels treballadors de terra d'Iberia va paralitzar l'activitat de l'aeroport, s'enfronten a penes de vuit a deu anys de presó si finalment la fiscal els acusa del delicte de sedició. Dos dels detinguts van declarar ahir a un jutjat del Prat i van dir que no es trobaven a la pista quan els empleats en vaga la van envair. Malgrat tot, la fiscal ha ordenat que s'investigui si els imputats han comès delictes de danys, resistència a l'autoritat, alteració greu de l'ordre públic i sedició –alçament tumultuós contra l'autoritat–. La jutgessa citarà a declarar empleats, i responsables d'Iberia i dels sindicats. D'altra banda, Iberia ha obert 62 expedients que poden acabar en acomiadaments.
Ahir van declarar al jutjat d'instrucció número 1 del Prat dos dels nou treballadors detinguts a l'aeroport del Prat arran de l'ocupació de les pistes durant la vaga que va paralitzar durant tot el dia l'aeroport i que va afectar a 100.000 passatgers. Les diligències obertes per la jutgessa per aquests successos només es refereixen a possibles delictes de danys, resistència a l'autoritat i alteració greu de l'ordre públic –encara no s'ha acusat cap dels imputats–.
Però la fiscal demana ara en un escrit que s'investigui si l'ocupació de les pistes i la conseqüent paralització de l'aeroport pot constituir un delicte de sedició. La fiscal es basa en l'article 20 de la Llei penal i processal de la navegació aèria , que data del 1964 i que entre altres castiga als empleats que abandonin col·lectivament les seves funcions a l'aeroport en actitud de protesta. El càstig per als instigadors va de vuit a deu anys i de quatre a vuit anys en cas que no hagin dirigit la revolta. A més, se'ls inhabilitaria per a qualsevol feina pública durant el mateix període. Aquestes són les penes que recull l'actual codi penal per al delicte de sedició, ja que la llei del 1964 establia unes penes diferents que anaven de la pena de mort a diferents tipus de reclusió que ja no estan vigents. La resistència, els danys i l'alteració greu de l'ordre públic estan castigats amb penes de presó compreses entre els sis mesos i els quatre anys, segons el cas.
Sandra Puig, advocada d'un dels imputats que va declarar ahir, va assegurar que el seu representat «tenia festa aquell dia i circulava per la carretera de serveis de l'aeroport per assistir a l'assemblea informativa. El van detenir a les sis de la tarda, fora de les pistes, quan els incidents greus es van produir al matí». Segons l'advocada, les forces de seguretat van esperar a que els centenars de manifestants es dispersessin perquè no tenien prou dispositius i llavors «van detenir a quatre caps de turc perquè siguin jutjats i tenir l'opinió pública al seu favor». Rafael Núñez, el lletrat de l'altre imputat i dels set restants, va declarar que cap dels seus clients va irrompre en les pistes. En els propers dies hauran de declarar la resta dels detinguts però també responsables d'Ibèria i dels sindicats amb representació al comitè d'empresa.
Els dos treballadors que van declarar ahir estan vinculats als sindicats CGT i CCOO. Els sindicats, però, es mostren ara per ara molt prudents a l'hora de valorar les peticions de la fiscal, ja que consideren que qualsevol declaració pública por entorpir el procés judicial. Només la CGT va considerar que la possibilitat d'acusar-los per sedició és «una barbaritat». Un responsable del sindicat va valorar que «una sedició és poc menys que un cop d'estat, que una revolució, el que és absolutament desproporcionat i poc coherent amb el que va passar a l'aeroport».
El sindicat creu que els imputats no seran finalment acusats d'aquest delicte, i que la petició de la fiscal respon a «un intent d'espantar i donar exemple». Pel que fa a la resta de delictes, que també poden comportar penes de presó, la CGT es mostra confiada en què «l'acusació final no serà tan espectacular i ningú anirà a la presó».
------------------------------------
La fiscal pot demanar entre 8 i 10 anys de presó per als 9 detinguts en la vaga del Prat
S'obren diligències per aclarir si hi ha delictes de sedició, danys, resistència a l'autoritat i una alteració d'ordre públic
ROSA M. BRAVO EFE. El Prat de Llobregat
Els nou treballadors detinguts el 28 de juliol, el dia en què una vaga salvatge protagonitzada pels treballadors de terra d'Iberia va paralitzar l'activitat de l'aeroport, s'enfronten a penes de vuit a deu anys de presó si finalment la fiscal els acusa del delicte de sedició. Dos dels detinguts van declarar ahir a un jutjat del Prat i van dir que no es trobaven a la pista quan els empleats en vaga la van envair. Malgrat tot, la fiscal ha ordenat que s'investigui si els imputats han comès delictes de danys, resistència a l'autoritat, alteració greu de l'ordre públic i sedició –alçament tumultuós contra l'autoritat–. La jutgessa citarà a declarar empleats, i responsables d'Iberia i dels sindicats. D'altra banda, Iberia ha obert 62 expedients que poden acabar en acomiadaments.
Ahir van declarar al jutjat d'instrucció número 1 del Prat dos dels nou treballadors detinguts a l'aeroport del Prat arran de l'ocupació de les pistes durant la vaga que va paralitzar durant tot el dia l'aeroport i que va afectar a 100.000 passatgers. Les diligències obertes per la jutgessa per aquests successos només es refereixen a possibles delictes de danys, resistència a l'autoritat i alteració greu de l'ordre públic –encara no s'ha acusat cap dels imputats–.
Però la fiscal demana ara en un escrit que s'investigui si l'ocupació de les pistes i la conseqüent paralització de l'aeroport pot constituir un delicte de sedició. La fiscal es basa en l'article 20 de la Llei penal i processal de la navegació aèria , que data del 1964 i que entre altres castiga als empleats que abandonin col·lectivament les seves funcions a l'aeroport en actitud de protesta. El càstig per als instigadors va de vuit a deu anys i de quatre a vuit anys en cas que no hagin dirigit la revolta. A més, se'ls inhabilitaria per a qualsevol feina pública durant el mateix període. Aquestes són les penes que recull l'actual codi penal per al delicte de sedició, ja que la llei del 1964 establia unes penes diferents que anaven de la pena de mort a diferents tipus de reclusió que ja no estan vigents. La resistència, els danys i l'alteració greu de l'ordre públic estan castigats amb penes de presó compreses entre els sis mesos i els quatre anys, segons el cas.
Sandra Puig, advocada d'un dels imputats que va declarar ahir, va assegurar que el seu representat «tenia festa aquell dia i circulava per la carretera de serveis de l'aeroport per assistir a l'assemblea informativa. El van detenir a les sis de la tarda, fora de les pistes, quan els incidents greus es van produir al matí». Segons l'advocada, les forces de seguretat van esperar a que els centenars de manifestants es dispersessin perquè no tenien prou dispositius i llavors «van detenir a quatre caps de turc perquè siguin jutjats i tenir l'opinió pública al seu favor». Rafael Núñez, el lletrat de l'altre imputat i dels set restants, va declarar que cap dels seus clients va irrompre en les pistes. En els propers dies hauran de declarar la resta dels detinguts però també responsables d'Ibèria i dels sindicats amb representació al comitè d'empresa.
Els dos treballadors que van declarar ahir estan vinculats als sindicats CGT i CCOO. Els sindicats, però, es mostren ara per ara molt prudents a l'hora de valorar les peticions de la fiscal, ja que consideren que qualsevol declaració pública por entorpir el procés judicial. Només la CGT va considerar que la possibilitat d'acusar-los per sedició és «una barbaritat». Un responsable del sindicat va valorar que «una sedició és poc menys que un cop d'estat, que una revolució, el que és absolutament desproporcionat i poc coherent amb el que va passar a l'aeroport».
El sindicat creu que els imputats no seran finalment acusats d'aquest delicte, i que la petició de la fiscal respon a «un intent d'espantar i donar exemple». Pel que fa a la resta de delictes, que també poden comportar penes de presó, la CGT es mostra confiada en què «l'acusació final no serà tan espectacular i ningú anirà a la presó».
Marçal Guardiola i Sánchez - Railmotif.es revista de modelismo ferroviario - Web ferroviària - Història de la SEAT
-
Santfeliuenc
- N10
- Entrades: 3520
- Ubicació: Sant Andreu de la Barca, BL
Hola,
Ya me gustaría ver a mi después de todos estos "globos sonda" qué es lo que realmente les pasará a toda esta panda de cuatreros que montaron la que montaron aquel día.
No sé si la acusación es o no es desproporcionada, pero esta panda ha de pagar por lo que ha hecho y se han de dejar las cositas claras ante cualquier otro tipo de secuestro colectivo de todas las personas que iban a viajar ese día.
A mi, y cada vez que veo lo que pasa, me parece que tienen más cara que espalda. Ahora resulta que no había nadie, todos estaban de fiesta, todos estaban en otro sitio, no había nadie en las pistas y nadie tenía encerradas a las personas dentro de los aviones ni impedía que llegaran enfermos a sus destinos ni riñones para trasplantes, etc, etc.
Aquel día todos cantando y bailando en las pistas orgullosos de la que estaban montando y con el aeropuerto cerrado y todas las pantallas llenándose con vuelos cancelados y ahora todos cagaditos en los pantalones y ninguno estaba allí. Si tan valientes fueron para ponerse a cantar delante de las cámaras, que todos vimos sus caras y sus chalecos reflectantes, que tengan ahora las pelotas de dar la cara, ¿no era tan justa su reivindicación? ¿por qué se acojonan ahora toda esa banda de cuatreros y de rufianes? que salgan y le echen huevos ahora, que salgan y den la jeta, que eso es lo que tienen, mucha jeta.
Yo solamente os digo que de todo esto al final no sale nada de nada. No sé yo si la cosa será para echarles 10 años de cárcel, pero lo que está claro es que han de pagar por lo que han hecho, unos mesecitos y esos 10 años, no necesariamente de cárcel pero sí de inhabilitación no les estaría nada mal para escarmentar y para que a los listillos a quienes se les ocurriese hacer algo similar sin avisar y sin seguir los cauces legales ocasionando otro día punta negro, ya fuese en barcos, trenes, aviones, etc. se lo pensase dos veces antes de dar por saco a los demás sin motivo.
Pero ojo... cercanías RENFE con sus retrasos y averías nos tiene en huelga permanente y a diario y nadie dice nada, a nadie le preocupa, todo parece normal, ¿es que estos no están haciendo lo mismo y a mucha más gente cada día con los retrasos, las cagadas, los cables cortados, etc?.
Saludos,
Sergio
Ya me gustaría ver a mi después de todos estos "globos sonda" qué es lo que realmente les pasará a toda esta panda de cuatreros que montaron la que montaron aquel día.
No sé si la acusación es o no es desproporcionada, pero esta panda ha de pagar por lo que ha hecho y se han de dejar las cositas claras ante cualquier otro tipo de secuestro colectivo de todas las personas que iban a viajar ese día.
A mi, y cada vez que veo lo que pasa, me parece que tienen más cara que espalda. Ahora resulta que no había nadie, todos estaban de fiesta, todos estaban en otro sitio, no había nadie en las pistas y nadie tenía encerradas a las personas dentro de los aviones ni impedía que llegaran enfermos a sus destinos ni riñones para trasplantes, etc, etc.
Aquel día todos cantando y bailando en las pistas orgullosos de la que estaban montando y con el aeropuerto cerrado y todas las pantallas llenándose con vuelos cancelados y ahora todos cagaditos en los pantalones y ninguno estaba allí. Si tan valientes fueron para ponerse a cantar delante de las cámaras, que todos vimos sus caras y sus chalecos reflectantes, que tengan ahora las pelotas de dar la cara, ¿no era tan justa su reivindicación? ¿por qué se acojonan ahora toda esa banda de cuatreros y de rufianes? que salgan y le echen huevos ahora, que salgan y den la jeta, que eso es lo que tienen, mucha jeta.
Yo solamente os digo que de todo esto al final no sale nada de nada. No sé yo si la cosa será para echarles 10 años de cárcel, pero lo que está claro es que han de pagar por lo que han hecho, unos mesecitos y esos 10 años, no necesariamente de cárcel pero sí de inhabilitación no les estaría nada mal para escarmentar y para que a los listillos a quienes se les ocurriese hacer algo similar sin avisar y sin seguir los cauces legales ocasionando otro día punta negro, ya fuese en barcos, trenes, aviones, etc. se lo pensase dos veces antes de dar por saco a los demás sin motivo.
Pero ojo... cercanías RENFE con sus retrasos y averías nos tiene en huelga permanente y a diario y nadie dice nada, a nadie le preocupa, todo parece normal, ¿es que estos no están haciendo lo mismo y a mucha más gente cada día con los retrasos, las cagadas, los cables cortados, etc?.
Saludos,
Sergio
"Se buscan hombres para peligroso viaje. Salario reducido. Mucho frío. Largos meses de completa oscuridad. Constante peligro. No se asegura retorno con vida. En caso de éxito, honor y reconocimiento"
No m'extranyaria gens ni mica això que dius de la Renfe, pot ser perfectament una vaga encoberta, com aquelles que feien abans de cel, no és normal que vagin tallant cables un dia si i l'altre també, no pot ser tanta la desidia a l'hora de fer obres per l'AVE.