A no ser que facis un traçat totalment en línia recta, no escurçaràs gaire la distància...Jordi Freixas ha escrit:Tot això seria una bona manera d'aconseguir molt millors resultats en aquesta línia, aconseguint millors freqüències al llarg de tota la línia, i escurçar distancies considerablement en el corredor directe Barcelona - Tolouse.
Vaig ser jo. Però no la trobo...entfe001 ha escrit:Qui va penjar aquella foto aèria d'un Alpino i un Staedtler a Ribes? Aquí aniria que ni pintada
Però només si a peu de vagó hi ha un notari que et faci un testament Xpress...Jordi Freixas ha escrit:Però si com tu dius, es sol limitar la velocitat per l'efecte centrífug, estem en les mateixes; tant si és per anar a 60, com si és per anar a 200, dic jo.
) ?
...la qual cosa significa que el que cal és rectificar el traçat per adaptar-lo com a mínim als 120 Km/h sense pendulació, una velocitat més d'acord amb una línia secondària actual, i oblidar aquests 60 Km/h propis de l'era del vapor.fantito ha escrit:La línia de Puigcerdà té els peraltes i els radis de corba per anar a 60Km/h.
El que no entenc és que:fantito ha escrit:Ja , però es just el que no estan fent. Per tant deixem de fer-nos palles al cervell i parlem del qué s'està fent i no de fantasíes i ficcions.
Actualment si que és una realitat però no tenia perque haber estat així.fantito ha escrit:Has oblidat un detall clau. La carretera genera impostos, el ferrocarril no.
I vots.fantito ha escrit:Has oblidat un detall clau. La carretera genera impostos, el ferrocarril no.
Carai, què curosos ens hem tornat de cop amb l'impacte ambiental. Llàstima que amb les carreteres, molt més amples, sorolloses i pol·lucionants, això no es tingui en compte...Jordi Freixas ha escrit:Però és que fer segons quines correccions de traçat pot resultar un impacte ambiental
