Remodelació d'estacions de metro

Rodalies RENFE, FGC Vallès i Llobregat, Metro de Barcelona, Trammet.
Cercanías RENFE, FGC Vallés y Llobregat, Metro de Barcelona, Trammet.
Respon

Quina/es obra/es al metro trobeu prioritària/es?

Adaptar intercanviador Catalunya L1 i L3
62
19%
Adaptar intercanviador Clot L1 L2
19
6%
Adaptar Espanya L1 L3
56
17%
Adaptar Sants Estació L5 per sortir a Renfe
46
14%
Adaptar Passeig de Gràcia L2 L4
43
13%
Adaptar Plaça de Sants L1 L5
38
11%
Adaptar Verdaguer L4 L5
32
10%
Adaptar Maragall L4 L5
23
7%
Amb canviar l'estètica d'estacions old fashioned, va que xuta!
6
2%
Altres (expliqueu)
7
2%
 
Vots totals: 332
França451
N9
N9
Entrades: 1729
Facebook: Mikel Eric Redondo Santoyo (Pluma de Hierro)
Ubicació: H6,D40,L4,L5 y 5,55,C2,C5,B1 y B2
Contacta:

Re: Remodelació d'estacions de metro

Entrada Autor: França451 » Dimecres 12/02/2020 18:07

Buenas tardes.

Viendo el retuit de este mismo foro a un usuario, me he enterado de algo que no había salido hasta el momento:

La fuente de marras:


Parece ser que pronto (no sé en qué estado está esto), van a prolongar Los andenes de la L4 de Trinitat Nova. El objetivo es que en dicha estación puedan entrar dos trenes de la línea amarilla y uno de la L11, sin que esta última pueda impedir el estacionamiento de dos trenes simultáneos en la L4.

Es una gran noticia y un gran avance para los usuarios de esta línea, que desde la creación de la Linea 11 vieron mermada su frecuencia, al circular entre Vía Júlia y Trinitat en vía única, ya que sólo de vez en cuando, cuando la 11 ya ha salido, meten coches de la L4 en su andén. Esto es algo que sucedía varias veces al día, pero quedaba sujeto a la vía libre de la 11, y por ende, afectaba a la frecuencia de la línea 4.

¿Alguien sabe más acerca de este proyecto?


Les recuerdo a los usuarios de L10 Sud que desde Zona Franca pueden acceder a la red de Rodalies, al R2 Aeroport y a los Catalans a través de la estación CAN TRIES I GORNAL.

Avatar de l’usuari
uriol108
N8
N8
Entrades: 843
Facebook: http://www.facebook.com/oriol.borras
Ubicació: Tres Torres (Sarrià - Sant Gervasi, Barcelona)
Contacta:

Entrada Autor: uriol108 » Dimecres 12/02/2020 21:25

Al Vestíbul de Plaça Espanya, em sembla que és de la L1, al passadís que dona a les sortides de La Creu Cobert / Carrer Tarragona i l'accés que dona al Centre Comercial de Les Arenes (On hi ha ascensors i escales mecanitzades per accedir al carrer) Hi ha 2 graonets que dificulten l'accesibilitat, jo crec que no seria pas gaire complicat posar-hi una rampeta per salvar aquests graons...



Avatar de l’usuari
Fran-Ikarus
N11
N11
Entrades: 5142
Ubicació: Allá donde se cruzan los sagaleses, donde el mar no se puede concebir
Contacta:

Entrada Autor: Fran-Ikarus » Dijous 13/02/2020 11:47

França451 ha escrit:
Dimecres 12/02/2020 18:07
Buenas tardes.

Viendo el retuit de este mismo foro a un usuario, me he enterado de algo que no había salido hasta el momento:

La fuente de marras:


Parece ser que pronto (no sé en qué estado está esto), van a prolongar Los andenes de la L4 de Trinitat Nova. El objetivo es que en dicha estación puedan entrar dos trenes de la línea amarilla y uno de la L11, sin que esta última pueda impedir el estacionamiento de dos trenes simultáneos en la L4.
¿Prolongar, o ampliar? (¿a lo largo, o a lo ancho?)


Exhiba abono o pase antes de que se lo exijan

Miquel
Administrador
Entrades: 4092
Ubicació: Barcelona

Entrada Autor: Miquel » Dijous 13/02/2020 22:10

Jo entenc que la idea és ampliar l'andana al llarg. Probablement vulguin guanyar la llargada d'un cotxe a banda i banda de l'andana, però això ja són suposicions.


El metro de Barcelona amb motoristes!

Avatar de l’usuari
122-042-132
N9
N9
Entrades: 1283
Ubicació: (Barcelona CAT, Austin i Houston TX, Washington DC)

Entrada Autor: 122-042-132 » Divendres 14/02/2020 8:57

Sí un cas, de dos cotxes, per la banda de la L11. Salut!



França451
N9
N9
Entrades: 1729
Facebook: Mikel Eric Redondo Santoyo (Pluma de Hierro)
Ubicació: H6,D40,L4,L5 y 5,55,C2,C5,B1 y B2
Contacta:

Entrada Autor: França451 » Dimecres 19/02/2020 12:59

122-042-132 ha escrit:
Divendres 14/02/2020 8:57
Sí un cas, de dos cotxes, per la banda de la L11. Salut!
No especifica cómo han de hacerlo, la cosa es que en esta estación precisamente lo tienen muy fácil para poder realizar esto, por lo que no necesitan romperse mucho la cabeza. El tema es que esto es algo que deberían haber hecho desde un principio, es decir ya en 2003, y no tener la L4 copada en frecuencias durante años, porque a alguien se le ocurrió ocupar un andén de otra línea pensando que la reducida frecuencia de la línea nueva (la 11 en este caso) no iba a afectar a la otra. Tenemos un caso paralelo en el Tram Besós con la llegada de la T5 a Glòries y las consabidas consecuencias que afectaron a todas las líneas de la red (reducción de la T4 de 3 a 8 minutos, frecuencias de vergüenza en la T5, reducciones de la T6, etc. Pongo este off topic para que se vea cómo una chapuza de este tipo puede afectar colateralmente a toda una línea que en apariencia no tendría que sufrir consecuencias, y cómo las especulaciones sobre el papel nada tienen que ver luego con la realidad existente.

Ahora tanto en el caso del que hablamos como en el de off topic, tienen que rectificar por narices y en ambos casos implica meter las distintas líneas por vías diferentes siempre y cuándo una de las líneas implicadas al menos sea final de trayecto, lo cual en el caso de Glòries no tiene por qué darse puesto que si mandan la T4 a Verdaguer solamente, la T5 irá a Ciutadella, y al ser pasante, en este caso no tendrían que rehacer Glòries con más de 2 vías necesariamente. El caso de la Trini son dos líneas que finalizan trayecto, por lo que se necesitan o tres vías o tener la 11 en una plataforma diferente de la 4, es decir, que en una vía quepan ambos trenes, sin que tenga que ocupar una de las vías de la línea amarilla. Lo que no se puede hacer es que viniendo de la 11 tengas una frecuencia de vergüenza porque la propia infraestructura no permite hacer nada más reducido de frecuencias, y llegues a la L4 y tengas que tragarte otra frecuencia vergonzosa, según a qué horas. Y ya no digamos a la inversa, en la que a ciertas horas hay un problema grave en llegar a la Trini y visto según de qué modo hasta sale más rápido y eficiente el D50 para llegar a Torre Baró, comiéndose paradas y semáforos que el metro, que no tiene estos inconvenientes pero tiene un embudo en la trini que no le permite poder llegar antes para coger la L11 a tiempo.


Les recuerdo a los usuarios de L10 Sud que desde Zona Franca pueden acceder a la red de Rodalies, al R2 Aeroport y a los Catalans a través de la estación CAN TRIES I GORNAL.

marc_bcn_2
N5
N5
Entrades: 107
Ubicació: L1 Santa Coloma

Entrada Autor: marc_bcn_2 » Divendres 21/02/2020 18:11

Ahir vaig veure a l’estació de Santa Coloma aquest suport per als Plànols al costat dels panells informatius del vestívul.
4093D98D-6B2A-4C88-B994-B684150AF9B8.jpeg
4093D98D-6B2A-4C88-B994-B684150AF9B8.jpeg (47.5 KiB) Visualitzat 4691 cops



Avatar de l’usuari
Renfe445
N10
N10
Entrades: 3861
Ubicació: ??!!!#=?¿****!!! ©

Entrada Autor: Renfe445 » Divendres 21/02/2020 20:13

marc_bcn_2 ha escrit:
Divendres 21/02/2020 18:11
Ahir vaig veure a l’estació de Santa Coloma aquest suport per als Plànols al costat dels panells informatius del vestívul.

4093D98D-6B2A-4C88-B994-B684150AF9B8.jpeg
Serà per a plànols de bus? :D :D :D

És que només pots trobar plànols de bus als punts d'informació de TMB?



Wir bitten Sie, älteren oder behinderten Fahrgästen sowie Personen mit Kleinkindern die Sitzplätze zu überlassen.
Imatge Creador de la identitat corporativa del Raŀli d'Autobusos Clàssics BCN - Caldes.
deviantART flickr Twitter i Instagram: @frankrodiii

Miquel
Administrador
Entrades: 4092
Ubicació: Barcelona

Entrada Autor: Miquel » Divendres 21/02/2020 20:23

Jo l'he vist a Passeig de Gràcia, i hi havia fulletons habituals. No se si les tarifes o algo. Ja m'hi fixaré!


El metro de Barcelona amb motoristes!

Avatar de l’usuari
metring
Administrador
Entrades: 22691
Ubicació: Fabra i Puig

Entrada Autor: metring » Dimecres 04/03/2020 16:22

https://www.totbarcelona.cat/mobilitat/ ... 21102.html

Les obres de millora de l'intercanviador de Plaça Espanya començaran a la primavera

Els treballs consistiran en l'adaptació a persones amb mobilitat reduïda d'aquest intercanviador

per ACN 04 de març de 2020 12:11

Les obres de millora de l'intercanviador de Plaça Espanya començaran a la primavera i està previst que acabin en tres anys i mig. El Departament de Territori i Sostenibilitat ha adjudicat per 8 milions d'euros les obres de millora de l'accessibilitat de l'intercanviador de l'estació Plaça Espanya, on s'aturen les línies L1 i L3 del metro i diverses línies de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). Els treballs consistiran en l'adaptació a persones amb mobilitat reduïda d'aquest intercanviador. L'intercanviador registra en conjunt més de 18 milions d'usuaris anuals.

En l'estació de l'L1, les principals actuacions previstes són la instal·lació d'un ascensor d'accés entre el carrer i el vestíbul en la confluència de la plaça amb l'inici del carrer Tarragona, l'ampliació del vestíbul situat al costat del centre comercial, la implantació d'un altre ascensor directe a l'andana en sentit Hospital de Bellvitge, la substitució de l'actual passarel·la metàl·lica de canvi d'andana per una de nova i la instal·lació de dos nous ascensors a l'extrem de les andanes.

Pel que fa a l'estació de l'L3, s'ampliarà el vestíbul i s'instal·laran dos nous ascensors, un dels quals anirà al carrer i l'altre connectarà amb el vestíbul de l'L1.També s'implantaran dos ascensors per connectar el vestíbul intermedi amb les andanes.

Per últim, s'adaptarà el passadís de connexió entre les dues línies de metro i entre l'L3 i FGC amb la supressió dels esglaons existents en ambdós extrems i la seva substitució per un sistema de rampes.



Avatar de l’usuari
metring
Administrador
Entrades: 22691
Ubicació: Fabra i Puig

Entrada Autor: metring » Dijous 14/05/2020 18:44

Al final, l'accés de Maragall a Els Quinze, el més proper al CAP Cotxeres, sí que el reformaran, tal i com reivindicaven els veïns de la zona, per tal que sigui més accessible arribar a aquest centre sanitari:

https://beteve.cat/mobilitat/liciten-mi ... -maragall/

Liciten l’ampliació de les millores d’accessibilitat de l’estació de metro de Maragall


Es renovarà el vestíbul de l'avinguda dels Quinze de l’estació de metro de la Línia 5


Eduard Colldecarrera | Dijous, 14 de Mai del 2020, a les 17.37

El Departament de Territori i Sostenibilitat ha anunciat la licitació de la tercera intervenció de millora en l’accessibilitat de l’estació de Maragall de la Línia 5, la blava. El mes de gener es van iniciar les primeres obres d’adaptació, també s’ha adjudicat la instal·lació d’ascensors i escales mecàniques i ara la Generalitat licita una tercera obra. Es tracta de la renovació del vestíbul i l’adaptació de l’accés de l’avinguda dels Quinze, que era l’únic d’aquesta estació que no era accessible i no tenia projecte de reforma.

Una obra d’un milió d’euros

La licitació de la redacció del projecte tindrà un cost de 58.600 euros —i un termini de vuit mesos— i la despesa de les obres serà d’un milió d’euros. A banda de facilitar l’accessibilitat de persones amb mobilitat reduïda, el projecte adaptarà l’arquitectura i inclou la instal·lació de senyalització i maquinària nova en el control d’accés al suburbà. Territori ha explicat que treballarà en el projecte amb l’Ajuntament i els veïns, que, en més d’una ocasió, havien reivindicat que es fes aquest canvi a l’estació de Maragall.
Les obres es reprendran aviat

El projecte que ara licita la Generalitat és l’ampliació del gruix les millores de l’estació de Maragall que ja van començar a principis d’any i que estan aturades per la pandèmia del coronavirus.

Territori i Sostenibilitat ha informat que l’obra ja començada es reprendrà en els propers dies. La intervenció té un pressupost global de 8,8 milions d’euros i consisteix en la reforma de l’intercanviador de l’L5 i l’L4 a Maragall. Entre els treballs que s’executaran hi ha la instal·lació d’ascensors, la creació d’un vestíbul a l’estació de la línia groga i la substitució de l’accés de la ronda del Guinardó. A banda d’aquests dos projectes, el licitat i el que aviat es reiniciarà, també està adjudicada la instal·lació de més ascensors i escales mecàniques per un valor d’1,8 milions d’euros.



Avatar de l’usuari
metring
Administrador
Entrades: 22691
Ubicació: Fabra i Puig

Entrada Autor: metring » Dimecres 03/06/2020 11:04

Insuficient, tocaria fer noves les escales, les sortides i les andanes, però esperem que no es trigui en començar l'obra. Penseu que abans hi havien dos accessos en aquesta sortida, i la que existía al davant mateix del temple va desaparèixer al fer l'enllaç amb la L2, on ara hi ha un respirador a la cantonada. Això ha impedit una millor distribució del passatge per accedir a l'extació, tot i existir accessos a les dues bandes. I ja no parlem de les andanes, horribles de plenes i amb perill per al passatge quan hi ha acumulació de gent, absolutament insuficients i desfasades, i més en comparació amb les que hi han a la L2, molt més pensades per als temps actuals.

https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa ... ia-5-metro


Comença la remodelació del vestíbul principal de l’estació Sagrada Família de la línia 5 del metro
L’obra, que durarà uns sis mesos, comporta renovar parets, paviments, sostres, il·luminació, senyalització, línia de peatge i dependències internes

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha començat aquesta setmana l’obra de remodelació del vestíbul principal de l’estació de metro de Sagrada Família, de la línia 5, dins del programa d’actualització i millora de la funcionalitat d’estacions antigues o d’elevada utilització.

L’actuació suposarà deixar el vestíbul i l’accés com nous, tant en les parts visibles com en les invisibles. Així, se substituiran paviments, sostres, revestiments de parets, il·luminació, senyalització informativa i mobiliari, a més de la barrera tarifària, que passarà a ser de portes lliscants. Alhora, es tractaran les patologies existents en l’estructura i es desplaçaran aparells i instal·lacions per aconseguir espais més funcionals. Pel que fa a les dependències internes, es renovaran el centre de control de l’estació, els vestidors, els lavabos i altres.

El local comercial actiu continuarà a la seva ubicació actual, mentre que els quatre plafons artístics de rajoles de ceràmica esmaltada, obra de Pedro Delso i Mauricio Sanguino, seran agrupats en un mateix pany de paret per ressaltar-los.

Per millorar l’accessibilitat, s’implantaran al paviment del vestíbul els encaminaments per facilitar l’orientació de les persones cegues. L’estació disposa des del 2008 d’un itinerari adaptat a persones amb mobilitat reduïda mitjançant ascensors que salven els desnivells entre el carrer, el vestíbul i les dues andanes.
Enllaç sempre obert

L’enllaç entre la línia 2 i la línia 5 de metro a Sagrada Família es mantindrà sempre obert en els horaris habituals al llarg de les obres, que es faran majoritàriament aprofitant la pausa nocturna. En alguna fase l’accés des de l’exterior, situat a la cantonada dels carrers Marina i Provença, podrà quedar restringit, moment en què l’entrada i sortida d’usuaris es farà pels altres accessos de les dues estacions.

La durada de l’actuació s’estima que serà de sis mesos aproximadament i el pressupost puja a 1,4 milions d’euros, comptant l’obra, la direcció d’obra, el subministrament de la línia de peatge i l’IVA.

D’altra banda, l’obra de rehabilitació que TMB executa al vestíbul de Sants Estació de la línia 5 s’ha reprès després de l’aturada forçosa arran de la situació d’emergència sanitària, igual que altres obres de millora que es desenvolupen a la xarxa de metro.



Respon

Torna a “Ferrocarril àrea Barcelona / Ferrocarril área Barcelona”