Seguiment de les obres de la L9

Rodalies RENFE, FGC Vallès i Llobregat, Metro de Barcelona, Trammet.
Cercanías RENFE, FGC Vallés y Llobregat, Metro de Barcelona, Trammet.
Respon

És encertada la decisió de deixar de fer estacions a causa de la crisi?

Si, si més tard, quan hi hagi prou calers, es fan
68
43%
Si, i com n'hi han moltes i molt juntes, que no les facin, n'hi han de prescindibles
37
24%
M'és indiferent
3
2%
No, s'han de fer totes les estacions planejades!
49
31%
 
Vots totals: 157
Avatar de l’usuari
alf_
N9
N9
Entrades: 1651

Re: Seguiment de les obres de la L9

Entrada Autor: alf_ » Dijous 11/07/2013 17:59

Además, ¿no va a gran profundidad la L9 por ahí? Como sea, mil razones por las cuales esto desafortunadamente es inviable.
Yo creo que una solución más inteligente podría haber sido lo que se habló aquí alguna vez, aprovechar el antiguo ramal al Aeropuerto para la L1, y luego prolongarlo en un tunel bien cortito para llegar a la nueva terminal, y hacer llegar algunos trenes de la L1 para dar servicio más que nada a Hospitalet y por ahí, y Rodalies para ir a Barcelona, y la L9 sólamente a la Zona Franca. Pero claro, ya con la L9 ya taladrada esto no tiene ningun sentido, y hemos optado, una vez más, por la opción más cara, compleja, y políticamente motivada en lugar de una que aproveche más la infraestructura existente.

Fa-ra-ó-ni-co, nunca mejor dicho.



França451
N9
N9
Entrades: 1817
Facebook: Mikel Eric Redondo Santoyo (Pluma de Hierro)
Ubicació: Tota TUS excepte: 11,80,15,23
Contacta:

Entrada Autor: França451 » Dijous 11/07/2013 18:03

Antiguo ramal al Aeropuerto? Ese cual es????


Los tiempos de Calígula se van acabando... Según la Historia, en el 41 vino Claudio. Vamos a ver si es verdad. Al menos para una parte...

Avatar de l’usuari
alf_
N9
N9
Entrades: 1651

Entrada Autor: alf_ » Dijous 11/07/2013 18:10

França451 ha escrit:Antiguo ramal al Aeropuerto? Ese cual es????
El actual, digo. Me refería a cuando algun buen día se termine el nuevo ramal, el actual trazado se suprimirá.



Avatar de l’usuari
ortegote
N8
N8
Entrades: 1204
Ubicació: a prop d' ADIF
Contacta:

Entrada Autor: ortegote » Dijous 11/07/2013 19:15

Toni ha escrit:Tinc seriosos dubtes de que Rodalies + L9 (transbordament al Prat) sigui més ràpid que Rodalies + autobus (transbordament a la T2). No crec que les dificultats (i el cost estratrofèricament superior) que implica l´obertura del túnel de la L9 compensi.... i caldria veure quines son les instal.lacions provisionals que calen per posar en servei el troç de la L9... que no crec que estiguin per fer coses provisionals..... La L9 és la pifia més gran de l´últim segle... ens ha arruïnat a tots i no servirà per res... bravo!!!!. Algú sap quina va ser la ment brillant (per fer-li un monument) que va dir que a l´aeroport havia d´anar la L9 en lloc de perllongar la L2 (que hagués portat als ciutadans de l´aeroport a on volen anar, al centre de la ciutat, i no a fer excursions per Collserola)?.
Hipoteticament parlant a la gent de l'Anoia, Bages o Baix llobregat que ara tenim L77 a Sant Boi serà un desastre si per culpa de L9 treuen l'autobus L77.

Comento aixó per que podem veure de tot pel fet de que fem servir L9 per anar a l'aeroport per que l'enllaç a Europa Fira per anar a l'aeroport no ens serveix de gaire (per perdre temps)
La resta del projecte ha estat un desproposit (dates inconplertes, Altisim cost i canvis de traçat absurds)

Salutacions.



Avatar de l’usuari
ortegote
N8
N8
Entrades: 1204
Ubicació: a prop d' ADIF
Contacta:

Entrada Autor: ortegote » Dijous 11/07/2013 19:23

alf_ ha escrit:Además, ¿no va a gran profundidad la L9 por ahí? Como sea, mil razones por las cuales esto desafortunadamente es inviable.
Yo creo que una solución más inteligente podría haber sido lo que se habló aquí alguna vez, aprovechar el antiguo ramal al Aeropuerto para la L1, y luego prolongarlo en un tunel bien cortito para llegar a la nueva terminal, y hacer llegar algunos trenes de la L1 para dar servicio más que nada a Hospitalet y por ahí, y Rodalies para ir a Barcelona, y la L9 sólamente a la Zona Franca. Pero claro, ya con la L9 ya taladrada esto no tiene ningun sentido, y hemos optado, una vez más, por la opción más cara, compleja, y políticamente motivada en lugar de una que aproveche más la infraestructura existente.

Fa-ra-ó-ni-co, nunca mejor dicho.
Y el voltage de la L1 es igual a Renfe o tendria facil solución convirtiendo los metros de la L1 en bitensión :?:



Avatar de l’usuari
raulitinbcn
N8
N8
Entrades: 1172
Facebook: raul.lopezalvarez.37
Ubicació: Barcelina

Entrada Autor: raulitinbcn » Dijous 11/07/2013 20:11

Adolescent barceloní ha escrit:
Javi M ha escrit:
França451 ha escrit:[...] por qué no le instalamos un tercer carril a toda la vía entre El Prat y la T1, que haga ancho 1668, como hace actualmente la línea 1 [...]
Per a qui tingui curiositat, la L1 no te realment l'ample ibèric de 1.668 mm, sinó que en realitat fa aproximadament 1.672 mm (conegut com a ample ibèric antic). Això ésdegut a que aquest era l'ample oficial de la xarxa ferroviària a l'Estat fins que RENFE l'any 1955 va decidi reduir-lo en 4 mm. Aquesta modificació va anar-se implementant a tota la xarxa de RENFE a mesura que van anar renovant la via, però evidentment FMA no va molertar-se a fer el canvi.
Llavors, un metro a Renfe "ballaria" i un Renfe al metro no hi cabria? Són 4 mm, però... :?
... ballaria pero pasa, com van pasar el 6000 per Sabadell ...


Amics del Bus de Catalunya - Membre i fundador número 1 http://www.amicsdelbus.com
Autobuseros Magazín -

Avatar de l’usuari
alf_
N9
N9
Entrades: 1651

Entrada Autor: alf_ » Dijous 11/07/2013 20:34

ortegote ha escrit:
alf_ ha escrit:Además, ¿no va a gran profundidad la L9 por ahí? Como sea, mil razones por las cuales esto desafortunadamente es inviable.
Yo creo que una solución más inteligente podría haber sido lo que se habló aquí alguna vez, aprovechar el antiguo ramal al Aeropuerto para la L1, y luego prolongarlo en un tunel bien cortito para llegar a la nueva terminal, y hacer llegar algunos trenes de la L1 para dar servicio más que nada a Hospitalet y por ahí, y Rodalies para ir a Barcelona, y la L9 sólamente a la Zona Franca. Pero claro, ya con la L9 ya taladrada esto no tiene ningun sentido, y hemos optado, una vez más, por la opción más cara, compleja, y políticamente motivada en lugar de una que aproveche más la infraestructura existente.

Fa-ra-ó-ni-co, nunca mejor dicho.
Y el voltage de la L1 es igual a Renfe o tendria facil solución convirtiendo los metros de la L1 en bitensión :?:
No se trataría de que Renfe y L1 usen la misma vía a la vez sino de aprovechar el trazado que ahora es de la Renfe una vez quede desafectado, y adaptarlo para el uso de la L1.



gatvell
N8
N8
Entrades: 1151
Facebook: https://www.facebook.com/CalafontNatural
Contacta:

Entrada Autor: gatvell » Dijous 11/07/2013 22:54

A part d'afegir un tercer fil a la via, cal tindre en compte el voltatge i tipus de corrent (CC-CA) per a la catenària.


Fabrico artesanalment, productes ecològics de neteja de la llar i d'higiene corporal.
https://calafont.cat/botiga

UT596001
N10
N10
Entrades: 3664

Entrada Autor: UT596001 » Dijous 11/07/2013 23:11

gatvell ha escrit:A part d'afegir un tercer fil a la via, cal tindre en compte el voltatge i tipus de corrent (CC-CA) per a la catenària.
Ja que el metro treballa a 1.500 volts en corrent contínua (si no mal recordo), i a la xarxa convencional de RENFE (*) a 3.000 volts en corrent contínua.

(*) Excepte de La Corunya a Sant Jaume de Galícia que està electrificada a 25.000 volts en corrent alterna.



Miquel
Administrador
Entrades: 4165
Ubicació: Barcelona

Entrada Autor: Miquel » Dijous 11/07/2013 23:23

UT596001 ha escrit:
gatvell ha escrit:A part d'afegir un tercer fil a la via, cal tindre en compte el voltatge i tipus de corrent (CC-CA) per a la catenària.
Ja que el metro treballa a 1.500 volts en corrent contínua (si no mal recordo), i a la xarxa convencional de RENFE (*) a 3.000 volts en corrent contínua.

(*) Excepte de La Corunya a Sant Jaume de Galícia que està electrificada a 25.000 volts en corrent alterna.
Jo diria que excepte la L1, la resta circulen sota uns 1200 volts.

En tot cas, ja no és només la tensió, el gàlib, la llargada dels trens, o el simple fet de que la línia esta feta per circular totalment automàtica (al meu parer, hauria d'haver tota la senyalització habitual d'un ferrocarril per a circular en manual si fos necessari). Entenc que tal i com esta construït el túnel, obrir-lo per a fer que un altre túnel hi entri ja deu ser tota una utopia, en especial amb el que ens hem gastat per tenir aquests túnels tant "modernillos", que últimament veig que si no es fan tubs per construir un túnels un no dorm tranquil.


El metro de Barcelona amb motoristes!

gatvell
N8
N8
Entrades: 1151
Facebook: https://www.facebook.com/CalafontNatural
Contacta:

Entrada Autor: gatvell » Divendres 12/07/2013 14:47

Us adoneu que és més senzill posar els trens del metro L9 a la via, sense la cua de maniobres ni taller de manteniment i que tot això es faci en un tros de tunel més enllà de l'enllaç a l'aeroport?
Ni caldria, probablement, un transformador, ni obrir el túnel per enllaçar amb RENFE ni res.

Bé, això es el que veig llegint-vos


Fabrico artesanalment, productes ecològics de neteja de la llar i d'higiene corporal.
https://calafont.cat/botiga

Miquel
Administrador
Entrades: 4165
Ubicació: Barcelona

Entrada Autor: Miquel » Divendres 12/07/2013 15:59

gatvell ha escrit:Us adoneu que és més senzill posar els trens del metro L9 a la via, sense la cua de maniobres ni taller de manteniment i que tot això es faci en un tros de tunel més enllà de l'enllaç a l'aeroport?
Ni caldria, probablement, un transformador, ni obrir el túnel per enllaçar amb RENFE ni res.

Bé, això es el que veig llegint-vos
El problema està en que per a posar els trens, cal tenir el ramal de la L10 en mínimes condicions (com a mínim la via posada, fent el trasllat amb material dièsel).

Tenint en compte que el tram de l'Aeroport es pot dir que esta enllestit, veig impossible que a ningú se li passi pel cap fer obres per posar els trens a dins del túnel.


El metro de Barcelona amb motoristes!

gatvell
N8
N8
Entrades: 1151
Facebook: https://www.facebook.com/CalafontNatural
Contacta:

Entrada Autor: gatvell » Divendres 12/07/2013 18:11

No es poden entrar els trens pel pou de Gornal?


Fabrico artesanalment, productes ecològics de neteja de la llar i d'higiene corporal.
https://calafont.cat/botiga

Avatar de l’usuari
Guigui
Administrador
Entrades: 23397
Ubicació: Penitents L3 (Barcelona)

Entrada Autor: Guigui » Dilluns 15/07/2013 0:57

http://www.transport.cat/viewtopic.php?f=10&t=12209

I si trobeu que no hi ha cap fil adient per al tema que voleu tractar, us recordem que la creació de fils nous no està tipificada com a delicte al Codi Penal.


a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver


Sense educació no hi ha democràcia.

victorcasta
N10
N10
Entrades: 4239
Ubicació: Horta

Entrada Autor: victorcasta » Dilluns 15/07/2013 1:13

Per no perdre el fil del tema, quan tingueu una mica de temps, podeu moure els fils de lloc?

Merci.



Avatar de l’usuari
metring
Administrador
Entrades: 22864
Ubicació: Fabra i Puig

Entrada Autor: metring » Dilluns 15/07/2013 11:23

victorcasta ha escrit:Per no perdre el fil del tema, quan tingueu una mica de temps, podeu moure els fils de lloc?

Merci.
Com que ho demanes tant amablement, aquí està http://transport.cat/viewtopic.php?f=2&t=13138

A partir d'ara, missatges sobre l'amplada de via de la L1 del metro, al fil esmentat.



Avatar de l’usuari
wefer
Administrador
Entrades: 6925
Ubicació: Barcelona - Fabra i Puig / Sant Andreu Arenal
Contacta:

Entrada Autor: wefer » Dilluns 15/07/2013 12:08

Guigui ha escrit:Dubto molt que l'L9 tingui gàlib UIC, especialment a les estacions.
Entenc que el gàlib de la L9 deu ser l'internacional (UIC).
Renfe fa servir el gàlib internacional des de fa molts anys i crec que no queda cap unitat en circulació, excepte els històrics, que no el compleixi:
http://es.rec.trenes.narkive.com/4s5eRJ ... ones-renfe

I de pas, recupero un fil del mític es.rec.trenes :D

Això sí, segurament per fer passar material de Renfe per la L9 s'hauria de canviar tota la via perquè si poséssim només un tercer carril, el tren quedaria descentrat i incompliria el gàlib.

Vaja, que és força feina i diners i en canvi poc benefici.



Avatar de l’usuari
metring
Administrador
Entrades: 22864
Ubicació: Fabra i Puig

Entrada Autor: metring » Divendres 26/07/2013 12:38

http://w110.bcn.cat/portal/site/SantAnd ... lang=ca_ES

Obres de construcció de la L9 del metro (comunicat al veïnat)

Publicat el 26/07/2013

A partir del proper 1 de setembre de 2013, el Punt d'Atenció Ciutadana-PAC del carrer Garcilaso (i el del Mercat de la Marina al passeig de la Zona Franca) deixaran de funcionar.

Per informar-vos de qualsevol aspecte relacionat amb les obres, ens trobareu al telèfon 93 444 44 44 o a l'adreça de correu electrònic: incidencies@infraestructures.cat


Gràcies per la seva col·laboració.

(De pas, algú els pot dir als que fan la pàgina que fer click per ampliar una imatge no vol dir fer click i veure la imatge amb la mateixa mida? :x )


Preguem disculpin les molèsties



Avatar de l’usuari
raulitinbcn
N8
N8
Entrades: 1172
Facebook: raul.lopezalvarez.37
Ubicació: Barcelina

Entrada Autor: raulitinbcn » Divendres 26/07/2013 12:46

metring ha escrit:http://w110.bcn.cat/portal/site/SantAnd ... lang=ca_ES

Obres de construcció de la L9 del metro (comunicat al veïnat)

Publicat el 26/07/2013

A partir del proper 1 de setembre de 2013, el Punt d'Atenció Ciutadana-PAC del carrer Garcilaso (i el del Mercat de la Marina al passeig de la Zona Franca) deixaran de funcionar.

Per informar-vos de qualsevol aspecte relacionat amb les obres, ens trobareu al telèfon 93 444 44 44 o a l'adreça de correu electrònic: incidencies@infraestructures.cat


Gràcies per la seva col·laboració.

(De pas, algú els pot dir als que fan la pàgina que fer click per ampliar una imatge no vol dir fer click i veure la imatge amb la mateixa mida? :x )


Preguem disculpin les molèsties
Alguna vegada ha funcionat, ultimament crec que no?


Amics del Bus de Catalunya - Membre i fundador número 1 http://www.amicsdelbus.com
Autobuseros Magazín -

Avatar de l’usuari
Adolescent barceloní
N9
N9
Entrades: 2310
Ubicació: La Trinitat Nova, Nou Barris, Barcelona
Contacta:

Entrada Autor: Adolescent barceloní » Dijous 22/08/2013 17:39

He detectat a la Guia de Barcelona en paper (l'última que va editar l'ajuntament, l'any 2006) que hi ha un petit poltergeist :x

Si aneu al "callejero" (plànol de carrers) de la guia, veureu alguna cosa estranya a les pàgines 14, 15 i 25: surt la L9!!! En concret, surten com a estacions les de Motors, Foneria i Ildefons Cerdà. El que no sé és què hi fan... Van posar-les intencionadament? Va ser un error d'impremta?


Juanjo Rubio. Frontend & Backend Developer. Faig coses a ACEMA, ARCA, Amics del Bus, #busclassicbcn i Jove de Barcelona. Aficionat al transport públic, a la fotografia i a les telecomunicacions. Diguéssim que el nom d'usuari fa temps que se'm va quedar petit.

Respon

Torna a “Ferrocarril àrea Barcelona / Ferrocarril área Barcelona”