Transport.cat

Renfe presenta el AVE Low Cost que lo han bautizado como EVA.
[tweet]https://twitter.com/Renfe/status/960824 ... twterm%5E0[/tweet]

El Ministro @idlserna presenta el servicio EVA de @Renfe (AVE al revés o en femenino) con un precio inferior al actual "avanzando hacia la tarifa plana". Buscan captar nuevos públicos, especialmente jóvenes.

El tren EVA estrenará asientos en disposición 3+3.

La cafeteria será convertida en un espacio multiusos..

Se harán medidas para que los usuarios puedan compartir opciones de movilidad.

En los servicios EVA no existirán billetes de papel sinó exclusivamente electrónicos. También se quiere integrar otros transportes de la cadena modal.

El primer trayecto del tren EVA será Madrid - el Prat de Llobregat.

El tren EVA conectará el Prat, Camp de Tarragona y Madrid Atocha 5 veces al día por sentido. Empezaría a rodar dentro de un año aproximadamente.

La nueva línea captaría sobretodo viajeros al coche y al avión en viajes de ocio, en menor medida al AVE convencional. Este es el cronograma para iniciar el servicio dentro de un año.

El servicio EVA requerirá tres trenes para cubrir el servicio.

PD No funciona la función para enlazar tweets.

trensmat ha escrit:En los servicios EVA no existirán billetes de papel sinó exclusivamente electrónicos.

Se empieza así, y se acaba por no poner ni papel de WC.

¿Ficción? Ejemplo real que me encontré en un TGV/AVE/loquesea París-Barcelona... No es que se acabase a lo largo del recorrido, no, que ya iba así nada más salir de París.

Fran-Ikarus ha escrit:

trensmat ha escrit:En los servicios EVA no existirán billetes de papel sinó exclusivamente electrónicos.

Se empieza así, y se acaba por no poner ni papel de WC.

¿Ficción? Ejemplo real que me encontré en un TGV/AVE/loquesea París-Barcelona... No es que se acabase a lo largo del recorrido, no, que ya iba así nada más salir de París.

Que opinas que el futuro EVA haga el trayecto entre el Prat y Madrid.

Aqui teneis el video de presentación del EVA.

Un ouigo a la española.

A ver en que se queda la rebaja de precios. Supongo que querran atraer los que ahora se desplazan en bus y/o coche

Que termine en El Prat, pues bueno, ya que se hizo la estación que se aproveche.
Hay metro y por aquel entonces ya habrá tráfico hacia el CM en UIC, con lo que se podrá estudiar hacer parar más trenes en El Prat (cercanías y regionales)

De hecho el Ouigo termina en Marne la Valée (ahi se coge el RER A hacia Paris)

Allò essencial és que enlloc de 2+2 als cotxes hi posaran un 3+3 amb seients més estrets i amb una rebaixa del 25% de preu... Realment val la pena?
Potser contra el bus hi pot competir però contra el nou Pont Aeri ho dubto.
En el fons sembla una operació de marketing a l'estil de les filials d'aerolínies per a millenials com ara Level o Joon (preteses low cost però a la pràctica...).
En tot cas, em sembla bé que surtin d'El Prat per aprofitar aquesta estació i perquè, ja que Fomento no vol portar l'AVE a El Prat, com a mínim hi serà més a prop...

jmroig ha escrit:Allò essencial és que enlloc de 2+2 als cotxes hi posaran un 3+3 amb seients més estrets i amb una rebaixa del 25% de preu... Realment val la pena?

Realment, la disposició dels seients seguirà sent de 2+2 i s'incorporaran cotxes amb seients en 3+1.

http://www.lavanguardia.com/local/lleid ... -cost.html


Ros plantea a Fomento que los nuevos trenes ‘’low cost ‘’ entre Barcelona y Madrid paren en Lleida

Renfe ha presentado un nuevo servicio de alta velocidad entre las dos ciudades un 25% más barato que el AVE que sólo tiene previsto parar en Tarragona

trensmat ha escrit:Aqui teneis el video de presentación del EVA.

Què significa això d'"AVE 'inteligente'"? Que el que hi ha ara és estúpid?

Guigui ha escrit:

trensmat ha escrit:Aqui teneis el video de presentación del EVA.

Què significa això d'"AVE 'inteligente'"? Que el que hi ha ara és estúpid?

Bé, la existència de certes línies d'alta velocitat sí podríem afirmar que són obra de l'estupidesa (al meu parer, la de Huesca, tota la LAV a Castilla y León, la "veloç" València-Castelló, algunes estacions com Tardienta, Guadalajara-Yebes, Villanueva de Córdoba, Requena-Utiel, la futura Otero de Sanabria... Potser no respon la teva pregunta (retòrica possiblement), però s'hi relaciona amb el tema de l'AVE i la intel·ligència/estupidesa.

Amb la presentació de l'EVA, crec que hauria de parar a Lleida i Zaragoza. Queda per veure quins preus acabarà tenint, i com acabarà al Prat si només hi ha dos vies i l'estació existeix però no està acabada (em consta)...

Anava a comentar l'anterior missatge de vermer3, però és una pèrdua de temps.

Només una cosa: amb l'estació de Tardienta, existent molt abans que l'AVE arribés, què vol fer-ne? Enderrocar-la?

Pel que fa al nou servei, anomenat intel·ligent o "smart" com tants altres serveis econòmics i interconnectats avui en dia, és evidentment una idea excel·lent en la línia del que fa la SNCF a França amb els Ouigo. A veure com va, però pot incorporar encara més gent que no utilitzava el ferrocarril al seu ús.

Ayerbe-Zuera ha escrit:Només una cosa: amb l'estació de Tardienta, existent molt abans que l'AVE arribés, què vol fer-ne? Enderrocar-la?

Considero inútil que hi pari l'AVE (i oblidava que AVE i MD comparteixen l'estació, com Huesca, demano disculpes pel malentés), més encara si hi para només un per sentit, dels dos per sentit que arriben a passar divendres, diumenges i festius. Òbviament, no somio amb enderrocar-la i deixar els habitants d'aquest poble sense els trens regionals, si no que critico obertament l'existència de la línia d'AVE a Huesca i la seva parada intermitja en un poble que per poc no arriba als 1000 habitants, quan es podria acondicionar la línia existent allà on es pogués a velocitats de 160 a 220 km/h (el mateix que al tram Calafat-València del CM).

Tornant al tema, em prenc amb cert escepticisme aquest anunci, vejam que acaba sortint...

fgc113 ha escrit:

jmroig ha escrit:Allò essencial és que enlloc de 2+2 als cotxes hi posaran un 3+3 amb seients més estrets i amb una rebaixa del 25% de preu... Realment val la pena?

Realment, la disposició dels seients seguirà sent de 2+2 i s'incorporaran cotxes amb seients en 3+1.

Si és així ho retiro. En tot cas, el nou AVRIL si que passarà a 3+2.
https://elpais.com/economia/2016/11/28/ ... 62730.html

trensmat ha escrit:Renfe presenta el AVE Low Cost que lo han bautizado como EVA.
https://twitter.com/Renfe/status/960824 ... twterm%5E0

A mi encara no m'ha marxat el dubte de si és l'ennèsima delasernada.
Aquest home promet per no callar. Està fent bona la Maleni i el Pepiño Blanco, i a Ana Pastor la deixa com un prodigi de serietat.
Això sí que li reconec: està fent obres a Cantàbria, que algunes feien falta.
De moment, el que està fent són restes d'Ana Pastor, però està fent licitar un munt de coses.
Evidentment, a Cantàbria no se'n refien ni un pèl, d'ell: ja el coneixen massa de la seva etapa com a alcalde de Santander.

Si no fós delasernada, no em semblaria malament.

Pos eso, que em sembla que això no ho veurem ni en pintura...

https://www.eleconomista.es/empresas-fi ... -plan.html

Renfe paraliza la llegada del AVE de bajo coste a Barcelona y revisa el plan

No se avanza en la puesta en marcha del tren 'low cost' EVA
La cúpula lleva meses redefiniendo el proyecto, previsto para 2019
África Semprún
8:24 - 8/11/2018

Renfe paraliza la puesta en marcha del EVA, la alta velocidad de bajo coste anunciada a bombo y platillo por el Gobierno de Mariano Rajoy. Según el proyecto presentado a principios de año, el AVE low cost iba a llegar Barcelona en los primeros meses de 2019 con el objetivo de "robar un millón de pasajeros al coche" y potenciar la competitividad de Renfe, de cara a la liberalización del transporte de pasajeros, una fecha que ya está totalmente descartada tanto por el operador como por el Ministerio de Fomento que dirige José Luis Ábalos, que, a su vez, ven muy difícil que pueda estar operativo antes de 2020.

Y es que, pese a que el plan se lanzó hace meses, todavía no se ha hecho nada: ni se han remodelado los trenes de la Serie 102, que actualmente hacen los trayectos a Málaga, León o Valladolid, para aumentar su capacidad y eliminar la cafetería, ni se ha adecuado la estación de El Prat (pueblo) para permitir la llegada de los trenes de alta velocidad, ni se ha avanzado en el desarrollo tecnológico. "Se han hecho algunas consultas internas, algún contacto con proveedores, pero de lo demás no hay nada hecho. No se ha avanzado nada en el proyecto", explican fuentes de Renfe a este diario.

No en vano, nada más tomar posesión en julio, la nueva cúpula de Renfe "abrió un periodo de reflexión" para analizar el futuro del operador ferroviario y elaborar un Plan Estratégico Global a tres años, que paralizó todos los proyectos aprobados y presentados por el equipo del anterior presidente, Juan Alfaro. En este punto, señalan que el EVA "no estaba definido" ni tenía asociado un plan concreto a corto y medio plazo. Pese a que todavía no hay nada sobre la mesa, Renfe trabaja bajo la hipótesis de reactivar el proyecto del AVE de bajo coste entre Madrid y Barcelona, por lo que lleva meses trabajando para redefinir el proyecto, las fechas, los plazos y la dimensión del mismo.

Vaja, quina sorpresa! Vist l'historial no ho hagués dit mai

Ho passaran com a redefinició i tal; la veritat és que van curts de material AV (sobretot reforços i dies punta)fins que arribin els primers Avril.

Les S-102 estan per quilometratge a punt d'haver d'anar a reforma de mitja vida.

Es volia aprofitar la reforma per reconfigurar-les per aquest servei, però és impossible fins que hi hagi Avril i les rames ex-TH reconvertides operatives

Politicos haciendo de Politicos, total ellos siempre viajen en Club asi que el EVA les importa un pimiento y la estación del Prat 2 Pimientos.

Yo ya ni me asombro.
Saludos.

vermer3 ha escrit: Bé, la existència de certes línies d'alta velocitat sí podríem afirmar que són obra de l'estupidesa (al meu parer, la de Huesca, tota la LAV a Castilla y León, la "veloç" València-Castelló, algunes estacions com Tardienta, Guadalajara-Yebes, Villanueva de Córdoba, Requena-Utiel, la futura Otero de Sanabria... Potser no respon la teva pregunta (retòrica possiblement), però s'hi relaciona amb el tema de l'AVE i la intel·ligència/estupidesa.

Aquestes estacions que has mencionat (Igual que Calatayud) són realment PAET acondicionats a estacions, l'únic que han fet es dotar de serveis a unes instalacions que s'havien de construir igualment.