I tots els que van a Hospitalet van plens?PoLeTe124 ha escrit:La demanda a partir de les 21h, guiant-me pels horaris, disminueix considerablement, així que allargar algun R1 fins Molins perquè hi vagin 4 gats, ho trobo poc rentable. A part de que els R1 que arribin a Molins haurien de sortir cap a Mataró, i de demanda a aquelles hores és molt escassa.
Ben al contrari. Els pocs trens que passen de L'Hospitalet a aquelles hores van plens de gom a gom, precisament com a conseqüència de que trigui 40' en passar el tren.PoLeTe124 ha escrit:La demanda a partir de les 21h, guiant-me pels horaris, disminueix considerablement, així que allargar algun R1 fins Molins perquè hi vagin 4 gats, ho trobo poc rentable. A part de que els R1 que arribin a Molins haurien de sortir cap a Mataró, i de demanda a aquelles hores és molt escassa.
No, és clar que no. Però arriba per a Millets, Camps i Urdangarins; per AV i soterraments a zones despoblades; i per pagar directius per no fotre brot, mentre els treballadors que mantenen la paradeta en funcionament s'han d'acontentar amb les engrunes.Toni ha escrit:però el sac és únic, els diners son finits i cal veure en què s´han de gastar... i el que és evident és que no arriba per tenir trens suïssos i sanitat espanyola.
Els trens no donen la volta: fan inversió de marxa. I això, en una franja horària sense trànsit, es pot fer fins i tot en via general allà on hi hagi una agulla.Toni ha escrit:Si la pregunta és perquè van tants trens a Hospitalet, jo crec que la resposta és perquè és el primer lloc on poden donar la volta els trens de les línies del nord de Barcelona
A quina zona vius? Perquè si vius fora del nucli de BCN ja sabem què passa a les hores vall i tinc sort d'estar més o menys a prop, a St. Joan Despí. Tampoc dic que tinguin que anar fins al sud però fins Martorell o Molins no és demanar massa. Qui visqui més enllà de Martorell ho té encara més fotut i podrà parlar. Clar qui es trobi a BCN capital li va de fàbula i a més amb el metro.Toni ha escrit:Si la pregunta és perquè van tants trens a Hospitalet, jo crec que la resposta és perquè és el primer lloc on poden donar la volta els trens de les línies del nord de Barcelona i evidentment no interessa que facin més quilòmetres cap al sud per raons comercials.
Si la pregunta és perquè les línies del nord de Barcelona no van totes fins Sant Vicenç de Calders, jo crec que la resposta és per que no hi ha vitgers que ho justifiquin. Podem ficar més trens al sud, però segurament no justificarien el cost que suposaria. Cal gastar aquests diners igualment?. Aquesta és la qüestió de sempre... cal escollir en què gastem els nostres poquets diners, en trens buits o en metges pels hospitals.... i sí, ja sé que algú en dirà que és demagògia.... però el sac és únic, els diners son finits i cal veure en què s´han de gastar... i el que és evident és que no arriba per tenir trens suïssos i sanitat espanyola.
Tens tota la raó, donar la volta és molt col.loquial... Respecte de invertir la marxa a qualsevol lloc, és evident que no és ni molt menys tant fàcil. El temps que perdria el tren ocupant una via general seria totalment inassumible a la primera corona de rodalia, una barbaritat. No, no és possible invertir la marxa a qualsevol lloc, i per això s´han d´inventar llocs com Hospitalet o qualsevol altre capçalera de línia.Platanito ha escrit:Els trens no donen la volta: fan inversió de marxa. I això, en una franja horària sense trànsit, es pot fer fins i tot en via general allà on hi hagi una agulla.Toni ha escrit:Si la pregunta és perquè van tants trens a Hospitalet, jo crec que la resposta és perquè és el primer lloc on poden donar la volta els trens de les línies del nord de Barcelona
Molins mateix. Amb un cada mitja hora com ho fa la majoria del dia i mirant això no tenen excusa.Toni ha escrit:Tens tota la raó, donar la volta és molt col.loquial... Respecte de invertir la marxa a qualsevol lloc, és evident que no és ni molt menys tant fàcil. El temps que perdria el tren ocupant una via general seria totalment inassumible a la primera corona de rodalia, una barbaritat. No, no és possible invertir la marxa a qualsevol lloc, i per això s´han d´inventar llocs com Hospitalet o qualsevol altre capçalera de línia.Platanito ha escrit:Els trens no donen la volta: fan inversió de marxa. I això, en una franja horària sense trànsit, es pot fer fins i tot en via general allà on hi hagi una agulla.Toni ha escrit:Si la pregunta és perquè van tants trens a Hospitalet, jo crec que la resposta és perquè és el primer lloc on poden donar la volta els trens de les línies del nord de Barcelona
L'Hospitalet era una bona capçalera fa vint anys. Ara, amb les freqüències que hi ha fins a Molins, és una de les causes que provoca retards a la xarxa de rodalia.Toni ha escrit:Tens tota la raó, donar la volta és molt col.loquial... Respecte de invertir la marxa a qualsevol lloc, és evident que no és ni molt menys tant fàcil. El temps que perdria el tren ocupant una via general seria totalment inassumible a la primera corona de rodalia, una barbaritat. No, no és possible invertir la marxa a qualsevol lloc, i per això s´han d´inventar llocs com Hospitalet o qualsevol altre capçalera de línia.
Molins té una via per apartar trens, només una... i que l´Ajuntament qualsevol dia treurà per què el carrer que hi ha al costat no té vorera (evidentment és més important per ells la vorera que tenir una via a l´estació). Molins dona pel que dona, que és poquet.albert28 ha escrit:Molins mateix. Amb un cada mitja hora com ho fa la majoria del dia i mirant això no tenen excusa.Toni ha escrit:Tens tota la raó, donar la volta és molt col.loquial... Respecte de invertir la marxa a qualsevol lloc, és evident que no és ni molt menys tant fàcil. El temps que perdria el tren ocupant una via general seria totalment inassumible a la primera corona de rodalia, una barbaritat. No, no és possible invertir la marxa a qualsevol lloc, i per això s´han d´inventar llocs com Hospitalet o qualsevol altre capçalera de línia.Platanito ha escrit: Els trens no donen la volta: fan inversió de marxa. I això, en una franja horària sense trànsit, es pot fer fins i tot en via general allà on hi hagi una agulla.
I com és que aconsegueixen suposadament quadrar el cercle durant el dia?Toni ha escrit:Molins té una via per apartar trens, només una...
Si en dies laborables hores vall està com està, els caps de setmana i festius és encara pitjor.Mako448 ha escrit:En caps de setmana és més horroròs encara.Freqüències mitjnes de 45 minuts-1 hora a partir de les 21 i fins a final de servei en els trens direcció Martorell.I l'antepenùltim i últim tren Sant Vicenç de Calders circula amb 447 simple.
Posar un Montcada Birfucació-Martorell en els trams d'espera de més d'una hora en caps de setmana no costa gaire.
I per cert.Molins té dues vies per apartar trens(via 3 i via 5).
