Watermark ha escrit:El nou disseny de pintura per a l'exterior és vermell fosc per als murs i blanc per als adonarments i cornisses. Un estil clàssic i sobretot molt ferroviari, cosa que sorpren en els temps que corren. Recorda a Mataró, Vilafranca i moltes altres. Tot un encert ja que l'estació recupera molts aires de grandesa. Ara falta la reforma interior...
:festa )))3 
Pobres palomas!sanlucar-playa ha escrit:se ha desmontado la marquesina para sanearla, supongo
Diguem que en l´estat actual, ve a ser com un transbord de metro dels llargs (Verdaguer L4/L5, Diagonal L3/L5, Plaça de Sants L1/L5, Passeig de Gràcia L3/L4...)...gatvell ha escrit:Home, segons....
Conta que des que baixes del tren a que arribes a l'andana del tren que vols a pas ràpid 5min, potser 4.
Igualada-Tarragona no és competitiu amb el cotxe (la millor carretera és la Capellades-Vilafranca, molt més directa que el tren).gatvell ha escrit:O Igualada-Manresa a Tarragona, que es guanya més d'una hora.
Home, si ho compares amb el temps de trajecte en tren anterior, la millora és estratosfèrica, això està clar!gatvell ha escrit:Jo no ho comparo amb el cotxe. Però abans que s'obrís aquesta estació de Martorell-Central, de Manresa per anar a Tarragona, calia agafar RENFE o FGC (i metro) fins a Sants i allí agafar el tren que du a Tarragona.
Ara, en 45min ets a Martorell-Central. Esperes poca estona, si no recordo malament i baixes a Sant Vicenç de Calders i allí, crec que esperes mitja hora, agafes el de Tarragona. Està que t'hagis d'esperar doncs és necessari comprar un bitllet nou al ser Sant Vicenç de Calders fi de l'àrea integrada.
És un trajecte que he revisat varis cops, tot i que fa molt i el guany era notable ara bé, cal fer dos transbords.
Sí que es pot reduïr: a la capçalera de les andanes Renfe costat Gelida hi hauria d´haver unes escales mecàniques que haurien de donar a un edifici bessó del de FGC. Aquestes escales millorarien encara més el temps de transbordament, ja que no caldria sortir al carrer.I parlant de l'intercanviador de Martorell, no crec que es pogui reduir massa el temps de transbord, ja que a no se que facin un túnel no es redueix la distància entre estacions. Cal pujar a nivell de carrer, a FGC, caminar una vintena de metres i baixar unes escales, cmainar uns 25m i entrar a l'estació, validar i llestos.
La darrera vegada que hi vaig pasar em van vendre un Martorell-Tarragona, a certes hores és la millor opció, perquè quan arribes a Sant Vicenç de Calders la taquilla ja està tancada, i no és qüestió de fer Sant Vicenç-Tarragona sense bitllet.gatvell ha escrit:Entesos 437.001
No sabia que es podien comprar bitllets a Martorell per anar a Tarragona, tot i que el millor seria que a Martorell comprar un bitllet de Sant Vicenç de Calders a Tarragona, per tal d'aprofitar el bitllet de 6 zones.
Parlo de les andanes de Renfe, a la zona d´entrada al túnel de Martorell.Quan parles de les andanes del costat de Gelida de RENFE, et refereixes a les andanes que hi ha a l'altre banda de l'estació? Si es això, seria un gran avenç.
