Hola Jordi, crec que jo no m'he explicat prou bé. No vull dir que els trens AVE haguessin de passar per Puigcerdà, ni molt menys. El que deia era que hauriem de tenir material com ara el Cívia però bi-tensió 25kV~/1,5kV= i UIC, el qual podria circular ininterrompudament per una via UIC pel trajecte Barcelona Sagrera-bifurcació-línia de La Tor en UIC i 25000 Volts-França a 1500V. L'entrada a Barcelona quedaria doncs resolta emprant l'entrada de l'AVE provinent de Perpinyà i Girona. Per fer això caldria:Jordi Freixas ha escrit:D'altra banda, tinc un dubte:
La teva teoria, implicaria fer alguna correcció en el traçat (entre Ribes i Puigcerdà s'entén), o el fet que l'ample UIC sigui un pèl més estret, de per sí facilitaria que els trens poguéssin assolir velocitats més competitives sense alterar l'actual traçat?Al meu entendre, només hi ha dues pegues que impedeixi la conversió de la línia a UIC: l'entrada a Barcelona i que no hi ha material. Això quedarà solucionat amb l'arrivada de l'AVE. (blah blah blah)
- Adaptar la línia de La Tor a UIC (que ja està mig preparat)
- Adaptar la línia de La Tor, vessant catalana, a 25kV~. Això implicaria l'adaptació de les subestacions i canvi dels aïlladors de la catenària (no caldria canviar ni suports, ni fils, ni res més, que jo sàpiga).
- Tenir els trens bitensió.