En el nuevo tramo, van a utilizar el sistema de Alstom sin catenaria. Sinceramente, me parece la mayor idiotez por hacer caso a unos inútiles que insisten que las catenarias, los cables que las soportan y los postes afearán visualmente el entorno. Que se vayan a Viena hombre ya! (o a cualquier ciudad que tenga una red de tranvías que haya operado ininterrumpidamente desde el siglo XIX)
Además, a saber el sobrecoste que tendrá ese sistema comparado con un sistema estándar universal de catenaria.
Unió de les dues xarxes de tramvia i reforma Diagonal
Siendo abogado del diablo (porque en realidad te doy la razón), creo que el sistema tampoco es excesivamente caro y funciona muy bien, además es una solución de compromiso respecto a los vecinos, que algunos estan descontentos con el paso del tranvía. Así al menos se les quita el argumento de que hacen muy feos los cables. Que, he de decir, que sí queda un tanto feo cuando no los enganchan de las fachadas, cosa que nunca he visto que se haga en Barcelona.Renfe445 ha escrit: ↑Divendres 01/09/2023 15:08En el nuevo tramo, van a utilizar el sistema de Alstom sin catenaria. Sinceramente, me parece la mayor idiotez por hacer caso a unos inútiles que insisten que las catenarias, los cables que las soportan y los postes afearán visualmente el entorno. Que se vayan a Viena hombre ya! (o a cualquier ciudad que tenga una red de tranvías que haya operado ininterrumpidamente desde el siglo XIX)
Además, a saber el sobrecoste que tendrá ese sistema comparado con un sistema estándar universal de catenaria.
El sistema de Alstom se usa en unas cuantas ciuades desde hace bastantes años. No me suena que la lluvia fuese un problema. Funciona mediante que solo el tramo de tercer carril debajo del tranvía tiene corriente, así se evita cualquier peligro. Ha demostrado ser seguro y eficaz. Como dije en mi mensaje anterior y dice Frank, se puede debatir si vale la pena el coste adicional. Pero hasta donde yo sepa, no da más problemas de los que daría una catenaria.França451 ha escrit: ↑Divendres 01/09/2023 12:04Cómo que tercer raíl para corriente? Y se puede coger corriente de catenaria y luego de tercer raíl sin perder más de dos minutos en la parada?
Por qué motivo esto? De verdad que no lo entiendo. Si no supone más problema que el tiempo de parada normal, adelante. Una cosa. A la hora de cruzar la calle o a la hora de que caiga una tromba de agua grande, lo del tercer raíl supone problemas?
El cambio entre catenaria y tercer carril supongo que será prácticamente instantáneo, llegado a la parada se baja el pantógrafo en pocos segundos y listo. No es como antes los tranvías de Londres, donde tenían que colocarle la zapata (visible en el cortometraje documental "The Elephant will never forget").
Otra como abogado del diablo, si tienes que hacer un transporte especial (pieza de la Sagrada Familia? Tren sobre un camión?) tienes una zona para cruzar sin preocuparte del gálibo.
Si no sale tan caro callar NIMBY's, pues un inconveniente menos para mejorar el transporte público.
Si no sale tan caro callar NIMBY's, pues un inconveniente menos para mejorar el transporte público.
-
Sèrie EV-E801
- N5
- Entrades: 102
Si de debò cal transortar res amb excés de gàlib just per on passa el tramvia i no pots agafar cap desviació (per exemple, tampoc passa pels túnels de les rondes, m'ho invento), és desmonta un tros de la catenària, passa el camió i es monta.
Pot semblar molt d'enrenou, i una mica ho és, però per exemple, al cremallera de Núria cada cop que han de carregar o descarregar un vehicle ho fan. No crec que a la nit amb el tall del servei hagi de suposar cap problema greu.
Salut
Pot semblar molt d'enrenou, i una mica ho és, però per exemple, al cremallera de Núria cada cop que han de carregar o descarregar un vehicle ho fan. No crec que a la nit amb el tall del servei hagi de suposar cap problema greu.
Salut
-
França451
- N9
- Entrades: 2239
- Facebook: Mikel Eric Redondo Santoyo (Pluma de Hierro)
- Ubicació: Tota TUS excepte: 11,80,23
- Contacta:
Cómo va este tema? He visto esta tarde muchas calles cortadas y las vías del tram ya están todas cubiertas en el nuevo tramo. También he visto arreglado el césped y todo eso. Tiene pinta de que vaya a entrar en funcionamiento el tramo a Verdaguer de aquí a muy poco?
Los tiempos de Calígula se van acabando... Según la Historia, en el 41 vino Claudio. Vamos a ver si es verdad. Al menos para una parte...
-
Fran-Ikarus
- N11
- Entrades: 5702
- Ubicació: Allá donde se cruzan los sagaleses, donde el mar no se puede concebir
- Contacta:
Las noticias más recientes que encuentro al respecto, es decir con previsiones explícitas, hablaban de "segundo semestre" de 2024 para circulaciones hasta Verdaguer:
https://www.europapress.es/catalunya/no ... 53929.html
Claro que también daba previsiones de circulación de tráfico rodado para enero o principios de febrero.
https://www.europapress.es/catalunya/no ... 53929.html
Claro que también daba previsiones de circulación de tráfico rodado para enero o principios de febrero.
Exhiba abono o pase antes de que se lo exijan
Aún queda, aún...
https://beteve.cat/mobilitat/instalades ... verdaguer/
Avenç al tramvia per la Diagonal: culmina la instal·lació de vies entre les Glòries i Verdaguer
Ja s'ha completat el 70 % de l'obra i el nou tram entrarà en servei el segon semestre del 2024
Roger Torres i Liñán | Sílvia Gutiérrez | dijous, 9 de novembre del 2023, a les 18.38
https://beteve.cat/mobilitat/instalades ... verdaguer/
Avenç al tramvia per la Diagonal: culmina la instal·lació de vies entre les Glòries i Verdaguer
Ja s'ha completat el 70 % de l'obra i el nou tram entrarà en servei el segon semestre del 2024
Roger Torres i Liñán | Sílvia Gutiérrez | dijous, 9 de novembre del 2023, a les 18.38
-
122-042-132
- N9
- Entrades: 1646
- Ubicació: (Barcelona CAT, Houston TX, Washington DC)
Potser per la Mercè. Salut
-
122-042-132
- N9
- Entrades: 1646
- Ubicació: (Barcelona CAT, Houston TX, Washington DC)
Les línies T4, T5 i T6 del tramvia modificaran el seu servei des del dijous 7 març i fins al diumenge dia 10. Els treballs d’implantació del sistema sense catenària a les vies i la posada en funcionament de la subestació elèctrica de Glòries -actuacions corresponents a la fase 1 de les obres de connexió del tramvia per la Diagonal- obliguen a alterar el recorregut de les línies del Trambesòs a l’altura de la plaça de les Glòries. Per tal d’afectar el mínim a les persones usuàries, aquestes obres s’han planificat per ser executades de manera continuada al llarg de tres dies i durant les 24 h del dia.
Les primeres actuacions obligaran a finalitzar el servei de les línies T4 i T5 a les 22 h el proper dijous 7 de març. La línia T6 com és habitual finalitza el servei a les 22 h. El dia 8, el servei s’iniciarà en el seu horari usual, a les 5 h del matí.
Del 8 al 10 de març, es produiran els dos canvis més rellevants:
La parada T4 Glòries canviarà d’ubicació actual davant dels Encants per situar-se de manera provisional en la futura ubicació, al sud de la plaça i a l’altura del Museu HUB del Disseny de Barcelona. En aquest àmbit de la plaça, els combois de la línia T4 circularan en ambdós sentits per una única via, la del cantó mar, fet que podria alterar les freqüències de pas.
Durant aquest període, la nova parada no disposarà d’informació al passatge ni de màquines d’autovenda operatives i les persones usuàries hauran d’entrar i sortir per l’andana costat mar.
Per facilitar l’operativa anterior, les línies T5 i T6 finalitzaran el recorregut a La Farinera, deixant sense servei el seu darrer tram (La Farinera – Glòries).
Finalment, el diumenge 10 de març, amb motiu de la celebració de la Marató de Barcelona, la línia T4 romandrà tallada de 7 h a 15 h del matí aproximadament. Durant aquest matí es recomana l’ús de les línies T5 i T6 per als desplaçaments entre el Besòs i Glòries i l’ús de la línia 4 de Metro, amb estacions a Ciutadella|Vila Olímpica, Besòs, Selva de Mar i El Maresme|Fòrum.
https://www.tram.cat/ca/premsa/1315_250
Les primeres actuacions obligaran a finalitzar el servei de les línies T4 i T5 a les 22 h el proper dijous 7 de març. La línia T6 com és habitual finalitza el servei a les 22 h. El dia 8, el servei s’iniciarà en el seu horari usual, a les 5 h del matí.
Del 8 al 10 de març, es produiran els dos canvis més rellevants:
La parada T4 Glòries canviarà d’ubicació actual davant dels Encants per situar-se de manera provisional en la futura ubicació, al sud de la plaça i a l’altura del Museu HUB del Disseny de Barcelona. En aquest àmbit de la plaça, els combois de la línia T4 circularan en ambdós sentits per una única via, la del cantó mar, fet que podria alterar les freqüències de pas.
Durant aquest període, la nova parada no disposarà d’informació al passatge ni de màquines d’autovenda operatives i les persones usuàries hauran d’entrar i sortir per l’andana costat mar.
Per facilitar l’operativa anterior, les línies T5 i T6 finalitzaran el recorregut a La Farinera, deixant sense servei el seu darrer tram (La Farinera – Glòries).
Finalment, el diumenge 10 de març, amb motiu de la celebració de la Marató de Barcelona, la línia T4 romandrà tallada de 7 h a 15 h del matí aproximadament. Durant aquest matí es recomana l’ús de les línies T5 i T6 per als desplaçaments entre el Besòs i Glòries i l’ús de la línia 4 de Metro, amb estacions a Ciutadella|Vila Olímpica, Besòs, Selva de Mar i El Maresme|Fòrum.
https://www.tram.cat/ca/premsa/1315_250
Sé que és una pregunta estúpida, però no podrien canviar el nom "La Farinera" per "Glòries"? Si al final se suposa que la treuran per estar a prop...
frankrodriguez.net
signatura
signatura
-
Carlos González
- N9
- Entrades: 1876
- Ubicació: Sant Boi de Llobregat
Per què si la treuran finalment?
Mapa ferroviario de Cataluña: https://www.google.com/maps/d/u/0/edit? ... 05483&z=13
Mapa ferroviario de Cataluña (versión ampliada): https://www.google.com/maps/d/viewer?hl ... Gk_qB2YxL4
Mapa ferroviario de Cataluña (versión ampliada): https://www.google.com/maps/d/viewer?hl ... Gk_qB2YxL4
