Transport.cat

Fil procedent de http://www.transport.cat/viewtopic.php?p=195482#p195482

Mako448 ha escrit:I molt em temo que quan tots els LD i la majoria de MD passin per la LAV en el futur,els pocs regionals que aniràn per la via convecional(que jo crec que hi hauràn)seràn rodalies allargats,com el Reus de la tarda

Vols dir? Els LD probablement es desviaran per la LAV, però encara falten anys (variant Tarragona-Vandellós, estació Aeroport de Reus, etc.). I els MD difícilment desapareixeran. Quins suprimiries? Si es fes i algun regional ha de quedar trobo lògic que hauria de ser algun dels que van a indrets on no es pot arribar en AV, com Tortosa, Móra d'Ebre, etc.
Ui la que liariem si els el·liminéssim...

jEiiK0b ha escrit:

Mako448 ha escrit:I molt em temo que quan tots els LD i la majoria de MD passin per la LAV en el futur,els pocs regionals que aniràn per la via convecional(que jo crec que hi hauràn)seràn rodalies allargats,com el Reus de la tarda

Vols dir? Els LD probablement es desviaran per la LAV, però encara falten anys (variant Tarragona-Vandellós, estació Aeroport de Reus, etc.). I els MD difícilment desapareixeran. Quins suprimiries? Si es fes i algun regional ha de quedar trobo lògic que hauria de ser algun dels que van a indrets on no es pot arribar en AV, com Tortosa, Móra d'Ebre, etc.
Ui la que liariem si els el·liminéssim...

Doncs sí que s'eliminarien els regionals de tipus exprés (CEX, REX, MD) i quedarien els regionals pelats. Destinacions com les que dius (Tortosa i Móra d'Ebre) podran ser servides per Avant amb canvi d'ample, i fer servir la LAV fins al Camp de Tarragona.

victorcasta ha escrit:
Doncs sí que s'eliminarien els regionals de tipus exprés (CEX, REX, MD) i quedarien els regionals pelats. Destinacions com les que dius (Tortosa i Móra d'Ebre) podran ser servides per Avant amb canvi d'ample, i fer servir la LAV fins al Camp de Tarragona.

Ja que al mateix temps la LAV Valencia-Castelló estará acabada, seria més pràctic migrar tota la linia de l'estació "Central" de Tarragona fins Castellón en ample UIC, ramal a Tortosa inclòs, en comptes de fer una nova LAV en paral.lel; fent servir Avants i/o 449 (que pel seu diseny de bogies i motor es poden adaptar facilment a UIC) pels serveis de Mitjana Distancia

Aixó facilitaria la hipotètica conversió progresiva de la xarxa d'Adif a ample UIC

victorcasta ha escrit:
Doncs sí que s'eliminarien els regionals de tipus exprés (CEX, REX, MD) i quedarien els regionals pelats. Destinacions com les que dius (Tortosa i Móra d'Ebre) podran ser servides per Avant amb canvi d'ample, i fer servir la LAV fins al Camp de Tarragona.

I deixar als usuaris de tarragona tirats a Perafort? De qui és aquesta idea? Abans de fer un potingue a la LAV entre BCN i Tarragona amb AVEs i Avants a punta pala, perquè no és millor quadruplicar el tram Castelldefels-Sants? I si cal més enllà... M'allargaria amb molts arguments, però prefereixo deixar-ho aquí.

Nois, això és un desastre

jEiiK0b ha escrit:

victorcasta ha escrit:
Doncs sí que s'eliminarien els regionals de tipus exprés (CEX, REX, MD) i quedarien els regionals pelats. Destinacions com les que dius (Tortosa i Móra d'Ebre) podran ser servides per Avant amb canvi d'ample, i fer servir la LAV fins al Camp de Tarragona.

I deixar als usuaris de tarragona tirats a Perafort? De qui és aquesta idea? Abans de fer un potingue a la LAV entre BCN i Tarragona amb AVEs i Avants a punta pala, perquè no és millor quadruplicar el tram Castelldefels-Sants? I si cal més enllà... M'allargaria amb molts arguments, però prefereixo deixar-ho aquí.

Nois, això és un desastre

I per què s'han de quedar tirats a Perafort? Trens regionals pelats per via convencional, trens exprés aprofitarien la LAV des de Tarragona fins a Barcelona, trànsits locals servits pel nucli de rodalia.

L'estació del Camp estaria conectada amb la Reus-Roda i la de l'aeroport de Reus amb ramals desde la xarxa convencional

victorcasta ha escrit:I per què s'han de quedar tirats a Perafort? Trens regionals pelats per via convencional, trens exprés aprofitarien la LAV des de Tarragona fins a Barcelona, trànsits locals servits pel nucli de rodalia.

I quina freqüència posaries als regionals pelats?
Posar els MD per la LAV també implicaria augmentar les tarifes ara que hi penso (CEX/REX BCN-Tarragona 6,65€ vs. Avant BCN-Camp de Tarragona 14,10€).

RogerHernan95: en català s´escriu Castelló, si vols escriure Castellón, fes-ho quan escriguis en castellà.

No crec que convingui treure els regionals per via convencional, i menys els de Tortosa.
No tothom que puja a Tortosa va a BCN, de fet un bon nombre de passatgers baixa a Tarragona, i deixarien de prendre el tren si passés per la LAV.

No pensava treure serveis regionals sino fer els mateixos serveis però en ample UIC i amb 449 reformades per circular en aquest ample de via, amb serveis Tortosa-Tarragona que anirien fins l'estació a Tarragona centre, en UIC, sota la plaça Imperial Tarraco

RogerHernan95 ha escrit:No pensava treure serveis regionals sino fer els mateixos serveis però en ample UIC i amb 449 reformades per circular en aquest ample de via, amb serveis Tortosa-Tarragona que anirien fins l'estació a Tarragona centre, en UIC, sota la plaça Imperial Tarraco

No cal somiar truites, estem en crisi i sota la plaça Imperial a Tarragona només seguiràn havent-hi restes romanes i clavegueram (i clavegueram romà) durant molts, molts, però que MOLTS anys. I potser mai es faci.

Lo que dic está pensat a llarg termini, pel Plá Territorial Parcial del Camp de Tarragona. Si hi ha sort i d'aquí uns anys la crisi comença a remetre tots aquestos projectes ja serán més viables.