Segons la notícia, a Tarragona ja s'implementarà la tarificació integrada amb el sistema de l'ATM a partir del juny. A Girona faltarà per veure que es fa. A Lleida esperem que des d'un inici quedi implementat el sistema tarifàri de l'ATM Lleida.ortegote ha escrit:Para la gente de Igualada primero habra que educarla en trasporte publico de larga distancia (aunque hablemos de cercanias) y despues informarle de estas nuevas lineas.alf_ ha escrit:Pues ya podrían llevar la RT2 hasta L'Hospitalet de Llobregat, o al menos hasta Martorell. Esto podría permitir un gran ahorro de tiempo a la gente en Manresa e Igualada para llegar a Reus y Tarragona: Desde Igualada o Manresa en FGC a Martorell unos 50 minutos, Martorell-St. Vicenç 40, St. Vicenç-Tarragona 20, total 1.50h; en cambio ahora desde Manresa es 1.10h hasta Sants, y 1.20h en REX hasta Tarragona, total dos horas y media. Desde Igualada hay que trasbordar en Martorell, y otra vez en St. Vicenç.
Para mi esta bien que se acorte el tiempo en Tren y que en fines de semana haya servicio eso es un gran paso.
Tambien hay que tener en cuenta el transbordo en Martorell que en fines de semana hay veces que el tiempo de espera es bastante largo.
Y en general para Tarragona y Girona parece que se van dando cuenta y mejoran servicios aunque da sensacion de que no para los pasajeros habituales si no para los Turistas de Verano.
Lo de los precios y que tarden tanto en adaptar las tarifas eso para mi es grave si implantas un servicio nuevo deberia estar previsto y todo funcionando a la primera.
Saludos.
Rodalies a Tarragona, Girona i Lleida
Re: Rodalies a Tarragona, Girona i Lleida
Salutacions,
Oriol
Oriol
Això és per exigir dimissions. Qui es permet aquesta potineria, demostra no ser apte per a gestionar el transport públic.ortegote ha escrit:Lo de los precios y que tarden tanto en adaptar las tarifas eso para mi es grave si implantas un servicio nuevo deberia estar previsto y todo funcionando a la primera.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
-
trensmat
- N9
- Entrades: 1593
- Ubicació: Mataró(R1 Nord) Algimia ciudad (C5 Nord) Valencia pintor Sorolla
Me parece muy buena idea que se alarguen los horarios de los servicios de Rodalies de Tarragona y Girona para los fines de semana me parece muy bien.
Pero creo que estaría bien que hicieran el mismo convenio que hizo Euskotren con los ferrocarriles de la SNCF para que aumentaran los enlaces con las ciudades de Perpignan, Montpellier y Niza desde Portbou.
Pero creo que estaría bien que hicieran el mismo convenio que hizo Euskotren con los ferrocarriles de la SNCF para que aumentaran los enlaces con las ciudades de Perpignan, Montpellier y Niza desde Portbou.
Yo estoy empezando a pensar que es a posta que se están haciendo "mejoras" hechas completamente a medias y con los pies. Así luego cuando sea un completo fracaso y esté hundido en el déficit se podrán lavar las manos y decir: "Véis, no funciona esto que hemos intentado, mejor no apostemos por el transporte público."
Digo, no es que nos falten ejemplos en Europa de como hacer bien las cosas, pero resulta que solo estamos todo el día dando por saco con "Europa hace esto" y "Europa hace lo otro" cuando nos conviene. Suiza ya directamente es tabú, el país innombrable, ¿os imagináis tomar lecciones de ese nido de ladrones y corruptos que viven del dinero de los evasores? Además, ahí solo tienen transporte público porque son ricos, aquí no nos podemos dar el lujo de tener grandes infraestructuras y trenes vacíos como ahí.
No, señores, no, el transporte público está erosionando nuestra sociedad, solo por cumplir los intereses de la Alstom, pues todo aquel que defiende el transporte público lo hace porque le pagan para que lo haga, en contra del bien de la sociedad, porque quieren que les regalemos dinero por la cara. En cambio el gobierno nos salvará con el nuevo plan PIVE que ya estan preparando, porque lo que necesitamos ahora es subvencionar puestos de trabajo mal pagados, que no requieren formación avanzada y que sean fácilmente deslocalizables. Además, si la gente se puede comprar coches más nuevos podrán tener mejor movilidad, los que son tan pobres que ni para un coche viejo tienen pues igualmente son fracasados de la vida que no sirven de nada a la sociedad, para esos ni agua.
Con esa firme apuesta por la industria y el bienestar puedo decir con toda seguridad que nos espera un futuro brillante, y más aún en la movilidad, sí señor
Digo, no es que nos falten ejemplos en Europa de como hacer bien las cosas, pero resulta que solo estamos todo el día dando por saco con "Europa hace esto" y "Europa hace lo otro" cuando nos conviene. Suiza ya directamente es tabú, el país innombrable, ¿os imagináis tomar lecciones de ese nido de ladrones y corruptos que viven del dinero de los evasores? Además, ahí solo tienen transporte público porque son ricos, aquí no nos podemos dar el lujo de tener grandes infraestructuras y trenes vacíos como ahí.
No, señores, no, el transporte público está erosionando nuestra sociedad, solo por cumplir los intereses de la Alstom, pues todo aquel que defiende el transporte público lo hace porque le pagan para que lo haga, en contra del bien de la sociedad, porque quieren que les regalemos dinero por la cara. En cambio el gobierno nos salvará con el nuevo plan PIVE que ya estan preparando, porque lo que necesitamos ahora es subvencionar puestos de trabajo mal pagados, que no requieren formación avanzada y que sean fácilmente deslocalizables. Además, si la gente se puede comprar coches más nuevos podrán tener mejor movilidad, los que son tan pobres que ni para un coche viejo tienen pues igualmente son fracasados de la vida que no sirven de nada a la sociedad, para esos ni agua.
Con esa firme apuesta por la industria y el bienestar puedo decir con toda seguridad que nos espera un futuro brillante, y más aún en la movilidad, sí señor
Em sembla una bona notícia que s'allarguin totes dues, però en el cas de Tarragona, de nou s'ha perdut la oportunitat de prolongar les rodalies tarragonines fins a Cunit i Calafell, creant una tercera línia (RT3) que vagi fins a Valls i així millorar les relacions entre el Baix Penedès costaner i la província, que son pèssimes, per no dir quasi nul·la.
Hola,
A la pàgina de la Generalitat hi diu això:
Territori i Sostenibilitat reforça la rodalia del Camp de Tarragona i Girona amb noves freqüències el cap de setmana
L’RG1, que enllaça directament el Maresme amb les comarques gironines, guanyarà 6 freqüències els dissabtes i 6 els diumenges a partir de mitjans de juny i, a més, una part dels combois arribaran a Portbou
Pel que fa al Camp de Tarragona, l’RT2 tindrà trens també els caps de setmana i, a més, s’allargarà fins a l’Hospitalet de l’Infant
La integració tarifària a les comarques de Tarragona es produirà el 16 de juny, i a les de Girona, el 15 de setembre
El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, ha anunciat aquest matí el reforç dels serveis de rodalies de Girona i del Camp de Tarragona a partir de mitjans de juny, quan hi haurà noves freqüències el cap de setmana i s’allargaran alguns recorreguts. Concretament, l’RG1 tindrà 3 trens per sentit els dissabtes i diumenges, amb alguns serveis que s’allargaran fins a Portbou, mentre que l’RT2 (l’Arboç-Cambrils) també tindrà 3 freqüències els caps de setmana i s’allargarà fins a l’Hospitalet de l’Infant. Pel que fa a la integració tarifària, la de la rodalia de Tarragona es produirà el 16 de juny i la de Girona, al llarg del mes de setembre.
Millores a l’RG1
El 24 de març va entrar en servei la nova rodalia de Girona, que va introduir importants millores en les comunicacions internes dins de les comarques gironines i també amb la connexió amb el Maresme. L’RG1 connecta directament les comarques del Maresme, la Selva, el Gironès i l’Alt Empordà amb 16 trens de dilluns a divendres. Aquest servei es presta com a perllongament d’alguns combois de la línia R1 de forma que ja es pot fer la comunicació directa entre Mataró, Blanes, Girona, Figueres i la resta d’estacions intermèdies, sense necessitat de transbord.
Ara es reforçarà el servei amb nous trens el cap de setmana. Així, a partir de mitjans de juny, hi haurà 6 freqüències els dissabtes i 6 més els diumenges (tres per sentit). A més, 8 dels trens que actualment finalitzen trajecte a Figueres (sentit nord) o el comencen en aquesta població (sentit sud) allargaran el recorregut fins a Portbou. Pel que fa a la integració tarifària de la rodalia de Girona, es produirà al setembre i de forma progressiva.
Més trens a l’R1
A la línia del Maresme, també hi haurà reforços de cara a l’estiu i hi haurà més freqüències a l’R1 a Calella. En aquest cas, 6 trens (3 per sentit) dels que circulen actualment per aquesta línia i que acaben a Mataró arribaran també a Calella.
Millores a l’RT2
Al Camp de Tarragona, les rodalies es van posar en servei el 20 de març amb dues línies. L’RT1 que enllaça Reus i Tarragona amb 55 freqüències al dia, el que suposa un tren cada 30 minuts en les hores punta de matí, migdia i tarda i intervals inferiors a l’hora durant tot el dia. I l’RT2, un nou servei ferroviari entre l’Arboç i Cambrils, que compta amb cinc expedicions per sentit al dia.
A partir de mitjans de juny es reforça l’RT2, amb noves freqüències els caps de setmana, que encara estan per concretar. A més, s’allargarà el servei fins a l’Hospitalet de l’Infant, amb parada també a Montroig del Camp. D’aquesta manera es donarà més cobertura territorial en un corredor completament nou que ha permès la connexió directa del Baix Penedès amb Tarragona i la Costa Daurada.
La millora dels serveis ferroviaris al Camp de Tarragona es complementarà amb la incorporació dels nous serveis al sistema tarifari integrat de l’ATM de Tarragona també el 16 de juny. Es farà de forma progressiva a tots els municipis que formen part del servei de rodalia, és a dir, entre els municipis de Reus i Tarragona i en el corredor l’Arboç – Tarragona – Cambrils – l’Hospitalet de l’Infant. La integració tarifària permetrà, segons el tipus de bitllet o abonament, que els preus siguin entre un 16 i un 68% més econòmics que els actuals.
Conveni de col·laboració amb la Catalunya Nord
El conseller Vila i la presidenta del Consell General dels Pirineus Orientals (CGPO), Hermeline Malherbe, han signat avui un conveni per a la potenciació de la xarxa de transport públic en l’Espai Català Transfronterer. A la pràctica suposa establir un marc de col·laboració per poder impulsar, entre altres, la implantació d’un sistema de transport col·lectiu transfronterer que aprofiti les estructures existents i els projectes que es puguin realitzar. Aquest conveni és fruit de la col·laboració institucional que es porta a terme des de l’any 2006 en el marc de l’Acord-marc de cooperació transfronterera entre el CGPO i la Generalitat de Catalunya.
Les dues parts han acordat que un dels elements principals per a la potenciació dels intercanvis transfronterers és la millora de l’oferta dels transports públics existents, i que els problemes derivats dels efectes frontera es poden solucionar, en part, dotant aquest territori de serveis de transport públic que atenguin de forma adaptada les demandes de mobilitat dels ciutadans en l’àmbit transfronterer.
En aquest sentit, les dues administracions han signat aquest conveni, que estableix les bases per garantir que la col·laboració necessària es dugui a terme amb uns nivells òptims d’eficàcia.
Alhora, la presidenta del Consell General i altres membres del CGPO han efectuat una visita a la seu institucional de la Generalitat per conèixer el model d’organització integrada de l’Administració de la Generalitat a Girona i s’han reunit amb el delegat del Govern, Eudald Casadesús, i els directors territorials de diferents Serveis Territorials – Ensenyament, Interior, Territori i Sostenibilitat, Agricultura i Empresa i Ocupació – per tractar sobre temes transfronterers bilaterals.
A la pàgina de la Generalitat hi diu això:
Territori i Sostenibilitat reforça la rodalia del Camp de Tarragona i Girona amb noves freqüències el cap de setmana
L’RG1, que enllaça directament el Maresme amb les comarques gironines, guanyarà 6 freqüències els dissabtes i 6 els diumenges a partir de mitjans de juny i, a més, una part dels combois arribaran a Portbou
Pel que fa al Camp de Tarragona, l’RT2 tindrà trens també els caps de setmana i, a més, s’allargarà fins a l’Hospitalet de l’Infant
La integració tarifària a les comarques de Tarragona es produirà el 16 de juny, i a les de Girona, el 15 de setembre
El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, ha anunciat aquest matí el reforç dels serveis de rodalies de Girona i del Camp de Tarragona a partir de mitjans de juny, quan hi haurà noves freqüències el cap de setmana i s’allargaran alguns recorreguts. Concretament, l’RG1 tindrà 3 trens per sentit els dissabtes i diumenges, amb alguns serveis que s’allargaran fins a Portbou, mentre que l’RT2 (l’Arboç-Cambrils) també tindrà 3 freqüències els caps de setmana i s’allargarà fins a l’Hospitalet de l’Infant. Pel que fa a la integració tarifària, la de la rodalia de Tarragona es produirà el 16 de juny i la de Girona, al llarg del mes de setembre.
Millores a l’RG1
El 24 de març va entrar en servei la nova rodalia de Girona, que va introduir importants millores en les comunicacions internes dins de les comarques gironines i també amb la connexió amb el Maresme. L’RG1 connecta directament les comarques del Maresme, la Selva, el Gironès i l’Alt Empordà amb 16 trens de dilluns a divendres. Aquest servei es presta com a perllongament d’alguns combois de la línia R1 de forma que ja es pot fer la comunicació directa entre Mataró, Blanes, Girona, Figueres i la resta d’estacions intermèdies, sense necessitat de transbord.
Ara es reforçarà el servei amb nous trens el cap de setmana. Així, a partir de mitjans de juny, hi haurà 6 freqüències els dissabtes i 6 més els diumenges (tres per sentit). A més, 8 dels trens que actualment finalitzen trajecte a Figueres (sentit nord) o el comencen en aquesta població (sentit sud) allargaran el recorregut fins a Portbou. Pel que fa a la integració tarifària de la rodalia de Girona, es produirà al setembre i de forma progressiva.
Més trens a l’R1
A la línia del Maresme, també hi haurà reforços de cara a l’estiu i hi haurà més freqüències a l’R1 a Calella. En aquest cas, 6 trens (3 per sentit) dels que circulen actualment per aquesta línia i que acaben a Mataró arribaran també a Calella.
Millores a l’RT2
Al Camp de Tarragona, les rodalies es van posar en servei el 20 de març amb dues línies. L’RT1 que enllaça Reus i Tarragona amb 55 freqüències al dia, el que suposa un tren cada 30 minuts en les hores punta de matí, migdia i tarda i intervals inferiors a l’hora durant tot el dia. I l’RT2, un nou servei ferroviari entre l’Arboç i Cambrils, que compta amb cinc expedicions per sentit al dia.
A partir de mitjans de juny es reforça l’RT2, amb noves freqüències els caps de setmana, que encara estan per concretar. A més, s’allargarà el servei fins a l’Hospitalet de l’Infant, amb parada també a Montroig del Camp. D’aquesta manera es donarà més cobertura territorial en un corredor completament nou que ha permès la connexió directa del Baix Penedès amb Tarragona i la Costa Daurada.
La millora dels serveis ferroviaris al Camp de Tarragona es complementarà amb la incorporació dels nous serveis al sistema tarifari integrat de l’ATM de Tarragona també el 16 de juny. Es farà de forma progressiva a tots els municipis que formen part del servei de rodalia, és a dir, entre els municipis de Reus i Tarragona i en el corredor l’Arboç – Tarragona – Cambrils – l’Hospitalet de l’Infant. La integració tarifària permetrà, segons el tipus de bitllet o abonament, que els preus siguin entre un 16 i un 68% més econòmics que els actuals.
Conveni de col·laboració amb la Catalunya Nord
El conseller Vila i la presidenta del Consell General dels Pirineus Orientals (CGPO), Hermeline Malherbe, han signat avui un conveni per a la potenciació de la xarxa de transport públic en l’Espai Català Transfronterer. A la pràctica suposa establir un marc de col·laboració per poder impulsar, entre altres, la implantació d’un sistema de transport col·lectiu transfronterer que aprofiti les estructures existents i els projectes que es puguin realitzar. Aquest conveni és fruit de la col·laboració institucional que es porta a terme des de l’any 2006 en el marc de l’Acord-marc de cooperació transfronterera entre el CGPO i la Generalitat de Catalunya.
Les dues parts han acordat que un dels elements principals per a la potenciació dels intercanvis transfronterers és la millora de l’oferta dels transports públics existents, i que els problemes derivats dels efectes frontera es poden solucionar, en part, dotant aquest territori de serveis de transport públic que atenguin de forma adaptada les demandes de mobilitat dels ciutadans en l’àmbit transfronterer.
En aquest sentit, les dues administracions han signat aquest conveni, que estableix les bases per garantir que la col·laboració necessària es dugui a terme amb uns nivells òptims d’eficàcia.
Alhora, la presidenta del Consell General i altres membres del CGPO han efectuat una visita a la seu institucional de la Generalitat per conèixer el model d’organització integrada de l’Administració de la Generalitat a Girona i s’han reunit amb el delegat del Govern, Eudald Casadesús, i els directors territorials de diferents Serveis Territorials – Ensenyament, Interior, Territori i Sostenibilitat, Agricultura i Empresa i Ocupació – per tractar sobre temes transfronterers bilaterals.
A posta, a posta no creo pero que si hay politicos de por medio, ellos siempre tienen que sacar algo partidista y asegurar votos, los politicos no hacen nada por el bien de todos, lo hacen por el bien de sus partidos.alf_ ha escrit:Yo estoy empezando a pensar que es a posta que se están haciendo "mejoras" hechas completamente a medias y con los pies. Así luego cuando sea un completo fracaso y esté hundido en el déficit se podrán lavar las manos y decir: "Véis, no funciona esto que hemos intentado, mejor no apostemos por el transporte público."
Digo, no es que nos falten ejemplos en Europa de como hacer bien las cosas, pero resulta que solo estamos todo el día dando por saco con "Europa hace esto" y "Europa hace lo otro" cuando nos conviene. Suiza ya directamente es tabú, el país innombrable, ¿os imagináis tomar lecciones de ese nido de ladrones y corruptos que viven del dinero de los evasores? Además, ahí solo tienen transporte público porque son ricos, aquí no nos podemos dar el lujo de tener grandes infraestructuras y trenes vacíos como ahí.
No, señores, no, el transporte público está erosionando nuestra sociedad, solo por cumplir los intereses de la Alstom, pues todo aquel que defiende el transporte público lo hace porque le pagan para que lo haga, en contra del bien de la sociedad, porque quieren que les regalemos dinero por la cara. En cambio el gobierno nos salvará con el nuevo plan PIVE que ya estan preparando, porque lo que necesitamos ahora es subvencionar puestos de trabajo mal pagados, que no requieren formación avanzada y que sean fácilmente deslocalizables. Además, si la gente se puede comprar coches más nuevos podrán tener mejor movilidad, los que son tan pobres que ni para un coche viejo tienen pues igualmente son fracasados de la vida que no sirven de nada a la sociedad, para esos ni agua.
Con esa firme apuesta por la industria y el bienestar puedo decir con toda seguridad que nos espera un futuro brillante, y más aún en la movilidad, sí señor
No creo que lo que diga sea demagogia, por que realmente hay ejemplos de Partidismo, un ejemplo rapido la L9 y L10 que el proyecto es de CIU y cuando el PSC entro primero no se paro a mirar el gasto y la forma de la obra si no que una vez todo en marcha hicieron campaña enseñando las estaciones de metro que con el PSC se habian inagurado (dando a entender que con ellos se mejoran las cosas)
Y Alf como vamos a pillar como ejemplo a Suiza si alli hay democracia directa y referendums cada 6 meses, a los de aqui eso no les interesa lo mas minimo.
Saludos.
18-06-2014 17.35
Territori i Sostenibilitat reforça la rodalia del Camp de Tarragona i la de Girona amb noves parades a partir d'aquest divendres
L’RG1 allargarà alguns dels seus recorreguts fins a Portbou i l’RT2 fins a Mont-roig del Camp i l’Hospitalet de l’Infant
Les millores a l’RG1 es completen amb més freqüències en cap de setmana, 6 els dissabtes i 6 els diumenges
A la línia del Maresme hi haurà més freqüències a l’R1 a Calella durant tot l’estiu
El Departament de Territori i Sostenibilitat reforça a partir d’aquest divendres, 20 de juny, els serveis de rodalies de Girona i del Camp de Tarragona, amb l’allargament d’alguns recorreguts a l’RG1 i l’RT2, i noves freqüències els caps de setmana. A la banda nord, 8 serveis de l’RG1 allargaran trajecte fins a Portbou i s’implanten 12 freqüències els caps de setmana (6 dissabte i 6 diumenge). I a la part de Tarragona, l’RT2 allarga 6 dels seus trens a l’Hospitalet de l’Infant, amb parada també a Mont-roig del Camp. La integració tarifària a Tarragona ja es va produir aquest dilluns, amb estalvis de fins al 80% respecte el preu del bitllet, i la de Girona està prevista per al mes de setembre. A la línia del Maresme hi haurà més freqüències a l’R1 a Calella durant tot l’estiu. (Podeu consultar tots els horaris als documents adjunts).
Rodalia de Girona
L’RG1 connecta des del 24 de març directament les comarques del Maresme, la Selva, el Gironès i l’Alt Empordà amb 16 trens de dilluns a divendres. Aquest servei es presta com a perllongament d’alguns combois de la línia R1 de forma que es fa la comunicació directa entre Mataró, Blanes, Girona, Figueres i la resta d’estacions intermèdies, sense necessitat de transbord.
A partir d’aquest divendres es reforçarà el servei i 8 dels trens que actualment finalitzen trajecte a Figueres (sentit nord) o el comencen en aquesta població (sentit sud) allargaran el recorregut fins a Portbou. I també s’incorporen nous trens el cap de setmana. Seran, concretament, 6 freqüències els dissabtes i 6 més els diumenges (tres per sentit). Pel que fa a la integració tarifària de la rodalia de Girona, es produirà al setembre i de forma progressiva.
Més trens a l’R1
A la línia del Maresme, també hi haurà reforços de cara a l’estiu, amb més freqüències a l’R1 a Calella. En aquest cas, a partir també d’aquest divendres 6 trens més (3 per sentit) dels que circulen actualment per aquesta línia arribaran fins a Calella. D’aquesta manera, es millorarà la freqüència de serveis en aquesta població, que té un important moviment turístic especialment en l’hora punta de la tarda.
Millores a l’RT2
Al Camp de Tarragona, les rodalies es van posar en servei el 20 de març amb dues línies. L’RT1 que enllaça Reus i Tarragona amb 55 freqüències al dia, el que suposa un tren cada 30 minuts en les hores punta de matí, migdia i tarda i intervals inferiors a l’hora durant tot el dia. I l’RT2, un nou servei ferroviari entre l’Arboç i Cambrils, que compta amb cinc expedicions per sentit al dia.
A partir de divendres, l’RT2 es reforça amb l’allargament de 6 trens (3 per sentit) fins a l’Hospitalet de l’Infant, amb parada també a Mont-roig del Camp. D’aquesta manera es donarà més cobertura territorial en un corredor completament nou que ha permès la connexió directa del Baix Penedès amb Tarragona i la Costa Daurada.
Integració tarifària a Tarragona
La millora dels serveis ferroviaris al Camp de Tarragona es complementa amb la incorporació dels nous serveis al sistema tarifari integrat de l’ATM de Tarragona, que s’ha produït aquest dilluns passat. S’ha implantat a tots els municipis que formen part del servei de rodalia, és a dir, entre els municipis de Reus i Tarragona i en el corredor l’Arboç – Tarragona – Cambrils – l’Hospitalet de l’Infant. La integració tarifària permet que els usuaris poden viatjar amb bus i tren usant un sol títol i a un preu que pot arribar a ser un 80% més barat que el del bitllet senzill d’un viatge d’una zona.
http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJ ... 5&canal=46
Territori i Sostenibilitat reforça la rodalia del Camp de Tarragona i la de Girona amb noves parades a partir d'aquest divendres
L’RG1 allargarà alguns dels seus recorreguts fins a Portbou i l’RT2 fins a Mont-roig del Camp i l’Hospitalet de l’Infant
Les millores a l’RG1 es completen amb més freqüències en cap de setmana, 6 els dissabtes i 6 els diumenges
A la línia del Maresme hi haurà més freqüències a l’R1 a Calella durant tot l’estiu
El Departament de Territori i Sostenibilitat reforça a partir d’aquest divendres, 20 de juny, els serveis de rodalies de Girona i del Camp de Tarragona, amb l’allargament d’alguns recorreguts a l’RG1 i l’RT2, i noves freqüències els caps de setmana. A la banda nord, 8 serveis de l’RG1 allargaran trajecte fins a Portbou i s’implanten 12 freqüències els caps de setmana (6 dissabte i 6 diumenge). I a la part de Tarragona, l’RT2 allarga 6 dels seus trens a l’Hospitalet de l’Infant, amb parada també a Mont-roig del Camp. La integració tarifària a Tarragona ja es va produir aquest dilluns, amb estalvis de fins al 80% respecte el preu del bitllet, i la de Girona està prevista per al mes de setembre. A la línia del Maresme hi haurà més freqüències a l’R1 a Calella durant tot l’estiu. (Podeu consultar tots els horaris als documents adjunts).
Rodalia de Girona
L’RG1 connecta des del 24 de març directament les comarques del Maresme, la Selva, el Gironès i l’Alt Empordà amb 16 trens de dilluns a divendres. Aquest servei es presta com a perllongament d’alguns combois de la línia R1 de forma que es fa la comunicació directa entre Mataró, Blanes, Girona, Figueres i la resta d’estacions intermèdies, sense necessitat de transbord.
A partir d’aquest divendres es reforçarà el servei i 8 dels trens que actualment finalitzen trajecte a Figueres (sentit nord) o el comencen en aquesta població (sentit sud) allargaran el recorregut fins a Portbou. I també s’incorporen nous trens el cap de setmana. Seran, concretament, 6 freqüències els dissabtes i 6 més els diumenges (tres per sentit). Pel que fa a la integració tarifària de la rodalia de Girona, es produirà al setembre i de forma progressiva.
Més trens a l’R1
A la línia del Maresme, també hi haurà reforços de cara a l’estiu, amb més freqüències a l’R1 a Calella. En aquest cas, a partir també d’aquest divendres 6 trens més (3 per sentit) dels que circulen actualment per aquesta línia arribaran fins a Calella. D’aquesta manera, es millorarà la freqüència de serveis en aquesta població, que té un important moviment turístic especialment en l’hora punta de la tarda.
Millores a l’RT2
Al Camp de Tarragona, les rodalies es van posar en servei el 20 de març amb dues línies. L’RT1 que enllaça Reus i Tarragona amb 55 freqüències al dia, el que suposa un tren cada 30 minuts en les hores punta de matí, migdia i tarda i intervals inferiors a l’hora durant tot el dia. I l’RT2, un nou servei ferroviari entre l’Arboç i Cambrils, que compta amb cinc expedicions per sentit al dia.
A partir de divendres, l’RT2 es reforça amb l’allargament de 6 trens (3 per sentit) fins a l’Hospitalet de l’Infant, amb parada també a Mont-roig del Camp. D’aquesta manera es donarà més cobertura territorial en un corredor completament nou que ha permès la connexió directa del Baix Penedès amb Tarragona i la Costa Daurada.
Integració tarifària a Tarragona
La millora dels serveis ferroviaris al Camp de Tarragona es complementa amb la incorporació dels nous serveis al sistema tarifari integrat de l’ATM de Tarragona, que s’ha produït aquest dilluns passat. S’ha implantat a tots els municipis que formen part del servei de rodalia, és a dir, entre els municipis de Reus i Tarragona i en el corredor l’Arboç – Tarragona – Cambrils – l’Hospitalet de l’Infant. La integració tarifària permet que els usuaris poden viatjar amb bus i tren usant un sol títol i a un preu que pot arribar a ser un 80% més barat que el del bitllet senzill d’un viatge d’una zona.
http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJ ... 5&canal=46
i els serveis en cap de setmana que també van anunciar? 
-
vermer3
- N6
- Entrades: 300
- Ubicació: L1 Rambla Just Oliveras/R2 R13 R14 R15 Castelldefels/R2 R8 R11 Granollers Centre
Però com els hi deixem fer els horaris a aquests ineptes?????
R.I.P. Línia Port Aventura - Bifurcació Calafat
Desdobleu la línia de Vic ja!
Prou retallar a MD i menys malgastar en AVE!
Desdobleu la línia de Vic ja!
Prou retallar a MD i menys malgastar en AVE!
Seria millor que els fotracaires més experts facin els horaris, no? Estem vivint en una època democràtica. O sigui que...
frankrodriguez.net
signatura
signatura
Veig que els horaris es pot dir que son els mateixos a la RT2...pensaba que incrementaban amb algú nou servei...veig que rés..a més els caps de semana durant l'estiu tampoc...anem be.
Per cert la puntualitát normalment a la RT2 es quasi nul-la...ahir mateix al migdia..ho vaig veure ja que esperaba un regional..arriba la 470 de Cambrils a Sant Vicenç amb 20 minuts de retard..això és habitual...com be tard el 130 d'Alacant va al darrere seu amb 10 minuts...a la vegada las 447 a Manresa també surten amb 10 minuts y de retruc els Civia de la R2sud degut a que el 130 pasaba tard també amb 10 de retard...o sigi és més puntual els rodalies Manresa-SVC que els rodalies de la RT2...
Per cert la puntualitát normalment a la RT2 es quasi nul-la...ahir mateix al migdia..ho vaig veure ja que esperaba un regional..arriba la 470 de Cambrils a Sant Vicenç amb 20 minuts de retard..això és habitual...com be tard el 130 d'Alacant va al darrere seu amb 10 minuts...a la vegada las 447 a Manresa també surten amb 10 minuts y de retruc els Civia de la R2sud degut a que el 130 pasaba tard també amb 10 de retard...o sigi és més puntual els rodalies Manresa-SVC que els rodalies de la RT2...
No puc entendre que al fulletó dels horaris, no fiquin els R16 que pasen per l'Hospitalet, com fan amb absolutamen totes les altres ciutats 
Tampoc puc entendre que els caps de setmana directament no aparegui aquesta població. Que no surti l'Arboç o El Vendrell es normal, perque no hi ha cap tren que hi vagi cap allà, pero a l'Hospitalet si que n'hi han...
I a sobre anuncien 3 freqüències noves els caps de setmana i al final no les fan. Aquest cop s'han lluít de veritat...
EDITO: Anunciant-ho amb tant poc temps, estaran contents els que divendres no sabran que el tren de les 17.50 a Tarragona ja no passa a aquella hora..
Tampoc puc entendre que els caps de setmana directament no aparegui aquesta població. Que no surti l'Arboç o El Vendrell es normal, perque no hi ha cap tren que hi vagi cap allà, pero a l'Hospitalet si que n'hi han...
I a sobre anuncien 3 freqüències noves els caps de setmana i al final no les fan. Aquest cop s'han lluít de veritat...
EDITO: Anunciant-ho amb tant poc temps, estaran contents els que divendres no sabran que el tren de les 17.50 a Tarragona ja no passa a aquella hora..
No és exactament així: els RT2 L'Arboç-L'Hospitalet de l'Infant solen anar puntuals entre L'Arboç i Tarragona.Enric ha escrit:Per cert la puntualitát normalment a la RT2 es quasi nul-la...ahir mateix al migdia..ho vaig veure ja que esperaba un regional..arriba la 470 de Cambrils a Sant Vicenç amb 20 minuts de retard..això és habitual...com be tard el 130 d'Alacant va al darrere seu amb 10 minuts...a la vegada las 447 a Manresa també surten amb 10 minuts y de retruc els Civia de la R2sud degut a que el 130 pasaba tard també amb 10 de retard...o sigi és més puntual els rodalies Manresa-SVC que els rodalies de la RT2...
És al tram Tarragona-L'Hospitalet de l'Infant que s'acumulen tots els retards, en ambdós sentits, la qual cosa repercuteix al tram Tarragona-L'Arboç, però només en sentit nord.