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Esta mañana he visto cómo van las obras de la nueva variante para entrar a la T2 y T1 del Aeropuerto del Prat con Rodalies.
Por lo que he visto, el cajón dónde deberá ir descendiendo el tren para entrar a las terminales subterráneamente está muy avanzado al menos, por los primeros 400, 500 metros (más o menos, dónde me alcanzaba la vista) respecto a la bifurcación de la línea general Vilanova - Barcelona. Para ser las 08:15 h. he visto una gran actividad (¡menos mal!). Lo que todavía habrá que esperar un cierto tiempo para que empiecen a poner el firme descendente, ya que dichos cajones están huecos.

He encontrado una versión más o menos aceptable de cómo van las obras de la nueva variante al Aeropuerto del Prat. Algo actualizado está, aunque no precisamente al mismo día.

Les obres són aquella corba que passa al costat de l'acadèmia de tennis?

Guigui ha escrit:Les obres són aquella corba que passa al costat de l'acadèmia de tennis?

Efectivament!

La imatge és del 8 d'agost del 2016, així que ja deuen estar més avançades (suposo i esperem que així sigui )

Me ha venido a la mente una cosica... Cuando esté en funcionamiento la futura estación de la T1 para Cercanías, qué pasará con el servicio del Aerobús? Me refiero a que sufrirá una cierta bajada de demanda, ya que si el Aerobús te tarda 35' en ir desde Pl. Catalunya hasta cualquiera de las terminales del Aeropuerto (siempre y cuando no pilles atasco, incidentes o accidentes en la autovía, todo hay que decirlo...) y tiene un nº de plazas más limitado que el tren (porque recordemos que es un bus y las plazas son las que son), el Cercanías te acercará al Aeropuerto y no a una terminal, sino a las dos (cosa que viene bien si alguno va despitado, perdido o lo que sea, que no sabe a qué terminal ir) en 23' desde Paseo de Gracia para la T2 y en 27' (estimo yo) para la T1 y la frecuencia de este servicio subiría a los 15' en vez de la media hora que hay ahora, además de hacerla acabar en un sitio más lejano al centro, cosa que viene bien porque recoge más gente.

Bueno... Esto debería de ser así si a los peces gordos se les enciende la bombillica, pero lo dudo... Y luego vendría el precio: mientras que con el Aerobús has de apoquinar 6€, en el Cercanías puedes viajar con cualquier título de transporte, cosa que el viaje te sale a ná de precio (y más si llevas t-jove, t-mes o alguna de éstas) y hasta puedes hacer 3 transbordos en 1 h. ¼. Qué más quieres!? Si son todo ventajas!

El Maño amañado ha escrit:
Bueno... Esto debería de ser así si a los peces gordos se les enciende la bombillica, pero lo dudo... Y luego vendría el precio: mientras que con el Aerobús has de apoquinar 6€, en el Cercanías puedes viajar con cualquier título de transporte, cosa que el viaje te sale a ná de precio (y más si llevas t-jove, t-mes o alguna de éstas) y hasta puedes hacer 3 transbordos en 1 h. ¼. Qué más quieres!? Si son todo ventajas!

Això ja ho veurem... perquè em sembla a mi que, tal i com la Generalitat ja ha deixat anar, posaràn una tarificació diferent, tipus L9 a l'Aeroport...

ferroparc ha escrit:

albe6 ha escrit:Entre el nou material d'FGC Vallès i les pegues que segur posaran a tot allò que vingui d'aquí (a les 331 em remeto) és el que em fa decantar per un lloguer de material + canvi de pegatines.

Doncs ho tenen cru, perquè Renfe es podria negar a llogar material de Rodalies, perquè el material és seu i de ningú més, i per tant, poden fer el que els hi roti pel cap...com a màxim els hi podria llogar 470 (i al conseller no li agraden)

Es poden negar, pero crec que pot ser per treure tajada. AMF no té res en lloguer de rodalies, pero crec que els anaren per reformar uns 465 llogats a Renfe pagat per la Generalitat amb transportins i vinils. Pero no descarto FGC convoncan concurs de 3 unitats noves, que serien suficients. Una opció per la compra seria el Stadler Flirt160 de 5 cotxes, amb transportins per maletes: o el GTW en la seva configuració C-M-R-R-M-C. .
Una altra opció seria una versión Adif del FGV 4300.

¿Y Asi..?

Karma_TMB ha escrit:¿Y Asi..?

Encara millor

...I això no es de FGC (Linia Lleida - Poble de Segur)

Licitaciones de Adif

Número anuncio/expediente: 3.17/27507.0037
SERVICIOS PARA EL APOYO A LA DIRECCIÓN DE LAS OBRAS EN LA PROPUESTA Y SEGUIMIENTO DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL: ACCESO A LA NUEVA TERMINAL DEL AEROPUERTO DE BARCELONA.RED DE CERCANIAS DE BARCELONA
Tipo de procedimiento: Abierto
Criterios de Adjudicación: VARIOS CRITERIOS: OFERTA MÁS VENTAJOSA
Presupuesto de Licitación: 270.130,00 Euros
Valor Estimado del Contrato: 270.130,00 Euros
Plazo de Ejecución / Fecha Entrega: 10 meses
Lugar de Ejecución / Entrega: Barcelona

Última modificación: 07/04/2017
Fecha Publicación: 07/04/2017

Ver documentos adjuntos

Rodalies corre risc de col·lapse amb el tren llançadora a l’aeroport
DAVID GUERRERO, Barcelona | 26/04/2017 02:05
http://www.lavanguardia.com/encatala/20 ... oport.html

Ya esta claro que FGC sera el operador del servicio o podria se Renfe ??? , y en el caso que fuese fgc solo operaria esa linea o tambien las de la renfe???

Yo creo que este nuevo servicio no colapsara nada ya que seguramente sacrifiquen algun Tren a costa del nuevo servicio o en su caso como ya van diciendo se pasara a una menor frecuencia y mayor tiempo de viaje para realizar el recorrido.

Que Yo sepa de momento no se sabe quien sera el nuevo operador, Renfe, FGC o alguna nueva empresa y no se sabe ni el tipo de Tren.
El problema que le veo a la obra es que se quede sin fondos y se pare la construcción y a saber cuando entre en servicio.
Saludos.

Adjudicaciones de Adif

Número de Expediente: 3.17/27507.0037
SERVICIOS PARA EL APOYO A LA DIRECCIÓN DE LAS OBRAS EN LA PROPUESTA Y SEGUIMIENTO DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL: ACCESO A LA NUEVA TERMINAL DEL AEROPUERTO DE BARCELONA.RED DE CERCANIAS DE BARCELONA
Adjudicatario: GEOCONSULT INGENIEROS CONSULTORES S
NIF Adjudicatario: A79189726
Nº Licitadores: 3
Plazo ejecución: 10 meses
Importe: €167,669.69
Tipo Contrato: SERVICIOS
Procedimiento: ABIERTO
Fecha Adjudicación: 11/07/2017
Fecha Publicación en Web: 05/08/2017

Ver documentos adjuntos

Pliego de prescripciones técnicas

ortegote ha escrit: El problema que le veo a la obra es que se quede sin fondos y se pare la construcción y a saber cuando entre en servicio.
Saludos.

No caerá esa breva
Esta obra era prioritaria hace una década, cuando la T1 estaba en construcción y la estación de la T2 daba auténtica pena. Ahora, con una línea de metro cada 7 minutos y con enlaces rápidos y cómodos en El Prat Estació y Europa | Fira, no hace ninguna falta. Bastaría con integrar el billete Aeroport (permitiendo el enlace con Renfe, FGC y/o autobús), mejorar la cartelería y megafonía para guiar al usuario y instalar tapices rodantes en la inexplicable pasarela temporal que se ha construido entre la estación de Rodalies y la T2 para poder aprovechar una línea de metro que era necesaria pero que no se está aprovechando en absoluto para ir o venir del aeropuerto por culpa de la chapuza tarifarica adoptada.

De esta manera, inviertes los 300 millones que (de momento) está costando esta lanzadora absurda en otros puntos de la red mucho más prioritarios y que necesitan inversión urgente.

davroca5 ha escrit:

ortegote ha escrit: El problema que le veo a la obra es que se quede sin fondos y se pare la construcción y a saber cuando entre en servicio.
Saludos.

No caerá esa breva
Esta obra era prioritaria hace una década, cuando la T1 estaba en construcción y la estación de la T2 daba auténtica pena. Ahora, con una línea de metro cada 7 minutos y con enlaces rápidos y cómodos en El Prat Estació y Europa | Fira, no hace ninguna falta. Bastaría con integrar el billete Aeroport (permitiendo el enlace con Renfe, FGC y/o autobús), mejorar la cartelería y megafonía para guiar al usuario y instalar tapices rodantes en la inexplicable pasarela temporal que se ha construido entre la estación de Rodalies y la T2 para poder aprovechar una línea de metro que era necesaria pero que no se está aprovechando en absoluto para ir o venir del aeropuerto por culpa de la chapuza tarifarica adoptada.

De esta manera, inviertes los 300 millones que (de momento) está costando esta lanzadora absurda en otros puntos de la red mucho más prioritarios y que necesitan inversión urgente.

Yo no veo mal la idea de hacer llegar renfe a la T1, pueden complementarse con el metro, siempre pienso en la gente de mas alla de Barcelona tirando al norte (Girona,Granollers/Figueres) para acceder al aeropuerto mediante un transbordo en Sants por ejemplo o tambien en la gente del Sur (Tarragona/Reus/Tortosa/SVC/Vilanova/Sitges) construyendo un triangulo y asi ahorrarse tener que llegar a Barcelona y regresar, tenemos mucho turismo en la costa Daurada y aparte de la gente que vivimos en catalunya tambien usariamos ese servicio.

Pero en este pais solo se mira para Barcelona y no es por menospreciar a la ciudad pero sus Politicos actuales y no actuales creo que deberian haber sido generosos y plantear este Triangulo que favoreceria y mucho el uso del transporte publico hacia el Sur, no me entra en la cabeza que nadie de los de arriba lo proponga es mas parece insultante que los MD y Regionales que conectan con las poblaciones de la costa Daurada no paren en el Prat para hacer esa conexion mas temprana.

Y hace 10años no es retraso del que yo digo? por que no pueden pasar otros 10 años, creo que la Lanzadera de la que hablamos ya se ha retrasado el plazo empezaron esta nueva idea en 2015 si todo va bien en 2018 (finales) estara acabada, yo soy exceptico y hasta los tiempo de viaje que ya van aumentando y no es lo que dijeron.

Saludos.

UT447Barcelona ha escrit:

Per fi!!! Quants anys portem esperant això?