De Netydea:
Todos los billetes de avión tendrán que ser electrónicos a partir del junio de 2008
La Asociación Internacional del Transporte Aéreo ha anunciado que todos los billetes de avión tendrán que ser electrónicos a partir del junio de 2008. La IATA considera que esta medida beneficiará tanto a los pasajeros como a los agentes de viajes, las aerolíneas y el medio ambiente.
En concreto, gracias a la eliminación del billete tradicional, las compañías aéreas se ahorrarán unos 6,6 euros por cada billete electrónico, más de 2.000 millones de euros anuales, y cada año se preservarán 50.000 árboles. Desde que en junio de 2004 la IATA anunció una progresiva disminución del billete en papel, el billete electrónico ha pasado del 16% en junio de 2004 al 84% actual.
La IATA ha hecho un último llamamiento a pasarse a los billetes electrónicos a las aerolíneas que todavía utilizan el papel. Se calcula que cada año se emiten unos 400 millones de billetes de avión en papel y la Asociación del Transporte Aéreo ha encargado 16,5 millones en papel para utilizarlos durante los 278 días de plazo que tienen antes de desaparecer.
Els bitllets d'avió seran aviat tots electrònics
Una font d'ingressos menys per les companyies que es neguen (= diuen no poder) a emetre bitllets electrònics.
Un exemple de la vida real: vol Barcelona-Viena amb Austrian Airlines al desembre 2004. Reserva per internet, sense possibilitat de fer bitllet electrònic. Dues opcions disponibles: fer-lo arribar per correu (100 €) o anar-lo a buscar a l'oficina. Clico aquesta opció i què em dóna? Madrid! Els vaig escriure un e-mail dient-los què es pensaven, vaig anar a la meva agència de sempre (ara ja ha tancat
) i em van fer exactament el mateix bitllet amb recàrrec de 30 €.
Un exemple de la vida real: vol Barcelona-Viena amb Austrian Airlines al desembre 2004. Reserva per internet, sense possibilitat de fer bitllet electrònic. Dues opcions disponibles: fer-lo arribar per correu (100 €) o anar-lo a buscar a l'oficina. Clico aquesta opció i què em dóna? Madrid! Els vaig escriure un e-mail dient-los què es pensaven, vaig anar a la meva agència de sempre (ara ja ha tancat
) i em van fer exactament el mateix bitllet amb recàrrec de 30 €.a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
Bé, almenys els qui col·leccionem papers ens podrem continuar quedant els resguards de les targetes d'embarcament. O això també ho acabaran fulminant? 
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josep_serre
- N9
- Entrades: 2158
- Ubicació: Sant Cugat del Vallès/Tarragona
- Contacta:
Pels que som més aviat profans a l'aviació podríeu fer cinc cèntims del funcionament de la burocràcia aeroportuària, sí que he agafat avions però mai l'he entès massa bé, suposo que perquè no l'entén ningú.
Corren, corren pels carrers corren, bitllets d'Orion que s'esborren per a trens que no se'n van
Em sembla perfecte. Jo fa ja uns quants anys que vaig amb bitllet electrònic i se'm fa llunyà quan havia d'anar a l'agencia, demanar un vol i que em donguèssin un sobre ben xulo amb els bitllets i tal. Vaig deixar de fer-ho cap l'estiu del 2004.
Es tan senzill com seleccionar el vol que prefereixes. Posar les teves dades, pagar i rebre una confirmació vía e-mail. Després et presentes al Aeroport, dones el DNI a facturació, et pregunten on vas (i alguns cops, l'hora) i et donen la tarjeta d'embarcament. I cap el control policial.
Fàcil, fàcil, fàcil.
Vox
Es tan senzill com seleccionar el vol que prefereixes. Posar les teves dades, pagar i rebre una confirmació vía e-mail. Després et presentes al Aeroport, dones el DNI a facturació, et pregunten on vas (i alguns cops, l'hora) i et donen la tarjeta d'embarcament. I cap el control policial.
Fàcil, fàcil, fàcil.
Vox
I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the dark near the Tannhauser gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain. Time to die.
Jo faig ídem, senzill, pràctic, còmode i barat tant per la companyia com pel passatger.Vox ha escrit:Em sembla perfecte. Jo fa ja uns quants anys que vaig amb bitllet electrònic i se'm fa llunyà quan havia d'anar a l'agencia, demanar un vol i que em donguèssin un sobre ben xulo amb els bitllets i tal. Vaig deixar de fer-ho cap l'estiu del 2004.
Es tan senzill com seleccionar el vol que prefereixes. Posar les teves dades, pagar i rebre una confirmació vía e-mail. Després et presentes al Aeroport, dones el DNI a facturació, et pregunten on vas (i alguns cops, l'hora) i et donen la tarjeta d'embarcament. I cap el control policial.
Fàcil, fàcil, fàcil.
Vox
El que jo em pensava que volien treure les tarjetes aquestes d'embarcament, però seria complicat perquè per passar el control policial... S'hauria de trametre una llista amb els noms dels passatgers i a cada persona que entra buscar-li a la llista... A més que molts coleccionem els bitllets de l'avió!
I si tots els bitllets seran electrònics... Per què pebrots seguiran cobrant "despeses de gestió"? Gestió de què??
Visca el metro!!
És que no tenen dret a cobrar els pobres electrons?bitxofo ha escrit:I si tots els bitllets seran electrònics... Per què pebrots seguiran cobrant "despeses de gestió"? Gestió de què??
http://afp.google.com/article/ALeqM5iit ... 0uNO080hUA
Último vuelo para el billete de avión en papel
PARÍS (AFP) — El billete de avión en papel será enterrado definitivamente el 1 de junio, fecha límite fijada por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) a sus 240 compañías miembro, que aplicarán únicamente el formato electrónico.
Para los pasajeros, todo serán ventajas, según las aerolíneas: se acabó el miedo a perder el billete, las largas colas detrás de los mostradores -reemplazados por puntos automáticos de facturación-, y empezó la era de la comodidad, con una mayor facilidad para cambiar fechas e itinerarios.
IATA afirma estar preparada para alcanzar su objetivo "cero papel", programado desde 2004, pero el arranque del período exclusivamente electrónico no estará exento de escollos, alertan las agencias de viaje europeas.
"Todavía hay que solventar varios problemas administrativos, pero esperamos que salga mejor que en Heathrow", uno de los aeropuertos de Londres, comenta Michel de Blust, secretario general del ECTAA, representante de las asociaciones de agencias de viaje de 29 países europeos.
A finales de marzo, un cúmulo de incidentes técnicos convirtió en pesadilla la inauguración de la Terminal 5 del aeropuerto londinense. Muchos pasajeros tuvieron que quedarse en tierra o renunciar a viajar con su equipaje. Centenares de vuelos fueron anulados.
Además de los potenciales fallos informáticos en las centrales de reservación, De Blust teme retrasos en su puesta en marcha, puesto que "al menos el 5% de las aerolíneas todavía no han cambiado su sistema".
A finales de febrero, el 94% de los miembros de IATA se habían deshecho del papel. Por regiones, el 97% de las aerolíneas de América del Norte y el 95% de las europeas habían completado el cambio frente al 87% de las africanas.
Más de 400 millones de billetes aéreos son emitidos cada año por las agencias de viaje afiliadas al sistema de distribución de IATA y en abril, únicamente el 5% continuaba recurriendo al papel.
Según los cálculos del organismo internacional, la desaparición del billete tradicional permitirá a sus miembros un ahorro de 3.000 millones de dólares anuales.
Un documento electrónico tiene un costo de un dólar de media, frente a 10 dólares para el formato en papel.
El beneficio también será ecológico, puesto que dejarán de talarse unos 50.000 árboles anuales, según IATA, cuyos miembros controlan el 94% del tráfico aéreo internacional.
En el plano comercial, la reforma ahondará en la reciente distribución de roles en el disputado sector de la venta de billetes solos, sin alojamiento, que sigue teniendo su peso en la actividad de las agencias de viaje.
"Los pasajeros pueden gestionar por sí mismos sus billetes sin necesidad de pasar por una agencia de viaje para su emisión", estima Didier Brechemier, consultor del gabinete Roland Berger.
"Internet continuará por lo tanto arañando grandes partes del mercado a las agencias", pronostica.
Último vuelo para el billete de avión en papel
PARÍS (AFP) — El billete de avión en papel será enterrado definitivamente el 1 de junio, fecha límite fijada por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) a sus 240 compañías miembro, que aplicarán únicamente el formato electrónico.
Para los pasajeros, todo serán ventajas, según las aerolíneas: se acabó el miedo a perder el billete, las largas colas detrás de los mostradores -reemplazados por puntos automáticos de facturación-, y empezó la era de la comodidad, con una mayor facilidad para cambiar fechas e itinerarios.
IATA afirma estar preparada para alcanzar su objetivo "cero papel", programado desde 2004, pero el arranque del período exclusivamente electrónico no estará exento de escollos, alertan las agencias de viaje europeas.
"Todavía hay que solventar varios problemas administrativos, pero esperamos que salga mejor que en Heathrow", uno de los aeropuertos de Londres, comenta Michel de Blust, secretario general del ECTAA, representante de las asociaciones de agencias de viaje de 29 países europeos.
A finales de marzo, un cúmulo de incidentes técnicos convirtió en pesadilla la inauguración de la Terminal 5 del aeropuerto londinense. Muchos pasajeros tuvieron que quedarse en tierra o renunciar a viajar con su equipaje. Centenares de vuelos fueron anulados.
Además de los potenciales fallos informáticos en las centrales de reservación, De Blust teme retrasos en su puesta en marcha, puesto que "al menos el 5% de las aerolíneas todavía no han cambiado su sistema".
A finales de febrero, el 94% de los miembros de IATA se habían deshecho del papel. Por regiones, el 97% de las aerolíneas de América del Norte y el 95% de las europeas habían completado el cambio frente al 87% de las africanas.
Más de 400 millones de billetes aéreos son emitidos cada año por las agencias de viaje afiliadas al sistema de distribución de IATA y en abril, únicamente el 5% continuaba recurriendo al papel.
Según los cálculos del organismo internacional, la desaparición del billete tradicional permitirá a sus miembros un ahorro de 3.000 millones de dólares anuales.
Un documento electrónico tiene un costo de un dólar de media, frente a 10 dólares para el formato en papel.
El beneficio también será ecológico, puesto que dejarán de talarse unos 50.000 árboles anuales, según IATA, cuyos miembros controlan el 94% del tráfico aéreo internacional.
En el plano comercial, la reforma ahondará en la reciente distribución de roles en el disputado sector de la venta de billetes solos, sin alojamiento, que sigue teniendo su peso en la actividad de las agencias de viaje.
"Los pasajeros pueden gestionar por sí mismos sus billetes sin necesidad de pasar por una agencia de viaje para su emisión", estima Didier Brechemier, consultor del gabinete Roland Berger.
"Internet continuará por lo tanto arañando grandes partes del mercado a las agencias", pronostica.
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Santfeliuenc
- N10
- Entrades: 3520
- Ubicació: Sant Andreu de la Barca, BL
Hola,
- Tener instalación eléctrica en casa.
- Estar al corriente de pago del recibo de la luz.
- Tener un ordenardor.
- Tener conexión a internet.
- Pagar la mensualidad a tu proveedor de internet por la conexión.
- Disponer de una dirección de correo electrónico.
- Tener impresora para poder imprimir tu billete electrónico.
- Tener papel para esa misma impresora.
- Tener el cartucho de tinta/color para la impresora.
- Obligatoriedad de tener una tarjeta de crédito, porque con el nº de CC no vale, ha de ser mediante tarjeta.
(...)
Y después de poner y pagar uno mismo todo esto, ¡¡¡¿¿¿nos cobran gastos de gestión???!!! pero bueno, ¡¡¡¿¿¿qué leches es lo que están gestionando???!!! si yo me lo hago todo. Uno mismo se mira el día, se mira la hora, se mira el vuelo, si lo miras mal o te equivocas es tu problema y se desentienden, si llegas al aeropuerto con el tiempo justo has perdido el vuelo porque como venden más plazas de las disponibles, seguro que alguien ha ocupado tu sitio y ya no puedes volar... ¿y encima tienen las narices de cobrarnos gastos de gestión?
Lo de ahorrar apel y proteger el medio ambiente es una patraña total y absoluta porque antes y con los típicos billetes "en papel" quienes gastaban ese papel eran ellas, o sea, las compañías aéreas. Ahora lo que va a pasar con esta medida es que simplemente quienes paguemos el papel seremos los usuarios y será nuestro papel el que se gaste y no el de las compañías aéreas. Muy bien. Menudo ahorro, porque el papel que se gaste será el mismo que antes, o más aún, sí, sí, más aún, porque antes solamente te daban el billete rectangular dentro de un sobrecito de papel/carton, lo cual y en total suponía una hoja (1/3 el billete y los otros 2/3 la cara anterior y posterior del cartoncito ese) y si le queremos sumar las hojitas esas de los derechos del viajero y de la IATA, pongamos 2 hojas. Ahora esas 2 hojas de papel son las mismas que antes, pero somos nosotros, el usuario, quien las ha de imprimir en nuestra impresora resultado de recibir el e-mail con el localizador. Y sí, hay que imprimirlas y no basta con apuntarlo o sabernos de memoria el localizador por si luego pasa algo poder ir a protestar o a reclamar con un papel en la mano ya que un e-mail de la compañía aérea es un documento válido para tales menesteres. Y encima muchas compañías te mandan 2 e-mails o bien has de imprimir tras comprar el billete una hoja de comprobación y después de eso te mandan el e-mail y has de imprimir también ese e-mail con lo cual son 3ó 4 hojas y no 2 las que tienes que gastar. Eso sí, las gastas tú y no ellos. Pero de ecologismo nada de nada y de ahorrarse el tener que talar áboles nada de nada.
Por lo tanto que no digan que lo hacen por ahorrar papel, que digan que lo hacen por ahorrar más dinero. ¿Se notará eso luego en el precio de los billetes? para nada, ya que nos siguen cobrando esos abusivos e inexistentes gastos de gestión porque no hay tal gestión.
Saludos,
Sergio
Exacto, si uno mismo es el que lo hace todo y se procura todos los medios para ello a la hora de sacar un billete:bitxofo ha escrit:I si tots els bitllets seran electrònics... Per què pebrots seguiran cobrant "despeses de gestió"? Gestió de què??
- Tener instalación eléctrica en casa.
- Estar al corriente de pago del recibo de la luz.
- Tener un ordenardor.
- Tener conexión a internet.
- Pagar la mensualidad a tu proveedor de internet por la conexión.
- Disponer de una dirección de correo electrónico.
- Tener impresora para poder imprimir tu billete electrónico.
- Tener papel para esa misma impresora.
- Tener el cartucho de tinta/color para la impresora.
- Obligatoriedad de tener una tarjeta de crédito, porque con el nº de CC no vale, ha de ser mediante tarjeta.
(...)
Y después de poner y pagar uno mismo todo esto, ¡¡¡¿¿¿nos cobran gastos de gestión???!!! pero bueno, ¡¡¡¿¿¿qué leches es lo que están gestionando???!!! si yo me lo hago todo. Uno mismo se mira el día, se mira la hora, se mira el vuelo, si lo miras mal o te equivocas es tu problema y se desentienden, si llegas al aeropuerto con el tiempo justo has perdido el vuelo porque como venden más plazas de las disponibles, seguro que alguien ha ocupado tu sitio y ya no puedes volar... ¿y encima tienen las narices de cobrarnos gastos de gestión?
Lo de ahorrar apel y proteger el medio ambiente es una patraña total y absoluta porque antes y con los típicos billetes "en papel" quienes gastaban ese papel eran ellas, o sea, las compañías aéreas. Ahora lo que va a pasar con esta medida es que simplemente quienes paguemos el papel seremos los usuarios y será nuestro papel el que se gaste y no el de las compañías aéreas. Muy bien. Menudo ahorro, porque el papel que se gaste será el mismo que antes, o más aún, sí, sí, más aún, porque antes solamente te daban el billete rectangular dentro de un sobrecito de papel/carton, lo cual y en total suponía una hoja (1/3 el billete y los otros 2/3 la cara anterior y posterior del cartoncito ese) y si le queremos sumar las hojitas esas de los derechos del viajero y de la IATA, pongamos 2 hojas. Ahora esas 2 hojas de papel son las mismas que antes, pero somos nosotros, el usuario, quien las ha de imprimir en nuestra impresora resultado de recibir el e-mail con el localizador. Y sí, hay que imprimirlas y no basta con apuntarlo o sabernos de memoria el localizador por si luego pasa algo poder ir a protestar o a reclamar con un papel en la mano ya que un e-mail de la compañía aérea es un documento válido para tales menesteres. Y encima muchas compañías te mandan 2 e-mails o bien has de imprimir tras comprar el billete una hoja de comprobación y después de eso te mandan el e-mail y has de imprimir también ese e-mail con lo cual son 3ó 4 hojas y no 2 las que tienes que gastar. Eso sí, las gastas tú y no ellos. Pero de ecologismo nada de nada y de ahorrarse el tener que talar áboles nada de nada.
Por lo tanto que no digan que lo hacen por ahorrar papel, que digan que lo hacen por ahorrar más dinero. ¿Se notará eso luego en el precio de los billetes? para nada, ya que nos siguen cobrando esos abusivos e inexistentes gastos de gestión porque no hay tal gestión.
Saludos,
Sergio
"Se buscan hombres para peligroso viaje. Salario reducido. Mucho frío. Largos meses de completa oscuridad. Constante peligro. No se asegura retorno con vida. En caso de éxito, honor y reconocimiento"
Jo penso que s'hauria de poder escollir si ho vols electronic o no. A mi em fa molta gràcia guardar els bitllets dels meus viatges, és una manera de poder recordar que has fet tal o qual viatge. Amb el bitllet electrònic no en queda constancia. Està molt bé per estalviar paper, per agilitzar les operacions i per qui viatgi freqüentment, no haver de fer-ne piles, però els nostalgics també hi sóm...
Per anar a caçar autobusos, agafem la Renfe...
Per anar a caçar trens, agafem la TMG...