LAV Barcelona-França

RENFE regionals i línies FGC de fora de l'àrea de Barcelona.
RENFE regionales y líneas FGC de fuera del área de Barcelona.

Re: LAV Barcelona-França

EntradaAutor: genissimon » Dilluns 01/08/2016 11:40

Diari de Girona, 1 d'agost de 2016 ha escrit:El jutjat admet a tràmit la proposta de TP Ferro per renegociar el deute
L'empresa que explota el túnel del Pertús proposa començar a fer els primers pagaments d'aquí a deu anys
[...]
Manteniment del servei ferroviari a l'Estació de França i connexió amb el metro.
Corredor mediterrani per a mercaderies amb via d'ample normal (UIC 1435mm), apartadors llargs (>1000m) i pendents suaus (<15‰).
Camions de la N-340 i N-240 per l'autopista.
Desdoblament de la C-55 entre Manresa i Abrera.
Avatar de l’usuari
genissimon
N9
N9
 
Entrades: 2392
Membre des de: Dimecres 05/04/2006 12:43
Ubicació: La Selva marítima i el Berguedà prepirinenc

Re: LAV Barcelona-França

EntradaAutor: metring » Dilluns 12/09/2016 13:20

http://unoscuantostrenes.blogspot.com.e ... um=twitter

NOTICIAS - El túnel del AVE a Francia, abocado a la liquidación

El túnel bajo los Pirineos que conecta por AVE España y Francia está abocado a la liquidación, dado que la banca rechazará la propuesta planteada por ACS y Eiffage, las empresas que construyeron la infraestructura y actualmente la gestionan, para reestructurar su deuda y garantizar su viabilidad.

Los bancos manifestarán su rechazo a este plan en la junta de acreedores del túnel, convocada para el próximo jueves 15 de septiembre, según informaron fuentes financieras.

La junta será el último proceso del concurso de acreedores en el que la conexión por AVE entre España y Francia se vio inmersa hace justo un año, en septiembre de 2015, tras no lograr un acuerdo para refinanciar la deuda de la infraestructura, cuya construcción supuso una inversión de 1.000 millones de euros.

A pesar de todo un año de negociaciones, la banca no suscribirá la propuesta planteada por el grupo que preside Florentino Pérez y la constructora francesa para garantizar la viabilidad de la conexión. El plan no cumple con el requisito puesto por los bancos de que las empresas y las administraciones públicas españolas y galas realicen sendas inyecciones de capital.

Ante la previsión de que no pueda superar el concurso, España y Francia ya tienen diseñado un acuerdo para si finalmente deben hacerse cargo conjuntamente de la gestión de este AVE transfronterizo.

No obstante, según dichas fuentes, el Estado español, a través de la Abogacía del Estado, trabaja en buscar algún instrumento o recurso legal para evitar que la liquidación de la sociedad gestora del túnel tenga que acometerse de manera inmediata una vez lo dictamine el juez del proceso concursal.

Ante la actual interinidad del Gobierno, y con la confianza de lograr in extremis una solución alternativa a la disolución, la Administración española busca dilatar el proceso, al igual que ha hecho en el caso de las autopistas de peaje quebradas, que también han llegado a su fase de liquidación, según detallan las mismas fuentes.

Por el momento, desde que se declaró en concurso, ACS y Eiffage han manifestado su compromiso de que el túnel sigua operando y canalizando el tráfico de trenes entre el AVE entre España y Francia con "las mismas condiciones de seguridad, fluidez y regularidad".

Conexión histórica

ACS y Eiffage, a través de la sociedad conjunta TP Ferro, se adjudicaron en 2003 el contrato de construcción y posterior explotación del túnel que constituyó el primer tramo de AVE transfronterizo, además de una de las mayores obras mundiales de ingeniería civil.

Se trata de un tramo de AVE de 44,4 kilómetros de longitud, de los que 8,3 kilómetros corresponden a un túnel bajo los Pirineos. El proyecto supuso una inversión de 1.000 millones de euros de los que 600 millones provinieron de financiación pública, de aportaciones de España, Francia y la UE.

Con su declaración de concurso en septiembre de 2015, este túnel se sumó al listado de otras grandes infraestructuras construidas en los últimos años que también han resultado inviables o han quebrado, como son ocho autopistas de peaje, el almacén de gas Castor o los aeropuertos de Castellón y Ciudad Real.

Fuente: 20 minutos
Publicado por Jefe de estación en 7:26
Avatar de l’usuari
metring
Administrador
 
Entrades: 22403
Membre des de: Dissabte 04/03/2006 14:28
Ubicació: Fabra i Puig

Re: LAV Barcelona-França

EntradaAutor: metring » Dijous 15/09/2016 12:48

Avatar de l’usuari
metring
Administrador
 
Entrades: 22403
Membre des de: Dissabte 04/03/2006 14:28
Ubicació: Fabra i Puig

Re: LAV Barcelona-França

EntradaAutor: wefer » Dijous 15/09/2016 13:17

L'empresa que va fer les previsions de tràfic deuria ser la mateixa que va fer les del Scòpic :x

Com sempre passa amb els poderosos, si l'empresa hagués guanyat diners se'ls haguessin quedat exclusivament els accionistes, però com que en perd, haurem de pagar-los entre tots els ciutadans. Abans d'això en deien robar, però ara en diuen neoliberalisme.
Avatar de l’usuari
wefer
Administrador
 
Entrades: 7518
Membre des de: Dimarts 19/04/2005 23:55
Ubicació: Entre Fabra i Puig, Universitat i Sagrada Família amb metro, bus, Seat 1200Sport, Citroën Xantia

Re: LAV Barcelona-França

EntradaAutor: genissimon » Divendres 16/09/2016 9:13

Diari de Girona, 16 de setembre de 2016 ha escrit:L'Estat admet que haurà d'indemnitzar TP Ferro perquè ho recull el contracte
El jutge envia la concessionària a liquidació després que no hagi pogut renegociar el seu deute, de 557 milions d'euros
[...]
Manteniment del servei ferroviari a l'Estació de França i connexió amb el metro.
Corredor mediterrani per a mercaderies amb via d'ample normal (UIC 1435mm), apartadors llargs (>1000m) i pendents suaus (<15‰).
Camions de la N-340 i N-240 per l'autopista.
Desdoblament de la C-55 entre Manresa i Abrera.
Avatar de l’usuari
genissimon
N9
N9
 
Entrades: 2392
Membre des de: Dimecres 05/04/2006 12:43
Ubicació: La Selva marítima i el Berguedà prepirinenc

Re: LAV Barcelona-França

EntradaAutor: wefer » Divendres 16/09/2016 12:41


Sí, l'Estat sempre compleix el contracte quan es tracta d'empreses poderoses. Quan es tracta dels ciutadans els contractes se'ls passen per l'entrecuix.
Roben als pobres per donar els diners als rics. Cleptocràcia, en diuen.
Avatar de l’usuari
wefer
Administrador
 
Entrades: 7518
Membre des de: Dimarts 19/04/2005 23:55
Ubicació: Entre Fabra i Puig, Universitat i Sagrada Família amb metro, bus, Seat 1200Sport, Citroën Xantia

Re: LAV Barcelona-França

EntradaAutor: Intercanviador » Divendres 16/09/2016 18:06

I ara jo pregunto: si s'ha dit manta vegades que el problema del tràfic internacional pel túnel del Portús és que hi ha un coll d'ampolla ferroviari entre Perpinyà i Nimes, que només es solventarà quan es faci la LAV Perpinyà-Montpeller i que això va per llarg, no es podia preveure quin seria en la pràctica l'ús del túnel?
Al igual que tantes i tantes grans obres públiques espanyoles dels últims anys, sembla una planificació concebuda des del principi perquè, sí o sí, acabés amb l'Estat havent de fer-se càrrec del cost.

Alguna cosa podria haver-se fet amb la prolongació dels serveis Avant fins a Perpinyà (tot i què seria una millora insuficient), però com resulta que es tan difícil homologar els trens espanyols perquè passin de Figueres, i no anem a cedir un servei de regionals ràpids eminentment espanyols a la SNCF, doncs així estem: amb poques connexions Barcelona-Perpinyà i a més amb unes tarifes gens competitives.

Tot plegat molt lamentable.
Intercanviador
N4
N4
 
Entrades: 47
Membre des de: Dissabte 28/07/2012 23:56

Re: LAV Barcelona-França

EntradaAutor: genissimon » Dilluns 19/09/2016 9:34

El problema gros de la falta de circulacions al túnel del Pertús ve de les mercaderies. I això te un nom: la gestió que renfomentadif fa del Corredor Mediterrani i dels accessos ferroviaris als ports del Mediterrani (Barcelona, Tarragona, Castelló, Sagunt, València, etc...).

A part, que algú va ser mooooooooooooooooooooooolt optimista al fer els estudis previs als plans de viabilitat del propi túnel.

Salut !!
Manteniment del servei ferroviari a l'Estació de França i connexió amb el metro.
Corredor mediterrani per a mercaderies amb via d'ample normal (UIC 1435mm), apartadors llargs (>1000m) i pendents suaus (<15‰).
Camions de la N-340 i N-240 per l'autopista.
Desdoblament de la C-55 entre Manresa i Abrera.
Avatar de l’usuari
genissimon
N9
N9
 
Entrades: 2392
Membre des de: Dimecres 05/04/2006 12:43
Ubicació: La Selva marítima i el Berguedà prepirinenc

Re: LAV Barcelona-França

EntradaAutor: ortegote » Dilluns 19/09/2016 19:47

Intercanviador ha escrit:I ara jo pregunto: si s'ha dit manta vegades que el problema del tràfic internacional pel túnel del Portús és que hi ha un coll d'ampolla ferroviari entre Perpinyà i Nimes, que només es solventarà quan es faci la LAV Perpinyà-Montpeller i que això va per llarg, no es podia preveure quin seria en la pràctica l'ús del túnel?
Al igual que tantes i tantes grans obres públiques espanyoles dels últims anys, sembla una planificació concebuda des del principi perquè, sí o sí, acabés amb l'Estat havent de fer-se càrrec del cost.

Alguna cosa podria haver-se fet amb la prolongació dels serveis Avant fins a Perpinyà (tot i què seria una millora insuficient), però com resulta que es tan difícil homologar els trens espanyols perquè passin de Figueres, i no anem a cedir un servei de regionals ràpids eminentment espanyols a la SNCF, doncs així estem: amb poques connexions Barcelona-Perpinyà i a més amb unes tarifes gens competitives.

Tot plegat molt lamentable.


Tambien se cargaron el Tren a Zurich y Milan, aunque me diran que hoy se puede ir haciendo transbordo, a lo que respondo "Gracias ancho UIC por separar y complicar en vez de unir"
Saludos.
Avatar de l’usuari
ortegote
N8
N8
 
Entrades: 800
Membre des de: Dimarts 25/06/2013 18:11
Ubicació: a prop d' ADIF

Re: LAV Barcelona-França

EntradaAutor: Sagrerenc » Dilluns 19/09/2016 19:55

Intercanviador ha escrit:I ara jo pregunto: si s'ha dit manta vegades que el problema del tràfic internacional pel túnel del Portús és que hi ha un coll d'ampolla ferroviari entre Perpinyà i Nimes, que només es solventarà quan es faci la LAV Perpinyà-Montpeller i que això va per llarg, no es podia preveure quin seria en la pràctica l'ús del túnel?

El coll d'ampolla és bàsicament de Montpeller cap amunt i se solucionarà amb la posada en servei del Contournement Nîmes-Montpellier, prevista el 6 d'octubre de 2017 si tot va bé.

Jo hi veig més un problema polític i burocràtic, des que estem a la Unió Europea les connexions ferroviàries internacionals no han parat de reduir-se malgrat que les infrastructures són cada vegada millors.
Avatar de l’usuari
Sagrerenc
N9
N9
 
Entrades: 1487
Membre des de: Dimarts 22/12/2009 17:17
Ubicació: T2 / RER C / Métro ligne 12

Re: LAV Barcelona-França

EntradaAutor: fgc113 » Dilluns 19/09/2016 22:05

Sagrerenc ha escrit:
Intercanviador ha escrit:I ara jo pregunto: si s'ha dit manta vegades que el problema del tràfic internacional pel túnel del Portús és que hi ha un coll d'ampolla ferroviari entre Perpinyà i Nimes, que només es solventarà quan es faci la LAV Perpinyà-Montpeller i que això va per llarg, no es podia preveure quin seria en la pràctica l'ús del túnel?

El coll d'ampolla és bàsicament de Montpeller cap amunt i se solucionarà amb la posada en servei del Contournement Nîmes-Montpellier, prevista el 6 d'octubre de 2017 si tot va bé.

Ah, ja té data d'obertura? Molt bé, esperem que es complisca. També obri Montpellier-Sud-de-France (si és que es dirà així)? De totes maneres, tinc entés que quan obri només l'utilitzaran els mercaderies i una part dels TGV, però la majoria seguiran per la convencional fins que obri Nîmes TGV.
#RodaliesDignesC6
L10 a la Zona Franca, L2 a l'Aeroport i tram central de la L9.
No al tercer carril i sí a la LAV València - Castelló.
Regionals i rodalies dignes a Castelló!
Avatar de l’usuari
fgc113
N8
N8
 
Entrades: 826
Membre des de: Dilluns 09/06/2014 14:05
Ubicació: Borriana-les Alqueries (C6)

Re: LAV Barcelona-França

EntradaAutor: Sagrerenc » Dimarts 20/09/2016 10:24

fgc113 ha escrit:
Sagrerenc ha escrit:
Intercanviador ha escrit:I ara jo pregunto: si s'ha dit manta vegades que el problema del tràfic internacional pel túnel del Portús és que hi ha un coll d'ampolla ferroviari entre Perpinyà i Nimes, que només es solventarà quan es faci la LAV Perpinyà-Montpeller i que això va per llarg, no es podia preveure quin seria en la pràctica l'ús del túnel?

El coll d'ampolla és bàsicament de Montpeller cap amunt i se solucionarà amb la posada en servei del Contournement Nîmes-Montpellier, prevista el 6 d'octubre de 2017 si tot va bé.

Ah, ja té data d'obertura? Molt bé, esperem que es complisca. També obri Montpellier-Sud-de-France (si és que es dirà així)? De totes maneres, tinc entés que quan obri només l'utilitzaran els mercaderies i una part dels TGV, però la majoria seguiran per la convencional fins que obri Nîmes TGV.

Aquesta és la data que es va posar ja fa un parell d'anys i tot indica que es complirà (o en el pitjor dels casos es posarà en servei amb el canvi d'horaris del desembre). La via ja ha estat instal.lada i tant des de la linia clàssica com des de l'A9 es poden observar alguns trams amb la catenària instal.lada. Suposo que d'aqui a uns mesos començaran els assajos.

Juntament amb CNM es posarà en servei l'estacio Montpellier-Sud de France (aquest és el nom definitiu). Sembla ser que l'extensio de la linia 1 del tram fins a la nova estacio no estarà llesta fins el 2020, any en què es posarà en servei també l'estacio de Nîmes-Manduel (nom provisional).

La linia obrirà a una velocitat màxima de 220 km/h i no serà fins més endavant que s'incrementarà la velocitat a 350 km/h amb la posada en servei de l'ERMTS 2.

Els trens procedents del nord/est amb origen/destinacio Montpeller seguiran passant la linia clàssica, aturant-se a Montpellier-St-Roch i Nîmes, mentre que la majoria dels TGV i AVE que travessen Montpeller (amb origen Madrid, Barcelona, Perpinyà, Besiers, Tolosa o Bordeus) pararien a la nova Montpellier-Sud de France.

Caldrà estar atents a la publicacio dels horaris, perquè les connexions entre Catalunya i Montpeller-centre/Nîmes podrien veure's reduïdes durant 3 anys.
Avatar de l’usuari
Sagrerenc
N9
N9
 
Entrades: 1487
Membre des de: Dimarts 22/12/2009 17:17
Ubicació: T2 / RER C / Métro ligne 12

Re: LAV Barcelona-França

EntradaAutor: genissimon » Dimarts 22/11/2016 10:30

Diari de Girona, 22 de novembre de 2016 ha escrit:TP Ferro reclama 300 milions d'euros més a l'Estat per la fallida de l'AVE a França
La constructora de Florentino Pérez presenta una tercera demanda on exigeix compensacions pel poc trànsit ferroviari al túnel del Pertús
[...]
Manteniment del servei ferroviari a l'Estació de França i connexió amb el metro.
Corredor mediterrani per a mercaderies amb via d'ample normal (UIC 1435mm), apartadors llargs (>1000m) i pendents suaus (<15‰).
Camions de la N-340 i N-240 per l'autopista.
Desdoblament de la C-55 entre Manresa i Abrera.
Avatar de l’usuari
genissimon
N9
N9
 
Entrades: 2392
Membre des de: Dimecres 05/04/2006 12:43
Ubicació: La Selva marítima i el Berguedà prepirinenc

Desvergonyiment desenfrenat

EntradaAutor: Guigui » Dimarts 22/11/2016 11:29

La indústria del BOE en su salsa. Ens roben els diners que són de tots nosaltres, i amb cobertura legal.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver


Sense educació no hi ha democràcia.
Avatar de l’usuari
Guigui
Administrador
 
Entrades: 23675
Membre des de: Diumenge 26/02/2006 19:02
Ubicació: Penitents L3 (Barcelona)

NOTA DE PREMSA | Estació de Girona.

EntradaAutor: 437.001 » Dimecres 23/11/2016 17:29

Adif Alta Velocidad (22/11/2016)

Con la firma del acta de replanteo

Adif Alta Velocidad formaliza el inicio de las obras de urbanización del Parc Central en Girona

• Adif Alta Velocidad comenzará en breve plazo la realización efectiva de las obras, que tienen una duración estimada de cinco meses

• Esta actuación contempla la reurbanización de la losa de la estación de alta velocidad de Girona, la integración de las salidas de emergencia y la demolición de la conexión actual entre los dos edificios de la estación


22/11/2016. Adif Alta Velocidad ha formalizado el inicio de las obras de urbanización de la cubierta de la estación de Girona de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, en el sector del Parc Central de la capital gerundense.

Una vez recepcionada parcialmente la losa, ya se ha firmado el acta de replanteo, lo que supone el inicio oficial de la ejecución. De esta forma, en breve plazo se iniciarán de forma efectiva los trabajos.

Hay que señalar a este respecto que Adif Alta Velocidad ha agilizado al máximo todos los trámites administrativos necesarios para acometer esta actuación en el menor plazo posible, tras la firma del convenio de colaboración con el Ayuntamiento de Girona y la aprobación definitiva del contrato de obras.

Esta actuación cuenta con un presupuesto de adjudicación de 1.690.285 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución estimado de cinco meses.

Por otra parte, el convenio de colaboración firmado entre Adif Alta Velocidad y el Ayuntamiento de Girona contempla que este último financiará la demolición del finger y contratará y ejecutará una marquesina para sustituir el pasillo de conexión.

La actuación municipal, que ya ha sido autorizada por Adif Alta Velocidad, se llevará a cabo de forma coordinada con los trabajos de urbanización para garantizar que en todo momento los viajeros puedan hacer el recorrido entre los dos edificios a cubierto y resguardados de condiciones atmosféricas adversas.
437.001
N10
N10
 
Entrades: 4290
Membre des de: Diumenge 29/05/2005 21:05
Ubicació: Tarragona

NOTA DE PREMSA | Condicionament de talussos.

EntradaAutor: 437.001 » Dilluns 28/11/2016 21:53

Adif Alta Velocidad (28/11/2016)

Con un plazo de ejecución estimado de 12 meses

Adif Alta Velocidad adjudica las obras de acondicionamiento de taludes en el tramo Riells-Figueres de la LAV

• El objetivo es prevenir posibles deslizamientos derivados de fuertes lluvias que pudieran afectar a la infraestructura y a la circulación de trenes

• El presupuesto asciende a más de 2,6 millones de euros


28/11/2016. Adif Alta Velocidad ha adjudicado el contrato de obras de mejora y acondicionamiento de taludes situados en el tramo Riells-Figueres de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Barcelona-Frontera francesa, con un presupuesto de 2.640.220 euros (IVA incluido).

El objetivo de esta actuación es optimizar el estado de estas estructuras y prevenir deslizamientos en episodios de fuertes lluvias que pudieran afectar a los diferentes elementos del sistema ferroviario y a la circulación de trenes.

Respondiendo al compromiso de Adif con el medio ambiente, esta actuación también tiene como finalidad ejecutar una actuación integral para adecuar los taludes, integrándolos en el entorno y garantizar el periodo de durabilidad de estos elementos para prevenir que, con el paso del tiempo, la climatología pudiera provocar afecciones mayores en terraplenes y desmontes, lo que también contribuirá a reducir las necesidades de mantenimiento.

Las soluciones técnicas previstas en el proyecto se han definido en la campaña de inspecciones realizadas en los taludes comprendidos en los 75 km del tramo Riells-Figueres de la LAV a raíz de los episodios de fuertes lluvias que se registraron en diferentes puntos de la provincia de Girona durante los meses de octubre y noviembre de 2014.

A partir de estas inspecciones, se han definido diferentes tipos de tratamientos en función de las distintas afecciones detectadas en terraplenes y desmontes. También se llevarán a cabo actuaciones de hidrosiembra y plantaciones vegetales y para la mejora del comportamiento de cunetas y del sistema de drenaje de la plataforma.

El contrato de obras ha sido adjudicado a la empresa Vías y Construcciones con un plazo de ejecución estimado de 12 meses.
437.001
N10
N10
 
Entrades: 4290
Membre des de: Diumenge 29/05/2005 21:05
Ubicació: Tarragona

NOTA DE PREMSA | Simulacre a túnel de la província de Girona

EntradaAutor: 437.001 » Dimarts 29/11/2016 23:48

Adif (29/11/2016)

En la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa

Adif realiza un simulacro técnico de emergencia en el túnel de Feixes d’en Vidal (Girona)

• Han participado una veintena de personas, entre técnicos de diferentes departamentos de Adif y de cuerpos externos

• Durante el ejercicio se ha verificado el funcionamiento de los sistemas de emergencia y los procedimientos establecidos en el Plan de Autoprotección, vigente y plenamente operativo


Imatge
Imágenes del simulacro en el túnel Feixes d'en Vidal

29/11/2016. Adif ha realizado esta pasada noche un ejercicio técnico en el que se ha simulado una situación de emergencia en el túnel de Feixes d’en Vidal (Girona), de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa.

El ejercicio ha consistido en la simulación del descarrilamiento de una vagoneta de trabajos de mantenimiento en la boca sur del túnel, ocasionando heridas de diversa consideración a dos trabajadores que han quedado atrapados. A consecuencia del descarrilamiento, se ha simulado el vertido de bidones con productos químicos de limpieza.

Una vez detectado, se han activado las medidas y procedimientos establecidos en el Plan de Autoprotección para mitigar las consecuencias, rescatando y evacuando a los heridos y suspendiendo la circulación hasta la completa resolución de la emergencia.

Previamente, se ha realizado una sesión de formación para explicar los métodos de actuación en las diferentes tipologías de incidencia así como el Plan de Autoprotección de los túneles ferroviarios de Alta Velocidad de la provincia de Girona, en los que además del túnel de Feixes d’en Vidal se integran los de Les Cavorques, Llogaia, Sant Andreu y La Garriga.

En el simulacro han participado una veintena de personas, entre técnicos de diferentes departamentos de Adif, así como de representantes del Cuerpo Nacional de Policía, la Guardia Civil y la Delegación del Gobierno en Cataluña.

Este ejercicio forma parte de las acciones de mantenimiento y actualización, de acuerdo a la normativa legal, de los Planes de Autoprotección de Adif para las instalaciones ferroviarias que gestiona y que, en el caso de la infraestructura de alta velocidad en la provincia gerundense, está vigente y plenamente operativo.

Por otro lado, Adif Alta Velocidad está llevando a cabo la redacción de proyectos y la ejecución de obras para la implantación de medidas adicionales de protección en los túneles de la Línea de Alta Velocidad entre Barcelona y Figueres con una inversión de casi 7 millones de euros.

El simulacro también ha tenido como objetivos formar e informar al personal que intervendría en una hipotética situación de emergencia y verificar la funcionalidad de los sistemas y de los procedimientos de autoprotección. Asimismo, se pretende minimizar los efectos adversos en una situación de incidente que afectase a las instalaciones.

El resultado de estas comprobaciones ha sido satisfactorio por lo que se han alcanzado los objetivos previstos en este simulacro.
437.001
N10
N10
 
Entrades: 4290
Membre des de: Diumenge 29/05/2005 21:05
Ubicació: Tarragona

Re: LAV Barcelona-França

EntradaAutor: genissimon » Dimecres 30/11/2016 14:40

Diari de Girona, 30 de novembre de 2016 ha escrit:La Generalitat planta de nou Adif i no va al simulacre del túnel del TAV a Vilademuls
Mossos, Bombers i SEM es neguen a participar perquè els plans d'autoprotecció no estan homologats
[...]
Manteniment del servei ferroviari a l'Estació de França i connexió amb el metro.
Corredor mediterrani per a mercaderies amb via d'ample normal (UIC 1435mm), apartadors llargs (>1000m) i pendents suaus (<15‰).
Camions de la N-340 i N-240 per l'autopista.
Desdoblament de la C-55 entre Manresa i Abrera.
Avatar de l’usuari
genissimon
N9
N9
 
Entrades: 2392
Membre des de: Dimecres 05/04/2006 12:43
Ubicació: La Selva marítima i el Berguedà prepirinenc

Re: LAV Barcelona-França

EntradaAutor: jaezcurra » Dimecres 21/12/2016 23:29

Espanya pagarà 5,8 milions pel fiasco del túnel de l'AVE Figueres-Perpinyà
El Nacional / EFE - Madrid. Dimecres, 21 de desembre de 2016
http://www.elnacional.cat/ca/societat/espanya-pagara-5-8-milions-per-rescatar-el-tunel-de-l-ave_127719_102.html
jaezcurra
N8
N8
 
Entrades: 946
Membre des de: Divendres 16/04/2010 21:50
Ubicació: L4 (Selva de Mar, BCN)

Re: LAV Barcelona-França

EntradaAutor: El Maño amañado » Dijous 22/12/2016 2:34

Claro que sí, aquí pagamos por todo... Hasta por lo que "no se usa"! :cop
Avatar de l’usuari
El Maño amañado
N7
N7
 
Entrades: 409
Membre des de: Dimecres 12/10/2016 11:21
Ubicació: Sant Martí (Barcelona).

AnteriorSegüent

Torna a: Ferrocarril a Catalunya / Ferrocarril en Cataluña

Qui està connectat

Usuaris navegant en aquest fòrum: No hi ha cap usuari registrat i 1 visitant