Renfe abandonará el TCR de Valladolid este año
Los terrenos del TCR de Valladolid se destinarán a la construcción de viviendas y espacios comerciales.
Algunas edificaciones se conservarán debido a su valor patrimonial.
Muchos otros proyectos del Plan Rogers siguen paralizados.
Finalmente, el proyecto de demolición del antiguo TCR de Valladolid ve la luz. Se espera que Renfe comience la mudanza al nuevo complejo del Páramo de San Isidro a finales de año y que en 2015 el solar resultante esté listo para su re-urbanización.
Los datos de la demolición del TCR de Valladolid
El proyecto de demolición de los antiguos talleres de Renfe en la capital de Castilla y León destinan un total de 2.031.935 euros para afrontar unos derribos de 6,5 hectáreas. En total serán destruidas 26 naves para dejar libre el terreno, aunque algunas edificaciones serán conservadas por considerarse patrimonio (el depósito de locomotoras y la nave Montaje 1, entre otras).
Cuando los trabajos de demolición y des-contaminación del suelo finalicen, estos terrenos estarán listos para acoger 2.088 viviendas libres, 576 protegidas y 130.200m2 de superficie comercial.
Los vestigios del Plan Rogers
La demolición del TCR de Valladolid forma parte del proyecto urbanístico de la ciudad, también llamado Plan Rogers. El derribo busca liberar unos terrenos que forman parte del centro de la capital y dedicarlos a otros usos.
Pero este Plan Rogers no ha levantado polémica sólo por esto: en el proyecto original se incluía el soterramiento de la LAV, el diseño de una nueva estación por parte de un arquitecto de renombre (Richard Rogers, que da nombre al plan) y otra serie de prestaciones que a día de hoy están paralizadas.
La crisis provocó un reajuste del presupuesto que han convertido el plan en uno mucho más austero, sin fecha de finalización prevista y también sin la certeza de que todo lo planificado vaya a construirse.
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Renfe abandonará el TCR de Valladolid este año
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gatvell
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Sembla que en algun racó d'Espanya encara no els ha arribat la crisi...
Fabrico artesanalment, productes ecològics de neteja de la llar i d'higiene corporal.
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Si tal i com diu la notícia, no tenen la certesa de que aquest "pla Rogers" estigui construït, Renfe s'hauria de repensar la demolició l'actual taller i deixar la construcció del nou taller aturat, però el problema és que ja va prenent forma.gatvell ha escrit:Sembla que en algun racó d'Espanya encara no els ha arribat la crisi...
Recordo que en el TCR de Valladolid es porta a terme les revisions importants en els trens de Rodalies i Mitjana Distància, així també com projectes grans com la reforma de la sèrie 447.
El trasllat de lloc del TCR no corre perill. Va a les afores, al peu del que será la ronda ferroviaria per mercaderies per no passar per Campo Grande. La particularitat es que a més de les instalacions actuals (cambiades de lloc, òbviament) s'hi sumarà un CTT de la LAV.
La ronda ferroviaria va per llarg, però el nou complex ja està conectat a les vies generals existents, al nord de la ciutat.
La ronda ferroviaria va per llarg, però el nou complex ja està conectat a les vies generals existents, al nord de la ciutat.