Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii???????????????? continuen estan les escales de fusta???????EDC ha escrit:Las vias es cierto que no estan, pero el resto se conserva en el estado aproximado en que se quedó.
Las escaleras si que estan, y es utilizado en ocasiones para guardar algo de material
En cuanto pueda haré fotos.
SALUDOS
Gràcies per la foto, aquesta no la coneixia. El fet de que només funcionés durant un any a Montjuïc fa que no hi hagi gaires d'aquella època.Lluita1714 ha escrit:Quina meravella! Es manté dempeus el pont i tot! quina ruta feia? hauré d'anar-hi ben aviat a Montjuïc, que fa temps que no hi vaig, i he d'anar per diversos afers, i si puc, aniré a veure aquell pont.
He trobat una altra foto:
De fet, abans de la reforma en motiu de les olimpiades del 92, no hi havia un segón funicular que continuava més amunt?Lluita1714 ha escrit:i un funicular a mig fer (podria arribar al castell, dic jo).
Ja se n'ha parlat en altres fils, era el segon tram del funicular que arribava fins al peu del castell. Amb la restauració necessària a mitjans dels anys vuitanta, es va considerar que el segon tram ja quedava cobert pel telefèric, i es va optar per desmantellar-lo. En realitat el servei estava paralitzat des de l'any 1980 per motius de seguretat.Jordi Freixas ha escrit:De fet, abans de la reforma en motiu de les olimpiades del 92, no hi havia un segón funicular que continuava més amunt?Lluita1714 ha escrit:i un funicular a mig fer (podria arribar al castell, dic jo).
Aquest funicular, com moltes de les construccions a la muntanya fetes amb motiu de l'exposició, va ser concebut com provisional, ja que es va necessitar un permís especial de l'exèrcit per poder construïr a l'anomenada "zona d'influència" del castell militar, i que era molt àmplia. És per això que molts dels equipaments es van desballestar o enderrocar immediatament després d'acabar el certàmen, conservant-se alguns però. En el cas d'aquest funicular, ja es preveia una davallada en picat del seu ús després de l'exposició, especialment per l'enderrocament d'una mena de planetari que hi havia al costat de l'estació superior.Lluita1714 ha escrit:Tot i així em sembla molt raonable el tancament d'aquest funicular, doncs té un recorregut insignificant, i la muntanya té, i penso que tenia en aquella època també, altres necessitats més importants de comunicació, avui dotades d'autobusos però.
No només això: hi havia una línia de tramvia (no sé quin nº) que pujava des del Paral·lel, pel carrer Lleida fins a l'estació inferior del funicular, i després de fer un cul de sac tornava a baixar pel carrer de la guàrdia urbana (o viceversa). Els autobusos de l'exposició, directament pujaven des de l'av. maria cristina i també pujaven pel carrer de la g.u. per continuar pujant pel carrer de sta. Madrona després de passar també per la part baixa del funicular.Lluita1714 ha escrit:ja que el carrer Lleida, hi arribava directament amb un petit desviament, abans que hi hagés el palau d'esports o el parc del costat.
No, la de tramvia únicament és la línia blava que passa pel carrer Lleida. L'altra línia blava que voreja el palau nacional correspon al traçat del tren miniatura servit per tres locomotores de vapor, i que per l'altra banda arribava fins al parc d'atraccions construït a la Fuixarda.Lluita1714 ha escrit:Per tant, dedueixo que les línies blaves del plànol que ens has mostrat són tramvies. Així doncs, passaven pel costat del Palau Nacional? Això ens ensenya potser una de les necessitats actuals de la muntanya, tot i que una mica diferent.
Alemany ha escrit: No, la de tramvia únicament és la línia blava que passa pel carrer Lleida. L'altra línia blava que voreja el palau nacional correspon al traçat del tren miniatura servit per tres locomotores de vapor, i que per l'altra banda arribava fins al parc d'atraccions construït a la Fuixarda.
