Conflicte i vaga Metro TMB i motius com salaris directius

[Fran-Ikarus]

http://www.elperiodico.com/es/noticias/ ... le-4910526

BATALLA LABORAL EN TMB
Colau toma las riendas de la negociación para evitar la huelga de metro
La alcaldesa recibe a sindicatos y empresa para intentar desconvocar los paros durante el Mobile

Viernes, 19 de febrero del 2016 - 14:36 CET

Ada Colau y su gobierno han decidido implicarse personalmente en la negociación entre la plantilla del metro y la dirección de TMB para intentar evitar la huelga de dos días convocada para el lunes y miércoles de la semana que viene. A tres días de que se inaugure el Mobile World Congress, y cuando el diálogo estaba roto, el consistorio ha citado este viernes a los sindicatos UGT, CCOO y CGT a las 14.30 horas, y al comité de empresa a las 15.30 horas en dependencias municipales. Será la propia Colau quien conduzca las reuniones. “No había pasado nunca, pero la alcaldesa se implicará en persona”, ha concretado esta mañana la líder de Barcelona en Comú en rueda de prensa.

Sobre la mesa, asuntos que tienen que ver con el convenio colectivo que afecta a los más de 3.000 empleados del suburbano de Barcelona. El principal escollo está en la contratación temporal. Los trabajadores exigen a la compañía que mejore las condiciones "precarias" de cerca de 600 compañeros. La empresa lo reduce a 250. En cuanto al sueldo, los representantes sindicales no aceptan el 1% de aumento que plantea la dirección. La oferta de TMB se votó el jueves en asamblea y fue rechazada por unanimidad.

MARGEN PARA EL ACUERDO

Colau se ha mostrado convencida de que hay margen para un acuerdo, pero a continuación ha afirmado que no hay posibilidad alguna de mejorar la oferta, lo que en principio no ofrece muchas esperanzas para un pacto final, a la vista de que los trabajadores han desechado sin miramientos el ofrecimiento.

Las mediaciones en la dirección de Relacions Laborals de la Generalitat, celebradas durante esta semana, ya resultaron infructuosas. Está por ver si el gobierno de la ciudad consigue lo que ahora se atisba improbable pero no imposible. El historial de declaraciones lo pone complicado: la empresa dice que su propuesta es "el máximo legal", y la plantilla la considera "absolutamente insuficiente".

SITUACIÓN EXCEPCIONAL

“Ante una situación de excepcionalidad hay que dar respuestas excepcionales. Estamos dispuestos a hablar lo que sea necesario hasta que queden horas”, ha insistido varias veces la alcaldesa, que ha subrayado que su equipo de gobierno ha planteado varias mejoras en la gestión de TMB. Y ha vuelto a recalcar que espera que se valore su implicación personal.

Colau se verá primero con los sindicatos mayoritarios en el metro y después recibirá al comité de empresa. CGT, sin embargo, ha declinado participar en el encuentro al considerar que antes el ayuntamiento debe verse con la dirección de TMB y el comité de huelga (representación reducida del comité de empresa). Por el momento, los representantes de los trabajadores están unidos. Puede que esa sea una de las estrategias del consistorio: divide y vencerás.

[Fran-Ikarus]

Diuen que diversos trens de la L1 no estan fent parada a Espanya "per motius tècnics"?

[local]

Diuen que diversos trens de la L1 no estan fent parada a Espanya "per motius tècnics"?

Massa gent a les andanes, els passatgers del tren no podien sortir.

[Javi M]

Jo hi he passat cap a les 11:45h, i els trens paraven. No hi havia aglomeracions a les andanes, de fet hi havia prou poca gent.

Aprofito per a comentar que dubto molt que les freqüències mínimes s'estiguin complint. Cap a l'hora que he agafat jo el metro, la L1 anava cada 15' ni més ni menys (que no és el triple de l'habitual, sinó bastant més). La L9S anava cada 22', que sí que és exactament el triple d'espera que durant un dia de servei normal.

[local]

Jo hi he passat cap a les 11:45h, i els trens paraven. No hi havia aglomeracions a les andanes, de fet hi havia prou poca gent.

Aprofito per a comentar que dubto molt que les freqüències mínimes s'estiguin complint. Cap a l'hora que he agafat jo el metro, la L1 anava cada 15' ni més ni menys (que no és el triple de l'habitual, sinó bastant més). La L9S anava cada 22', que sí que és exactament el triple d'espera que durant un dia de servei normal.

Bé, això ha passat durant una estona a hora punta.

És obvi que les freqüències mínimes de la L9S es compleixin (està automatitzat), però de la L1 (i el mateix per a la resta de línies) no m'estranya que hi hagi menys combois en circulació.

[Fran-Ikarus]

Menys combois + el "zel" dels últims temps, no?

[Renfe445]

En la línea 1 el asunto era bastante caótico esta mañana, pero en línea 5 la cosa cambiaba bastante.

En el indicador de consignas de marcha de Santa Coloma (andén a Fondo) ponía

Codi: Selecciona’ls tots

I I I I
  I I
I I I I

Supongo que sería algo equiparable a INHIBIDA?

[metring]

Que facin vaga de metro val, però com expliquen que l'H10 no passi en 25 minuts?? VERGONYA!!!!

[Guigui]

La màfia anarcosindicalista (no es mereix altre nom) ha col·lapsat diversos punts estratègics de la ciutat. Aquest vespre, he trigat una hora en fer el trajecte Cinc d'Oros-Lesseps amb el V17.

Per mi, se'n poden anar al botavant. Que dissolguin TB i FMB com a empreses, que es constitueixi TMB com a nova societat mercantil i doni el servei de transport públic en concessió, atenent a uns estàndards mínims. Que es fixin en el tram, tan odiat per la màfia. Aquesta s'ho haurà guanyat ben a pols, amb les seves rebequeries tan idiotes com egoistes. Qui tot ho vol, tot ho perd.

I sí, ho dic en calent. Però si es pensen que tenen el dret a tocar els pebrots a tota la ciutadania, s'han ben equivocat.

[bigcoaster]

Mira, la reputació del metro de Barcelona ha anat caient durant els últims 5 anys per falta de manteniment i seguretat, però la caiguda que ha sofert en la última setmana es memorable!

Ja els hi està bé, ja m'agradaria a mi cobrar 33.000 l'any per tocar quatre botonets assegut tot el dia. Mira, em sap greu dir-ho, perquè les vagues són necessàries per canviar moltes coses, però en aquest cas, la vaga no s'hauria d'haver fet.

Al final, no hi ha guanyat ningú, sinó que hi ha perdut tothom! Els viatgers, els que més han perdut, TMB, s'han quedat igual que abans, i l'ajuntament ha perdut reputació i estima, i una bronca del MWC.

Doncs molt bé per fer la vaga, clar que sí! Molt útil i tal. Si volen fer vaga que la facin un altre dia, i sobretot, que la facin d'una altra manera, obrint portes, rebentant les validadores o el que sigui, pero prou de tocar els collons a l'usuari, que és l'únic que vingui d'on vingui sempre rep!

[Miquel]

Doncs jo que vols que et digui, fins que no forcés la dimissió de tot càrrec aliè al funcionament normal del Ferrocarril Metropolità de Barcelona, feia vaga cada dia. El que no pot ser, és que aquesta empresa, així com Transports de Barcelona estigui fins al capdamunt de càrrecs a dit, sobrants, entre molts d'altres que arriben per llepar del pot durant 4 anys.

No cal ser un mal pagat per fer vaga. Aquí, Colau i companyia ve que deien fa uns mesets que tota aquesta morralla de directius i feines sobrants anirien al carrer, (donant suport i tot a vagues anteriors) i ara que són al govern, ves, han passat força mesos i allà continuen i sense intenció que el nou govern passi l'escombra.

És evident que el declivi del FMB ve donat per l'increment de personal polític a les direccions. Potser caldrà començar a pensar en que per tenir un càrrec de direcció s'ha de ser ferroviari, ja que si no no ens en sortirem i ni de broma tindrem la qualitat que teniem fins fa 10-15 anys.

[bigcoaster]

Lo de la Colau també té gràcia, abans d'entrar a l'Ajuntament defensava sempre els treballadors i donava suport a les vagues i tota la pesca, però ara que si que podria fer-hi alguna cosa, fa al mateix que el polítics casposos (en paraules seves) que governaven abans.

[Albert Llauger]

Avui ha sigut un dia força caòtic, ja que s'han ajuntat el MWC, la vaga i la manifestació. Aquest matí a la uni alguns companys deien que han hagut d'esperar més de 15 minuts a la L3, també es deia que a la L1 el caos era total. Per cert avui la xarxa de busos de TMB la freqüència no era l'habitual, algún sap si es tracta de vaga encoberta o té a veure amb els serveis especiales del MWC? Parlant amb una amiga en deia que esperava l'H12 a la parada de la Gran Via després de Glòries i el bus ha passat sense parar tot i que la gent ha avisat, per això tot plegat em fa sospitar

Respecte a la que han liat amb la manifestació aquesta tarda, LAMENTABLE. Han hagut de desviar tot el trànsit del carrer Aragó per Roger de Llúria, ja agreujat pel trànsit procedent d'altres carrers com la Ronda Sant Pere i els busos de les línies V15 i 22. He tardat uns 50 minuts amb el 45 entre Jonqueres i Jardins de la Indústria

Completament d'acord ambla mala gestió de la Colau al respecte, ja és hora que faci una bona escombrada de directius xoriços i incompetents, que no tenen ni punyetera idea de gestió del transport públic però cobren sois astronòmics.

[Khirareg]

Els busos no han funcionat be, com a minim jo he tardat el doble de fer el recorregut del V7 de josep tarradellas fins a sarria.

[uriol108]

No vull ser mal pensat, pero... no trobeu massa casualitat que avui s'espatlli un tren de la l9 sud . Precisament entre fira i gornal ?

Veieu connexió entre "l'avaria" i la vaga ?

[wefer]

Ja ho he dit abans, i ho repeteixo: els anarcosindicalistes de CGT i la direcció de TMB són el mateix, però des d'extrems oposats: vividors de diners públics sense fotre ni brot en tota la seva vida.
Per mi, que els acomiadin a tots (els de dalt i els de baix) i automatitzin totes les línies. S'ho estan guanyant a pols.

No vull ser mal pensat, pero... no trobeu massa casualitat que avui s'espatlli un tren de la l9 sud . Precisament entre fira i gornal ?

Quina casualitat, quina casualitat. "Suma y sigue".

[metring]

Última hora: s'amplien els serveis mínims del metro https://mobile.twitter.com/TMBinfo/stat ... 5965731840

[metring]

Relacionat amb aquest tweet i amb els casos dels que hem parlat uns quants en missatges anteriors,sobre que sembla que els busos també fan vaga a l'hora que el metro:

Us explicaré una cosa que vaig veure dilluns: No diré l'hora ni la línia, però anava en un bus que, un cop arribat un punt, va fer baixar al passatge tot i no acabar la línia, per agafar un bus que havia al darrere de la mateix. El cas és que unes parades abans, li deia a a tothom que entrava "No piquéis (el bitllet), que si el jefe se entera que entra más gente me echa bronca". Algú ho entén?

[wefer]

Comunicat d'Ada Colau sobre la vaga:

https://www.facebook.com/ada.colau/?ref=nf


Estos días, a raíz de la huelga de metro en Barcelona, he leído cosas como "Colau se sienta del otro lado", como si la “Ada alcaldesa” fuera completamente distinta de la “Ada activista”.
Sinceramente, yo no lo vivo así. Vengo de donde vengo, y soy la misma persona. Es evidente que como alcaldesa tengo unas responsabilidades diferentes a las que tenía antes, pero me mueve exactamente la misma voluntad que me ha movido siempre: hacer lo posible para trabajar por el bien común y mejorar la vida de la gente, sobre todo de la que más lo necesita.

He defendido y sigo defendiendo el derecho a huelga como un derecho fundamental y una conquista de los trabajadores. Ahora bien, entiendo que la huelga es una medida extrema a la que se recurre ante pérdidas de derechos y cuando la otra parte no ofrece diálogo, cuando no hay otra vía. No era este el caso. En el marco de una negociación ordinaria de convenio, la empresa pública que es TMB ha ofrecido desde hace meses mejoras en todos los aspectos planteados por los representantes sindicales: mejora salarial, reducción de la temporalidad y mejoras en transparencia de la empresa. Estamos de acuerdo con los trabajadores en que hay que superar la congelación salarial, y que hay que revisar y racionalizar la estructura directiva de TMB.

Sin embargo el comité de empresa se ha mantenido en posiciones de máximos en la cuestión retributiva, con unas peticiones que no son posibles dentro de la capacidad presupuestaria limitada de TMB. O dicho de otro modo: para satisfacer esas demandas, habría que subir tarifas, o empeorar el servicio, o subir impuestos a la ciudadanía, cosa que no nos planteamos. De hecho, recientemente el ayuntamiento tuvo que poner dinero de más para poder simplemente congelar tarifas en 2016, cuando creemos que habría que reducirlas. A pesar de todo esto, ha habido quienes nos han calificado de “patronal” (a mí, que no soy propietaria de nada y he vivido casi toda mi vida en situación bastante precaria). Finalmente los sindicatos decidieron levantarse de la mesa de mediación y mantener la convocatoria de una huelga, del todo legítima, pero que nos parece desproporcionada en estas circunstancias.

Honestamente: no ha sido una semana fácil. Pero tengo la convicción de que hemos hecho todo lo posible, y de que he estado donde tenía que estar para proteger dos derechos que no pueden ni deben colisionar: el de los trabajadores a mejorar sus condiciones de trabajo, y el de los ciudadanos a trasladarse por la ciudad en un transporte público de calidad a un precio asequible.

A la gente decepcionada porque "yo antes estaba del otro lado" o feliz de confirmar que "el poder cambia a las personas, ya lo decía yo" me gustaría explicarles que el día que decidí dar el paso y presentarme como candidata a la alcaldía lo hice sin ninguna ingenuidad: era muy consciente de que iba a tener que enfrentarme a todo tipo de límites y contradicciones. Pero tanto yo como el equipo de concejales que me acompañan en el gobierno, lo hacemos cada día con honestidad, con humildad, y con la tranquilidad que da ocupar un lugar de responsabilidad sin deberse ni a partidos, ni a bancos, ni a nadie más que a la ciudadanía y a la vocación de servicio público.

Resum: els sindicalistes són uns pesseters que no volen altra cosa que més diners a la butxaca. I després diuen que són anarquistes
No són anarcosindicalsites. Són HIPÒCRITAsindicalistes, que és diferent.

[Miquel]

Doncs avui ha aparegut això a vilaweb:

Els treballadors de metro i autobús de Barcelona s’han declarat en vaga i s’enfronten a la direcció de l’empresa, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Una de les queixes que formulen és la diferència salarial entre ells i la direcció. De moment, l’Ajuntament de Barcelona s’ha negat a fer públics els sous dels directius de l’empresa, tot i que és una empresa pública. Però un dels treballadors de l’empresa ha decidit de donar informació a la premsa. Parlem de Josep Garganté, ara regidor de la CUP, afiliat a COS. Gràcies al seu càrrec, és vocal del consell d’administració de TMB. Josep Garganté és conductor d’autobusos en actiu, tot i que a temps parcial. ‘Jo lliuro les dietes que em dóna l’empresa a la caixa de resistència que tenim els treballadors’, diu a VilaWeb. Fa tres dies, en una conferència de premsa improvisada, va aprofitar una compareixença de Colau per, immediatament després, agafar el micròfon. I davant tothom va començar a detallar sous i comportaments de la direcció de TMB. Després en va escriure aquest article: ‘TMB, entre el búnquer i la màfia‘. El vocal del consell d’administració de TMB Josep Garganté hi dibuixa una empresa que sembla un cementiri d’elefants per a ex-càrrecs, sobretot del PSC, i amb alguns sous elevadíssims. Ací en podeu veure el vídeo al canal de la CUP de Barcelona, que dura 17 minuts.




I ací teniu les paraules de Josep Garganté transcrites, resumides, i ordenades:

Sous dels directius de TMB
«—Dídac Pestaña. Ex-batlle de Gavà pel PSC. Fou vice-president de TMB amb un sou de 161.000 euros l’any. Ara ja no és a l’empresa.

—Antonio Poveda. Batlle de Sant Joan Despí pel PSC. Actual vice-president de TMB.

—Enric Cañas i Alonso. Treballava per a ICV (Entesa) a l’Àrea Metropolitana de Barcelona. Ara és conseller delegat de TMB. Sou de 105.000 euros. Aquest sou es va votar al consell d’administració. Només el meu vot en contra. I aquest contracte no el va veure cap membre del consell d’administració. Van votar sense veure el contracte abans.

—Pau Noy. Ex-conseller de TMB per Iniciativa per Catalunya. Ara és l’adjunt del conseller delegat. Sou de 60.000 euros amb els plusos i beneficis socials inclosos.

—Joaquim Balsera. Ex-batlle del PSC a Gavà. Comencem a pensar que és tradició a TMB col·locar ex-batlles socialistes de Gavà. Balsera és director de màrqueting. Quan vam demanar quin procés s’havia fet servir per contractar-los, ens van respondre: ‘Doncs com s’elegeixen els directius.’ Això vol dir via digital. I no em refereixo al 2.0, sinó a la manera d’Aznar. A dit.

—Miguel Ángel Martínez. Potser us sona. Socialista de la casa, càrrecs a l’Ajuntament de Barcelona i a l’Institut Metropolità del Taxi. Balsera va ser tan llest que fa anys va publicar al Facebook que Mònica Terribas era una ‘mal follada’ per una entrevista que va fer al president Montilla. Escàndol. El van fer dimitir de tot arreu. I aquest home on va acabar? A TMB. Hi fa de tècnic jurídic. Òbviament, fora de conveni.

Aquesta és la direcció de TMB que demana responsabilitat als treballadors.»

Altres
«Però, per si no fos prou: els directius fora de conveni de TMB tenen una mútua de salut privada: DKV. I ara volien, amb diners públics, promocionar mútues de salut privades per als qui estem dins de conveni. Per sort, hem aconseguit de tirar-ho enrere.

TMB s’ha gastat 900.000 euros en cent pàrquings privats.

TMB treballa amb una empresa, Autocares Congosto, i es gasta 170.000 l’any per portar gent a les oficines. Una empresa de transport públic que contracta una empresa de transport privat? Penseu-hi, eh? Aquest és el búnquer de TMB i així es gasta els diners.»

Autobusos i TMB
«La inspecció de Treball ha multat TMB amb una multa de 600 euros per tres ‘endolls’ familiars de sindicalistes d’UGT i el SiT, que van posar els seus familiars a treballar al metro de Barcelona. En concret, dues dones i una germana. Fins i tot la UGT del metro va haver de denunciar la UGT de l’autobús a inspecció de Treball perquè havien col·locat familiars al metro! I TMB ha estat multada. I a pagar la multa amb diners públics. Dos dels que han col·locat els seus familiars, per cert, ara són a la mesa de negociació d’autobusos.

Sentència contra TMB i UGT per hores sindicals il·legals. Durant anys TMB va donar hores per sobre dels convenis i estatuts a treballadors d’UGT. Això vol dir tenir treballadors que cobren cada dia i no van a treballar com a conductors o mecànics. Finalment el jutjat, després d’unes quantes denúncies, va fer que aquesta gent deixés les hores sindicals. Aquests són els sindicats que han arribat a un acord a autobusos.»

Resum de vagues passades
«Hem hagut de fer vagues per coses molt greus, com quan el president de l’empresa TMB es deia Xavier Casas i el batlle era Joan Clos. Vàrem fer vagues perquè aquesta empresa, TMB, havia acomiadat un treballador, que feia més de quinze anys que hi treballava, acusat d’haver robat un euro amb cinc cèntims, el preu d’un bitllet senzill. Després de quinze anys el van acomiadar. Aquest treballador, que era a la línia 9 i es deia Pablo Díez, va treballar fins a l’últim dia fins que li van donar la carta d’acomiadament. I amb la carta d’acomiadament se’n va anar a Montjuïc i es va penjar en un arbre. A TMB vàrem fer vagues –a UGT, no, com era d’esperar– i finalment l’empresa va admetre que l’havia acomiadat improcedentment. Això vol dir que l’havien acomiadat il·legalment i van haver d’indemnitzar la família, però el Pablo Díaz ja no és amb nosaltres.

També vàrem haver de fer vagues quan la presidenta era Assumpta Escarp i Jordi Hereu, el batlle. Aquella vegada, per què fèiem vagues? Doncs per una cosa tan senzilla com era per poder descansar dos dies la setmana. Escoltant ara la batllessa, em recorda bastant Assumpta Escarp. Deien que havien fet tant com era possible, i que per qüestions pressupostàries no es podia fer res més. Vaja, que s’enfonsava l’empresa si els conductors i conductores teníem dos dies de descans setmanal. Després de 27 dies de vaga i un any i mig de conflicte, vàrem aconseguir els calendaris amb dos dies de descans per setmana. No ens van regalar mai res; no ens han regalat mai res.

I finalment la vaga amb Joaquim Forn de president i Xavier Trias de batlle. Vàrem fer vaga per dues coses. Una, perquè ens van robar la paga extra de Nadal el 2012 i vàrem fer vaga pel company Andreu de Cabo, company que va denunciar un cap de telecomunicacions per haver ficat la mà a la caixa i també va denunciar un treballador que havia fet assetjament sexual a una treballadora d’una empresa externalitzada. Com va acabar la pel·lícula? Que després de 25 dies de vaga ens van haver de retornar la paga extra de Nadal i un jutjat va declarar que Andreu de Cabo havia estat acomiadat de manera il·legal, com a repressió sindical, per la qual cosa l’empresa tenia l’obligació de readmetre’l. I així va ser.»

Apujades de sou
«Una última dada. TMB són dues empreses, el bus i el metro, i correspon a l’AMB. Doncs avui hem sabut que el tresorer, el secretari, l’interventor, el coordinador general d’infrastructures i el coordinador d’oficina tècnica de gerència de l’AMB, dels nivells A130, el màxim de l’escala funcionarial, aquest any s’apujaran el sou de 7.846,62 euros. Quin és el seu sou anual? 75.941, 48 euros. I, a banda, la pujada anual que acabo de dir. Com a CUP hem preguntat sobre això a l’AMB, i Antonio Balmón ha dit que era un compromís personal seu. Com es pot veure, per als funcionaris d’alt nivell sí que hi ha pujades salarials.»

Roda de premsa completa: https://www.youtube.com/watch?v=02QfhIS_qI0