Transport.cat

He anat a la pàgina de Rodalies - Renfe i han canviat horaris de la R4 (suposo que
aprofitant l'entrada en funcionament de Terrassa-Est).
Les bones notícies són que la correspondència entre la R4 i la R7 millora
substancialment: el temps d'espera passa de ser majoritariament de
28 minuts (en hores puntes era de 3 a 18 minuts) a majoritariament ser de
13 minuts en sentit R7->R4 i de 5 minuts en sentit R4->R7!.



PS: des de que es va inaugurar em sembla haver enviat com a mínim 3 cartes
queixant-me dels pèssims horaris que hi havia inicialment entre els R7
i els R4 a Martorell

Pero han tret els C7 que circulen al mati per la C4 en total 6 trens menys

p_p_b22 ha escrit:Pero han tret els C7 que circulen al mati per la C4 en total 6 trens menys

D'on treus això? Tinc els nous horaris en mà i els C4-C7 via Barcelona que van a Martorell continuen existint.

UT596001 ha escrit:

p_p_b22 ha escrit:Pero han tret els C7 que circulen al mati per la C4 en total 6 trens menys

D'on treus això? Tinc els nous horaris en mà i els C4-C7 via Barcelona que van a Martorell continuen existint.

de la web http://www.renfe.es/cercanias/barcelona ... arios.html

La web de Renfe no és un rellotge de precisió, precisament...

És cert que han augmentat freqüències de trens a Viladecavalls i Vacarisses?
A St.Miquel de Gonteres, Vacarisses-Torreblanca i Castellbell també?

437.001 ha escrit:És cert que han augmentat freqüències de trens a Viladecavalls i Vacarisses?
A St.Miquel de Gonteres, Vacarisses-Torreblanca i Castellbell també?

Sí, a totes aquestes estacions ara tenen un tren cada hora, i no cada 2 com abans.

Tal i com anuncien ara a la megafonia dels trens a tota pastilla ( com per a no assabentar-se!! ), a partir del dia 31 de maig, comencen a aplicar els horaris d'estiu.

metring ha escrit:Tal i com anuncien ara a la megafonia dels trens a tota pastilla ( com per a no assabentar-se!! ), a partir del dia 31 de maig, comencen a aplicar els horaris d'estiu.

Espero que aquests canvis d'horari siguin per a reforçar freqüències en un mes on s'hi faran més desplaçaments dels habituals.

Hi ha selectivitat, examens a les facultats que fan que es moguin més els estudiants, tota l'activitat laboral segueix activa al 100% i encara hem de sumar més treballadors que s'han de desplaçar per a cobrir les vacans laborals que sorgeixen aquesta temporada per a cobrir hotels, platges i altres llocs de treball deguts al turisme. I ja no dir els desplaçaments a les platjes del Maresme i el Garraf i dels guiris a l'Aeroport etc etc...

A més, si ja les línies de Rodalies van sobresaturades en freqüències habituals no m'arribo a imaginar el caos i el major sofriment que patiran la pobre gent que ha d'agafar el tren per obligació.

metring ha escrit:Tal i com anuncien ara a la megafonia dels trens a tota pastilla ( com per a no assabentar-se!! ), a partir del dia 31 de maig, comencen a aplicar els horaris d'estiu.

Els funcionaris de Renfomentadif tenen quatre mesos de vacances? I el món gira ara al seu voltant?

És el que vaig pensar jo, hi ha gent que té unes vacances mooolt llargues...Encara no he vist els horaris i a la pagina de renfe no surt res.

Salut,

Guigui ha escrit:

metring ha escrit:Tal i com anuncien ara a la megafonia dels trens a tota pastilla ( com per a no assabentar-se!! ), a partir del dia 31 de maig, comencen a aplicar els horaris d'estiu.

Els funcionaris de Renfomentadif tenen quatre mesos de vacances? I el món gira ara al seu voltant?

Als bancs les vacances són de l'abril al setembre, ambdós inclosos, i a les caixes d'estalvi del maig al setembre...

A la linia C3 han sortit els nous horaris d'estiu amb algunes millores:
- 3 nous trens Vic Ripoll per sentit de dilluns a divendres
- 2 trenes Ripoll/Ribes - Barcelona que fins ara circulaven a dilluns a dissabte ara son diaris.
- El mes d'agost no s'eliminen els tren amb destí/origen Granollers Canovelles, como era habitual fins ara.
No s'ha tocat els horaris, pero almenys s'han millorat el servei quan les frequencies eren simplement una vergonya (fins ara un tren cada 2 hores de Santa Perpetua a Barcelona el diumenge al matí, frequencies de fins 1h30 els laborables d'agost).

Guigui ha escrit:Els funcionaris de Renfomentadif tenen quatre mesos de vacances? I el món gira ara al seu voltant?

No és pas això. Tradicionalment, Renfe sempre fa dues edicions horàries a l'any: al juny i al desembre. Les repercusions són poques: a l'edició de juny apareixen els reforços a la platja (més parades a la R1 i més trens parant a Platja de Castelldefels i Garraf) durant el període d'estiu (fins al setembre) i s'indica que els reforços per a dies lectius desapareixen durant els mesos de vacances (juliol i agost). I en l'edició de desembre deixen d'aparèixer aquestes limitacions.

Encara sort que és més beneficiós que perjudicial i espero que els Blanes i Maçanet no parin ni a Cabrera de Mar ni Montgat nord

Gracies per l'aclaració

Jordilar ha escrit:Encara sort que és més beneficiós que perjudicial i espero que els Blanes i Maçanet no parin ni a Cabrera de Mar ni Montgat nord

Gracies per l'aclaració

Doncs precisament a l'estiu TOTS els trens de la C1 paren a les estacions que cites, inclosos els Blanes i Maçanet, almenys els caps de setmana.

Al igual que l'únic canvi que hi haurà a la C2 sud és l'habitual parada dels caps de setmana, juliol i agost dels St.Andreu Comtal-Sant Vicenç de Calders a Platja de Castelldefels a certes hores, així com tots els Vilanova a Garraf.

Partim de que els intervals de pas i l'oferta de Renfe és absolutament inadequada i totalments inadaptada a les necessitats dels passatgers a l'àrea metropolitana de Barcelona. La R2 hauria de tenir mínim un tren cada 10min, no com ara que té dos trens que passen junts cada 30min en hora punta i en hores vall en teoria tenen 2 trens als 20min i un tercer 10min després (tot i que a la pràctica sempre n'anulen un). La R1 va saturada en el tram Maresme-Barcelona i necessita freqüències molt inferiors als 10min per a poder absorbir la demanda que ja té i poder captar passatgers que ara no agafen el tren perquè no volen consentir les tortures físiques i mentals que es poden viure a bord dels trens i a les estacions.


A l'estiu s'hauria de liminar la R1 del Maresme a Barcelona (no cal que vagin trens buits fins a Molins de Rei més encara quan tenen la R4 sent poblets amb menys població i menys demanda estival que no Sant Adrià, Badalona, El Masnou, Premià, Mataró, Sant Pol, Blanes, Lloret...) I amb freqüències reforçades els caps de setmana. És a dir, és inconcebible que els caps de setmana la R1 redueixi freqüències a l'estiu. Renfe no pot alegar disminució de passatge, tot al contrari, agafar un tren de la R1 a l'estiu en cap de setmana és una odissea. Però ja se sap que a Renfe mai se l'acaben els detalls per a fer que te la estimis. Aquesta empresa SEMPRE (ironia) adapta els seus trens a la demanda.

A la R2 el mateix, tot i que la cosa està una mica millor. Perquè els reforços d'aquesta línia en laboral només arriben fins Castelldefels i aquest reforç es pot eliminar perquè no passa ni per Castelldefels Platja, Garraf, Sitges i següents. També la reducció de currants i estudiants que van a Vilanova i Castelldefels compensa l'increments de domingueros i guiris. Tot i així és molt lleig 2 trens cada 30min, n'haurien de posar un cada 15min.

EUKibo ha escrit:no cal que vagin trens buits fins a Molins de Rei més encara quan tenen la R4 sent poblets amb menys població i menys demanda estival que no Sant Adrià, Badalona, El Masnou, Premià, Mataró, Sant Pol, Blanes, Lloret

Molins de Rei un poblet?
Sant Feliu de Llobregat un poblet?
Sant Joan Despí un poblet?
Cornellà un poblet!?

La frequència de trens a la C4 sud és totalment insuficient a determinades hores i calen més trens. Més trens de la C1 haurien d'arribar fins a Molins, i més trens de la C4 han d'arribar a Martorell: hi han moltíssimes empreses en els seus polígons industrials (a part de la Solvay) que generen gran moblitat laboral. A més de la correspondència amb FGC que dóna accés a Abrera, Olesa, a l'Anoia i el Bages. I totes aquestes poblacions també són Catalunya.

O sinó pregunta al nostre company Santfeliuenc de què pensa del servei a la seva ciutat (amb més de 50.000 habitants, més que moltes poblacions del Maresme).

Per poblet entenc St Miquel de Balenyà (Balenyà Tona Seva) que amb prou feines son 1000 habitants. Fa un temps abans de millorar els horaris cap a Ripoll, es demanava que a Centelles també paressin els semidirectes que van a Puigcerdà o La Tour, tenint en compte que és la 5a població amb nombre d'habitants d'Osona. No em cansaré de donar la raó a en Santfeliuenc, no costaria tant fer un tunel sota la meridiana per descongestionar Pl. Catalunya. A part del tunel de la diagonal.
Per cert aquest és el meu post

400!!!!

UT440_132M ha escrit:Per poblet entenc St Miquel de Balenyà (Balenyà Tona Seva) que amb prou feines son 1000 habitants. Fa un temps abans de millorar els horaris cap a Ripoll, es demanava que a Centelles també paressin els semidirectes que van a Puigcerdà o La Tour, tenint en compte que és la 5a població amb nombre d'habitants d'Osona. No em cansaré de donar la raó a en Santfeliuenc, no costaria tant fer un tunel sota la meridiana per descongestionar Pl. Catalunya. A part del tunel de la diagonal.
Per cert aquest és el meu post

400!!!!

A la Meridiana ja hi ha túnels. Suposo que voldràs dir Gran Via.