Transport.cat

Ahir vaig estar fotografiant per la zona de la línia de La Pobla de Segur.
Entre altres, vaig anar a dues estacions: Santa Linya i Vilanova de la Sal. I em va sorprendre que estan molt, però que molt lluny de les poblacions que (teòricament) serveixen.
Ambdues estacions estan a més de 6 Km de les poblacions per un camí de cabres practicable gairebé només amb totterreny i sense cap rastre de civilització pel camí (per no haver, no hi havia ni cobertura de mòbil ). Total, més de 20 minuts de trajecte en cotxe des del poble a l'estació, el mateix que es triga en cotxe des del poble fins a la mateixa Balaguer
No cal dir que en ambdues estacions no hi havia ni una ànima... ni en 5 Km a la rodona tampoc.
Ebcara no entenc quina utilitat poden tenir aquestes estacions avui en dia, si no és algun excursionista molt puntual.

Coneixeu altres estacions d'aquest tipus, és a dir, estacions de ferrocarril (Renfe-ADIF, FGC) que estiguin a llocs gairebé inaccessibles, lluny de zones habitades?

Jo coneixo la propia estació de Pajares, gairebé a dalt de la muntanya on es pot pujar, i mai millor dit, per un caminet de cabres, el poble, està arran de la Nacional, que de fet, son 4 cases mal comptades... però...

Saalut

La mítica Val de Pilas, on servidor hi va baixar tot i la cara d'al·lucinat de l'interventor...

Que yo conozca está la estación de Rubielos de Mora, la cual queda a 16 km del pueblo, o también me viene a la cabeza el apeadero de Ferrandet, de la línea Denia-Alicante entre Benissa y Calpe, que está en medio del monte sin nada alrededor.

Añado:

Renfe: El antiguo apeadero de Olesa de Montserrat, que está más cerca de vacarises que de Olesa de Montserrat:

Vease como llegar con este video al apeadero de Olesa:
http://www.youtube.com/watch?v=4iUBZi5pnRE

Estaria be que totes aquestes estacions "al mig del no-res" no desapareguin sino que siguin parades facultatives, ja que poden servir per excursionistes, cases de pagès,etc. i que es recuperin algunes com Olesa, Queixans, Vallcarca, etc.

Una altra cosa, tindria que ser obligatori que si volen mantenir una parada com a parada, es faci servir, encara que sigui un cop al dia. Per exemple, si volen que Castellarnau i Torrebonica constin com a parada per poder fer el salt de zona, pues que parin trens.

D'Olesa ja no en queda res, només un edifici auxiliar, però l'estació està enderrocada.

Quizás en Cataluña no conozco muchas, pero por ejemplo de la desaparecida ruta de la Plata podeis encontrar multitud de apeaderos que estan literalmente en "medio de la nada" tambien cabe decir que un camino de cabras en la llanura castellana no es problema, puesto que el camino es recto
Y tambien hay estaciones que quizás se encuentran cerca de nucleos urbanos, o mejor dicho aldeanos, pero que su estado es lamentable, sin ir más lejos os invito a que recorrais las estaciones que hay entre la linea Zamora - Lubián (de la linea Zamora - Ourense) en la página http://trenzamora.iespana.es/index2.asp podeis ver lo que os digo.
Saludops!;)
(Se que esto más bien íria en el apartado ferrocarril en el España, pero bueno... )

victorcasta ha escrit:D'Olesa ja no en queda res, només un edifici auxiliar, però l'estació està enderrocada.

Sempre em quedarà l'estació de FGC (no està malament, UT 213, trens potassers i algún vapor històric...).

JaMiRo! ha escrit:
Sempre em quedarà l'estació de FGC (no està malament, UT 213, trens potassers i algún vapor històric...).

I els laborables,alguna UT211

I Maçanet-Massanes? I a sobre és inici/final de la C1 i la C2.

O Castellbell i el Vilar - Monistrol de Montserrat, a la C4.

I no dic res de Villaguirre, vull dir Guadalajara-Yebes-AVE.

Salut !!

genissimon ha escrit:O Castellbell i el Vilar - Monistrol de Montserrat, a la C4.

Castellbell i el Vilar és a uns 500 metres de la casa més propera, ja dins del nucli urbà del poble. I a més hi arriba la carretera Estació Castellbell-Monistrol de Montserrat.

genissimon ha escrit:I Maçanet-Massanes? I a sobre és inici/final de la C1 i la C2.

El cas de Maçanet té sentit perquè es tracta d'una estació de transbord, antigament coneguda com a Empalme. No és una estació per donar servei a la població de la zona.

Final de la C2... bona part dels trens d'aquesta línia en realitat són regionals que arriben a França

UT596001 ha escrit:Castellbell i el Vilar és a uns 500 metres de la casa més propera, ja dins del nucli urbà del poble. I a més hi arriba la carretera Estació Castellbell-Monistrol de Montserrat.

Accepto l'esmena.

Salut !!

Alfredo_21 ha escrit:Quizás en Cataluña no conozco muchas, pero por ejemplo de la desaparecida ruta de la Plata podeis encontrar multitud de apeaderos que estan literalmente en "medio de la nada" tambien cabe decir que un camino de cabras en la llanura castellana no es problema, puesto que el camino es recto
Y tambien hay estaciones que quizás se encuentran cerca de nucleos urbanos, o mejor dicho aldeanos, pero que su estado es lamentable, sin ir más lejos os invito a que recorrais las estaciones que hay entre la linea Zamora - Lubián (de la linea Zamora - Ourense) en la página http://trenzamora.iespana.es/index2.asp podeis ver lo que os digo.
Saludops!;)
(Se que esto más bien íria en el apartado ferrocarril en el España, pero bueno... )

Interesantes reportajes fotográficos sin duda. Aún recuerdo, no hace mucho, algunos viajes a que tuve que hacer a León por la N-122 que, entre Soria y Valladolid, discurre durante muchos kilómetros paralela a la Valladolid-Ariza y en algún punto se cruza con la Soria-Castejón. Siempre me quedé con las ganas de hacer un safari ferroviario por las estaciones de la línea, con un indudable sabor a ferrocarril clásico. Por cierto recuerdo un par de pasos a nivel entre esta carretera y la Valladolid-Ariza con toda sus vías y su señalización prácticamente intactas, ¿Continúan existiendo o han sido levantados?

La lástima desde mi punto de vista es que no se aproveche el potencial de esa línea, no tanto para tráficos de viajeros, que para eso están las futuras LAV´s, como para los tráficos mercantes entre el Mediterráneo y el Atlántico. La repercusión sería, desde mi punto de vista, muy positiva al disminuir de manera importante el tráfico de vehículos pesados en la antes mencionada N-122 sólo por poner un ejemplo.

Saludos, y ánimos a los responsables de esa página.

Alfredo_21 ha escrit:Quizás en Cataluña no conozco muchas, pero por ejemplo de la desaparecida ruta de la Plata podeis encontrar multitud de apeaderos que estan literalmente en "medio de la nada" tambien cabe decir que un camino de cabras en la llanura castellana no es problema, puesto que el camino es recto
Y tambien hay estaciones que quizás se encuentran cerca de nucleos urbanos, o mejor dicho aldeanos, pero que su estado es lamentable, sin ir más lejos os invito a que recorrais las estaciones que hay entre la linea Zamora - Lubián (de la linea Zamora - Ourense) en la página http://trenzamora.iespana.es/index2.asp podeis ver lo que os digo.
Saludops!;)
(Se que esto más bien íria en el apartado ferrocarril en el España, pero bueno... )

Interesantes reportajes fotográficos sin duda. Aún recuerdo, no hace mucho, algunos viajes a que tuve que hacer a León por la N-122 que, entre Soria y Valladolid, discurre durante muchos kilómetros paralela a la Valladolid-Ariza y en algún punto se cruza con la Soria-Castejón. Siempre me quedé con las ganas de hacer un safari ferroviario por las estaciones de la línea, con un indudable sabor a ferrocarril clásico. Por cierto recuerdo un par de pasos a nivel entre esta carretera y la Valladolid-Ariza con toda sus vías y su señalización prácticamente intactas, ¿Continúan existiendo o han sido levantados?

La lástima desde mi punto de vista es que no se aproveche el potencial de esa línea, no tanto para tráficos de viajeros, que para eso están las futuras LAV´s, como para los tráficos mercantes entre el Mediterráneo y el Atlántico. La repercusión sería, desde mi punto de vista, muy positiva al disminuir de manera importante el tráfico de vehículos pesados en la antes mencionada N-122 sólo por poner un ejemplo.

Saludos, y ánimos a los responsables de esa página.

Bueno tornant al cas de l'estacio de la linia de la Pobla de Segur, ja he llegit a altres llocs que un dels problemes de la linia es que les estacions que es van construir quedaven a la quinta forca dels seus pobles

jordidr ha escrit:Bueno tornant al cas de l'estacio de la linia de la Pobla de Segur, ja he llegit a altres llocs que un dels problemes de la linia es que les estacions que es van construir quedaven a la quinta forca dels seus pobles

Cosa que no hauria representat cap problema si s'hagués assolit l'objectiu final de la línia: connectar París amb Marroc (llavors sota domini francès), passant per Saint Girons, Lleida, Teruel, Utiel, Albacete, Baeza i Algeciras.

Salut !!

neroon ha escrit:Por cierto recuerdo un par de pasos a nivel entre esta carretera y la Valladolid-Ariza con toda sus vías y su señalización prácticamente intactas, ¿Continúan existiendo o han sido levantados?

Encara existeixen. Fins i tot, hi ha casos on l'únic tros de via que queda és l'antic pas a nivell, mentre que fora de la carretera només en queda el terraplè. A més, d'aquí a poc, alguns d'aquests trams no presentaran ni rastre de l'antiga línia, ja que s'està ampliant l'N-122 per convertir-la en A-11.

genissimon ha escrit:

jordidr ha escrit:Bueno tornant al cas de l'estacio de la linia de la Pobla de Segur, ja he llegit a altres llocs que un dels problemes de la linia es que les estacions que es van construir quedaven a la quinta forca dels seus pobles

Cosa que no hauria representat cap problema si s'hagués assolit l'objectiu final de la línia: connectar París amb Marroc (llavors sota domini francès), passant per Saint Girons, Lleida, Teruel, Utiel, Albacete, Baeza i Algeciras.

Salut !!

Sincerament ho trobo una mica descabellat