Reforma de la sèrie 2000

[Miquel]

Actualitzo llista doncs:
2001-2004: Reformat, en servei. (06-06-2016)
2005-2008: Reformant-se
2009-2012: Original, en servei.
2013-2016: Original, en servei.
2017-2020: Original, en servei.
2021-2024: Original i disseny de proves, en servei.

[ManuFerrandiz_126]

Gràcies!!!pensava que hi havien menys,almenys sé que als 2000 els hi queden minim 20 anys ara que els han reformat

[Markitus]

Ja he estat voltant una estona per la L3 i he pogut viatjar en la 2000 reformada. La veritat és que estic més content que amb les 3000/4000, aquesta vegada sembla que s'hi han esforçat més. Se'm fa estrany que hi hagi tant espai per a PMR, però em sembla una bona aposta també pel fet que hi ha un munt d'estacions amb accessos als extrems del tren i la gent tendeix a acumular-se per allà. Segur que en hora punta hi cabrà més gent.

També estic content amb els seients del costat del passadís, que són més amples que els altres. El que m'ha semblat incòmode és que la tapa de l'extintor sobresurt uns dos dits de la paret i si seus just a l'últim seient et claves la vora a l'espatlla. Això també passa (i també a les 3000/4000) amb els seients més a prop de les portes i les barres per agafar-se: la part horitzontal queda massa baixa i se t'acaba clavant a l'espatlla.

Un últim detall que no s'ha comentat: les portes han perdut l'acabat metàl·lic a l'interior. Ara tenen un acabat clar molt semblant al de les 5000/6000. Us deixo una foto d'això.

[oriolp13]

Ja he estat voltant una estona per la L3 i he pogut viatjar en la 2000 reformada. La veritat és que estic més content que amb les 3000/4000, aquesta vegada sembla que s'hi han esforçat més. Se'm fa estrany que hi hagi tant espai per a PMR, però em sembla una bona aposta també pel fet que hi ha un munt d'estacions amb accessos als extrems del tren i la gent tendeix a acumular-se per allà. Segur que en hora punta hi cabrà més gent.

També estic content amb els seients del costat del passadís, que són més amples que els altres. El que m'ha semblat incòmode és que la tapa de l'extintor sobresurt uns dos dits de la paret i si seus just a l'últim seient et claves la vora a l'espatlla. Això també passa (i també a les 3000/4000) amb els seients més a prop de les portes i les barres per agafar-se: la part horitzontal queda massa baixa i se t'acaba clavant a l'espatlla.

Un últim detall que no s'ha comentat: les portes han perdut l'acabat metàl·lic a l'interior. Ara tenen un acabat clar molt semblant al de les 5000/6000. Us deixo una foto d'això.

En que comenteu de les portes pot ser que es tracti d'un simple vinil a sobre la part metàlica? O efectivament han canviat les portes senceres?

[Miquel]

Ja he estat voltant una estona per la L3 i he pogut viatjar en la 2000 reformada. La veritat és que estic més content que amb les 3000/4000, aquesta vegada sembla que s'hi han esforçat més. Se'm fa estrany que hi hagi tant espai per a PMR, però em sembla una bona aposta també pel fet que hi ha un munt d'estacions amb accessos als extrems del tren i la gent tendeix a acumular-se per allà. Segur que en hora punta hi cabrà més gent.

També estic content amb els seients del costat del passadís, que són més amples que els altres. El que m'ha semblat incòmode és que la tapa de l'extintor sobresurt uns dos dits de la paret i si seus just a l'últim seient et claves la vora a l'espatlla. Això també passa (i també a les 3000/4000) amb els seients més a prop de les portes i les barres per agafar-se: la part horitzontal queda massa baixa i se t'acaba clavant a l'espatlla.

Un últim detall que no s'ha comentat: les portes han perdut l'acabat metàl·lic a l'interior. Ara tenen un acabat clar molt semblant al de les 5000/6000. Us deixo una foto d'això.

En que comenteu de les portes pot ser que es tracti d'un simple vinil a sobre la part metàlica? O efectivament han canviat les portes senceres?

Ho ignoro, però això no és nou, diria que hi ha 2 o 3 2000's en servei amb aquestes portes des de fa molts mesos.

[Markitus]

En que comenteu de les portes pot ser que es tracti d'un simple vinil a sobre la part metàlica? O efectivament han canviat les portes senceres?

Dubto molt que hagin canviat les portes senceres, deu ser un vinil de color. Jo també he vist algunes 3000 amb vinils a les portes (no m'estranya tenint en compte com estan algunes de vandalitzades), però diria que són transparents.

[Renfe445]

Sí, además en todas las puertas tienen una luz que parpadea junto al aviso de cierre de puertas (creo que lo he repetío 300000 veces ). Aun así es bastante discreto y deberían de haber puesto algo más vistoso, y también en la cara externa de las puertas también.

He visto 3000 que llevan un plástico en las puertas por lo de las rayadas. Me gusta el acabado que han hecho en los 2000 con las puertas. Segurísimo que no las cambiaron.

Otra cosa, los estribos de las puertas de los 2000 los han modificado o ya eran así? Porque en los 3000 y 4000 hay una parte del estribo que es más ancha.

[Miquel]

Sí, además en todas las puertas tienen una luz que parpadea junto al aviso de cierre de puertas (creo que lo he repetío 300000 veces ). Aun así es bastante discreto y deberían de haber puesto algo más vistoso, y también en la cara externa de las puertas también.

He visto 3000 que llevan un plástico en las puertas por lo de las rayadas. Me gusta el acabado que han hecho en los 2000 con las puertas. Segurísimo que no las cambiaron.

Otra cosa, los estribos de las puertas de los 2000 los han modificado o ya eran así? Porque en los 3000 y 4000 hay una parte del estribo que es más ancha.

L'acabat de les portes dels 2000, ja hi eren amb anterioritat en alguns dels trens d'aquesta sèrie Tanmateix, tant 2000 com 3000 porten el vinil transparent per les ratllades.

Sobre l'estrep, fins on m'he fixat no hi ha hagut cap modificació, i són iguals als dels 3000. De fet, són els 4000 els que el tenen un estep més llarg per compensar que són més estrets que els 400, i segons sembla, temps enrere calia aquesta prolongació.
He de suposar que la mida dels estreps dels 6000 és la mateixa que la dels 5000 :/

[ManuFerrandiz_126]

Ojalá en su día los 3000/4000 que reformaron los hubiesen reformado igual que los 2000,los detalles que tienen estos últimos son de mejores acabados,claro que también ,cosas como el pasillo era evidente que no estaría tan bien en las 3000/4000 ya que no estaban diseñadas para tener el pasillo intercomunicador,ahora las puertas de los 2000 yo juraría que son iguales,sólo han cambiado el vinilo,en algún 3000 de l'L3 también estaba ,como anteriormente han comentado

[Renfe445]

Creo que cuando reformaron los 3000 y 4000 no tenían presupuesto suficiente para poder hacerla en bastante más profundidad, pero con los 2000 tienen más juego.

Pero igualmente han contratado al mismo que diseñaba las carrocerías de Unicar...

[Miquel]

Aquest matí, el 2000R continuava circulant amb el torn 316!

[Markitus]

En servei a la línia 3 el primer tren reformat de la sèrie 2000
[...]

Atenció al que diu l'article:

Amb posterioritat està previst, com a millora de l'accessibilitat, fer la substitució de l'actual maneta d'obertura de portes per un sistema de botó, i incloure un sistema de desenclavament de portes (un per vagó i costat), per facilitar l'evacuació d'emergència com als trens més moderns. També s'ha canviat la ubicació dels extintors per posar-los més a l'abast.

Adéu manetes?

[Adolescent barceloní]

Canviarien les portes, en aquest cas? Perquè canviar el sistema mantenint les portes actuals, no sé jo fins a quin punt es podria fer...

[Guigui]

I per què fan la reforma en dues fases? No hauria tingut més lògica adaptar l'accionament de les portes aprofitant que ja feien la reforma?

Pel que fa a l'accionament pròpiament dit, finalment estarà a prova de tothom. La tira de vegades que he vist gent (tant indígenes com guiris) que era incapaç d'accionar la maneta perquè, en lloc de mantenir-la estirada fins que la porta es desbloquegés, la feien anar amunt i avall, sense donar temps al mecanisme perquè s'activés.

[davroca5]

Jo ahir vaig pujar a Catalunya i em va agradar. El primer que em va xocar és que olorava a nou ( ) , la nova il·luminació, que portava l'aire condicionat a tope i que la megafonia estava altísima (igualet que els seus germans 3000...).

En general jo li poso un 9 sobre 10.

[Adolescent barceloní]

Parlant de manetes (off-topic), veig que si algú prova d'obrir la maneta en el moment entre que el tren para i desbloqueja la porta, aquesta porta triga una mica més en obrir que les altres. Ho he notat als 4000 de la línia 1, no sé si serà una sensació meva o si realment és així.

[Fran-Ikarus]

que portava l'aire condicionat a tope i que la megafonia estava altísima (igualet que els seus germans 3000...).

No anéssim a perdre els vells costums...

Curiosament quadra amb els meus records personals d'estrena d'un 2000 (a la L3, M-R-M acoblat a M-M de 3000, tal i com van "debutar"), ja que, en el meu cas, va tenir lloc en ple estiu del 1993.

[Renfe445]

Curiosament quadra amb els meus records personals d'estrena d'un 2000 (a la L3, M-R-M acoblat a M-M de 3000, tal i com van "debutar"), ja que, en el meu cas, va tenir lloc en ple estiu del 1993.

Y con la megafonía acelerada, no?

[adriaesc]

Parlant de manetes (off-topic), veig que si algú prova d'obrir la maneta en el moment entre que el tren para i desbloqueja la porta, aquesta porta triga una mica més en obrir que les altres. Ho he notat als 4000 de la línia 1, no sé si serà una sensació meva o si realment és així.

A les 3000 també passa.

[Miquel]

Parlant de manetes (off-topic), veig que si algú prova d'obrir la maneta en el moment entre que el tren para i desbloqueja la porta, aquesta porta triga una mica més en obrir que les altres. Ho he notat als 4000 de la línia 1, no sé si serà una sensació meva o si realment és així.

A les 3000 també passa.

No us en fieu, hi ha motoristes que van mig distrets i triguen uns segons de més a desbloquejar un costat de les portes. A tots els trens cal abans indicar el costat d'obertura abans d'obrir i això es fa manualment. Si no ho fan i no s'han donat compte (error per part seva, ja que ho han de marcar només sortir de l'anterior estació), doncs entre que reaccionen, indiquen costat i habiliten obertura, han passat uns segons.