Vull dedicar aquest fil a que hi poseu fotos d'aquella estació desapareguda abans del 1992 i poguer saber més història. Quan data la seva inaguració. Crec que hi habian 4 terminals i 2 vies mortes a l'exterior. També recordo les vies que pasavent aprop de les terminals direcció al port i del quiosc que hi había dintre de l'estació on hi había sempre una senyora gran, us enrecordeu? Qui té fotos? Documentació...
Fotos de l'antiga estació de Rodalies-Línia del Maresme
Fotos de l'antiga estació de Rodalies-Línia del Maresme
Si us enrecordeu de l'antiga terminal que estava a la vora mateix de l'estació de metro de la Barceloneta i l'estació de França. Surtien trens Barcelona- Mataró, Barcelona-Blanes, etc. De petit anava amb els meus pares però no tinc fotos Vull dedicar aquest fil a que hi poseu fotos d'aquella estació desapareguda abans del 1992 i poguer saber més història. Quan data la seva inaguració. Crec que hi habian 4 terminals i 2 vies mortes a l'exterior. També recordo les vies que pasavent aprop de les terminals direcció al port i del quiosc que hi había dintre de l'estació on hi había sempre una senyora gran, us enrecordeu? Qui té fotos? Documentació...
Vull dedicar aquest fil a que hi poseu fotos d'aquella estació desapareguda abans del 1992 i poguer saber més història. Quan data la seva inaguració. Crec que hi habian 4 terminals i 2 vies mortes a l'exterior. També recordo les vies que pasavent aprop de les terminals direcció al port i del quiosc que hi había dintre de l'estació on hi había sempre una senyora gran, us enrecordeu? Qui té fotos? Documentació...Salvem l'ESTACIÓ DE FRANÇA!!! En el cas de l’estació de França ens haurem de plantejar que fem. Una opció, no la única, és dedicar part de l’edifici a museu i la resta a serveis Ferroviaris de cada una de les linies de Suport a la Sagrera-Sants a l'EDF Servei Ferroviari!! Cal Millorar l'accés a la L4 Barceloneta i fer arribar la L8 FGC a l'estació de França i també adaptar vies UIC a l'Estació de França!!!
De fet l'estació era la propia de l'EdF, no?
Jo la recordo de quan era petit, potser entre els anys 198x i ja fins el darrer any de funcionament o bé d'arrivada de la C1, que hauria de ser el 1989.
Recordo arrivar-hi amb 438 verdes/plata, amb 438 taronjes/blaves i les 440 blaves/grogues.
I recordo tambè que desde fora l'estació podies veure si sortia o no un tren gràcies a unes llumetes verdes/vermelles que hi havia a les capçaleres.
Vox
Jo la recordo de quan era petit, potser entre els anys 198x i ja fins el darrer any de funcionament o bé d'arrivada de la C1, que hauria de ser el 1989.
Recordo arrivar-hi amb 438 verdes/plata, amb 438 taronjes/blaves i les 440 blaves/grogues.
I recordo tambè que desde fora l'estació podies veure si sortia o no un tren gràcies a unes llumetes verdes/vermelles que hi havia a les capçaleres.
Vox
I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the dark near the Tannhauser gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain. Time to die.
Conyons hi tant! Habian unes llumetes a sobre de les topalles a una certa alçada que parpadejavent abans de sortir el trenVox ha escrit:De fet l'estació era la propia de l'EdF, no?
Jo la recordo de quan era petit, potser entre els anys 198x i ja fins el darrer any de funcionament o bé d'arrivada de la C1, que hauria de ser el 1989.
Recordo arrivar-hi amb 438 verdes/plata, amb 438 taronjes/blaves i les 440 blaves/grogues.
I recordo tambè que desde fora l'estació podies veure si sortia o no un tren gràcies a unes llumetes verdes/vermelles que hi havia a les capçaleres.
Vox
Ànims, vull fotos! L'estació estava junta a la de França com un anex de l'EDF però estava saparade per una pared, després les vies s'ajuntaven metres més enllà quan es separave les que anaven Passeig Gràcia, CLot i les que es desviavent a l'estació del Poble Nou. Algú té fotos també de l'Estació de Poble Nou?
Salvem l'ESTACIÓ DE FRANÇA!!! En el cas de l’estació de França ens haurem de plantejar que fem. Una opció, no la única, és dedicar part de l’edifici a museu i la resta a serveis Ferroviaris de cada una de les linies de Suport a la Sagrera-Sants a l'EDF Servei Ferroviari!! Cal Millorar l'accés a la L4 Barceloneta i fer arribar la L8 FGC a l'estació de França i també adaptar vies UIC a l'Estació de França!!!
A tranvia em sona haver-ne vist alguna.sortrens ha escrit:Algú té fotos també de l'Estació de Poble Nou?
Escolta, xato! En comptes d'exigir que la gent et passi imatges que potser no té, perquè no mous el cul i et passes per les biblioteques del districte a consultar les col.leccions locals? Probablement trobaràs les imatges que busques, i encara que no les puguis copiar i penjar ací les pots gravar a la teva retina (o al LCD de la teva càmera digital, però això que quedi entre nosaltres)...sortrens ha escrit: Ànims, vull fotos!
Ne pas utiliser les strapontins aux heures d'affluence.
-
Mr. Baricentro
- N6
- Entrades: 311
- Ubicació: España
- Contacta:
Bona vesprada. Desprès d'una prolongada retirada a dipósit, torno a reapareixer.
De fet, a l'antiga estació de Rodalies de Est. de França, hi habia un accès que enllaçaba amb el Metro, enllaç ue actualment s'utilitza per part d'uns senyors que es guanyen les garrofes venen a l'entrada d'aquests begudes gaseoses i altres queviures rápids.
Que poc que en queda d'ella... el poc que en quedaba(una andana i l'esplanada), es feia servir com a l'ocupaba i aprofitaba una extranya empresa(
) anomenada Comfersa, terrents els cuals els aprofitaben i en els cuals desenvolupaben una activitat força curiosa: feien pagar a la gent per poder aparcar el seu cotxe. Aparcar en els terrenys d'una antiga estació té el seu preu(al igual que en centres comercials, recintes varis...)
Pero, un bon día, aquests terrenys, varen rebre l'entrada d'unes tanques que barraren l'accès a cualsevol cotxe. tantmateix, un curiós cartell va aparéixer a l'entrada de l'aparcament, que ens informaba, en nom d'un tal "Tricéfalo"(us o prometo, deia aixó), que no es permetia l'entrada a níngú. Pero el cartell d'aquest senyor era l'advertència, el principi del final de el que anaba a succeir: El ladrillo arranca de nuevo, en aquest cas, a cárrec de la constructora-promotora Vallermoso. Si voleu tenir ser propietaris dintre dels terrenys de l'antiga estació de Rodalies d'estació de França, i amb vistes a la Barceloneta, al Maremágnum i al mar, aquesta gent us ofereix uns pisos molt macos(aixó diuen), amb uns preus molt agradables(per a ells, per a la amjoria dels mortals o dubto). El que no sé es si desde l'ascensor tindrás accès directe al Metro, o si tindrás accès directe a les andanes de Rodalies...
Un petit apunt:
Yo mès aviat l'anomenaria CCD
De fet, a l'antiga estació de Rodalies de Est. de França, hi habia un accès que enllaçaba amb el Metro, enllaç ue actualment s'utilitza per part d'uns senyors que es guanyen les garrofes venen a l'entrada d'aquests begudes gaseoses i altres queviures rápids.
Que poc que en queda d'ella... el poc que en quedaba(una andana i l'esplanada), es feia servir com a l'ocupaba i aprofitaba una extranya empresa(
) anomenada Comfersa, terrents els cuals els aprofitaben i en els cuals desenvolupaben una activitat força curiosa: feien pagar a la gent per poder aparcar el seu cotxe. Aparcar en els terrenys d'una antiga estació té el seu preu(al igual que en centres comercials, recintes varis...)Pero, un bon día, aquests terrenys, varen rebre l'entrada d'unes tanques que barraren l'accès a cualsevol cotxe. tantmateix, un curiós cartell va aparéixer a l'entrada de l'aparcament, que ens informaba, en nom d'un tal "Tricéfalo"(us o prometo, deia aixó), que no es permetia l'entrada a níngú. Pero el cartell d'aquest senyor era l'advertència, el principi del final de el que anaba a succeir: El ladrillo arranca de nuevo, en aquest cas, a cárrec de la constructora-promotora Vallermoso. Si voleu tenir ser propietaris dintre dels terrenys de l'antiga estació de Rodalies d'estació de França, i amb vistes a la Barceloneta, al Maremágnum i al mar, aquesta gent us ofereix uns pisos molt macos(aixó diuen), amb uns preus molt agradables(per a ells, per a la amjoria dels mortals o dubto). El que no sé es si desde l'ascensor tindrás accès directe al Metro, o si tindrás accès directe a les andanes de Rodalies...
Un petit apunt:
sortrens ha escrit: i encara que no les puguis copiar i penjar ací les pots gravar a la teva retina (o al LCD de la teva càmera digital)
Yo mès aviat l'anomenaria CCD
On exactament està aquest accés? És un excés clarament visible desde el carrer?Mr. Baricentro ha escrit:
De fet, a l'antiga estació de Rodalies de Est. de França, hi habia un accès que enllaçaba amb el Metro, enllaç ue actualment s'utilitza...
Salvem l'ESTACIÓ DE FRANÇA!!! En el cas de l’estació de França ens haurem de plantejar que fem. Una opció, no la única, és dedicar part de l’edifici a museu i la resta a serveis Ferroviaris de cada una de les linies de Suport a la Sagrera-Sants a l'EDF Servei Ferroviari!! Cal Millorar l'accés a la L4 Barceloneta i fer arribar la L8 FGC a l'estació de França i també adaptar vies UIC a l'Estació de França!!!
Compte amb els excessos al carrer, que l'Ordenança del Civisme està en vigor...sortrens ha escrit:On exactament està aquest accés? És un excés clarament visible desde el carrer?
-
hospitalenc
- N5
- Entrades: 82
- Ubicació: L´Hospitalet.
Si la memòria nó em falla, aquesta estació de Rodalíes anexa a França te un curiós origen: a l´any 29, quan es va terminar la EDF, era la terminal de Paquetería i/ó Correus. Pero anys desprès es va habilitar com a terminal de rodalíes perque, nois, la estació de França es magnífica, maravellosa arquitectònica i ferroviariament parlant, i per tamany es de les mès grans del Mon mondial, pero funcionalment l´arribada de dos trens al mateix temps suburbans o regionals plens de viatgers la colapsava completament, i es va decidir aixó.
Per cert que ja sabreu que sembla se que sí, que la nova Biblioteca Provincial que paga ("-Bi-eeen") el Ministeri de Cultura, hi anirà segur a l´altra banda de la doble coberta, a un lloc massa petit per que sigui tan gran com si haguès sigut al Born, i a mès jo crec que entorpirà la visió de la estació, ja ho veurèm.
Per cert que ja sabreu que sembla se que sí, que la nova Biblioteca Provincial que paga ("-Bi-eeen") el Ministeri de Cultura, hi anirà segur a l´altra banda de la doble coberta, a un lloc massa petit per que sigui tan gran com si haguès sigut al Born, i a mès jo crec que entorpirà la visió de la estació, ja ho veurèm.
Salvarem l'estació de França? Jo tinc encara esperança que si.hospitalenc ha escrit:Si la memòria nó em falla, aquesta estació de Rodalíes anexa a França te un curiós origen: a l´any 29, quan es va terminar la EDF, era la terminal de Paquetería i/ó Correus. Pero anys desprès es va habilitar com a terminal de rodalíes perque, nois, la estació de França es magnífica, maravellosa arquitectònica i ferroviariament parlant, i per tamany es de les mès grans del Mon mondial, pero funcionalment l´arribada de dos trens al mateix temps suburbans o regionals plens de viatgers la colapsava completament, i es va decidir aixó.
Per cert que ja sabreu que sembla se que sí, que la nova Biblioteca Provincial que paga ("-Bi-eeen") el Ministeri de Cultura, hi anirà segur a l´altra banda de la doble coberta, a un lloc massa petit per que sigui tan gran com si haguès sigut al Born, i a mès jo crec que entorpirà la visió de la estació, ja ho veurèm.
Salvem l'ESTACIÓ DE FRANÇA!!! En el cas de l’estació de França ens haurem de plantejar que fem. Una opció, no la única, és dedicar part de l’edifici a museu i la resta a serveis Ferroviaris de cada una de les linies de Suport a la Sagrera-Sants a l'EDF Servei Ferroviari!! Cal Millorar l'accés a la L4 Barceloneta i fer arribar la L8 FGC a l'estació de França i també adaptar vies UIC a l'Estació de França!!!