El que es cert és que es fa fer un gran esforç i es va anar molt ràpid abans d'acabar el 2006 per a tenir totes les estacions adaptades. Es van estrenar molts ascensors cada més. Però les estacions que no van complir el termini s'han paralitzat totalment les obres (en part perquè suposadament i evidentíssimament es van desviar treballadors del metro a les obres de l'ave i ara sembla que la generalitat està volent acabar algun tramet de la L9 per a unes pròximes eleccions).
A Santa Coloma fa anys que han vallat per a fer el forat de l'ascensor però mai hi ha cap treballador i l'obra no avança absolutament res. Està clar que això no ven i com que no ven, al PSC se l'en fot, total, la de Madre va en cotxe oficial i no agafarà mai el metro, mentre altres persones que tenen també enfermetats han de patir les escales i anar d'empeus a la L1. No entenc doncs que té de S el PSC.
Remodelació d'estacions de Renfe Rodalies a Barcelona
De L.V.:
Las obras en la estación de la Sagrera empezarán en 2009 y costarán de 457 millones
Los trabajos en la parte del suelo para abajo durarán dos años y medio
Barcelona. (EUROPA PRESS).- Las obras de la caja de la estación, es decir, del suelo para abajo, de la Sagrera de Barcelona se licitarán en otoño para poder iniciarse en 2009 con un presupuesto de 457 millones de euros, según ha anunciado el cuarto teniente de alcalde de Urbanismo, Infraestructuras y Vivienda del Ayuntamiento de Barcelona, Ramon García-Bragado.
En declaraciones a los periodistas, dijo que los trabajos durarán dos años y medio y que se prevé que pasen por la estación cada año 95 millones de pasajeros. Consideró que, con la nueva estación, Barcelona se "recentralizará" al contar ya con dos estaciones para el tren de alta velocidad, teniendo en cuenta la de Sants.
Las obras en la estación de la Sagrera empezarán en 2009 y costarán de 457 millones
Los trabajos en la parte del suelo para abajo durarán dos años y medio
Barcelona. (EUROPA PRESS).- Las obras de la caja de la estación, es decir, del suelo para abajo, de la Sagrera de Barcelona se licitarán en otoño para poder iniciarse en 2009 con un presupuesto de 457 millones de euros, según ha anunciado el cuarto teniente de alcalde de Urbanismo, Infraestructuras y Vivienda del Ayuntamiento de Barcelona, Ramon García-Bragado.
En declaraciones a los periodistas, dijo que los trabajos durarán dos años y medio y que se prevé que pasen por la estación cada año 95 millones de pasajeros. Consideró que, con la nueva estación, Barcelona se "recentralizará" al contar ya con dos estaciones para el tren de alta velocidad, teniendo en cuenta la de Sants.
http://www.elperiodico.com/default.asp? ... io_PK=1022
Las obras en Arc de Triomf restringirán el tráfico en la avenida de Vilanova a partir de mañana
EFE
BARCELONA
Las obras de construcción del intercambiador de Arc de Triomf de Barcelona causarán, a partir de mañana, restricciones en el tráfico en la avenida de Vilanova, entre el paseo de Sant Joan y la calle de Roger de Flor, según ha informado el Departament de Política Territorial.
El inicio de esta nueva fase de las obras hará que la calzada se reduzca, en dicho tramo, de seis a dos carriles, uno por cada sentido de la marcha, de manera que los vehículos podrán seguir circulando en ambas direcciones.
Próximamente, las obras afectarán también a la plaza de André Malraux, quedando cerrado a los peatones el espacio central de la misma, con el fin de mejorar la potencia de la subestación eléctrica.
Proyecto de 33 millones de euros
El proyecto, que cuenta con una inversión de 33 millones de euros, se inició el año pasado en la estación de metro de Arc de Triomf de la línea 1 para liberar y preparar el terreno que en el futuro acogerá el nuevo intercambiador entre el metro y Cercanías de Renfe.
Además, la remodelación incluye la creación de dos nuevos vestíbulos más amplios que sustituirán los espacios actuales, se adaptará la estación a personas con movilidad reducida y se instalarán nuevos ascensores y escaleras mecánicas. Se prevé que la actuación esté completada durante la primavera de 2010.
Las obras en Arc de Triomf restringirán el tráfico en la avenida de Vilanova a partir de mañana
EFE
BARCELONA
Las obras de construcción del intercambiador de Arc de Triomf de Barcelona causarán, a partir de mañana, restricciones en el tráfico en la avenida de Vilanova, entre el paseo de Sant Joan y la calle de Roger de Flor, según ha informado el Departament de Política Territorial.
El inicio de esta nueva fase de las obras hará que la calzada se reduzca, en dicho tramo, de seis a dos carriles, uno por cada sentido de la marcha, de manera que los vehículos podrán seguir circulando en ambas direcciones.
Próximamente, las obras afectarán también a la plaza de André Malraux, quedando cerrado a los peatones el espacio central de la misma, con el fin de mejorar la potencia de la subestación eléctrica.
Proyecto de 33 millones de euros
El proyecto, que cuenta con una inversión de 33 millones de euros, se inició el año pasado en la estación de metro de Arc de Triomf de la línea 1 para liberar y preparar el terreno que en el futuro acogerá el nuevo intercambiador entre el metro y Cercanías de Renfe.
Además, la remodelación incluye la creación de dos nuevos vestíbulos más amplios que sustituirán los espacios actuales, se adaptará la estación a personas con movilidad reducida y se instalarán nuevos ascensores y escaleras mecánicas. Se prevé que la actuación esté completada durante la primavera de 2010.
De la Vanguardia en paper d'avui:
Plan para reformar 50 estaciones de cercanías
La inversión de 125 millones ha de permitir reconstruir 38 recintos de Barcelona y su área y readaptar otros 12
FRANCESC PEIRÓN - Barcelona
La mejora permitirá que los trenes Civia, que en el 2009 serán el 30% de la flota, puedan dar servicio
El Ministerio de Fomento, y en concreto sus dos empresas ferroviarias (Adif y Renfe), ha cogido impulso al rebufo de su nueva campaña de comunicación. La han bautizado Impulsa. Si el lunes anunciaron el calendario de cortes en los túneles de Barcelona - empiezan por el de paseo de Gràcia, del 25 de diciembre al 5 de enero-para emprender la modernización de ese elemento tan crítico como es la catenaria, ayer dieron a conocer el plan de reforma integral o de adaptación de 50 estaciones de cercanías.
Este medio centenar de enclaves a rehabilitar, con una inversión prevista de 125 millones de euros, se suma a otros donde ya se están desarrollando mejoras de infraestructuras (Arc de Triomf) o que son inminentes. Este es el caso de Passeig de Gràcia, donde hace unas semanas se tuvo que emprender una actuación preventiva y provisional para salvar el tremendo escalón que quedaba entre los andenes y los recién estrenados trenes Civia. Estos convoyes se tuvieron que retirar de ese tramo de servicio. Incluso para un atleta resultaba difícil superar tal obstáculo.
"Hemos de dejar las estaciones a una altura adecuada para todos", declaró ayer Joan Rangel, informa Efe, en una visita a Mataró para comprobar los últimos trabajos realizados en Mataró. Ahí se pusieron en marcha la pasada semana tres nuevos ascensores para facilitar el acceso a los diferentes andenes a todos los usuarios. La estación de Mataró es precisamente una de las 38 donde se ha de desarrollar una remodelación integral. Esta operación consistirá en la construcción de nuevo edificios para viajeros o la mejora de los existentes para adecuar las instalaciones a la necesidades de explotación ferroviaria. Los recintos estarán totalmente adaptados a las personas de movilidad reducida, dispondrán de una mayor superficie de uso público, con nuevo mobiliario y controles de acceso.
De estas 38 estaciones, dos se encuentran en Barcelona (plaza de Catalunya y Clot-Aragó), otras 22 se inscriben en la C1 (de Sant Adrià a Maçanet), 12 a la C2 sur (entre Viladecans y Sant Vicenç de Calders), mientras que dos corresponden a las líneas Barcelona-Puigcerdà (La Molina) y Barcelona-Portbou (Sils).
En los restantes 12 recintos del plan, que se encuadran en el convenio firmado entre el Ministerio de Fomento, Adif y la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, se citan los de Sant Andreu Comtal, l´Hospitalet o Granollers. Los trabajos consistirán en la prolongación de los andenes hasta los 200 metros de longitud para poder acceder a cualquier material rodante, su recrecido hasta los 68 centímetros respecto a la cota de carril, así como su ensanchamiento y la construcción de pasos a diferente nivel con doble escalera mecánica.
Esta intervención no es baladí. Como indicó el director de cercanías, Miguel ÁngelRemacha, un 30% de los trences de cercanías serán del modelo Civia, los mismos que se tuvieron que desterrar de Passeig de Gràcia.
Plan para reformar 50 estaciones de cercanías
La inversión de 125 millones ha de permitir reconstruir 38 recintos de Barcelona y su área y readaptar otros 12
FRANCESC PEIRÓN - Barcelona
La mejora permitirá que los trenes Civia, que en el 2009 serán el 30% de la flota, puedan dar servicio
El Ministerio de Fomento, y en concreto sus dos empresas ferroviarias (Adif y Renfe), ha cogido impulso al rebufo de su nueva campaña de comunicación. La han bautizado Impulsa. Si el lunes anunciaron el calendario de cortes en los túneles de Barcelona - empiezan por el de paseo de Gràcia, del 25 de diciembre al 5 de enero-para emprender la modernización de ese elemento tan crítico como es la catenaria, ayer dieron a conocer el plan de reforma integral o de adaptación de 50 estaciones de cercanías.
Este medio centenar de enclaves a rehabilitar, con una inversión prevista de 125 millones de euros, se suma a otros donde ya se están desarrollando mejoras de infraestructuras (Arc de Triomf) o que son inminentes. Este es el caso de Passeig de Gràcia, donde hace unas semanas se tuvo que emprender una actuación preventiva y provisional para salvar el tremendo escalón que quedaba entre los andenes y los recién estrenados trenes Civia. Estos convoyes se tuvieron que retirar de ese tramo de servicio. Incluso para un atleta resultaba difícil superar tal obstáculo.
"Hemos de dejar las estaciones a una altura adecuada para todos", declaró ayer Joan Rangel, informa Efe, en una visita a Mataró para comprobar los últimos trabajos realizados en Mataró. Ahí se pusieron en marcha la pasada semana tres nuevos ascensores para facilitar el acceso a los diferentes andenes a todos los usuarios. La estación de Mataró es precisamente una de las 38 donde se ha de desarrollar una remodelación integral. Esta operación consistirá en la construcción de nuevo edificios para viajeros o la mejora de los existentes para adecuar las instalaciones a la necesidades de explotación ferroviaria. Los recintos estarán totalmente adaptados a las personas de movilidad reducida, dispondrán de una mayor superficie de uso público, con nuevo mobiliario y controles de acceso.
De estas 38 estaciones, dos se encuentran en Barcelona (plaza de Catalunya y Clot-Aragó), otras 22 se inscriben en la C1 (de Sant Adrià a Maçanet), 12 a la C2 sur (entre Viladecans y Sant Vicenç de Calders), mientras que dos corresponden a las líneas Barcelona-Puigcerdà (La Molina) y Barcelona-Portbou (Sils).
En los restantes 12 recintos del plan, que se encuadran en el convenio firmado entre el Ministerio de Fomento, Adif y la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, se citan los de Sant Andreu Comtal, l´Hospitalet o Granollers. Los trabajos consistirán en la prolongación de los andenes hasta los 200 metros de longitud para poder acceder a cualquier material rodante, su recrecido hasta los 68 centímetros respecto a la cota de carril, así como su ensanchamiento y la construcción de pasos a diferente nivel con doble escalera mecánica.
Esta intervención no es baladí. Como indicó el director de cercanías, Miguel ÁngelRemacha, un 30% de los trences de cercanías serán del modelo Civia, los mismos que se tuvieron que desterrar de Passeig de Gràcia.
-
UT440_132M
- N10
- Entrades: 3941
- Facebook: https://www.facebook.com/RoadN152
- Ubicació: Tona. C-17 s. 49/51 N152A KM. 59
- Contacta:
Extret de l'edició del Vallès Oriental d'El 9 Nou
http://el9nou.cat/noticies.php?ed_ov=v
Foment es compromet a reformar l'estació de Palautordera l'any 2011
L'estació de Palautordera està força deteriorada pels anys de tancament (R. Ferrandis)
Santa Maria de Palautordera tindrà nova estació abans de dos anys. El Ministeri de Foment preveu construir una nova estació que substitueixi l’edifici actual tancat des de fa més de 20 anys i que presenta un estat lamentable. Abans, però, l’Estat actuarà ja per incrementar l’alçada de les dues andanes en aquesta estació. Això ha de facilitar l’accés de les persones a tots els trens. En el cas dels nous combois Civia, també permetrà pujar-hi amb cadira de rodes i cotxe sense cap graó. Aquest any ja s’ha actuat per allargar l’andana dels trens que vénen de Barcelona. Quan s’hi aturaven combois dobles, part dels passatgers havien de baixar del tren fora de les andanes.
Les intervencions a l’estació de Palautordera formen part de les millores que Foment impulsa a la xarxa de Rodalies de Barcelona i que es van presentar aquest dimecres a Mataró. En total, es preveu una inversió de 125 milions d’euros en tres anys centrada, especialment, en l’increment d’alçada de les andanes fins a 68 centímetres a partir del rail.
El pla també actuarà a les andanes de les estacions de Granollers-Centre, Mollet-Sant Fost, Sant Celoni i Gualba que es faran en la segona fase del pla i està previst que estiguin enllestides a finals del 2010. Per a aquesta mateixa data, es preveu, haver actuat per millorar les estacions de Granollers-Centre i Sant Celoni.
http://el9nou.cat/noticies.php?ed_ov=v
Foment es compromet a reformar l'estació de Palautordera l'any 2011
L'estació de Palautordera està força deteriorada pels anys de tancament (R. Ferrandis)
Santa Maria de Palautordera tindrà nova estació abans de dos anys. El Ministeri de Foment preveu construir una nova estació que substitueixi l’edifici actual tancat des de fa més de 20 anys i que presenta un estat lamentable. Abans, però, l’Estat actuarà ja per incrementar l’alçada de les dues andanes en aquesta estació. Això ha de facilitar l’accés de les persones a tots els trens. En el cas dels nous combois Civia, també permetrà pujar-hi amb cadira de rodes i cotxe sense cap graó. Aquest any ja s’ha actuat per allargar l’andana dels trens que vénen de Barcelona. Quan s’hi aturaven combois dobles, part dels passatgers havien de baixar del tren fora de les andanes.
Les intervencions a l’estació de Palautordera formen part de les millores que Foment impulsa a la xarxa de Rodalies de Barcelona i que es van presentar aquest dimecres a Mataró. En total, es preveu una inversió de 125 milions d’euros en tres anys centrada, especialment, en l’increment d’alçada de les andanes fins a 68 centímetres a partir del rail.
El pla també actuarà a les andanes de les estacions de Granollers-Centre, Mollet-Sant Fost, Sant Celoni i Gualba que es faran en la segona fase del pla i està previst que estiguin enllestides a finals del 2010. Per a aquesta mateixa data, es preveu, haver actuat per millorar les estacions de Granollers-Centre i Sant Celoni.
Visiteu: http://www.youtube.es/rodaliesvicc3 - http://www.flickr.com/photos/ut440_132m
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial", Soci núm. 3
https://www.youtube.com/c/N152a
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial", Soci núm. 3
https://www.youtube.com/c/N152a
Jo no entenc una cosa: si veuen que han d'adaptar les estacions perquè la gent pugui pujar còmodament als nous trens que van comprant i perquè la llei els hi obliga, per què no ho fan tot d'una tirada i remodelen totes les estacions del nucli?
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
Dijous vaig anar a Vilanova i a les estacions de Castelldefels i Platja de Castelldefels vaig observar desde el tren que és trobaven en plenes obres,amb molts cartells Adif grocs-negre indicant vies,sortida,moltes valles també,etc..ç
Avui anant a Premia de Mar(he trencat el meu boicot a la C1
), passant per Montgat Nord les andanes una part de l'andana de l'estació s'havia alçat,peró a l'estil com a Passeig de Gràcia,he passat amb trens sense aturada en aquesta estació,peró lel tros de nova andana era clavada a la de Passeig de Gràcia,no m'he fixat si hi havia rampeta també .Suposo que ho han fet per que l'altura dels civies amb la part d'andana baixa era considerable.
Ara l'estació de rodalies que necessita urgentment una mijora és Sant Vicenç de Calders,quina vergonya que una estació amb molts usuaris,un intercanviador potentissim a les comarques de Tarragona i també per les del sud de Barcelona tingui aquest estat tan vergonyòs.Ara que per alçar les andanes de SVC trigaràn anys,peró ja veureu que faràn com a Passeig de Gràcia
.
Avui anant a Premia de Mar(he trencat el meu boicot a la C1
), passant per Montgat Nord les andanes una part de l'andana de l'estació s'havia alçat,peró a l'estil com a Passeig de Gràcia,he passat amb trens sense aturada en aquesta estació,peró lel tros de nova andana era clavada a la de Passeig de Gràcia,no m'he fixat si hi havia rampeta també .Suposo que ho han fet per que l'altura dels civies amb la part d'andana baixa era considerable.Ara l'estació de rodalies que necessita urgentment una mijora és Sant Vicenç de Calders,quina vergonya que una estació amb molts usuaris,un intercanviador potentissim a les comarques de Tarragona i també per les del sud de Barcelona tingui aquest estat tan vergonyòs.Ara que per alçar les andanes de SVC trigaràn anys,peró ja veureu que faràn com a Passeig de Gràcia
.L'estació de Castelldefels les obres van molt avançades sobretot a l'andana direcció Barcelona,en canvi,a l'andana direcció VIlanova hi han poques ibres.
Al costat nord hi ha grues i tot,no sé que faràn exactament,jo crec que un pas superior nou.De la marquesina cap avall l'andana cap a Barcelona ha estat reformada i l'han elevat,tot i que queda feina encara,pero molt avançat.
Una altra estació que també anava força avancades les obres era Montcada-Santa Maria,han crescut un trosset d'andana pel costat Barcelona de l'andana direcció a la ciutat comtal,i han posat unes escales.Aqui encara hi ha molta feina.
A Barberà del Vallès ha tallat la sortida cap a Badia,aquelles superescales on hi ha el gran cartell de "Sortida/Salida".Aqui hi ha encara molta feina.
Al costat nord hi ha grues i tot,no sé que faràn exactament,jo crec que un pas superior nou.De la marquesina cap avall l'andana cap a Barcelona ha estat reformada i l'han elevat,tot i que queda feina encara,pero molt avançat.
Una altra estació que també anava força avancades les obres era Montcada-Santa Maria,han crescut un trosset d'andana pel costat Barcelona de l'andana direcció a la ciutat comtal,i han posat unes escales.Aqui encara hi ha molta feina.
A Barberà del Vallès ha tallat la sortida cap a Badia,aquelles superescales on hi ha el gran cartell de "Sortida/Salida".Aqui hi ha encara molta feina.
http://www.llobregatmedia.com/llm_societat/2102.html
S'inicien les obres de construcció d'un pas inferior a l'estació de Castelldefels-Centre
12 February, 2009 09:33:00 Marc Pidelaserra
L'estació de Renfe de Castelldefels Adif està executant les obres de construcció d'un pas inferior a l'estació de Castelldefels-Centre, que han de permetre creuar les andanes amb seguretat i amb millor accessibilitat. El nou pas inferior entre andanes tindrà una longitud de 7,5 metres, una amplada de 3 metres i una alçada de 2,5 metres, i els accessos es realitzaran a través de dos ascensors i escales.
Els treballs previs han consistit en la construcció de pilots amb l'objectiu de garantir l'estabilitat del terreny i la seguretat de la plataforma ferroviària. Segons Adif, la realització d'aquestes obres fa necessari actuar sobre la infraestructura i les instal.lacions en servei. Malgrat això, han assegurat, l'execució dels treballs s'ha planificat de manera que es manté en tot moment la circulació de trens per almenys una de les vies de l'estació.
Les obres de major complexitat tècnica, l'execució de l'estructura del nou pas, estan previstes entre els pròxims 13 i 16 de febrer. Prèviament, es desmuntarà un tram de més de 20 metres de via i es construirà un sostre de suport sota la infraestructura ferroviària. Posteriorment, maquinaria de tipus mig procedirà a excavar les terres i, mitjançant una grua de gran tonatge, es col·locarà el calaix prefabricat de formigó que formarà l'estructura. També s'aplicaran tractaments d'impermeabilització, es construirà l'estructura d'un nou pou de bombeig i es faran treballs complementaris.
Les obres culminaran amb la reposició de la via i la col·locació de balast -capa de pedra que sustenta la via-, les operacions de perfilat i anivellament, amb la utilització de maquinaria especialitzada, per garantir els paràmetres de seguretat de la superestructura. També es realitzarà l'adaptació dels sistemes d'electrificació i instal·lacions de seguretat i comunicacions. La construcció del pas inferior finalitzarà amb la construcció de les escales, la col.locació dels ascensors, així com les instal.lacions complementàries i els acabats.
Les actuacions de modernització de l'estació de Castelldefels-Centre també preveuen, en fases posteriors, el recreixement de les andanes fins assolir una alçada de 68 centímetres respecte la cota de carril per millorar l'accessibilitat als trens. A les andanes també es renovarà la coberta de la marquesina i s'instal·larà nou paviment i il·luminació. D'altra banda, es remodelarà el vestíbul de l'edifici de viatgers per millorar el flux d'entrada i sortida d'usuaris i es col·locaran nous tancaments.
Com a conseqüència de les obres, des de les deu de la nit del divendres dia 13 fins un quart i cinc de set de la matinada de dilluns dia 16 de febrer, la circulació de trens al seu pas per Castelldefels-Centre transcorrerà en via. La reducció de la capacitat operativa generada per les obres comportarà, segons Adif, un increment del temps de viatge d'entre tres i cinc minuts als serveis ferroviaris al pas per l'estació i una reducció de l'oferta habitual. Així, durant el cap de setmana, els viatgers disposaran de dos trens per hora i sentit a la relació Sant Vicenç de Calders – Estació de França. Aquests trens efectuaran parada a totes les estacions del seu recorregut.
S'inicien les obres de construcció d'un pas inferior a l'estació de Castelldefels-Centre
12 February, 2009 09:33:00 Marc Pidelaserra
L'estació de Renfe de Castelldefels Adif està executant les obres de construcció d'un pas inferior a l'estació de Castelldefels-Centre, que han de permetre creuar les andanes amb seguretat i amb millor accessibilitat. El nou pas inferior entre andanes tindrà una longitud de 7,5 metres, una amplada de 3 metres i una alçada de 2,5 metres, i els accessos es realitzaran a través de dos ascensors i escales.
Els treballs previs han consistit en la construcció de pilots amb l'objectiu de garantir l'estabilitat del terreny i la seguretat de la plataforma ferroviària. Segons Adif, la realització d'aquestes obres fa necessari actuar sobre la infraestructura i les instal.lacions en servei. Malgrat això, han assegurat, l'execució dels treballs s'ha planificat de manera que es manté en tot moment la circulació de trens per almenys una de les vies de l'estació.
Les obres de major complexitat tècnica, l'execució de l'estructura del nou pas, estan previstes entre els pròxims 13 i 16 de febrer. Prèviament, es desmuntarà un tram de més de 20 metres de via i es construirà un sostre de suport sota la infraestructura ferroviària. Posteriorment, maquinaria de tipus mig procedirà a excavar les terres i, mitjançant una grua de gran tonatge, es col·locarà el calaix prefabricat de formigó que formarà l'estructura. També s'aplicaran tractaments d'impermeabilització, es construirà l'estructura d'un nou pou de bombeig i es faran treballs complementaris.
Les obres culminaran amb la reposició de la via i la col·locació de balast -capa de pedra que sustenta la via-, les operacions de perfilat i anivellament, amb la utilització de maquinaria especialitzada, per garantir els paràmetres de seguretat de la superestructura. També es realitzarà l'adaptació dels sistemes d'electrificació i instal·lacions de seguretat i comunicacions. La construcció del pas inferior finalitzarà amb la construcció de les escales, la col.locació dels ascensors, així com les instal.lacions complementàries i els acabats.
Les actuacions de modernització de l'estació de Castelldefels-Centre també preveuen, en fases posteriors, el recreixement de les andanes fins assolir una alçada de 68 centímetres respecte la cota de carril per millorar l'accessibilitat als trens. A les andanes també es renovarà la coberta de la marquesina i s'instal·larà nou paviment i il·luminació. D'altra banda, es remodelarà el vestíbul de l'edifici de viatgers per millorar el flux d'entrada i sortida d'usuaris i es col·locaran nous tancaments.
Com a conseqüència de les obres, des de les deu de la nit del divendres dia 13 fins un quart i cinc de set de la matinada de dilluns dia 16 de febrer, la circulació de trens al seu pas per Castelldefels-Centre transcorrerà en via. La reducció de la capacitat operativa generada per les obres comportarà, segons Adif, un increment del temps de viatge d'entre tres i cinc minuts als serveis ferroviaris al pas per l'estació i una reducció de l'oferta habitual. Així, durant el cap de setmana, els viatgers disposaran de dos trens per hora i sentit a la relació Sant Vicenç de Calders – Estació de França. Aquests trens efectuaran parada a totes les estacions del seu recorregut.
-
cristian26
- N7
- Entrades: 544
- Ubicació: Granollers
...Castelldefels-Centre?? 
Qui té el cul llogat, no seu quan vol.
-
tren250
Ja m'agradaria que les renovacions les fessin ara, doncs fa 2 mesos que no trepitjo Pl.Catalunya del fàstic que em fa. Cada dia va empitjorant més, i la última cosa que vaig veure va ser un grup de larves, com si res. Tinc que anar a Sants, i d'allà cap a P.de Gràcia. I no sóc l'única persona que li passa. No em queixo dels retards (tot i que no m'afecten), però sí que almenys millors condicions higièniques tindrien que haver.
I de seguretat!
A Barcelona si volen atemptar, atemptaran a Catalunya renfe. No hi ha prou vigilància i mecanismes de seguretat (com per exemple a Paral·lel que degut al perill d'aquesta estació acostumen a haver-hi gossos per a detectar explosius). A més, l'andana de renfe és troba molt per sobre de la capacitat que pot absorvir de passatgers en condicions de salubritat i seguretat. a tot això li sumem que és l'epicentre de la xarxa de metro i que es comparteix sala amb la L1 que tampoc és queda lliure de culpa per estar molt per sobre de la seva capacitat.
A Barcelona si volen atemptar, atemptaran a Catalunya renfe. No hi ha prou vigilància i mecanismes de seguretat (com per exemple a Paral·lel que degut al perill d'aquesta estació acostumen a haver-hi gossos per a detectar explosius). A més, l'andana de renfe és troba molt per sobre de la capacitat que pot absorvir de passatgers en condicions de salubritat i seguretat. a tot això li sumem que és l'epicentre de la xarxa de metro i que es comparteix sala amb la L1 que tampoc és queda lliure de culpa per estar molt per sobre de la seva capacitat.
Avui he passat per Castelldefels i Castelldefels Platja, i les obres van molt avançades, sobretot a Castelldefels on les andanes estan gairebé acabades i s'han instal·lat teleindicadors dels nous, de Renfe Rodalies.
-
UT440_132M
- N10
- Entrades: 3941
- Facebook: https://www.facebook.com/RoadN152
- Ubicació: Tona. C-17 s. 49/51 N152A KM. 59
- Contacta:
http://www.el9nou.cat/noticies.php?codi ... 38&ed_ov=o
Manlleu envia una carta a Magdalena Álvarez perquè l’estació de tren de Manlleu es millori
Finestreta de l'estació de Manlleu, en molt mal estat. Foto: Albert Llimós
L’Ajuntament de Manlleu està tip de la progressiva degradació de l’estació, on no hi ha personal que despatxi bitllets i molt sovint ni un trist horari per saber a quina hora passa el tren. Per això, ha iniciat una doble ofensiva.
D’una banda, a través de Francesc Canet, diputat republicà adscrit al grup d’ERC-IU-ICV, ha entrat una proposició no de llei al Congrés en què es demana que en un termini de tres mesos els usuaris puguin rebre informació detallada de les incidències a la línia i, també, que hi torni a haver personal.
D’altra banda, però, l’Ajuntament també ha adreçat una carta a la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, demanant audiència i explicant que les múltiples gestions fetes a Barcelona no han donat fruit. “Som 20.000 habitants i l’estació no pot estar així”, explica Prat. / AGUSTÍ DANÉS
[ Nota de premsa de l'Ajuntament de Manlleu (PDF) ]
Manlleu envia una carta a Magdalena Álvarez perquè l’estació de tren de Manlleu es millori
Finestreta de l'estació de Manlleu, en molt mal estat. Foto: Albert Llimós
L’Ajuntament de Manlleu està tip de la progressiva degradació de l’estació, on no hi ha personal que despatxi bitllets i molt sovint ni un trist horari per saber a quina hora passa el tren. Per això, ha iniciat una doble ofensiva.
D’una banda, a través de Francesc Canet, diputat republicà adscrit al grup d’ERC-IU-ICV, ha entrat una proposició no de llei al Congrés en què es demana que en un termini de tres mesos els usuaris puguin rebre informació detallada de les incidències a la línia i, també, que hi torni a haver personal.
D’altra banda, però, l’Ajuntament també ha adreçat una carta a la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, demanant audiència i explicant que les múltiples gestions fetes a Barcelona no han donat fruit. “Som 20.000 habitants i l’estació no pot estar així”, explica Prat. / AGUSTÍ DANÉS
[ Nota de premsa de l'Ajuntament de Manlleu (PDF) ]
Visiteu: http://www.youtube.es/rodaliesvicc3 - http://www.flickr.com/photos/ut440_132m
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial", Soci núm. 3
https://www.youtube.com/c/N152a
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial", Soci núm. 3
https://www.youtube.com/c/N152a
-
tren250
Si heu estat al vestíbul de l'estació de Manlleu... Bé, millor que no ho feu 
.
L'estació de Manlleu té (o tenia, no sé si el van tancar recentment) un bar, per cert molt bonic, però que no sempre està obert. El vestíbul realment està molt malament, no té ni una màquina validadora de bitllets que funcioni. Què li falta? Un cap d'estació, càmeres de videovigilància protegides, màquina validadora, restauració i manteniment adequat de la superestructura i pintura del vestíbul... Perquè de tant en tant, en l'edifici de l'estació van apareixent certs graffits, però no amb la cantitat dels de l'estació de Sant Quirze de Besora. Manlleu està com moltes estacions de Catalunya, en un estat tercermundista
. Ja va bé que hi hagi poblacions que es vagin queixant en aquest sentit, i gent...
.L'estació de Manlleu té (o tenia, no sé si el van tancar recentment) un bar, per cert molt bonic, però que no sempre està obert. El vestíbul realment està molt malament, no té ni una màquina validadora de bitllets que funcioni. Què li falta? Un cap d'estació, càmeres de videovigilància protegides, màquina validadora, restauració i manteniment adequat de la superestructura i pintura del vestíbul... Perquè de tant en tant, en l'edifici de l'estació van apareixent certs graffits, però no amb la cantitat dels de l'estació de Sant Quirze de Besora. Manlleu està com moltes estacions de Catalunya, en un estat tercermundista
. Ja va bé que hi hagi poblacions que es vagin queixant en aquest sentit, i gent...Comarca 15/04/2009 18:44
Adif remodelarà l'estació de Rodalies de Barberà per adaptar-la a les persones amb mobilitat reduïda
Mireia Sans-Samuel Crespo / Barberà del Vallès comptarà amb una estació de Rodalies Renfe completament adaptada a persones amb mobilitat reduïda i discapacitades gràcies a les obres de millora que s'estan fent. Tot plegat estarà enllestit el proper mes de juny després d'una inversió d'1'4 milions d'euros amb la qual s'allargarà el pas inferior, que també comptarà amb un ascensor a la banda de Barberà de l'estació i un sistema de rampes a la zona de Badia del Vallès, també s'ampliarà la longitud útil de les andanes fins els 200 metres, s'instal·laran sistemes de seguretat per persones amb discapacitat visual a tota l'estació, es construiran noves marquesines a les andanes i es col·locaran tancaments i controls d'accessos a totes dues bandes de l'estació, de manera que els veïns de Badia no hauran de creuar fins la zona de Barberà per a validar els seus bitllets.
També s'eliminaran desnivells, es restauraran les façanes i es condicionarà l'aparcament d'una estació que utilitzen diàriament de mitjana unes sis mil persones per enllaçar amb la línia C4 de Rodalies. Aquests detalls s'han conegut avui durant la visita del delegat del Govern a Catalunya, Joan Rangel, que ha explicat que els eixos de l'actuació són "qualitat, seguretat i accessibilitat", uns eixos que també s'han d'aplicar en d'altres millores que s'estan fent a les estacions de Rodalies de Barcelona per l'empresa pública ADIF, per adaptar-les, especialment, a les necessitats de mobilitat.
Joan Rangel també ha visitat la urbanització del carrer Cerdanyola, la planta de recollida pneumàtica i l'aparcament Can Serra, tres projectes que són finançats amb el Fons Estatal d'Inversió Local. Rangel ha assegurat que el Govern central valora la "tasca magnífica" que estan desenvolupant els ajuntaments per sortir de la crisi econòmica, i ha demanat que les administracions treballin per aconseguir una relació el més fluïda possible. Aprofitant la seva visita, Rangel s'ha reunit també amb l'alcaldessa de la localitat, Ana del Frago, per "tractar sobre diferents qüestions relacionades amb les infraestructures en aquest municipi".
http://www.radiosabadell.fm/JSPS/Direct ... ry=Comarca
Adif remodelarà l'estació de Rodalies de Barberà per adaptar-la a les persones amb mobilitat reduïda
Mireia Sans-Samuel Crespo / Barberà del Vallès comptarà amb una estació de Rodalies Renfe completament adaptada a persones amb mobilitat reduïda i discapacitades gràcies a les obres de millora que s'estan fent. Tot plegat estarà enllestit el proper mes de juny després d'una inversió d'1'4 milions d'euros amb la qual s'allargarà el pas inferior, que també comptarà amb un ascensor a la banda de Barberà de l'estació i un sistema de rampes a la zona de Badia del Vallès, també s'ampliarà la longitud útil de les andanes fins els 200 metres, s'instal·laran sistemes de seguretat per persones amb discapacitat visual a tota l'estació, es construiran noves marquesines a les andanes i es col·locaran tancaments i controls d'accessos a totes dues bandes de l'estació, de manera que els veïns de Badia no hauran de creuar fins la zona de Barberà per a validar els seus bitllets.
També s'eliminaran desnivells, es restauraran les façanes i es condicionarà l'aparcament d'una estació que utilitzen diàriament de mitjana unes sis mil persones per enllaçar amb la línia C4 de Rodalies. Aquests detalls s'han conegut avui durant la visita del delegat del Govern a Catalunya, Joan Rangel, que ha explicat que els eixos de l'actuació són "qualitat, seguretat i accessibilitat", uns eixos que també s'han d'aplicar en d'altres millores que s'estan fent a les estacions de Rodalies de Barcelona per l'empresa pública ADIF, per adaptar-les, especialment, a les necessitats de mobilitat.
Joan Rangel també ha visitat la urbanització del carrer Cerdanyola, la planta de recollida pneumàtica i l'aparcament Can Serra, tres projectes que són finançats amb el Fons Estatal d'Inversió Local. Rangel ha assegurat que el Govern central valora la "tasca magnífica" que estan desenvolupant els ajuntaments per sortir de la crisi econòmica, i ha demanat que les administracions treballin per aconseguir una relació el més fluïda possible. Aprofitant la seva visita, Rangel s'ha reunit també amb l'alcaldessa de la localitat, Ana del Frago, per "tractar sobre diferents qüestions relacionades amb les infraestructures en aquest municipi".
http://www.radiosabadell.fm/JSPS/Direct ... ry=Comarca
trainman l’ha editat per darrera vegada el dia: Dimecres 15/04/2009 20:31, en total s’ha editat 1 vegada.
