Explotació futura línia Barcelona-Vallès dels FGC

Rodalies RENFE, FGC Vallès i Llobregat, Metro de Barcelona, Trammet.
Cercanías RENFE, FGC Vallés y Llobregat, Metro de Barcelona, Trammet.
Respon
Avatar de l’usuari
El Maño amañado
N7
N7
Entrades: 463
Ubicació: Sant Martí (Barcelona).

Re: Explotació futura línia Barcelona-Vallès dels FGC

Entrada Autor: El Maño amañado » Dilluns 26/12/2016 18:21

A tot això (que ja porto temps amb aquest dubte), al final quan s'obririen les 3 estacions restants de Sabadell (la de Macià, Nord i Ca N'Oriac)?



Avatar de l’usuari
bigcoaster
N8
N8
Entrades: 911

Entrada Autor: bigcoaster » Dilluns 26/12/2016 18:55

El Maño amañado ha escrit:A tot això (que ja porto temps amb aquest dubte), al final quan s'obririen les 3 estacions restants de Sabadell (la de Macià, Nord i Ca N'Oriac)?
ç
Teoricament estiu 2017, i segurament sigui així, per sort o per desgràcia en aquest cas.


This is the Southern service to London Victoria. We're now approaching London Victoria. Change here for the Victoria, Circle and District lines, National Rail services and the Victoria Coach Station.

Avatar de l’usuari
El Maño amañado
N7
N7
Entrades: 463
Ubicació: Sant Martí (Barcelona).

Entrada Autor: El Maño amañado » Dilluns 26/12/2016 19:29

bigcoaster ha escrit:Teoricament estiu 2017, i segurament sigui així, per sort o per desgràcia en aquest cas.
Perfecte, moltes gràcies! :ok



Avatar de l’usuari
Carlos González
N9
N9
Entrades: 1615
Ubicació: Sant Boi de Llobregat

Entrada Autor: Carlos González » Dimarts 11/04/2017 19:24

Mai he estat d'acord en què la L6 deixi de passar per Reina Elisenda (futur Sant Joan de Déu), ni estic d'acord en tallar el traçat de la L7.

Jo hagués pensat fer aquesta explotació per la B-V FGC

-Jo crec que s'hauria d'haver de quadruplicar el traçat de Gràcia-Pl.Catalunya.
-O si no, que hi hagi un nou servei directe des de Pl. Catalunya-Les Planes connectant així a les llançadores (L12 i L7).
-Faria parar els S1/S2 només a Pl Catalunya, Provença, Gràcia, Sarrià i Les Planes.
-Entre Muntaner-Les Tres Torres-La Bonanova, les tancaria perquè estàn molt a prop i faria una nova estació, una només per Via Augusta.


:music ¡VIVA EL ROCK PROGRESIVO! Álbum: Camel - I Can See Your House From Here

Mapa ferroviario de Cataluña: https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... 948353&z=8

adriaesc
N7
N7
Entrades: 417
Ubicació: Llucmajor (L4)

Entrada Autor: adriaesc » Dimarts 11/04/2017 19:31

Carlos González ha escrit:Mai he estat d'acord en què la L6 deixi de passar per Reina Elisenda (futur Sant Joan de Déu), ni estic d'acord en tallar el traçat de la L7.

Jo hagués pensat fer aquesta explotació per la B-V FGC

-Jo crec que s'hauria d'haver de quadruplicar el traçat de Gràcia-Pl.Catalunya.
-O si no, que hi hagi un nou servei directe des de Pl. Catalunya-Les Planes connectant així a les llançadores (L12 i L7).
-Faria parar els S1/S2 només a Pl Catalunya, Provença, Gràcia, Sarrià i Les Planes.
-Entre Muntaner-Les Tres Torres-La Bonanova, les tancaria perquè estàn molt a prop i faria una nova estació, una només per Via Augusta.
Estic d'acord en els punts 1 i 3, però els matisaria una mica.
Ara per ara, és molt costós, i per tant, inviable, fer la quadruplicació de vies, però és una gran idea.
Els S1-S2 haurien de parar on dius tu però, com no faria el punt 2, deixaria les parades a partir de Sarrià com fins ara.
No caldria fer una estació tenint-ne 3. Tot i això, caldria veure si aquestes estacions són rentables, pel poc ús que tenen (són estacions que no molesten i on només s'aturen l'L6/S5/S55).


Pero, ¿qué oyen mis ojos?

Avatar de l’usuari
Carlos González
N9
N9
Entrades: 1615
Ubicació: Sant Boi de Llobregat

Entrada Autor: Carlos González » Dimarts 11/04/2017 19:55

adriaesc ha escrit: No caldria fer una estació tenint-ne 3. Tot i això, caldria veure si aquestes estacions són rentables, pel poc ús que tenen (són estacions que no molesten i on només s'aturen l'L6/S5/S55).
Vist així suposo, però pensa que entre Les Tres Torres i La Bonanova trigues 3 o 6 minuts arribant caminant, per això, millor tenir una estació enlloc de tres, i també per no fer el servei tant monòton i obtenir serveis més ràpids tot i que no afectin a les línies S1 i S2 com proposava.


:music ¡VIVA EL ROCK PROGRESIVO! Álbum: Camel - I Can See Your House From Here

Mapa ferroviario de Cataluña: https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... 948353&z=8

Avatar de l’usuari
fgc113
N8
N8
Entrades: 979
Ubicació: Borriana-les Alqueries (C6)

Entrada Autor: fgc113 » Dimarts 11/04/2017 21:44

Carlos González ha escrit:Mai he estat d'acord en què la L6 deixi de passar per Reina Elisenda (futur Sant Joan de Déu), ni estic d'acord en tallar el traçat de la L7.
És que s'ha de triar entre donar servei directe des de Reina Elisenda fins a Plaça Catalunya o augmentar les freqüències a Sabadell i Terrassa, i és més prioritari açò últim.
Carlos González ha escrit:-O si no, que hi hagi un nou servei directe des de Pl. Catalunya-Les Planes connectant així a les llançadores (L12 i L7).
Ja existeix, encara que només fins a Sarrià: la L6.


Metrovalència et recorda que viatjar sense títol de transport validat suposa el pagament d'un suplement de cent euros.

Avatar de l’usuari
ortegote
N8
N8
Entrades: 1180
Ubicació: a prop d' ADIF
Contacta:

Entrada Autor: ortegote » Dimecres 12/04/2017 19:10

El model de FGC que anomenen Metro es aixo moltes frequencies pero Lentitud per fer el recorregut.
Ara el problema es afegir estacions on la gent anira de principi a final en la majoria del casos, fent que els trens vagin a plena capacitat.
Jo crec que FGC hauria de treballar mes en poder oferir mes cotxes que posar 4 vies per fer trens rapids, no m'agrada tardar mes i mes cada cop pero crec que el prioritari es el comfort del passatge i a la linia del Valles no hi ha mes espais per posar trens multiples o mes de 4 cotxes per tren.
Salutacions.



adriaesc
N7
N7
Entrades: 417
Ubicació: Llucmajor (L4)

Entrada Autor: adriaesc » Dimecres 12/04/2017 20:26

Sé que ja s'ha dit però una bona solució pot ser fer que el ramal de Balmes es talli a Gràcia. De les 4 vies actuals, convertir l'actual via 3 en la de la llançadora, i deixar la 4 com a via d'apartador per si cal acabar algun servei a Gràcia. Amb aquesta actuació es podria augmentar el ritme dels B-V. Una altra mesura podria ser que en hora punta els trens de l'S1 i S2 no paressin a tot arreu, fent aquestes parades els S5/S55 (o a la inversa, però amb menys parades que ara).


Pero, ¿qué oyen mis ojos?

Avatar de l’usuari
Ecomobisostrans
N10
N10
Entrades: 3466
Facebook: https://facebook.com/FerranVeganSpirit
Ubicació: Barcelona
Contacta:

Entrada Autor: Ecomobisostrans » Divendres 21/04/2017 15:58

Jo de totes les possibilitats que hi ha la que veig millor (deixant a part minisolucions transitòries) es:

- Allargar la L8, enlloc de Gràcia a Pl.Molina, quedar-se la L7, seguir cap a la UAB i quedar-se la S2 fins Sabadell, havent Sabadell-Sant Boi cada 4 minuts i sempre en doble, caldria allargar l'andana de Pl.Molina direcció al nord, suprimir Padua, Putxet direcció al sud, Av.Tibidabo en la direcció que sigui, nova parada amb sortida al Cosmocaixa i avisar que de Sant Quirze en amunt des del 1r i l'últim cotxe no es podrà sortir que no passa res perque estan comunicats
- La S1 aniria també cada 4 minuts i alternativament un se salta Les Fonts, Valldoreix i La Floresta i l'altre Mirasol, Baixador de Vallvidrera i Peu del Funicular (S1a i S1b, i si només posa S1 es que para a totes)
- La S2 quedaria només de Sant Cugat a UAB, se li pot fer una andana just abans d'arribar a la bifurcació amb un pas subterrani que connecti amb el que ara hi ha entre les 2 andanes i fins i tot una sortida per la part nord
- L6 Pl.Catalunya-Sarrià cada 4 minuts per tant entre L6 i S1 cada 2 minuts. (No costaria res posar una agulla i fer-la entrar per via 3 i anar a Reina Elisenda i tornada per l'esquerra i entrar ja per via 2, seria l'únic cisallament de la xarxa que com a molt et fa esperar 1 minut)
- Allargar la L5 des de Vall d'Hebrón fins al Cosmocaixa perque enllaci amb la L8, (de pas amb una sortida per darrere al C/Collserola que hi ha el centre d'estudis La Violeta que va molta gent) i faria que molta gent no tingués que anar fins provença per agafar la L5, sobretot si van al tram Vall d'Hebron-Verdaguer, o per agafar la L3 cap al tram Fontana-Trinitat Nova



Avatar de l’usuari
ortegote
N8
N8
Entrades: 1180
Ubicació: a prop d' ADIF
Contacta:

Entrada Autor: ortegote » Divendres 21/04/2017 19:07

Ecomobisostrans ha escrit:Jo de totes les possibilitats que hi ha la que veig millor (deixant a part minisolucions transitòries) es:

- Allargar la L8, enlloc de Gràcia a Pl.Molina, quedar-se la L7, seguir cap a la UAB i quedar-se la S2 fins Sabadell, havent Sabadell-Sant Boi cada 4 minuts i sempre en doble, caldria allargar l'andana de Pl.Molina direcció al nord, suprimir Padua, Putxet direcció al sud, Av.Tibidabo en la direcció que sigui, nova parada amb sortida al Cosmocaixa i avisar que de Sant Quirze en amunt des del 1r i l'últim cotxe no es podrà sortir que no passa res perque estan comunicats
- La S1 aniria també cada 4 minuts i alternativament un se salta Les Fonts, Valldoreix i La Floresta i l'altre Mirasol, Baixador de Vallvidrera i Peu del Funicular (S1a i S1b, i si només posa S1 es que para a totes)
- La S2 quedaria només de Sant Cugat a UAB, se li pot fer una andana just abans d'arribar a la bifurcació amb un pas subterrani que connecti amb el que ara hi ha entre les 2 andanes i fins i tot una sortida per la part nord
- L6 Pl.Catalunya-Sarrià cada 4 minuts per tant entre L6 i S1 cada 2 minuts. (No costaria res posar una agulla i fer-la entrar per via 3 i anar a Reina Elisenda i tornada per l'esquerra i entrar ja per via 2, seria l'únic cisallament de la xarxa que com a molt et fa esperar 1 minut)
- Allargar la L5 des de Vall d'Hebrón fins al Cosmocaixa perque enllaci amb la L8, (de pas amb una sortida per darrere al C/Collserola que hi ha el centre d'estudis La Violeta que va molta gent) i faria que molta gent no tingués que anar fins provença per agafar la L5, sobretot si van al tram Vall d'Hebron-Verdaguer, o per agafar la L3 cap al tram Fontana-Trinitat Nova
El primer Punt de Sant Boi a Sabadell, implicaria canviar l'ample (estic a favor de a tota la linea LL-A) i no se si canviar els sistemes de seguretat per la circulacio de Trenes entre Sant Boi i plaça Espanya.
Salutacions.



Avatar de l’usuari
metring
Administrador
Entrades: 22787
Ubicació: Fabra i Puig

Entrada Autor: metring » Divendres 21/04/2017 20:12

Nois, per a les propostes ja existeix un fil :fijate http://www.transport.cat/viewtopic.php? ... 35#p268835



albe6
N8
N8
Entrades: 963
Ubicació: Almacelles (Lleida)

Entrada Autor: albe6 » Dissabte 06/05/2017 23:28

Em comenta un conegut de Sabadell, que es baralla l'opció de limitar a Sarrià el futur increment de servei a S1 i S2.
La cua de maniobres donaria prou de si per L6 / S1 / S2?



Avatar de l’usuari
Guigui
Administrador
Entrades: 23381
Ubicació: Penitents L3 (Barcelona)

Entrada Autor: Guigui » Diumenge 07/05/2017 17:05

No tindria cap sentit. Per una banda, si l'obstacle dels túnels barcelonins és precisament l'acumulació de línies, els S1/S2 podrien absorbir la L6. De l'altra, seria totalment absurd fer acabar els trens suburbans a una estació que durant anys no tindrà cap connexió ferroviària, i el dia que la tingui, tampoc connectarà amb el centre.


a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver


Sense educació no hi ha democràcia.

Avatar de l’usuari
metring
Administrador
Entrades: 22787
Ubicació: Fabra i Puig

Entrada Autor: metring » Dilluns 15/05/2017 15:28

Si no vau tenir prou amb la visita nocturna del 300... :D

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJ ... es-dfgc.do

El conseller Rull visita les obres de millora de la línia Barcelona-Vallès d'FGC

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, acompanyat del president de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), Enric Ticó, visitarà la matinada de dimarts a dimecres les obres que s’estan duent a terme al túnel 4 de la línia Barcelona-Vallès d’FGC.
També participaran en l’acte l’alcaldessa de Sant Cugat del Vallès, Mercè Conesa, i els alcaldes de Terrassa, Jordi Ballart, i de Sabadell, Juli Fernández.

El punt de trobada serà l’estació de Peu de Funicular d’FGC, a les 00.30 hores de la nit de dimarts, 16 de maig, a dimecres, 17 de maig.

· Es recomana portar calçat còmode i tancat i roba d’abric, atès que caldrà caminar per un tram de túnel durant la visita.

· Per raons d’organització, us preguem que confirmeu assistència al més aviat possible als telèfons 93 366 33 34/933663187 o a premsa@fgc.cat

· S’habilitarà un transport de minibús cap a l’estació de Peu de Funicular que sortirà de la seu d’FGC a les 00.15h (c. dels Vergós, 44).
16-05-2017 23.59 | Estació d'FGC Peu del Funicular (avinguda de Vallvidrera) | Barcelona (Barcelonès) | Barcelona
El conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, acompanyat del president de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), Enric Ticó, visitarà les obres que s’estan duent a terme al túnel 4 de la línia Barcelona-Vallès d’FGC. El punt de trobada serà l’estació de Peu de Funicular d’FGC, a les 00.30 hores de la nit de dimarts, 16 de maig, a dimecres, 17 de maig.



victorromo99
N5
N5
Entrades: 111
Ubicació: Magòria (L8)

Entrada Autor: victorromo99 » Dilluns 26/06/2017 10:31

Sobre les 8 del matí he pujat a una 112 i m'ha donat per fixar-me en els termòmetres i surt que els serveis que fins ara són S5 Rubí, passen a ser S7, i els S55 a la UAB passen a ser S6, la nomenclatura S5 Sant Cugat no canvia. Lo estrany es que a les pantalles d'informació on surten les sortides dels trens surt la nomenclatura de sempre, així que segurament encara no s'haurà aplicat el canvi i algú haurà tret les enganxines. També a les estacions de Sabadell hi ha una enganxina, suposo que a sota sortiran les noves estacions de Sabadell, hauràn aprofitat el perllongament de Sabadell per canviar les nomenclatures, que segurament es faci el canvi el mateix dia que entri en servei el perllongament.
Us adjunto foto del termòmetre:
https://goo.gl/photos/8bPMSJby25QiYiUZ9



marc_bcn_2
N5
N5
Entrades: 107
Ubicació: L1 Santa Coloma

Entrada Autor: marc_bcn_2 » Dilluns 26/06/2017 14:05

Algú sap perquè hi ha una enganxina a Sabadell Plaça Major?



Avatar de l’usuari
122-042-132
N9
N9
Entrades: 1331
Ubicació: (Barcelona CAT, Austin i Houston TX, Washington DC)

Entrada Autor: 122-042-132 » Dilluns 26/06/2017 14:28

victorromo99 ha escrit:Sobre les 8 del matí he pujat a una 112 i m'ha donat per fixar-me en els termòmetres i surt que els serveis que fins ara són S5 Rubí, passen a ser S7, i els S55 a la UAB passen a ser S6, la nomenclatura S5 Sant Cugat no canvia. Lo estrany es que a les pantalles d'informació on surten les sortides dels trens surt la nomenclatura de sempre, així que segurament encara no s'haurà aplicat el canvi i algú haurà tret les enganxines. També a les estacions de Sabadell hi ha una enganxina, suposo que a sota sortiran les noves estacions de Sabadell, hauràn aprofitat el perllongament de Sabadell per canviar les nomenclatures, que segurament es faci el canvi el mateix dia que entri en servei el perllongament.
Us adjunto foto del termòmetre:
https://goo.gl/photos/8bPMSJby25QiYiUZ9
Moltes gràcies per la informació. Tota una primícia!. Salut!



marc_valldo
N3
N3
Entrades: 32
Ubicació: Sabadell

Entrada Autor: marc_valldo » Dilluns 26/06/2017 15:42

marc_bcn_2 ha escrit:Algú sap perquè hi ha una enganxina a Sabadell Plaça Major?
Crec que és perquè quan el final de línia de la S2 sigui Parc del Nord, el nom de Sabadell Plaça Major deixarà d'estar en negreta ja que ja no serà final de línia.



Avatar de l’usuari
Carlos González
N9
N9
Entrades: 1615
Ubicació: Sant Boi de Llobregat

Entrada Autor: Carlos González » Dimarts 18/07/2017 13:01

Se sap alguna cosa sobre el futur de la L7?? es a dir, se sap quan serà llançadora i tal??


:music ¡VIVA EL ROCK PROGRESIVO! Álbum: Camel - I Can See Your House From Here

Mapa ferroviario de Cataluña: https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... 948353&z=8

Respon

Torna a “Ferrocarril àrea Barcelona / Ferrocarril área Barcelona”