Acabo de comprar el dels Tramvies de Barcelona del F. Zurita i és simplemente espectacular. La galeria de fotografies de tot el llibre no són aptes per a cardíacs.
També ha caigut el llibre dels 100 anys de Tramvia Blau de Monografías del Ferrocarril i el de l'Inventario de Túneles que no tenia.
Noves publicacions de llibres de transport.
-
foronda 141
- N8
- Entrades: 849
- Ubicació: Poblenou
Nou llibre editat per FGC:
Lleida - La Pobla
Autor: Rafael Pradas
ISBN 978-84-935172-1-2
Preu: 30 Eur.
El podeu trobar a l'oficina de FGG del Carrer Pelai al costat del FNAC.
Salutacions.
Lleida - La Pobla
Autor: Rafael Pradas
ISBN 978-84-935172-1-2
Preu: 30 Eur.
El podeu trobar a l'oficina de FGG del Carrer Pelai al costat del FNAC.
Salutacions.
^^ I no es pot adquirir a cap lloc més? O a Internet...
Vaja, perquè haver de fer 400 km per comprar un llibre que parla de Lleida és una mica...
Vaja, perquè haver de fer 400 km per comprar un llibre que parla de Lleida és una mica...
http://www.icalnews.com/FichaNoticia.cfm?id=153313
Valladolid - Cultura - Sábado, 20 de Septiembre - 12:19
La obra ‘593 datos sobre los trenes Fiat 593’ narra la historia de estos convoyes en la Comunidad
ICAL
El nuevo libro de Juan Carlos Casas, periodista y escritor especializado en temas de historia ferroviaria, se ha presentado en Madrid y se trata de una obra que narra la adquisición, explotación y final de los trenes Fiat 593 de Renfe, unas composiciones que, con sus 120 kilómetros hora de velocidad máxima, en España circularon durante 27 años sirviendo de transición entre los modestos Ferrobuses y los modernos TRD. Bajo el título ‘593 datos sobre los trenes Fiat 593’ ha sido editado por G. Ediciones Anthema.
Valladolid - Cultura - Sábado, 20 de Septiembre - 12:19
La obra ‘593 datos sobre los trenes Fiat 593’ narra la historia de estos convoyes en la Comunidad
ICAL
El nuevo libro de Juan Carlos Casas, periodista y escritor especializado en temas de historia ferroviaria, se ha presentado en Madrid y se trata de una obra que narra la adquisición, explotación y final de los trenes Fiat 593 de Renfe, unas composiciones que, con sus 120 kilómetros hora de velocidad máxima, en España circularon durante 27 años sirviendo de transición entre los modestos Ferrobuses y los modernos TRD. Bajo el título ‘593 datos sobre los trenes Fiat 593’ ha sido editado por G. Ediciones Anthema.
http://www.totmataro.cat/portal//index. ... Itemid=108
Presentat el llibre sobre la vaga de tramvies de 1957
Obra dels mataronins Maria Coll i Josep Puig Pla
Redacció dimecres, 24 setembre 2008
Divendres passat Can Palauet va acollir la presentació del llibre ‘La vaga d’usuaris de tramvia de Barcelona de 1957’, obra de dos mataronins com són Maria Coll i Josep Puig Pla. En el transcurs d’un acte força similar al protagonitzat setmanes enrera a l’Ajuntament de Barcelona, el protagonisme se’l van repartir els dos autors i Jordi Maluquer, testimoni directe dels esdeveniments.
Presentat el llibre sobre la vaga de tramvies de 1957
Obra dels mataronins Maria Coll i Josep Puig Pla
Redacció dimecres, 24 setembre 2008
Divendres passat Can Palauet va acollir la presentació del llibre ‘La vaga d’usuaris de tramvia de Barcelona de 1957’, obra de dos mataronins com són Maria Coll i Josep Puig Pla. En el transcurs d’un acte força similar al protagonitzat setmanes enrera a l’Ajuntament de Barcelona, el protagonisme se’l van repartir els dos autors i Jordi Maluquer, testimoni directe dels esdeveniments.
Un llibre moooolt interessant, que ara comencen a tenir a les biblioteques de la Diputació de Barcelona, en la seva versió catalana:
http://www.diba.cat/prem/detall.asp?id=6419
La Diputació publica la història de les carreteres de Barcelona en castellà
La Diputació de Barcelona publica per primera vegada la Història de les carreteres de la província de Barcelona en versió castellana, i també reedita la seva versió en català.
Totes dues han estat promogudes per l'Àrea d'Infraestructures, Urbanisme i Habitatge, i estan disponibles a la Llibreria de la Diputacio.
Aquesta publicació és un exemple de la voluntat de la institució de desplegar línies de treball relacionades amb el territori i els ciutadans dls municipis. La investigació i la difusió a posteriori dels resultats obtinguts permet el coneixement del fet socioeconòmic, de les condicions territorials, històriques i socials que hi ha darrera dels reptes i de les necessitats, a les quals responen les polítiques, els programes i les decisions públiques d'àmbit local.
Història de les carreteres de la província de Barcelona /Teresa Navas. [Barcelona], Diputació de Barcelona, 2008. ISBN: 978-84-9803-213-0
http://www.diba.cat/prem/detall.asp?id=6419
La Diputació publica la història de les carreteres de Barcelona en castellà
La Diputació de Barcelona publica per primera vegada la Història de les carreteres de la província de Barcelona en versió castellana, i també reedita la seva versió en català.
Totes dues han estat promogudes per l'Àrea d'Infraestructures, Urbanisme i Habitatge, i estan disponibles a la Llibreria de la Diputacio.
Aquesta publicació és un exemple de la voluntat de la institució de desplegar línies de treball relacionades amb el territori i els ciutadans dls municipis. La investigació i la difusió a posteriori dels resultats obtinguts permet el coneixement del fet socioeconòmic, de les condicions territorials, històriques i socials que hi ha darrera dels reptes i de les necessitats, a les quals responen les polítiques, els programes i les decisions públiques d'àmbit local.
Història de les carreteres de la província de Barcelona /Teresa Navas. [Barcelona], Diputació de Barcelona, 2008. ISBN: 978-84-9803-213-0
Nou llibre sobre el metro de París: Paris Métro Style in map and station design
Està en francès, però és interressant.
M'ho han enviat d'ADEMAS, de París:
L’esthétique du métro
Mark OVENDEN, avec Julian PEPINSTER et Peter B. LLOYD,
Paris Métro Style in map and station design, Harrow : Capital Transport, 2008. 1 vol. 25 x 28,5 cm, 176 p., très
nombreuses illustrations. ISBN 978 1 85414 322 8. 45 € franco de port. À commander à l’ADEMAS 1.
Ouvrage établi avec la participation de la RATP et du London Transport Museum.
Le texte est en anglais mais les illustrations — plus de mille — restent compréhensibles pour tous !
Après l’incontournable Metro Maps of the World — l’ouvrage de référence sur le sujet — Mark Ovenden propose
aujourd’hui un très beau livre dont l’histoire des plans du métro parisien est le fil conducteur.
Il s’agit en fait, à travers l’évolution complexe de ces plans et schémas (1900-2008), de toute l’histoire du
métropolitain et, plus généralement, de celle de l’identité graphique de la RATP.
17 chapitres, numérotés comme les lignes du métro, présentent l’ensemble le plus important de plans de métro et de
diagrammes jamais publié ; on y trouve de très nombreux documents inédits... Parmi ceux-ci, des photos, des « petits
papiers » publicitaires et promotionnels, des dépliants, des plans de lignes et même des plaques émaillées autrefois
apposées sur les portes des voitures... Pour l’aspect ludique, des jeux de parcours en forme de ligne ou de plan de
métro.
Le domaine des plans de métro est incroyablement riche (et séduisant sur le plan graphique) : pendant les vingt
premières années de son existence, la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) — ancêtre de la
RATP, fondée en 1949 — n’édita pas de plans officiels.
Aussi des éditeurs privés, des « maisons de commerce », des particuliers ont-ils pris en charge ce besoin — très
souvent à des fins publicitaires — chacun ajoutant couleurs, motifs ou « réclames » et dessinant les lignes à leur guise,
y compris avec de belles erreurs ! La reprise en main officielle ne fut vraiment effective qu’au début des années 1930.
L’évolution de la signalétique du métropolitain est traitée en profondeur (avec de grands tableaux comparatifs :
alphabet « du métro », logo — de Métropolitain au « M » —, logo des compagnies). L’iconographie comblera les
amateurs de documents sur le métro parisien et, entre autres, les admirateurs d’Hector Guimard ! À noter que
l’ouvrage tout entier rend hommage à l’identité graphique du métro ; il est composé en Parisine Demi-Gras et Parisine
Office (avec l’autorisation de la RATP).
Une bonne bibliographie complète l’ouvrage.
Està en francès, però és interressant.
M'ho han enviat d'ADEMAS, de París:
L’esthétique du métro
Mark OVENDEN, avec Julian PEPINSTER et Peter B. LLOYD,
Paris Métro Style in map and station design, Harrow : Capital Transport, 2008. 1 vol. 25 x 28,5 cm, 176 p., très
nombreuses illustrations. ISBN 978 1 85414 322 8. 45 € franco de port. À commander à l’ADEMAS 1.
Ouvrage établi avec la participation de la RATP et du London Transport Museum.
Le texte est en anglais mais les illustrations — plus de mille — restent compréhensibles pour tous !
Après l’incontournable Metro Maps of the World — l’ouvrage de référence sur le sujet — Mark Ovenden propose
aujourd’hui un très beau livre dont l’histoire des plans du métro parisien est le fil conducteur.
Il s’agit en fait, à travers l’évolution complexe de ces plans et schémas (1900-2008), de toute l’histoire du
métropolitain et, plus généralement, de celle de l’identité graphique de la RATP.
17 chapitres, numérotés comme les lignes du métro, présentent l’ensemble le plus important de plans de métro et de
diagrammes jamais publié ; on y trouve de très nombreux documents inédits... Parmi ceux-ci, des photos, des « petits
papiers » publicitaires et promotionnels, des dépliants, des plans de lignes et même des plaques émaillées autrefois
apposées sur les portes des voitures... Pour l’aspect ludique, des jeux de parcours en forme de ligne ou de plan de
métro.
Le domaine des plans de métro est incroyablement riche (et séduisant sur le plan graphique) : pendant les vingt
premières années de son existence, la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) — ancêtre de la
RATP, fondée en 1949 — n’édita pas de plans officiels.
Aussi des éditeurs privés, des « maisons de commerce », des particuliers ont-ils pris en charge ce besoin — très
souvent à des fins publicitaires — chacun ajoutant couleurs, motifs ou « réclames » et dessinant les lignes à leur guise,
y compris avec de belles erreurs ! La reprise en main officielle ne fut vraiment effective qu’au début des années 1930.
L’évolution de la signalétique du métropolitain est traitée en profondeur (avec de grands tableaux comparatifs :
alphabet « du métro », logo — de Métropolitain au « M » —, logo des compagnies). L’iconographie comblera les
amateurs de documents sur le métro parisien et, entre autres, les admirateurs d’Hector Guimard ! À noter que
l’ouvrage tout entier rend hommage à l’identité graphique du métro ; il est composé en Parisine Demi-Gras et Parisine
Office (avec l’autorisation de la RATP).
Une bonne bibliographie complète l’ouvrage.
-
foronda 141
- N8
- Entrades: 849
- Ubicació: Poblenou
Nova publicació escrita per Enric Gil Benages i David Blasco Planesas.
Editat per Farell Editors.
ISBN: 978-84-95695-94-9
D.L.: B-2986-2009
Tracta dels projectes dels anys que no hi había cremallera, amb referencias históricas del antic i del nou tren, amb abundant material fotografic.
Preu: 25 eur. (avui a Massades).
Salutacions
Editat per Farell Editors.
ISBN: 978-84-95695-94-9
D.L.: B-2986-2009
Tracta dels projectes dels anys que no hi había cremallera, amb referencias históricas del antic i del nou tren, amb abundant material fotografic.
Preu: 25 eur. (avui a Massades).
Salutacions
-
liniadelRipollés
- N10
- Entrades: 3191
- Facebook: http://ca-es.facebook.com/profile.php?id=1101204269
Aquest llibre és molt bo.
foronda 141 ha escrit:Nova publicació escrita per Enric Gil Benages i David Blasco Planesas.
Editat per Farell Editors.
ISBN: 978-84-95695-94-9
D.L.: B-2986-2009
Tracta dels projectes dels anys que no hi había cremallera, amb referencias históricas del antic i del nou tren, amb abundant material fotografic.
Preu: 25 eur. (avui a Massades).
Salutacions
Si em toca l'abonament anual de TMB, què faré? ..... Provar totes les cancel·ladores.
http://www.fgc.es/downloads/notes_prems ... CIMENT.pdf
El llibre Ferrocarril Turístic de l’Alt Llobregat, ben aviat disponible a la
botiga FGC del Carrer Pelai i a les llibreries de la Generalitat
L’obra, de l’autor Rafael Pradas, forma part de la col·lecció de llibres històrics de
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, que ja compta amb volums dedicats al
Funicular de Vallvidrera i a la línia Lleida-La Pobla de Segur
Barcelona, 6 d’abril de 2009
El llibre Ferrocarril Turístic de l’Alt Llobregat, de Rafael Pradas, que ben aviat estarà
disponible a la botiga FGC del carrer Pelai i a les llibreries de la Generalitat, és un
document sobre el passat i el present del Tren del Ciment. L’obra neix fruit de la voluntat
d’FGC de retre un particular homenatge a un territori d’un valor paisatgístic únic i d’un
passat industrial gloriós.
Dues parts diferenciades:
El llibre El Ferrocarril Turístic de l’Alt Llobregat té dues parts diferenciades.
Per un costat Rafael Pradas ens apropa la història del ferrocarril antic. Ens referim a la
línia que anava de Guardiola de Berguedà fins la fàbrica de ciment Asland del Clot del
Moro, al terme de Castellar de N’Hug. Una línia que es va crear a principis de segle amb
vocació industrial i que va acabar esdevenint servei de transport de passatgers a partir
del 1914. L’obra no només centra la seva atenció en el tren, sinó que també relata la
història de la industrialització de l’Alt Berguedà.
A la segona part del llibre, l’autor escriu sobre el present. Pradas fa una descripció de la
comarca i del tren actual. Detalla la reconversió de l’antic ferrocarril en servei turístic i
estudia la contribució del Tren del Ciment a la dinamització de l’entorn.
2
Col·lecció de llibres històrics d’FGC:
Amb l’edició d’aquest llibre, FGC continua la col·lecció de llibres històrics que va estrenar
l’any 2006 l’obra sobre el centenari del Funicular de Vallvidrera amb l’objectiu de crear
vincles de proximitat entre una part de la història del nostre país i els lectors.
És, a més, la segona obra d’aquesta col·lecció de l’autor Rafael Pradas, que ja va
escriure el llibre sobre la línia Lleida-La Pobla l’any 2007.
Una de les prioritats, des de sempre, de Ferrocarrils de la Generalitat ha estat i és vetllar
per la conservació i la difusió del nostre patrimoni històric, que és el de tots. I ho fem
convençuts que només es pot estimar i respectar allò que es coneix.
El Tren del Ciment, passat i present:
Amb 3,5 km de recorregut, el Tren del Ciment uneix La Pobla de Lillet amb el Museu del
Ciment a Castellar de N’Hug. Des d’aquest tren, el paisatge i les sensacions que s’hi
viuen són excepcionals, amb un recorregut que transcorre gairebé íntegrament per dins
del parc natural del Cadí-Moixeró, amb parada als Jardins Artigas, atribuïts a Antoni
Gaudí.
Antecedents històrics:
• A principis del segle XX, Eusebi Güell constitueix la Compañía General de
Asfaltos y Cementos Portland (Asland), i construeix una fàbrica de ciment a
Castellar de n’Hug, a 32 km de l’estació més propera de ferrocarril.
• Per fer el transport, es va haver de construir una petita línia de ferrocarril industrial
entre la fàbrica de ciment i l’estació de Guardiola de Berguedà, del ferrocarril de
via estreta de Manresa a Berga i Guardiola.
• El servei de viatgers en aquesta línia es va inaugurar l’1 d’agost de 1914 entre
Guardiola i la Pobla de Lillet, mentre que el tram de la Pobla de Lillet a Castellar
de n’Hug no es va inaugurar fins 10 anys després, l’1 d’octubre de 1923.
• Els anys 20 van ser la millor època per al ferrocarril. En canvi, els anys 50, degut
al creixement del transport per carretera, la línia va entrar en un període de
decadència, i es va clausurar el 14 d’octubre de 1963.
El Nou Ferrocarril:
• Durant la dècada dels 90 i fins a l’actualitat es realitzen algunes de les accions
d’aquest llarg procés, que tindran com a resultat la recuperació de l’antiga línia de
viatgers entre La Pobla de Lillet i Castellar de n’Hug (Clot del Moro).
• L’1 de juliol de 2005 entra en servei el nou Ferrocarril Turístic de l’Alt Llobregat
que uneix La Pobla de Lillet amb el Museu del Ciment Asland, dins del terme
municipal de Castellar de n’Hug.
Comunicació FGC
El llibre Ferrocarril Turístic de l’Alt Llobregat, ben aviat disponible a la
botiga FGC del Carrer Pelai i a les llibreries de la Generalitat
L’obra, de l’autor Rafael Pradas, forma part de la col·lecció de llibres històrics de
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, que ja compta amb volums dedicats al
Funicular de Vallvidrera i a la línia Lleida-La Pobla de Segur
Barcelona, 6 d’abril de 2009
El llibre Ferrocarril Turístic de l’Alt Llobregat, de Rafael Pradas, que ben aviat estarà
disponible a la botiga FGC del carrer Pelai i a les llibreries de la Generalitat, és un
document sobre el passat i el present del Tren del Ciment. L’obra neix fruit de la voluntat
d’FGC de retre un particular homenatge a un territori d’un valor paisatgístic únic i d’un
passat industrial gloriós.
Dues parts diferenciades:
El llibre El Ferrocarril Turístic de l’Alt Llobregat té dues parts diferenciades.
Per un costat Rafael Pradas ens apropa la història del ferrocarril antic. Ens referim a la
línia que anava de Guardiola de Berguedà fins la fàbrica de ciment Asland del Clot del
Moro, al terme de Castellar de N’Hug. Una línia que es va crear a principis de segle amb
vocació industrial i que va acabar esdevenint servei de transport de passatgers a partir
del 1914. L’obra no només centra la seva atenció en el tren, sinó que també relata la
història de la industrialització de l’Alt Berguedà.
A la segona part del llibre, l’autor escriu sobre el present. Pradas fa una descripció de la
comarca i del tren actual. Detalla la reconversió de l’antic ferrocarril en servei turístic i
estudia la contribució del Tren del Ciment a la dinamització de l’entorn.
2
Col·lecció de llibres històrics d’FGC:
Amb l’edició d’aquest llibre, FGC continua la col·lecció de llibres històrics que va estrenar
l’any 2006 l’obra sobre el centenari del Funicular de Vallvidrera amb l’objectiu de crear
vincles de proximitat entre una part de la història del nostre país i els lectors.
És, a més, la segona obra d’aquesta col·lecció de l’autor Rafael Pradas, que ja va
escriure el llibre sobre la línia Lleida-La Pobla l’any 2007.
Una de les prioritats, des de sempre, de Ferrocarrils de la Generalitat ha estat i és vetllar
per la conservació i la difusió del nostre patrimoni històric, que és el de tots. I ho fem
convençuts que només es pot estimar i respectar allò que es coneix.
El Tren del Ciment, passat i present:
Amb 3,5 km de recorregut, el Tren del Ciment uneix La Pobla de Lillet amb el Museu del
Ciment a Castellar de N’Hug. Des d’aquest tren, el paisatge i les sensacions que s’hi
viuen són excepcionals, amb un recorregut que transcorre gairebé íntegrament per dins
del parc natural del Cadí-Moixeró, amb parada als Jardins Artigas, atribuïts a Antoni
Gaudí.
Antecedents històrics:
• A principis del segle XX, Eusebi Güell constitueix la Compañía General de
Asfaltos y Cementos Portland (Asland), i construeix una fàbrica de ciment a
Castellar de n’Hug, a 32 km de l’estació més propera de ferrocarril.
• Per fer el transport, es va haver de construir una petita línia de ferrocarril industrial
entre la fàbrica de ciment i l’estació de Guardiola de Berguedà, del ferrocarril de
via estreta de Manresa a Berga i Guardiola.
• El servei de viatgers en aquesta línia es va inaugurar l’1 d’agost de 1914 entre
Guardiola i la Pobla de Lillet, mentre que el tram de la Pobla de Lillet a Castellar
de n’Hug no es va inaugurar fins 10 anys després, l’1 d’octubre de 1923.
• Els anys 20 van ser la millor època per al ferrocarril. En canvi, els anys 50, degut
al creixement del transport per carretera, la línia va entrar en un període de
decadència, i es va clausurar el 14 d’octubre de 1963.
El Nou Ferrocarril:
• Durant la dècada dels 90 i fins a l’actualitat es realitzen algunes de les accions
d’aquest llarg procés, que tindran com a resultat la recuperació de l’antiga línia de
viatgers entre La Pobla de Lillet i Castellar de n’Hug (Clot del Moro).
• L’1 de juliol de 2005 entra en servei el nou Ferrocarril Turístic de l’Alt Llobregat
que uneix La Pobla de Lillet amb el Museu del Ciment Asland, dins del terme
municipal de Castellar de n’Hug.
Comunicació FGC
-
victorcasta
- N10
- Entrades: 4267
- Ubicació: Horta
Aquí un llibre que vaig veure sobre plànols de xarxes de Metro del món.
"TRANSIT MAPS OF THE WORLD"
Mark Ovenden
ISBN: 978-0-14-311265-5
"TRANSIT MAPS OF THE WORLD"
Mark Ovenden
ISBN: 978-0-14-311265-5
-
foronda 141
- N8
- Entrades: 849
- Ubicació: Poblenou
Algu sap el preu i on es pot trobar?
Gracies anticipadas per l'informació
Gracies anticipadas per l'informació
La Badner Bahn vienesa va ser creada el 1886. Tot i que és discutible si es pot parlar de tram-tren des dels seus inicis (jo em decantaria pel sí), no hi ha dubte que funcionava com a tal força abans dels anys noranta.[...]i algunes seguiran el nou model de Tram-tren, que va ser desenvolupat a principis dels anys noranta a Alemanya.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
Vaig fer la consulta a la web del Tram el mateix dia que van publicar la nota de prensa sobre el llibre i encara estic esperant resposta; m'agradaria molt tenir el llibre, tot i que estigui limitat als punts de venda determinats, rotllo el de l'història de TMB. Si em contesten algun dia ho posarè aquí (i farè la onada).foronda 141 ha escrit:Algu sap el preu i on es pot trobar?
Gracies anticipadas per l'informació
Salutacions,
-
foronda 141
- N8
- Entrades: 849
- Ubicació: Poblenou
Aquesta tarda hi pasat per Rocafort.
M'han dit que tenen coneixament d'aquet llibre i que el tindrán, si be encara no els ha arribat, i ja som varis que hem preguntat per ell.
Per altre banda: SORPRESA SORPRESA:
Nou llibre de Cesar Ariño:
Tranvías de Barcelona 1959-1969
Material móvil Autobuses y Trolebuses (I)
Es tracte del segon volum sobre el tema, que en aquest cas parla de las series de troleibusos 600B i 700, i d'autobusos 400 Aclo Seida, Chausson 801-825, resta de 800 (Ex 300), Seida 1000, prototips 1800 i 1801 i vehicles auxiliars.
Excelent e impagable treball amb moltísimas fotografías i dadas técnicas.
Sembla llibre d'autoedició i no te ISBN.
Preu 25 Eur.
L'hi comprat i us el recomano.
Salutacions.
M'han dit que tenen coneixament d'aquet llibre i que el tindrán, si be encara no els ha arribat, i ja som varis que hem preguntat per ell.
Per altre banda: SORPRESA SORPRESA:
Nou llibre de Cesar Ariño:
Tranvías de Barcelona 1959-1969
Material móvil Autobuses y Trolebuses (I)
Es tracte del segon volum sobre el tema, que en aquest cas parla de las series de troleibusos 600B i 700, i d'autobusos 400 Aclo Seida, Chausson 801-825, resta de 800 (Ex 300), Seida 1000, prototips 1800 i 1801 i vehicles auxiliars.
Excelent e impagable treball amb moltísimas fotografías i dadas técnicas.
Sembla llibre d'autoedició i no te ISBN.
Preu 25 Eur.
L'hi comprat i us el recomano.
Salutacions.
Més novetats!
Locomotores 1000 del Transpirinenc Occidental, editat per MAF. autors Miquel Palou i Eduard Ramirez.
Locomotores 1000 del Transpirinenc Occidental, editat per MAF. autors Miquel Palou i Eduard Ramirez.
çforonda 141 ha escrit:Aquesta tarda hi pasat per Rocafort.
Nou llibre de Cesar Ariño:
Tranvías de Barcelona 1959-1969
Material móvil Autobuses y Trolebuses (I)
Es tracte del segon volum sobre el tema, que en aquest cas parla de las series de troleibusos 600B i 700, i d'autobusos 400 Aclo Seida, Chausson 801-825, resta de 800 (Ex 300), Seida 1000, prototips 1800 i 1801 i vehicles auxiliars.
Excelent e impagable treball amb moltísimas fotografías i dadas técnicas.
Sembla llibre d'autoedició i no te ISBN.
Preu 25 Eur.
L'hi comprat i us el recomano.
Salutacions.
Jo aquest mati he anat a Rocafort a recollir el llibre de Cesar Ariño, l'esperava amb candeletes, ja que des de Setembre passar que l'anunciaba ell al seu llibre " de Hispano a Pegaso" , per cert tambe el recomano, el tenia reservat. a mes a mes el proper Dissabte a la trobada d¡ACEMA, l'autor signara llibres
Ahir vaig comprar aquest llibre. La quantitat de faltes d'ortografia és exagerada. Sorprén sent d'una institució pública catalana.foronda 141 ha escrit:Nou llibre editat per FGC:
Lleida - La Pobla
Autor: Rafael Pradas
ISBN 978-84-935172-1-2
Preu: 30 Eur.
El podeu trobar a l'oficina de FGG del Carrer Pelai al costat del FNAC.
Salutacions.
Potser caldria avisar-los per tal que facin una edició més acurada.
-
Lluita1714
- N9
- Entrades: 1964
- Ubicació: Aigüestoses
Jo l'altre dia, el diumenge a Martorell vaig comprar un llibre "Els Catalans", on es fa un repàs especialment fotogràfic de la història de la línia... és per matar als redactors, cometen molts errors! molts!, per exemple, diu que les 8000 es van comprar el 98, no, va ser el 95, diu que el cremallera de Montserrat es va reobrir el 2001, no, era el 2003, i com aquests molts més, mooolt més i potser alguns que no he detectat.
"El forense va donar un cop d’ull a les dues ratlles paral·leles, rovellades i cobertes de males herbes. «Crispadora paradoxa!», digué. «Aquesta via ha mort perquè el tren l’ha aixafada poc.»." Pere Calders.