Transport.cat

Publicat: **Dijous 11/07/2013 17:59**

Además, ¿no va a gran profundidad la L9 por ahí? Como sea, mil razones por las cuales esto desafortunadamente es inviable.
Yo creo que una solución más inteligente podría haber sido lo que se habló aquí alguna vez, aprovechar el antiguo ramal al Aeropuerto para la L1, y luego prolongarlo en un tunel bien cortito para llegar a la nueva terminal, y hacer llegar algunos trenes de la L1 para dar servicio más que nada a Hospitalet y por ahí, y Rodalies para ir a Barcelona, y la L9 sólamente a la Zona Franca. Pero claro, ya con la L9 ya taladrada esto no tiene ningun sentido, y hemos optado, una vez más, por la opción más cara, compleja, y políticamente motivada en lugar de una que aproveche más la infraestructura existente.

Fa-ra-ó-ni-co, nunca mejor dicho.

Publicat: **Dijous 11/07/2013 18:03**

Antiguo ramal al Aeropuerto? Ese cual es????

Publicat: **Dijous 11/07/2013 18:10**

França451 ha escrit:Antiguo ramal al Aeropuerto? Ese cual es????

El actual, digo. Me refería a cuando algun buen día se termine el nuevo ramal, el actual trazado se suprimirá.

Publicat: **Dijous 11/07/2013 19:15**

Toni ha escrit:Tinc seriosos dubtes de que Rodalies + L9 (transbordament al Prat) sigui més ràpid que Rodalies + autobus (transbordament a la T2). No crec que les dificultats (i el cost estratrofèricament superior) que implica l´obertura del túnel de la L9 compensi.... i caldria veure quines son les instal.lacions provisionals que calen per posar en servei el troç de la L9... que no crec que estiguin per fer coses provisionals..... La L9 és la pifia més gran de l´últim segle... ens ha arruïnat a tots i no servirà per res... bravo!!!!. Algú sap quina va ser la ment brillant (per fer-li un monument) que va dir que a l´aeroport havia d´anar la L9 en lloc de perllongar la L2 (que hagués portat als ciutadans de l´aeroport a on volen anar, al centre de la ciutat, i no a fer excursions per Collserola)?.

Hipoteticament parlant a la gent de l'Anoia, Bages o Baix llobregat que ara tenim L77 a Sant Boi serà un desastre si per culpa de L9 treuen l'autobus L77.

Comento aixó per que podem veure de tot pel fet de que fem servir L9 per anar a l'aeroport per que l'enllaç a Europa Fira per anar a l'aeroport no ens serveix de gaire (per perdre temps)
La resta del projecte ha estat un desproposit (dates inconplertes, Altisim cost i canvis de traçat absurds)

Salutacions.

Publicat: **Dijous 11/07/2013 19:23**

alf_ ha escrit:Además, ¿no va a gran profundidad la L9 por ahí? Como sea, mil razones por las cuales esto desafortunadamente es inviable.
Yo creo que una solución más inteligente podría haber sido lo que se habló aquí alguna vez, aprovechar el antiguo ramal al Aeropuerto para la L1, y luego prolongarlo en un tunel bien cortito para llegar a la nueva terminal, y hacer llegar algunos trenes de la L1 para dar servicio más que nada a Hospitalet y por ahí, y Rodalies para ir a Barcelona, y la L9 sólamente a la Zona Franca. Pero claro, ya con la L9 ya taladrada esto no tiene ningun sentido, y hemos optado, una vez más, por la opción más cara, compleja, y políticamente motivada en lugar de una que aproveche más la infraestructura existente.

Fa-ra-ó-ni-co, nunca mejor dicho.

Y el voltage de la L1 es igual a Renfe o tendria facil solución convirtiendo los metros de la L1 en bitensión

Publicat: **Dijous 11/07/2013 20:11**

Adolescent barceloní ha escrit:
Javi M ha escrit:
França451 ha escrit:[...] por qué no le instalamos un tercer carril a toda la vía entre El Prat y la T1, que haga ancho 1668, como hace actualmente la línea 1 [...]
Per a qui tingui curiositat, la L1 no te realment l'ample ibèric de 1.668 mm, sinó que en realitat fa aproximadament 1.672 mm (conegut com a ample ibèric antic). Això ésdegut a que aquest era l'ample oficial de la xarxa ferroviària a l'Estat fins que RENFE l'any 1955 va decidi reduir-lo en 4 mm. Aquesta modificació va anar-se implementant a tota la xarxa de RENFE a mesura que van anar renovant la via, però evidentment FMA no va molertar-se a fer el canvi.
Llavors, un metro a Renfe "ballaria" i un Renfe al metro no hi cabria? Són 4 mm, però...

... ballaria pero pasa, com van pasar el 6000 per Sabadell ...

Publicat: **Dijous 11/07/2013 20:34**

ortegote ha escrit:
alf_ ha escrit:Además, ¿no va a gran profundidad la L9 por ahí? Como sea, mil razones por las cuales esto desafortunadamente es inviable.
Yo creo que una solución más inteligente podría haber sido lo que se habló aquí alguna vez, aprovechar el antiguo ramal al Aeropuerto para la L1, y luego prolongarlo en un tunel bien cortito para llegar a la nueva terminal, y hacer llegar algunos trenes de la L1 para dar servicio más que nada a Hospitalet y por ahí, y Rodalies para ir a Barcelona, y la L9 sólamente a la Zona Franca. Pero claro, ya con la L9 ya taladrada esto no tiene ningun sentido, y hemos optado, una vez más, por la opción más cara, compleja, y políticamente motivada en lugar de una que aproveche más la infraestructura existente.

Fa-ra-ó-ni-co, nunca mejor dicho.
Y el voltage de la L1 es igual a Renfe o tendria facil solución convirtiendo los metros de la L1 en bitensión

No se trataría de que Renfe y L1 usen la misma vía a la vez sino de aprovechar el trazado que ahora es de la Renfe una vez quede desafectado, y adaptarlo para el uso de la L1.

Publicat: **Dijous 11/07/2013 22:54**

A part d'afegir un tercer fil a la via, cal tindre en compte el voltatge i tipus de corrent (CC-CA) per a la catenària.

Publicat: **Dijous 11/07/2013 23:11**

gatvell ha escrit:A part d'afegir un tercer fil a la via, cal tindre en compte el voltatge i tipus de corrent (CC-CA) per a la catenària.

Ja que el metro treballa a 1.500 volts en corrent contínua (si no mal recordo), i a la xarxa convencional de RENFE (*) a 3.000 volts en corrent contínua.

(*) Excepte de La Corunya a Sant Jaume de Galícia que està electrificada a 25.000 volts en corrent alterna.

Publicat: **Dijous 11/07/2013 23:23**

UT596001 ha escrit:
gatvell ha escrit:A part d'afegir un tercer fil a la via, cal tindre en compte el voltatge i tipus de corrent (CC-CA) per a la catenària.
Ja que el metro treballa a 1.500 volts en corrent contínua (si no mal recordo), i a la xarxa convencional de RENFE (*) a 3.000 volts en corrent contínua.

(*) Excepte de La Corunya a Sant Jaume de Galícia que està electrificada a 25.000 volts en corrent alterna.

Jo diria que excepte la L1, la resta circulen sota uns 1200 volts.

En tot cas, ja no és només la tensió, el gàlib, la llargada dels trens, o el simple fet de que la línia esta feta per circular totalment automàtica (al meu parer, hauria d'haver tota la senyalització habitual d'un ferrocarril per a circular en manual si fos necessari). Entenc que tal i com esta construït el túnel, obrir-lo per a fer que un altre túnel hi entri ja deu ser tota una utopia, en especial amb el que ens hem gastat per tenir aquests túnels tant "modernillos", que últimament veig que si no es fan tubs per construir un túnels un no dorm tranquil.

Publicat: **Divendres 12/07/2013 14:47**

Us adoneu que és més senzill posar els trens del metro L9 a la via, sense la cua de maniobres ni taller de manteniment i que tot això es faci en un tros de tunel més enllà de l'enllaç a l'aeroport?
Ni caldria, probablement, un transformador, ni obrir el túnel per enllaçar amb RENFE ni res.

Bé, això es el que veig llegint-vos

Publicat: **Divendres 12/07/2013 15:59**

gatvell ha escrit:Us adoneu que és més senzill posar els trens del metro L9 a la via, sense la cua de maniobres ni taller de manteniment i que tot això es faci en un tros de tunel més enllà de l'enllaç a l'aeroport?
Ni caldria, probablement, un transformador, ni obrir el túnel per enllaçar amb RENFE ni res.

Bé, això es el que veig llegint-vos

El problema està en que per a posar els trens, cal tenir el ramal de la L10 en mínimes condicions (com a mínim la via posada, fent el trasllat amb material dièsel).

Tenint en compte que el tram de l'Aeroport es pot dir que esta enllestit, veig impossible que a ningú se li passi pel cap fer obres per posar els trens a dins del túnel.

Publicat: **Divendres 12/07/2013 18:11**

No es poden entrar els trens pel pou de Gornal?

Publicat: **Dilluns 15/07/2013 0:57**

http://www.transport.cat/viewtopic.php?f=10&t=12209

I si trobeu que no hi ha cap fil adient per al tema que voleu tractar, us recordem que la creació de fils nous no està tipificada com a delicte al Codi Penal.

Publicat: **Dilluns 15/07/2013 1:13**

Per no perdre el fil del tema, quan tingueu una mica de temps, podeu moure els fils de lloc?

Merci.

Publicat: **Dilluns 15/07/2013 11:23**

victorcasta ha escrit:Per no perdre el fil del tema, quan tingueu una mica de temps, podeu moure els fils de lloc?

Merci.

Com que ho demanes tant amablement, aquí està http://transport.cat/viewtopic.php?f=2&t=13138

A partir d'ara, missatges sobre l'amplada de via de la L1 del metro, al fil esmentat.

Publicat: **Dilluns 15/07/2013 12:08**

Guigui ha escrit:Dubto molt que l'L9 tingui gàlib UIC, especialment a les estacions.

Entenc que el gàlib de la L9 deu ser l'internacional (UIC).
Renfe fa servir el gàlib internacional des de fa molts anys i crec que no queda cap unitat en circulació, excepte els històrics, que no el compleixi:
http://es.rec.trenes.narkive.com/4s5eRJ ... ones-renfe

I de pas, recupero un fil del mític es.rec.trenes

Això sí, segurament per fer passar material de Renfe per la L9 s'hauria de canviar tota la via perquè si poséssim només un tercer carril, el tren quedaria descentrat i incompliria el gàlib.

Vaja, que és força feina i diners i en canvi poc benefici.

Publicat: **Divendres 26/07/2013 12:38**

http://w110.bcn.cat/portal/site/SantAnd ... lang=ca_ES

Obres de construcció de la L9 del metro (comunicat al veïnat)

Publicat el 26/07/2013

A partir del proper 1 de setembre de 2013, el Punt d'Atenció Ciutadana-PAC del carrer Garcilaso (i el del Mercat de la Marina al passeig de la Zona Franca) deixaran de funcionar.

Per informar-vos de qualsevol aspecte relacionat amb les obres, ens trobareu al telèfon 93 444 44 44 o a l'adreça de correu electrònic: incidencies@infraestructures.cat

Gràcies per la seva col·laboració.

(De pas, algú els pot dir als que fan la pàgina que fer click per ampliar una imatge no vol dir fer click i veure la imatge amb la mateixa mida?

)

Preguem disculpin les molèsties

Publicat: **Divendres 26/07/2013 12:46**

metring ha escrit:http://w110.bcn.cat/portal/site/SantAnd ... lang=ca_ES

Obres de construcció de la L9 del metro (comunicat al veïnat)

Publicat el 26/07/2013

A partir del proper 1 de setembre de 2013, el Punt d'Atenció Ciutadana-PAC del carrer Garcilaso (i el del Mercat de la Marina al passeig de la Zona Franca) deixaran de funcionar.

Per informar-vos de qualsevol aspecte relacionat amb les obres, ens trobareu al telèfon 93 444 44 44 o a l'adreça de correu electrònic: incidencies@infraestructures.cat

Gràcies per la seva col·laboració.

(De pas, algú els pot dir als que fan la pàgina que fer click per ampliar una imatge no vol dir fer click i veure la imatge amb la mateixa mida? )

Preguem disculpin les molèsties

Alguna vegada ha funcionat, ultimament crec que no?

Publicat: **Dijous 22/08/2013 17:39**

He detectat a la Guia de Barcelona en paper (l'última que va editar l'ajuntament, l'any 2006) que hi ha un petit poltergeist

Si aneu al "callejero" (plànol de carrers) de la guia, veureu alguna cosa estranya a les pàgines 14, 15 i 25: surt la L9!!! En concret, surten com a estacions les de Motors, Foneria i Ildefons Cerdà. El que no sé és què hi fan... Van posar-les intencionadament? Va ser un error d'impremta?

Transport.cat

Seguiment de les obres de la L9

Re: Seguiment de les obres de la L9

Re: Seguiment de les obres de la L9

Re: Seguiment de les obres de la L9

Re: Seguiment de les obres de la L9

Re: Seguiment de les obres de la L9

Re: Petita puntualització

Re: Seguiment de les obres de la L9

Re: Seguiment de les obres de la L9

Re: Seguiment de les obres de la L9

Re: Seguiment de les obres de la L9

Re: Seguiment de les obres de la L9

Re: Seguiment de les obres de la L9

Re: Seguiment de les obres de la L9

Comunicat

Re: Seguiment de les obres de la L9

Re: Seguiment de les obres de la L9

Re: És el gàlib

Re: Seguiment de les obres de la L9

Re: Seguiment de les obres de la L9

Re: Seguiment de les obres de la L9