Afectacions a Tarragona amb el Corredor Mediterrani

RENFE regionals i línies FGC de fora de l'àrea de Barcelona.
RENFE regionales y líneas FGC de fuera del área de Barcelona.
Respon
Railjet OBB
N5
N5
Entrades: 94

Re: Afectacions a Tarragona amb el Corredor Mediterrani

Entrada Autor: Railjet OBB » Dimarts 17/09/2019 19:58

Foment preveu posar en marxa abans de final d’any la variant de Vandellòs del corredor mediterrani.

Ábalos defensa la necessitat de trencar amb l’històric esquema radial d’infraestructures i subratlla la inversió a Catalunya

Imatge

La variant de Vandellòs del corredor mediterrani es posarà en marxa abans de final d’any. Així ho ha anunciat aquest dimarts el ministre de Foment en funcions, José Luis Ábalos, després de recórrer el tram en proves entre les estacions del Camp de Tarragona i de l’Hospitalet de l’Infant. El projecte, iniciat fa prop de vint anys, ha suposat una inversió propera als 700 milions euros –dels quals ja estan executats més del 95%.

La variant permetrà eliminar el darrer tram de via única que existia entre Barcelona i València, i reduir el temps de viatge entre ambdues ciutats en 30 minuts. Ábalos ha defensat la necessitat de trencar amb l’històric esquema radial d’infraestructures i també ha subratllat la inversió de l’executiu espanyol a Catalunya.

https://infocamp.cat/mobilitat/item/325 ... editerrani




Railjet OBB
N5
N5
Entrades: 94

Entrada Autor: Railjet OBB » Dijous 19/09/2019 15:43

La variante de Vandellós-Tarragona supera ya el 95 por ciento de ejecución

La nueva infraestructura se encuentra en la fase de comprobaciones previas a su puesta en servicio, prevista para antes de finalizar el año

El ministro de Fomento en funciones, José Luís Ábalos, visitó el pasado martes las obras de la variante Vandellós-Tarragona del Corredor Mediterráneo, que superan ya el 95 por ciento de su ejecución y han entrado en la fase de comprobaciones previas a su puesta en servicio, prevista para antes de que finalice el año.

El ministro realizó un viaje a bordo de un tren de pruebas de la serie 121 desde la estación de Camp de Tarragona hasta la nueva estación de L’Hospitalet de l’Infant, en la variante Vandellós-Tarragona, cuyas previsiones contemplan la puesta en servicio antes de finalizar el año.

El ministro afirmó que esta infraestructura, junto con la nueva estación de La Sagrera y el nuevo acceso a la terminal T1 del aeropuerto de Barcelona, son clave en el futuro mapa ferroviario catalán y las mayores inversiones en esta materia que el Ministerio de Fomento está acometiendo en Cataluña.

Ábalos declaró que en el último año la licitación de inversión en esta Comunidad Autónoma ha aumentado un 76 por ciento, superando la cifra de los 1.000 millones de euros, de los que casi el 50 por ciento se han destinado al ferrocarril.

Variante Vandellós-Tarragona

Con una inversión cercana a los 700 millones de euros, el nuevo trazado en doble vía, apto para alta velocidad y tráfico mixto, conectará el Corredor Mediterráneo desde Vandellós con la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa y con la línea de ancho convencional Tarragona-Reus.

Inicialmente dispondrá de doble vía en ancho ibérico hasta los cambiadores de ancho de La Boella y, desde allí, en ancho estándar hasta Camp de Tarragona, para posteriormente iniciarse su adaptación al ancho estándar coordinadamente con el resto de tramos.

La variante cuenta con una longitud de 64,1 kilómetros —incluyendo los ramales de conexión—, y sus principales infraestructuras son el túnel de Los Rojales, de 1.910 metros, y diversos viaductos que suman una longitud superior a 9,1 kilómetros, entre los que destacan el de Cambrils, de 746 metros, y el del Francolí, de 3.485 metros. Otras infraestructuras destacadas son las nuevas de estaciones de L’Hospitalet de l’Infant y Cambrils y el cambiador de ancho de La Boella para la conexión en vía doble en ancho estándar con la línea de alta velocidad.

Su entrada en funcionamiento permitirá eliminar el actual trazado en vía única por la zona costera del sur de Tarragona con los consiguientes beneficios de seguridad y permeabilidad del ferrocarril para los municipios y sus ciudadanos.

Una vez puesta en servicio, incrementará significativamente la capacidad y operatividad para todo tipo de tráficos, lo que supondrá, entre otras ventajas, una reducción de unos treinta minutos en el tiempo de viaje por ferrocarril entre Barcelona y Valencia.

La nueva variante generará importantes beneficios para los servicios de viajeros que circulan por el sur de Cataluña y el eje de Levante, y se convertirá en una pieza clave para el desarrollo del Corredor Mediterráneo, un proyecto estratégico por su elevado interés socioeconómico.

Pruebas de fiabilidad, en octubre

Una vez completada la construcción de la infraestructura e instalaciones, hasta la fecha y mediante trenes laboratorio de Adif y material comercial se han completado diferentes pruebas entre los tramos de ancho estándar y convencional, entre las que destacan las auscultaciones de vía y sistemas de electrificación, comprobaciones de las instalaciones de seguridad, comunicaciones y señalización como el sistema ERTMS.

Según la planificación vigente, durante el mes de octubre está previsto que se lleven a cabo las pruebas de fiabilidad, que constituyen la última fase antes del proceso de formación de maquinistas.

Paralelamente, se está avanzando en la tramitación administrativa necesaria para la homologación de la nueva infraestructura y el conjunto de los sistemas y la obtención de las preceptivas autorizaciones por parte de los organismos competentes de forma previa a la puesta en servicio.

Balance de la inversión en el sector ferroviario

Ábalos aprovechó la visita a las obras de la variante para hacer un balance global desde su llegada al Ministerio de Fomento, con más de 9.129 millones de euros de licitación en el sector ferroviario. De este total, 4.794 millones de euros se han destinado a actuaciones de construcción y mejora de las conexiones ferroviarias existentes, de los cuales 1.822 millones de euros se han invertido en el Corredor Mediterráneo.

El responsable del Departamento reconoció los importantes retos que existen en Cataluña en materia de infraestructuras, en concreto en Rodalies, e insistió en la necesidad de abordar las incidencias en el servicio, motivo por el cual Fomento y Generalitat están trabajando en la firma de un protocolo que supondrá una buena respuesta a estas necesidades.

Por último, Ábalos informó de que, ante la necesidad de analizar y estudiar las necesidades de actuaciones en el Camp de Tarragona en el nuevo escenario ferroviario, Fomento ya ha enviado la solicitud de representantes de la Comisión Técnica, cumpliendo el compromiso adquirido con el consejero de Transportes y Sostenibilidad de la Generalitat y los alcaldes de Tarragona, Reus, Vila-seca, Cambrils y Salou.

https://www.vialibre-ffe.com/noticias.a ... 35&cs=infr



Railjet OBB
N5
N5
Entrades: 94

Entrada Autor: Railjet OBB » Dijous 19/09/2019 19:55

Adif preveu invertir més de 15,3 MEUR en la nova estació de Salou-Port Aventura

Instal·laran mòduls provisionals mentre durin les obres de millora i ampliació de l’actual baixador del parc temàtic.

Adif preveu invertir més de 15,3 MEUR en la nova estació de Salou-PortAventura, que millorarà i ampliarà l’actual baixador ferroviari del parc temàtic. Segons informa l’empresa, s’ha tret a informació pública el projecte bàsic de l’obra als efectes d’expropiacions. La futura gran estació de la ciutat de Salou disposarà d’un nou edifici de viatgers, dues andanes i un aparcament de 200 places. Els treballs tenen un termini d’execució de 24 mesos. Segons Adif, la nova estació de Salou-PortAventura acollirà els trens que actualment passen per l’estació del centre de Salou, que deixarà de prestar servei coincidint amb la posada en marxa de la variant de Vandellòs del corredor mediterrani, abans de final d’any.

De forma transitòria entre el tancament de l’actual estació i la posada en servei de la infraestructura definitiva, Adif instal·larà un edifici provisional format per mòduls prefabricats i crearà un nou accés amb una escala i una rampa. Són mesures per garantir una correcta prestació dels serveis als clients del ferrocarril, com la venda de bitllets.

El projecte bàsic preveu construir un nou edifici de viatgers, remodelar l’actual andana i construir-ne una de nova, fins a assolir totes dues els 240 metres de llarg i cinc metres d’ample. La futura estació es connectarà a l’aparcament i a les vies de comunicació existents, i en el futur s’hi adjuntarà l’estació d’autobusos.

De forma paral·lela, es tenen en compte diverses actuacions per a adequar les actuals instal·lacions a les futures necessitats d’explotació i l’execució dels topalls a les vies existents per a convertir-la en estació terminal. En aquest sentit, l’Ajuntament ha rebut el compromís que hi haurà 28 serveis ferroviaris al dia amb Barcelona mitjançant la nova línia R17.

https://infocamp.cat/mobilitat/item/325 ... rtaventura



Avatar de l’usuari
ortegote
N8
N8
Entrades: 1167
Ubicació: a prop d' ADIF
Contacta:

Entrada Autor: ortegote » Divendres 20/09/2019 19:35

Railjet OBB ha escrit:
Dijous 19/09/2019 19:55
Adif preveu invertir més de 15,3 MEUR en la nova estació de Salou-Port Aventura

Instal·laran mòduls provisionals mentre durin les obres de millora i ampliació de l’actual baixador del parc temàtic.

Adif preveu invertir més de 15,3 MEUR en la nova estació de Salou-PortAventura, que millorarà i ampliarà l’actual baixador ferroviari del parc temàtic. Segons informa l’empresa, s’ha tret a informació pública el projecte bàsic de l’obra als efectes d’expropiacions. La futura gran estació de la ciutat de Salou disposarà d’un nou edifici de viatgers, dues andanes i un aparcament de 200 places. Els treballs tenen un termini d’execució de 24 mesos. Segons Adif, la nova estació de Salou-PortAventura acollirà els trens que actualment passen per l’estació del centre de Salou, que deixarà de prestar servei coincidint amb la posada en marxa de la variant de Vandellòs del corredor mediterrani, abans de final d’any.

De forma transitòria entre el tancament de l’actual estació i la posada en servei de la infraestructura definitiva, Adif instal·larà un edifici provisional format per mòduls prefabricats i crearà un nou accés amb una escala i una rampa. Són mesures per garantir una correcta prestació dels serveis als clients del ferrocarril, com la venda de bitllets.

El projecte bàsic preveu construir un nou edifici de viatgers, remodelar l’actual andana i construir-ne una de nova, fins a assolir totes dues els 240 metres de llarg i cinc metres d’ample. La futura estació es connectarà a l’aparcament i a les vies de comunicació existents, i en el futur s’hi adjuntarà l’estació d’autobusos.

De forma paral·lela, es tenen en compte diverses actuacions per a adequar les actuals instal·lacions a les futures necessitats d’explotació i l’execució dels topalls a les vies existents per a convertir-la en estació terminal. En aquest sentit, l’Ajuntament ha rebut el compromís que hi haurà 28 serveis ferroviaris al dia amb Barcelona mitjançant la nova línia R17.

https://infocamp.cat/mobilitat/item/325 ... rtaventura
Buenas,
28 servicios al dia supongo que querran decir 14 a Salou a Barcelona y 14 Barcelona Salou, pero mola mas decir 28.

Con esta obra que me parece demasiado dinero pero vamos este pais tiene lo que tiene, pero creo que sacrifican el Tram Camp famoso y de ciencia ficción por que si no le dan salida a las vias o directamente desmantelan todo, vamos a tardar en ver obras y mas si tiene que pagarlas integramente la generalitat.

Malos tiempos para el ferrocarril, mucho me temo quye van a bajar los viajeros en este corredor.

Saludos.



Tioviejo50
N3
N3
Entrades: 32

Entrada Autor: Tioviejo50 » Dissabte 21/09/2019 19:15

Vergonyòs que per fer un tram de 50 qu. ? triguin tant :martell2 ....es una nova mostra de com les obres que fa el Govern Central (tant fa, si son blaus o vermells :evil: ) van sempre al tran-tran....un altre exemple ?....ara mateix pensó en la B-40....no esta gens clar que al 2021 estigui enllestit, el tram de Abrera a Terrassa... :cop ...es riuen el que volen i ningú els reclama responsabilitats... :nose..i per soposat la culpa es del Govern anterior.... :)



437.001
N10
N10
Entrades: 4868
Ubicació: Tarragona

Entrada Autor: 437.001 » Dimarts 01/10/2019 23:49

Tioviejo50 ha escrit:
Dissabte 21/09/2019 19:15
Vergonyòs que per fer un tram de 50 qu. ? triguin tant :martell2 ....es una nova mostra de com les obres que fa el Govern Central (tant fa, si son blaus o vermells :evil: ) van sempre al tran-tran....un altre exemple ?....ara mateix pensó en la B-40....no esta gens clar que al 2021 estigui enllestit, el tram de Abrera a Terrassa... :cop ...es riuen el que volen i ningú els reclama responsabilitats... :nose..i per soposat la culpa es del Govern anterior.... :)
El tram Olesa-Terrassa de la B-40 (Abrera-Olesa està en servei) té greus problemes geològics, com tota la zona (a la línia R4 de Rodalies li passen coses semblants, però fins ara ni molt menys tan greus).

Per altra banda... no li digueu a ningú, és secret, però sembla que, PER FI, el 16 de desembre de 2019 obrirà el nou tram Camp de Tarragona-Vandellòs, incloent els canviadors d'ample de La Boella, i els ramals des de la nova línia cap a Vila-seca, i el by-pass de Puigdelfí per permetre trens Lleida-Castelló (o Bilbao-Alacant, si voleu).

No és cap data oficial, només és extraoficial. Per tant, pot patir canvis de darrera hora (o potser no, ja es veurà).

16 de desembre de 2019, doncs. Toquem fusta.



Railjet OBB
N5
N5
Entrades: 94

Entrada Autor: Railjet OBB » Dimecres 02/10/2019 11:11

437.001 ha escrit:
Dimarts 01/10/2019 23:49
Tioviejo50 ha escrit:
Dissabte 21/09/2019 19:15
Vergonyòs que per fer un tram de 50 qu. ? triguin tant :martell2 ....es una nova mostra de com les obres que fa el Govern Central (tant fa, si son blaus o vermells :evil: ) van sempre al tran-tran....un altre exemple ?....ara mateix pensó en la B-40....no esta gens clar que al 2021 estigui enllestit, el tram de Abrera a Terrassa... :cop ...es riuen el que volen i ningú els reclama responsabilitats... :nose..i per soposat la culpa es del Govern anterior.... :)
El tram Olesa-Terrassa de la B-40 (Abrera-Olesa està en servei) té greus problemes geològics, com tota la zona (a la línia R4 de Rodalies li passen coses semblants, però fins ara ni molt menys tan greus).

Per altra banda... no li digueu a ningú, és secret, però sembla que, PER FI, el 16 de desembre de 2019 obrirà el nou tram Camp de Tarragona-Vandellòs, incloent els canviadors d'ample de La Boella, i els ramals des de la nova línia cap a Vila-seca, i el by-pass de Puigdelfí per permetre trens Lleida-Castelló (o Bilbao-Alacant, si voleu).

No és cap data oficial, només és extraoficial. Per tant, pot patir canvis de darrera hora (o potser no, ja es veurà).

16 de desembre de 2019, doncs. Toquem fusta.
Aixo toquem fusta.



437.001
N10
N10
Entrades: 4868
Ubicació: Tarragona

Entrada Autor: 437.001 » Dilluns 07/10/2019 15:45

Aquesta setmana dues unitats sèrie 121 (Alvia/Avant) han estat fent proves a 200 entre Camp de Tarragona i L'Hospitalet, i entre Tarragona i L'Hospitalet.



Avatar de l’usuari
metring
Administrador
Entrades: 22727
Ubicació: Fabra i Puig

Entrada Autor: metring » Dimecres 09/10/2019 17:57




Sanato
N5
N5
Entrades: 116

Entrada Autor: Sanato » Dijous 17/10/2019 13:03

https://www.lavanguardia.com/local/vale ... raneo.html

Empiezan a circular los primeros trenes de formación de maquinistas en la variante Vandellós del Corredor Mediterráneo

VALÈNCIA, 14 (EUROPA PRESS) Los primeros trenes para la formación de maquinistas han empezado a circular en la mañana de este lunes, a las 9.18 horas, en la variante de Vandellós del Corredor Mediterráneo, un tramo en doble vía que sustituye al actual de vía única. En total se van a formar 250 maquinistas que, según su experiencia, recibirán entre 35 y 56 horas de instrucción. Así lo ha anunciado el coordinador del Gobierno para el Corredor Mediterráneo, Josep Vicent Boira, tras una reunión con el conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi España, para hacer un seguimiento de la evolución de las obras del Corredor Mediterráneo, dentro de las reuniones mensuales que acordaron mantener ambos. Para Boira, el hecho de que ya hayan entrado los primeros trenes en esta vía es un "hito fundamental" que demuestra que "las cosas van por buen camino" y que "estamos muy cerca de la puesta en servicio de esta vía". En cuanto se haya concluido la formación de maquinistas, entrará en funcionamiento la variante de Vandellós, algo que Boira espera que, como ya avanzara el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, "sea antes de final de año". Esta variante, ha subrayado, es "fundamental" para el Corredor Mediterráneo, no solo porque permitirá reducir el tiempo de viaje entre Valencia y Barcelona o Alicante y Barcelona, sino también porque da "fiabilidad" al trayecto del Corredor Mediterráneo. Según ha recordado, por este tramo, hasta ahora de vía única, circulan del orden de 70 trenes diarios y cualquier incidencia en alguno de ellos significaba "colapsar el Corredor Mediterráneo entero". "Con la variante de Vandellós eso no pasará" porque la doble vía otorgará "más capacidad, más fiabilidad en el tramo y un ahorro de tiempo". El coordinador del Gobierno para el Corredor Mediterráneo ha valorado que "hay una cartera de proyectos por parte de Adif y el Ministerio de Fomento suficiente para poder continuar avanzando en el Corredor Mediterráneo" aunque "es cierto, --ha puntualizado--, que habrá un momento en el que hará falta tomar algunas decisiones políticas para dar un impulso al ferrocarril en España en general, de las cuales se beneficiará sobre todo el Corredor Mediterráneo, pero para eso habrá que esperar a tener un Gobierno".


Cada vez que subes al tren, empieza una nueva aventura...
Renfe: siempre se puede viajar peor

Railjet OBB
N5
N5
Entrades: 94

Entrada Autor: Railjet OBB » Dijous 31/10/2019 17:07

Penso que l'apartador de Vila-seca necessita una tercera via per guanyar mes capacitat d'estacionament de trens quant entri en funcionament la variant del corredor del mediterrani, es mes que en una tercera via on estava l'antiga podria permetre els avançaments de trens de mercaderies i dels talgo es lo que penso jo.

També penso que estaria be estudiar si seria viable fer parar alguns trens Talgo que feien parada a Port Aventura per Vila-seca, es podria fer un servei llançadora de bus entre Vila-seca i Port Aventura.


Imatge



Avatar de l’usuari
ortegote
N8
N8
Entrades: 1167
Ubicació: a prop d' ADIF
Contacta:

Entrada Autor: ortegote » Divendres 01/11/2019 10:16

Buenas,

Como ya sabeis se comento de la nueva estación de Cambrils que se despistaron y no le hicieron escapatorias.
Por seguridad no se pueden hacer avances en esa estación y asi es como de momento se va a hacer.

Los Trenes realizaran parada comercial en Cambrils pero no podran ser avanzados, lo que supone un ajuste en las circulaciones y trabajo para el CTC, la verdad nada grave y por lo menos la estación tendra servicio de pasajeros.

Saludos.



437.001
N10
N10
Entrades: 4868
Ubicació: Tarragona

Entrada Autor: 437.001 » Dilluns 04/11/2019 22:36

metring ha escrit:
Dimecres 09/10/2019 17:57
Doncs no: ara es diu que és el dia 29/12/2019 (extraoficial).
Coses de les homologacions i habilitacions de maquinistes.

I, i, i... es clausura i es desmantella des de Vandellòs fins a... SALOU (no, no fins a Port Aventura, sinó fins a Salou).

Han adjudicat fa menys d'un mes la nova taquilla-contenidor de l'estació de Salou:

Adjudicaciones menores de Adif
Número anuncio/expediente: 2.19/24614.5066/01
INSTALACIONES EN NUEVO ESPACIO PROVISIONAL DE VENTA DE BILLETES EN LA ESTACIÓN DE SALOU, TARRAGONA.
Tipo de Contrato: Obras
Presupuesto de Licitación: 36.187,47 Euros

Fecha de Adjudicación: 02/10/2019
Fecha de Publicación: 17/10/2019


Suposo que per dos mesos no es gastaran més de 30.000€, oi que no?

Què dimonis està passant? NI IDEIA, XICS.

Pot ser que el senyor alcalde de Salou s'hagi posat de genolls al terra en plan sisplausisplausisplaunoemfeuaixousdonoelquevulgueuperosisplauaixonomhofeu?

O pot ser que Fomento, Generalitat i Ajuntament de Salou s'han gratat el cap, i... vaja, s'han adonat que la cosa és complicada?

Si jo fós de Vilafortuny, del centre o del barri marítim de Cambrils, de Miami, o del centre de L'Hospitalet, estaria treient foc pels queixals, la veritat. Això sí: els han votat, o sigui que tampoc es poden queixar massa...



437.001
N10
N10
Entrades: 4868
Ubicació: Tarragona

Entrada Autor: 437.001 » Dilluns 04/11/2019 23:20

Sanato ha escrit:
Dijous 17/10/2019 13:03
https://www.lavanguardia.com/local/vale ... raneo.html

Empiezan a circular los primeros trenes de formación de maquinistas en la variante Vandellós del Corredor Mediterráneo
Ja fa mesos, potser anys i tot, que hi ha trens que han anat fent proves al tram.

Darrerament han anat fent proves les 130 i les 121.

Aquesta setmana estan fent proves les 448.

Suposo que no trigarem en veure les 447, les 449 i les 470.
Més que res perquè les 447 i les 470 són les que pugen i baixen a València.
Ídem les 252, les 251, les rames Talgo, i altres.
I hauran d'homologar-les... i també als maquinistes de Barcelona, Tarragona, Castelló i València.



437.001
N10
N10
Entrades: 4868
Ubicació: Tarragona

Entrada Autor: 437.001 » Dilluns 04/11/2019 23:25

Railjet OBB ha escrit:
Dijous 31/10/2019 17:07
Penso que l'apartador de Vila-seca necessita una tercera via per guanyar mes capacitat d'estacionament de trens quant entri en funcionament la variant del corredor del mediterrani, es mes que en una tercera via on estava l'antiga podria permetre els avançaments de trens de mercaderies i dels talgo es lo que penso jo.
Quan es va reformar l'estació, es va deixar espai suficient per encabir-hi una tercera via, i l'andana està preparada per rebre-la.

Penseu que estan construïnt un ramal que permetrà fer Tarragona-Vila-seca-Camp de Tarragona (o Tarragona-Vila-seca-Lleida, segons com decideixin)...
Això sí: Tarragona-Barcelona via Vila-seca i Camp de Tarragona no serà gaire millor que el temps de trajecte via Vilanova... a més de la volta de quasi 40km que han de fer per anar de Tarragona a Camp de Tarragona a velocitat convencional, convé pensar en els canviadors d'ample de La Boella (al costat de l'aeroport), que obligaran a ralentir la velocitat dels trens...
Railjet OBB ha escrit:
Dijous 31/10/2019 17:07
També penso que estaria be estudiar si seria viable fer parar alguns trens Talgo que feien parada a Port Aventura per Vila-seca, es podria fer un servei llançadora de bus entre Vila-seca i Port Aventura.


Imatge
L'estació de Vila-seca és l'estació del municipi més gran de Catalunya sense taquilla.
Es pot comprar bitllet a Vacarisses, i fins i tot a Garraf (!!!), però no a Vila-seca (25.000 habitants).
Només té una validadora.
No crec que sigui una bona idea, més que res perquè els Talgos ja pararan a Cambrils.



Avatar de l’usuari
m.h.t.
N9
N9
Entrades: 1718
Ubicació: Badalona

Entrada Autor: m.h.t. » Dimarts 05/11/2019 15:20

El tren convencional, enemic públic?

Acte per reivindicar els serveis convencionals de ferrocarril i el manteniment del servei a la línia Tarragona-Salou-Cambrils.

> Aquesta tarda, de 18:30h a 21:30h, al Teatret del Serrallo (Tarragona)



Salvem l'Estació de França!

Railjet OBB
N5
N5
Entrades: 94

Entrada Autor: Railjet OBB » Dimarts 05/11/2019 16:24

437.001 ha escrit:
Dilluns 04/11/2019 23:25
Railjet OBB ha escrit:
Dijous 31/10/2019 17:07
Penso que l'apartador de Vila-seca necessita una tercera via per guanyar mes capacitat d'estacionament de trens quant entri en funcionament la variant del corredor del mediterrani, es mes que en una tercera via on estava l'antiga podria permetre els avançaments de trens de mercaderies i dels talgo es lo que penso jo.
Quan es va reformar l'estació, es va deixar espai suficient per encabir-hi una tercera via, i l'andana està preparada per rebre-la.

Penseu que estan construïnt un ramal que permetrà fer Tarragona-Vila-seca-Camp de Tarragona (o Tarragona-Vila-seca-Lleida, segons com decideixin)...
Això sí: Tarragona-Barcelona via Vila-seca i Camp de Tarragona no serà gaire millor que el temps de trajecte via Vilanova... a més de la volta de quasi 40km que han de fer per anar de Tarragona a Camp de Tarragona a velocitat convencional, convé pensar en els canviadors d'ample de La Boella (al costat de l'aeroport), que obligaran a ralentir la velocitat dels trens...
Railjet OBB ha escrit:
Dijous 31/10/2019 17:07
També penso que estaria be estudiar si seria viable fer parar alguns trens Talgo que feien parada a Port Aventura per Vila-seca, es podria fer un servei llançadora de bus entre Vila-seca i Port Aventura.


Imatge
L'estació de Vila-seca és l'estació del municipi més gran de Catalunya sense taquilla.
Es pot comprar bitllet a Vacarisses, i fins i tot a Garraf (!!!), però no a Vila-seca (25.000 habitants).
Només té una validadora.
No crec que sigui una bona idea, més que res perquè els Talgos ja pararan a Cambrils.
La població de Vila-seca te 25.000 habitants, te una gran afluència de passatgers en hores vall i no te cap tipus de modalitat de venta de bitllets o abonaments de transport.

Jo també penso que en l'espaí on estava l'antiga via es te que recuperar i aixi es podria augmentar els estacionaments sense tindre que esperar a mig camí de l'estació.

Foto de Bernat Borràs (Trenscat).

Imatge



torres997
N6
N6
Entrades: 167

Entrada Autor: torres997 » Dimarts 05/11/2019 18:51

Bones, algú sap o té informació més recent sobre quan s'inaugurarà la nova variant Vandellòs - Vila-seca? Posats a preguntar, sabeu si es podrà assistir i, en cas afirmatiu, on ens hem d'apuntar?

Per altra banda, al Google Maps apareix que la connexió entre la línia convencional actual i la nova variant no està enllestida per la banda de l'estació d'AVE Camp de Tarragona. El més probable és que la imatge aèria no estigui actualitzada... però si algú ha estat recentment per la zona i pot confirmar-ho, millor!

Imatge


Esquema ferroviari integrat de Catalunya ja!

Railjet OBB
N5
N5
Entrades: 94

Entrada Autor: Railjet OBB » Dimarts 05/11/2019 19:40

torres997 ha escrit:
Dimarts 05/11/2019 18:51
Bones, algú sap o té informació més recent sobre quan s'inaugurarà la nova variant Vandellòs - Vila-seca? Posats a preguntar, sabeu si es podrà assistir i, en cas afirmatiu, on ens hem d'apuntar?

Per altra banda, al Google Maps apareix que la connexió entre la línia convencional actual i la nova variant no està enllestida per la banda de l'estació d'AVE Camp de Tarragona. El més probable és que la imatge aèria no estigui actualitzada... però si algú ha estat recentment per la zona i pot confirmar-ho, millor!

Imatge
Jo he passat per la zona i esta enllestit li falten alguns detalls, jo no hem refio de Google Maps ja que te molts errors.



437.001
N10
N10
Entrades: 4868
Ubicació: Tarragona

Entrada Autor: 437.001 » Dimarts 05/11/2019 23:40

torres997 ha escrit:
Dimarts 05/11/2019 18:51
Bones, algú sap o té informació més recent sobre quan s'inaugurarà la nova variant Vandellòs - Vila-seca? Posats a preguntar, sabeu si es podrà assistir i, en cas afirmatiu, on ens hem d'apuntar?
El dia exacte no se sap. Sembla ser que ara serà el 29/12/2019, però és extraoficial.
Quan ho diguin, ja ho diran.

Total, després de tant de temps, ja no vé d'un dia o de vint...
torres997 ha escrit:
Dimarts 05/11/2019 18:51
Per altra banda, al Google Maps apareix que la connexió entre la línia convencional actual i la nova variant no està enllestida per la banda de l'estació d'AVE Camp de Tarragona. El més probable és que la imatge aèria no estigui actualitzada... però si algú ha estat recentment per la zona i pot confirmar-ho, millor!

Imatge
No, el ramal per fer Vila-seca-Camp de Tarragona o Vila-seca-Lleida va per més endavant.
No estava previst d'obrir-lo alhora que Vila-seca-Cambrils i Camp de Tarragona-Cambrils-Vandellòs.

El que sí que obrirà serà el by-pass de Puigdelfí per permetre trens Cambrils-Lleida (o Bilbao-Alacant).
El problema és que ara mateix, no tenen prou trens disponibles com per crear un Alvia València-Lleida-Saragossa o similar... :x

Per altra banda, avui he observat una unitat sèrie 121 estacionada a l'estació de Tarragona (centre, no Camp de Tarragona).



Respon

Torna a “Ferrocarril a Catalunya / Ferrocarril en Cataluña”