Transport.cat

Las baldosas, la clave esta en las baldosas.....

Ayer me pasee desde Verdaguer hasta Barceloneta y luego hasta el final de la linea con paradas en verdaguer,barceloneta y llacuna, sin descubrir indicio alguno

En ninguna de las estaciones se observan baldosas amarillas y blancas como las de la foto.

En cuanto a las baldosas grandes de color rojo con la veta blanca... las encontramos en dos estaciones:

Barceloneta, aunque el color del baldosin y el grabado son distintos; y LLacuna, donde tambien el color del baldosin es distinto.

El resto de estaciones tiene una decoracion radicalmente distinta, en especial los tramos originales de la linea, que como se ha dicho estan recubiertos de paneles de terratzo.

Hoy hare una visita a la parte alta de la linea. Segun las memorias de GC el vestibulo de roquetes tuvo que ser ampliado ya desde un principio en el 83/84 por ser el original demasiado pequeño, y las fechas son parecidas a las que parecen indicarnos las fotos.


INDIANA JONES EN BUSCA DE VESTIBULO PERDIDO

Hola !!

He estado repasando la "Biblia Salmeroniana", que aunque ya se que es muy cuestionada por muchos usuarios quizá nos aporte alguna pista:

La edición es de Diciembre de 1992, así que la clausura de este acceso estaba bastante reciente; en las dos únicas estacónes en que se citan accesos clausurados es en Barceloneta y en Ciutadella-Vila Olimpica.

Sobre Cituadella-Vila Olimpica indica que estuvo cerrada entre el 29 de julio de 1991 y el 10 de abril de 1992. El acceso exterior se modificó, pero el vestíbulo permanece en el mismo sitio. Respecto a la decoración orginal, dice que era idéntica a la de Poble Nou, que en los andenes era de rachola hexagonal en diferentes tonalidades de marron, terrazo rojizo con franjas crema. De la decoración de los vestíbulos no da ningún detalle

Sobre Barcelonera indica que tanto el acceso a la estacón de Francia como el del paseo nacional se clausuraron el 11 de junio de 1990. la decoración original en los andenes era de racholas de cerámica verde y blanca, con franjas de marmol marron, y el suelo de terrazo rojo y crema.

Sigo pensando que lo más probable es que lo que vemos sea un trozo de pasillo, quizá un recodo, (de ahí su estrechez) que se ha utilizado como almacén de trastos viejos.

iluro ha escrit:Hola !!

Sobre Cituadella-Vila Olimpica indica que estuvo cerrada entre el 29 de julio de 1991 y el 10 de abril de 1992. El acceso exterior se modificó, pero el vestíbulo permanece en el mismo sitio. Respecto a la decoración orginal, dice que era idéntica a la de Poble Nou, que en los andenes era de rachola hexagonal en diferentes tonalidades de marron, terrazo rojizo con franjas crema. De la decoración de los vestíbulos no da ningún detalle

No quisiera equivocarme, pero creo que aunque la forma de las baldosas era la misma que las de Poblenou, las de Ciutadella eran de tonos más claros. En cualquier caso no son las mismas que las de la foto. El vestíbulo creo que tenía baldosas rectangulares de color claro, pero tampoco estoy muy seguro...

Barceloneta celebra els 40 anys millorant la seva accessibilitat

El 15 de març de 1976, ara fa 40 anys, s'obria al públic l'estació de Barceloneta de la línia 4 amb la prolongació des de Correus, antiga estació avui sense servei i ubicada entre les de Jaume I i Barceloneta.



L'estació de Barceloneta està situada a sota de la plaça Pau Vila, al carrer del Doctor Aiguader, a prop del barri que dóna nom a l'estació i a uns 500 metres de l'Estació de França, tot i que no hi cap passadís subterrani que les comuniqui i, en cas de necessitat, el transbordament s'ha de fer per superfície.

L'estació de Barceloneta, de 92 metres de longitud, té un sol vestíbul i un sol accés, tots dos al costat sud, així com un ascensor per accedir-hi des de l'exterior i dos més per fer-ho fins a les andanes, incorporats l'any 2008. Inicialment, l'estació constava de dos accessos més, un que donava al passeig Nacional (ara Joan de Borbó) i un altre que comunicava amb el pati interior de l'antiga estació de Rodalies Renfe, instal·lació annexa a l'Estació de França que s'havia obert posteriorment. Tots dos accessos serien clausurats l'11 de juny del 1990 amb motiu del tancament de l'estació de Rodalies i la construcció de la ronda Litoral, com a resultat dels canvis que la ciutat va viure amb vista a la cita dels Jocs Olímpics del 92.

A tall d'anècdota, podem dir que es tracta de l'estació menys profunda de la xarxa de metro de Barcelona, exceptuant les que no són subterrànies, atesa la seva proximitat al mar. Una altra curiositat té a veure amb la construcció del tram on s'ubica, el qual es va realitzar a cel obert i es va tapar el túnel després de finalitzar les obres.

Barceloneta va ser terminal de la línia 4 fins que, un any i mig més tard, el 7 d'octubre de 1977, es va inaugurar la prolongació fins a Selva de Mar, que incloïa cinc noves estacions: Ribera (avui Ciutadella / Vila Olímpica), Pedro IV (Bogatell), Luchana (Llacuna), Pueblo Nuevo (Poblenou) i la mateixa Selva de Mar.

Millorar la distància de l'andana al tren

Una bona manera de celebrar els primers 40 anys de Barceloneta és millorant la seva accessibilitat. Dit i fet. No fa ni un mes que l'estació ha iniciat les obres d'elevació de les andanes, amb la finalitat de situar-les a la mateixa altura dels estreps de les portes dels trens per facilitar així l'entrada i sortida de persones amb mobilitat reduïda.

Els treballs de millora de l'accessibilitat van començar a mitjans del mes de febrer i es prolongaran durant els propers tres mesos. Les obres, que es realitzen durant la nit quan no hi ha servei de metro, per tal de no interrompre el servei, consisteixen a elevar l'altura de les andanes i renovar-ne el paviment i els encaminaments amb un acabat d'alt contrast, reajustar els encaixos amb les escales i els ascensors (per això caldrà deixar-los fora de servei alguns dies, el temps mínim indispensable) i finalment alçar també el nivell dels bancs per restituir la distància normal dels seients. D'aquesta manera es faran innecessàries les rampes de metall que hi ha actualment a l'altura del primer cotxe, que ajuden a salvar la distància vertical entre andanes i trens.



FONT: TMB Notícies

m.h.t. ha escrit:A tall d'anècdota, podem dir que es tracta de l'estació menys profunda de la xarxa de metro de Barcelona, exceptuant les que no són subterrànies, atesa la seva proximitat al mar.

Menys profunda que Liceu, per exemple? Ho sento però no em quadra. Barceloneta té tres nivells:



Liceu o Drassanes, en el nivell intermedi en que Barceloneta té el vestíbul, ja tenen el carrer.
O les aparences enganyen molt o aquesta informació no és certa.

Per millorar de debò l'accessibilitat cal millorar l'accés amb EdF.

wefer ha escrit:

m.h.t. ha escrit:A tall d'anècdota, podem dir que es tracta de l'estació menys profunda de la xarxa de metro de Barcelona, exceptuant les que no són subterrànies, atesa la seva proximitat al mar.

Liceu o Drassanes, en el nivell intermedi en que Barceloneta té el vestíbul, ja tenen el carrer.
O les aparences enganyen molt o aquesta informació no és certa.

Crec que l'article es refereix a que l'estació de Barceloneta és la que està situada a una altura sobre el nivell del mar que és la més baixa de la xarxa. Tot i així, entenc que el que diu a l'article pot portar a confusió.

En el moment en què es compara amb les que es troben en superfície, aquest argument queda invalidat.

wefer ha escrit:

m.h.t. ha escrit:A tall d'anècdota, podem dir que es tracta de l'estació menys profunda de la xarxa de metro de Barcelona, exceptuant les que no són subterrànies, atesa la seva proximitat al mar.

Menys profunda que Liceu, per exemple? Ho sento però no em quadra. Barceloneta té tres nivells:



Liceu o Drassanes, en el nivell intermedi en que Barceloneta té el vestíbul, ja tenen el carrer.
O les aparences enganyen molt o aquesta informació no és certa.

Vols dir? Mira el tram d'escales entre l'andana i el vestíbul, és molt més curt de l'habitual. Només que el tram d'escales per sortir a la superfície sigui igual que el del Liceu, ja podria ser que fos la estació amb menys profunditat.

Doncs a mi no m'estranyaria que fos la més profunda prenent com a referència l'altitud sobre (o sota) el nivell del mar.

oriolp13 ha escrit:

wefer ha escrit:

m.h.t. ha escrit:A tall d'anècdota, podem dir que es tracta de l'estació menys profunda de la xarxa de metro de Barcelona, exceptuant les que no són subterrànies, atesa la seva proximitat al mar.

Menys profunda que Liceu, per exemple? Ho sento però no em quadra. Barceloneta té tres nivells:



Liceu o Drassanes, en el nivell intermedi en que Barceloneta té el vestíbul, ja tenen el carrer.
O les aparences enganyen molt o aquesta informació no és certa.

Vols dir? Mira el tram d'escales entre l'andana i el vestíbul, és molt més curt de l'habitual. Només que el tram d'escales per sortir a la superfície sigui igual que el del Liceu, ja podria ser que fos la estació amb menys profunditat.

Jo crec que Sant Roc és encara menys profunda.

metring ha escrit: Jo crec que Sant Roc és encara menys profunda.

Y Gorg L10?

Renfe445 ha escrit:

metring ha escrit: Jo crec que Sant Roc és encara menys profunda.

Y Gorg L10?

La de Gorg de la Linia 10 es encara menys profunda,es mes l'avinguda marqués de montroig té una lleugera pendent,a l'altura de la parada final del H-10 fins a la rotonda,l'estació sobresurt de la rasa original de les avingudes marqués de montroig y caritg

Sagrerenc ha escrit:Doncs a mi no m'estranyaria que fos la més profunda prenent com a referència l'altitud sobre (o sota) el nivell del mar.

Tot apunta, com també ha anticipat en local, que és aquest el sentit que hi han volgut donar.

Nova imatge, publicada a FB per en Samuel Pérez Edo, del febrer 1989.