Rodalies i Regionals a la Comunitat Valenciana

Serveis de RENFE fora de Catalunya i resta de companyies i països, així com temes ferroviaris sense ubicació geogràfica concreta.
Servicios de RENFE fuera de Cataluña y resto de compañías y paises, así como temas ferroviarios sin ubicación geográfica concreta.
Respon
Avatar de l’usuari
trensmat
N9
N9
Entrades: 1593
Ubicació: Mataró(R1 Nord) Algimia ciudad (C5 Nord) Valencia pintor Sorolla

Re: Rodalies i Regionals a la Comunitat Valenciana

Entrada Autor: trensmat » Dijous 13/10/2011 19:16

Fomento y Generalitat valenciana impulsarán el Tren de la Costa Valencia-Alicante

Las actuaciones incluidas en el mismo se iniciarán en un plazo de cuatro meses.

El ministro de Fomento, José Blanco, y la consellera de Infraestructuras de la Generalitat Valenciana, Isabel Bonig, han firmaron el martes en Valencia el protocolo de colaboración para impulsar el Tren de la Costa Valencia-Alicante. El protocolo tiene por objeto establecer el marco general, las pautas y la metodología que deben regular las relaciones entre el Ministerio de Fomento, la Generalitat Valenciana y las entidades públicas Adif, Renfe Operadora y GTP (gestor de la red de transporte y de puertos de la Generalitat) para la realización de los estudios técnicos y económicos necesarios para el desarrollo de este corredor ferroviario.

El Tren de la Costa entre Valencia y Alicante es la conexión ferroviaria de los municipios litorales de dicho ámbito territorial, Valencia-Gandía-Denia-Benidorm-Alicante. El trazado Valencia-Cullera-Gandía forma parte de la red ferroviaria de interés general del Estado y se encuentra en funcionamiento en vía doble entre Valencia y Cullera y en vía única entre Cullera y Gandía. La futura infraestructura ferroviaria entre Gandía y Alicante será objeto de desarrollo en los términos previstos en el protocolo firmado el pasado 11 de octubre.

Las actuaciones incluidas en el protocolo se iniciarán en un plazo de cuatro meses. Se realizarán estudios de demanda, rentabilidad y de previsión de tráficos, así como el estudio informativo previo a la redacción de proyectos. Para su realización, se tendrán en consideración los estudios previos realizados por la Generalitat Valenciana.

Financiación

Respecto a la financiación, los estudios informativos serán licitados y financiados por el Ministerio de Fomento, mientras que los estudios de demanda, rentabilidad, y previsión de tráficos los licitará y financiará la Comunidad Valenciana.

Las partes podrán convenir la creación de una sociedad mixta para la administración y explotación del nuevo corredor, sin perjuicio de lo dispuesto en la Ley del Sector Ferroviario y sin integrar la gestión de los sistemas de control, circulación y seguridad, que se llevará a cabo por Adif.

Los acuerdos incluidos en el protocolo requerirán su desarrollo a través de los correspondientes convenios que se suscribirán entre las entidades intervinientes, a medida que se vaya avanzando en los estudios técnicos y económicos.

Comisión de seguimiento

Para velar por el cumplimiento de las obligaciones asumidas, se crea además una comisión de seguimiento del protocolo presidida por el Ministerio de Fomento y formada por el director general de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento, el director general de Transportes y Logística de la Generalitat Valenciana, el director general de Operaciones e Ingeniería de Adif, el director General de Viajeros de Renfe Operadora y el director Gerente de GTP.


www.vialibre.org


http://www.flickr.com/photos/trensmat

A Tarragona i Lleida volem els mateixos serveis que Girona.
ImatgeImatge Imatge

Avatar de l’usuari
Guigui
Administrador
Entrades: 23361
Ubicació: Penitents L3 (Barcelona)

Entrada Autor: Guigui » Dijous 13/10/2011 19:26

Entre Dénia i Alacant, pretenen aprofitar (i possiblement re-reconvertir) el traçat del tren-tram, o volen duplicar línies?


a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver


Sense educació no hi ha democràcia.

437.001
N10
N10
Entrades: 4868
Ubicació: Tarragona

Entrada Autor: 437.001 » Dijous 13/10/2011 22:09

No crec que ho sàpiguen encara.



Avatar de l’usuari
Sagrerenc
N9
N9
Entrades: 1479
Ubicació: T2 / RER C / Métro ligne 12

Entrada Autor: Sagrerenc » Divendres 14/10/2011 0:34

Guigui ha escrit:Entre Dénia i Alacant, pretenen aprofitar (i possiblement re-reconvertir) el traçat del tren-tram, o volen duplicar línies?
Es molt difícil aprofitar-ho. La línia té dos tipus de trams: els tramviaris en via doble (Alacant-el Campello, travessia de la Vila Joiosa) i els trams de ferrocarril en via única. A partir d'Altea el traçat és molt sinuós, semblant a la línia d'Igualada, i gens aprofitable si volem un traçat ràpid.

Crec que l'únic que es podria aprofitar és el tram entre la Vila Joiosa i l'Albir, amb algunes rectificacions de traçat a Benidorm.

No he vist el projecte, però pel que sé, anirà en paral·lel a l'AP-7, amb una o dues estacions a cada comarca (a l'estil ETF), algunes de les quals actuaran com a "intercanviadors" amb el trenet. Aquestes parades seran Alacant, el Campello, Benidorm, Benissa, Dénia, Oliva i Gandia. Caldrà veure com es connectaran dues importants poblacions que queden al marge: Calp i Xàbia (cadascuna té uns 30.000 habitants durant tot l'any).



Avatar de l’usuari
Guigui
Administrador
Entrades: 23361
Ubicació: Penitents L3 (Barcelona)

Entrada Autor: Guigui » Divendres 14/10/2011 0:42

Amb totes aquestes dades a la mà i els calers que (no) hi ha disponibles per a certes coses, ho tinc ben clar: això no és més que fumera electoral.

Au, passem a l'ordre del dia.


a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver


Sense educació no hi ha democràcia.

Avatar de l’usuari
Rodalies1i3
N3
N3
Entrades: 24
Ubicació: Parets del Vallés (R3)
Contacta:

Entrada Autor: Rodalies1i3 » Dissabte 04/02/2012 2:07

De moment el què es vol fer es cambiar la via entre Benidorm i Dènia, i en un futur electrificar aquest tram perquè i puguin oferir servei els Tren-Tram, de desdoblaments si no vaig mal encaminat el primer tram què es desdoblarà ès desde Creueta a Benidorm, deien què nomès desdoblant aquest tram, ja es podien reduir 10min de trajecte desde Alacant!
Tot i què per reduir costos s' ha fet un reorganitzament de les linies què el dia 6 d' aquest mes entra en Vigor.

- S' escurssa la L3 fins al Campello i la L1 serveix els pocs apartadors què queden entre el Campello i Venta Lanuza.
- També s' han reduit les freqüencies de pas a la linia 4L (Fins ara un tranvia cada 20 min) A partir del 6 de Febrer un Tranvia cada 30min



Avatar de l’usuari
trensmat
N9
N9
Entrades: 1593
Ubicació: Mataró(R1 Nord) Algimia ciudad (C5 Nord) Valencia pintor Sorolla

Entrada Autor: trensmat » Dimecres 30/05/2012 10:17

En servicio el intercambiador modal en la estación de Valencia San Isidro


Las obras, que han supuesto una inversión de 3.342.503 euros, han facilitado la integración de ferrocarril y metro

Ayer entró en servicio el intercambiador modal de la estación de Valencia San Isidro, tras las obras en las estaciones del ferrocarril y el metro que ha ejecutado Adif para facilitar la integración de ambos modos de transporte. Las actuaciones, que han supuesto una inversión superior a los 3,3 millones de euros, han consistido en la construcción de un nuevo edificio de viajeros, un paso inferior entre andenes en la estación de ferrocarril y una pasarela peatonal sobre la línea de metro.

La llegada de la alta velocidad a la ciudad de Valencia hizo imprescindible, como paso previo, la existencia de un intercambiador modal para las líneas C-3 y C-4 de cercanías, los trenes de media distancia que enlazan con Utiel y Cuenca, y el metro de Valencia.

Estas obras se suman a las realizadas también con motivo de la creación de la estación de Valencia San Isidro y la transformación de la estación de Vara de Quart en un intercambiador modal de conexión, por importe de 6,3 millones de euros.

Descripción de las obras realizadas

Entre las actuaciones más importantes que se han llevado a cabo en el intercambiador modal de Valencia San Isidro está la construcción de un nuevo edificio de viajeros que dispone de paneles solares y bombas de calor en la azotea.

Asimismo, se ha modificado el viario y se ha realizado una nueva pavimentación con baldosa hidráulica, ampliando las aceras hasta el acceso al edificio.

También se ha creado un paso inferior entre andenes, de veinte metros de longitud, que se ha ejecutado mediante pantallas de pilotes, que conforman el perímetro y losa de hormigón armado.

El tránsito entre los andenes de la estación de las líneas 1 y 5 de metro, y las líneas C-3 y C-4 de cercanías se ha solucionado mediante la construcción de una pasarela peatonal y un corredor acristalado sobre la línea de Metro Valencia.

Los andenes de la estación de Metro Valencia se han prolongado para facilitar la conexión de los viajeros, y se han construido nuevas escaleras y terrazas ajardinadas.

Además, se han sustituido desvíos y se han mejorado 674 metros de vía férrea, correspondientes a segmentos de las tres vías de la estación. Por último, se ha urbanizado el entorno del intercambiador modal formado por ambas estaciones.

http://www.vialibre-ffe.com
Fitxers adjunts
8964_3.jpg
8964_3.jpg (18.25 KiB) Visualitzat 4618 cops
8964_2.jpg
8964_2.jpg (49.75 KiB) Visualitzat 4618 cops
8964.jpg
8964.jpg (8.66 KiB) Visualitzat 4618 cops


http://www.flickr.com/photos/trensmat

A Tarragona i Lleida volem els mateixos serveis que Girona.
ImatgeImatge Imatge

Avatar de l’usuari
Sagrerenc
N9
N9
Entrades: 1479
Ubicació: T2 / RER C / Métro ligne 12

Entrada Autor: Sagrerenc » Dimecres 30/05/2012 18:20

Felicitats! Han passat més de 4 anys de l'inici del tall de les línies C3 i C4. Visca la planificació!



Ferry1ac1
N8
N8
Entrades: 926
Ubicació: Barcelona-Catalunya
Contacta:

Entrada Autor: Ferry1ac1 » Dimecres 18/07/2012 12:10

http://www.vilaweb.cat/noticia/4028886/ ... -cami.html

La plataforma Salvem el Tren ha calculat la ruta que faria un autobús si finalment la línia fèrria Xàtiva-Alcoi s'eliminara i el servici es fera amb aquests vehicles. De 64 km, es passaria a 99, i de poc més d'una hora, el trajecte en necessitaria quasi tres per a completar-se.

Tal i com han calculat, el recorregut passaria per carreteres autonòmiques i comarcals amb moltes marrades per l'orografia del territori. Si bé el càlcul s'ha fet comptant que els autobusos passaren per les estacions o baixadors actuals, és de suposar que els vehicles anirien als nuclis urbans de les poblacions que les tenen allunyades, la qual cosa pot fer que el temps siga un poc inferior al calculat, però amb tot, és molt superior al que necessita el tren. Ara, el recorregut de 64 km es fa en una hora i nou minuts (tot i el mal estat de la línia), mentre que per carretera caldrien dues hores i 43 minuts per fer 99,20 km.

A això caldria afegir el cost ecològic, sense que quede gens clar que siga més econòmic.



Avatar de l’usuari
Sagrerenc
N9
N9
Entrades: 1479
Ubicació: T2 / RER C / Métro ligne 12

Entrada Autor: Sagrerenc » Dimecres 18/07/2012 20:02

És de jutjat de guàrdia que vulguin eliminar el tren a Alcoi (61.000 hab., equivalent a Granollers), Cocentaina (12.000 hab., semblant a Ripoll) i Ontinyent (38.000 hab., igual que Vic). Ens queixem de la lamentable situació de l'R3, però com més al sud anem, pitjor estan.



França451
N9
N9
Entrades: 1727
Facebook: Mikel Eric Redondo Santoyo (Pluma de Hierro)
Ubicació: H6,D40,L4,L5 y 5,55,C2,C5,B1 y B2
Contacta:

Entrada Autor: França451 » Dijous 19/07/2012 15:03

Sagrerenc ha escrit:És de jutjat de guàrdia que vulguin eliminar el tren a Alcoi (61.000 hab., equivalent a Granollers), Cocentaina (12.000 hab., semblant a Ripoll) i Ontinyent (38.000 hab., igual que Vic). Ens queixem de la lamentable situació de l'R3, però com més al sud anem, pitjor estan.
Lo que me parece un insulto es que se gasten el dinero en las gilipolleces de Sant Isidre, y no conecten Sant Isidre con Valencia Nord, que sería lo suyo. Mu gonito, pero con la vía cortada igualmente. Es dejar hecha la chapuza y encima te la quieren pintar de colorines. es para meterles por el cul los colorines, los cartelitos, las conexiones y su p...........

Lo de Xàtiva-alcoy ya se esperaba. Si ******* la C3 qué esperáis que hicieran con el regional de Xátiva? Y detrás va a ir el camello de Cuenca. Y si no, al tiempo.

En fin: sabéis lo que os digo? que al que le guste el nuevo intercambiador de Sant Isidre, que se lo meta por donde le quepa. Es una auténtica vergüenza que las vías finalicen en Sant Isidre por culpa del p*** Sorolla de los h******. Y perdón por mi forma de hablar pero es que toca mucho los coj*****. Y que encima se quieran reír de los usuarios pintando de rosita el nuevo intercambiador, que como dije, se pueden meter perfectamente por donde les quepa porque no sirve para nada. Malgastar el dinero con semejante despilfarro dice mucho de este país de pandereta, y que todavía haya muchos que se lo crean y les sigan el rollo.
Muy mal por la red valenciana, muy mal.


Les recuerdo a los usuarios de L10 Sud que desde Zona Franca pueden acceder a la red de Rodalies, al R2 Aeroport y a los Catalans a través de la estación CAN TRIES I GORNAL.

437.001
N10
N10
Entrades: 4868
Ubicació: Tarragona

Entrada Autor: 437.001 » Divendres 20/07/2012 0:56

França451 ha escrit:
Sagrerenc ha escrit:És de jutjat de guàrdia que vulguin eliminar el tren a Alcoi (61.000 hab., equivalent a Granollers), Cocentaina (12.000 hab., semblant a Ripoll) i Ontinyent (38.000 hab., igual que Vic). Ens queixem de la lamentable situació de l'R3, però com més al sud anem, pitjor estan.
Lo que me parece un insulto es que se gasten el dinero en las gilipolleces de Sant Isidre, y no conecten Sant Isidre con Valencia Nord, que sería lo suyo. Mu gonito, pero con la vía cortada igualmente. Es dejar hecha la chapuza y encima te la quieren pintar de colorines. es para meterles por el cul los colorines, los cartelitos, las conexiones y su p...........

Lo de Xàtiva-alcoy ya se esperaba. Si ******* la C3 qué esperáis que hicieran con el regional de Xátiva? Y detrás va a ir el camello de Cuenca. Y si no, al tiempo.

En fin: sabéis lo que os digo? que al que le guste el nuevo intercambiador de Sant Isidre, que se lo meta por donde le quepa. Es una auténtica vergüenza que las vías finalicen en Sant Isidre por culpa del p*** Sorolla de los h******. Y perdón por mi forma de hablar pero es que toca mucho los coj*****. Y que encima se quieran reír de los usuarios pintando de rosita el nuevo intercambiador, que como dije, se pueden meter perfectamente por donde les quepa porque no sirve para nada. Malgastar el dinero con semejante despilfarro dice mucho de este país de pandereta, y que todavía haya muchos que se lo crean y les sigan el rollo.
Muy mal por la red valenciana, muy mal.
Bueno, el mayor problema (que ojo, que en Sant Isidre tienes enlace a media Valencia) es la falta de conexión con la estación del norte.
Ya podrían acabarla, la verdad... >:(



Avatar de l’usuari
vermer3
N6
N6
Entrades: 290
Ubicació: L1 Rambla Just Oliveras/R2 R13 R14 R15 Castelldefels/R2 R8 R11 Granollers Centre

Entrada Autor: vermer3 » Dijous 03/01/2013 10:04

vermer3 ha escrit:
trensmat ha escrit: A mi també hem van fer una enquesta a la C-5 València - Caudiel sobre el estat del servei i en vaig quedar curt amb les seves deficiències. :llengua xD

Psé, molt mala freqüència, dels 5 trens diaris (dies laborables), 3 s'ha de fer transbord a Sagunt, no té freqüència de rodalies
Per tornar, els laborables l'ultim tren passa abans de les 17.00h
I la freqüència els caps de setmana, 3 trens només
I per no parlar de la venda de bitllets, gairebé inexistent, la estació de Segorbe-Ciudad, la més important d'aquesta línia, amb enllaç amb MD a Teruel, Saragossa, va tancar també la taquilla...


R.I.P. Línia Port Aventura - Bifurcació Calafat
Desdobleu la línia de Vic ja!
Prou retallar a MD i menys malgastar en AVE!

Avatar de l’usuari
vermer3
N6
N6
Entrades: 290
Ubicació: L1 Rambla Just Oliveras/R2 R13 R14 R15 Castelldefels/R2 R8 R11 Granollers Centre

Entrada Autor: vermer3 » Dijous 03/01/2013 10:07

Volia comentar una cosa que no sé si us hi heu fixat, en els trajectes de final de linia, a les línies C1, C2 i C6, en els trajectes Alfafar Benetússer-Valencia Nord; Xàtiva-l'Alcúdia de Crespins; Almassora-Castelló de la Plana; Valencia la Font de Sant Lluís-Valencia Nord s'arriben a trigar gairebé 10-15 minuts en molts casos, quan en el trajecte invers es triga molt menys, i tots els trens triguen el mateix, perquè passa aixó?

Alfafar Benetússer-València Nord: alguns trens 7 minuts, els altres, 9 a 14 minuts invers: 7 minuts
Xàtiva-l'Alcúdia de Crespins: alguns trens 7 minuts, els altres, 9, 12 0 14 minuts invers: 7 minuts
Almassora-Castelló de la Plana: nomes un tren, 3 minuts; els altres, 7, 9, 10 fins a 14 minuts invers: 3 minuts
València FSL-València Nord: un tren, 6 minuts; els altres , 7, 10 ,11 ,14 fins a 17 minuts invers: 6 minuts

:x :x :x


R.I.P. Línia Port Aventura - Bifurcació Calafat
Desdobleu la línia de Vic ja!
Prou retallar a MD i menys malgastar en AVE!

Avatar de l’usuari
vermer3
N6
N6
Entrades: 290
Ubicació: L1 Rambla Just Oliveras/R2 R13 R14 R15 Castelldefels/R2 R8 R11 Granollers Centre

Entrada Autor: vermer3 » Dijous 03/01/2013 10:15

I del desdoblament de via entre l'Alcúdia de Crespins i Moixent, com van les obres?
També s'havien de reformar les estacions, si no m'equivoco

Pel que tinc entés, es vol reconvertir aquest tram a alta velocitat en ample ibèric, juntament amb el desdoblament, i es preveia que les obres acabessin cap a mitjans de l'any passat, cosa que com es pot veure no es compleix


R.I.P. Línia Port Aventura - Bifurcació Calafat
Desdobleu la línia de Vic ja!
Prou retallar a MD i menys malgastar en AVE!

437.001
N10
N10
Entrades: 4868
Ubicació: Tarragona

Entrada Autor: 437.001 » Dijous 03/01/2013 17:04

vermer3 ha escrit:I del desdoblament de via entre l'Alcúdia de Crespins i Moixent, com van les obres?
Van fent.
També s'havien de reformar les estacions, si no m'equivoco
La de Xàtiva està quasi acabada, la de Moixent no sé com va, Vallada està més aviat avançada, Montesa ho desconec, i em sembla que L´Alcúdia de Crespins no es reformava. L´estació de La Font de la Figuera es reconstrueix, tot i que pel què sembla, només com a PAET, almenys de moment.
Pel que tinc entés, es vol reconvertir aquest tram a alta velocitat en ample ibèric, juntament amb el desdoblament, i es preveia que les obres acabessin cap a mitjans de l'any passat, cosa que com es pot veure no es compleix
No. Aquesta línia no és res més que l´antiga línia convencional que es desdobla entre La Font de la Figuera i L´Alcúdia de Crespins.
La línia actual entre Xàtiva i La Font de la Figuera es converteix en la LAV, o sigui que cal reobrir la línia convencional antiga.
Entre La Font de la Figuera i La Encina, la LAV anirà per una altra banda, apart, el túnel de La Encina és inestable i té una limitació.
La línia convencional entre L´Alcúdia de Crespins i Xàtiva es manté en via única degut a no sé quin problema mediambiental (tot i que no m´estranyaria que simplement se n´haguéssin oblidat).



Avatar de l’usuari
trensmat
N9
N9
Entrades: 1593
Ubicació: Mataró(R1 Nord) Algimia ciudad (C5 Nord) Valencia pintor Sorolla

Entrada Autor: trensmat » Dissabte 06/07/2013 14:56

Quitan mas trenes de la línea C-5 Valencia-Caudiel y Herca Autubuses sigue sin reaccionar, ahora solo hay 1 tren Sagunto - Caudiel, 1 Valencia - Caudiel, 1 Caudiel - Valencia y otro Caudiel - Sagunto, Vamos que tanto Herca y Renfe son unos Sinvergüenzas.


http://www.flickr.com/photos/trensmat

A Tarragona i Lleida volem els mateixos serveis que Girona.
ImatgeImatge Imatge

Avatar de l’usuari
vermer3
N6
N6
Entrades: 290
Ubicació: L1 Rambla Just Oliveras/R2 R13 R14 R15 Castelldefels/R2 R8 R11 Granollers Centre

Entrada Autor: vermer3 » Dimarts 09/07/2013 21:25

trensmat ha escrit:Quitan mas trene[*]js de la línea C-5 Valencia-Caudiel y Herca Autubuses sigue sin reaccionar, ahora solo hay 1 tren Sagunto - Caudiel, 1 Valencia - Caudiel, 1 Caudiel - Valencia y otro Caudiel - Sagunto, Vamos que tanto Herca y Renfe son unos Sinvergüenzas.
No és cert, potser has demanat horaris al web de renfe per un diumenge, que només circulen 2 trens diaris per sentit
la frequència actual és de:
laborables, es manté la freqüéncia de 5 trens, 2 d'ells directes de València i 3 mes amb transbordament a Sagunt
dissabtes, 3 trens, 2 directes i un amb transbordament

diumenges, 2 trens, un directe i l'altre amb transbordament
I per finalitzar, el TRD València-Teruel circula dimarts, dijous, dissabtes, diumenges i festius és cadenciat. com a Rodalies, parant a Val-FSL, Val-Cabanyal, i a partir de Puçil fins a Caudiel para atotes, i a l'inversa el Regional Teruel-València circulant dilluns, dimecres, divendres i diumenges tambe es cadencia com a Rodalies


R.I.P. Línia Port Aventura - Bifurcació Calafat
Desdobleu la línia de Vic ja!
Prou retallar a MD i menys malgastar en AVE!

Avatar de l’usuari
vermer3
N6
N6
Entrades: 290
Ubicació: L1 Rambla Just Oliveras/R2 R13 R14 R15 Castelldefels/R2 R8 R11 Granollers Centre

Entrada Autor: vermer3 » Divendres 12/07/2013 12:56

Els horaris de la linia de Caudiel queden així:
Per cert, coneixieu l'estació de Masadas Blancas, entre Caudiel i Barracas?
Fitxers adjunts
VALENCIA-TERUEL.pdf
(121.35 KiB) S’ha baixat 150 vegades


R.I.P. Línia Port Aventura - Bifurcació Calafat
Desdobleu la línia de Vic ja!
Prou retallar a MD i menys malgastar en AVE!

437.001
N10
N10
Entrades: 4868
Ubicació: Tarragona

Entrada Autor: 437.001 » Dilluns 15/07/2013 2:49

vermer3 ha escrit:Els horaris de la linia de Caudiel queden així:
Per cert, coneixieu l'estació de Masadas Blancas, entre Caudiel i Barracas?
Sí.
Masadas Blancas, més que una estació, és un PAET, un punt de creuament de trens.
La següent, Torás-Bejís, també ho era, tot i que en teoria servia als dos pobles als quals dóna nom (Torás i Bejís).
Però Torás-Bejís fa temps que està donada de baixa.

Masadas Blancas no. De fet, la darrera vegada que vaig fer el triangular Tarragona-Valencia-Saragossa-Tarragona hi vam parar per un creuament.



Respon

Torna a “Ferrocarril en general”