De 54 hi han 25.Adolescent barceloní ha escrit:La V27 amb 54xx? Pensava que portaria els 69xx (n'hi ha 15, els cotxes que necessita la línia...)
Segur? Perque el 2484 va passar de Triangle a Horta, i diria que la flota d'Horta és la mateixa de l'any passat (la serie 26 i del 2422 al 2442 excepte el 2424, i 2482-2484) i no ha perdut Citaro.També cal dir que algun citaros d'Horta van baixar cap al Març a Triangle ...
També cal dir que algun citaros d'Horta van baixar cap al Març a Triangle ...
Edito:Segur? Perque el 2484 va passar de Triangle a Horta, i diria que la flota d'Horta és la mateixa de l'any passat (la serie 26 i del 2422 al 2442 excepte el 2424, i 2482-2484) i no ha perdut Citaro.
El 2607 si que està baixa. Els 79xx i 29xx encara resisteixen a les linies 92 i 19 especialment.otto288 ha escrit:Hola:
no sé si és a Triangle a on pararan els citaro. A Horta han de desfer-se dels 79XX i 29XX que queden. Potser tambè els primers 26XX, no crec que aguantin molt més. El 2607 ja és baixa (crec perquè ja porta un temps a la campa de triangle).
Hòòòòòstiaa! A la H6? Que estrany! Algun cop n'hem pogut veure algun a la H10, però a la H6 és estranyíssim!wefer ha escrit:No sé si és gaire habitual o no, però l'altre dia em va sorprendre veure un articulat matrícula B-XXXX-VC fent la H6. Vaig recordar quan fa uns anys deien que volien fer tota la NxB (aleshores Retbus) amb autobusos moderníssims comprats expressament i tal (suposo que biarticulats), i ara resulta que estan fent servir autobusos del segle passat (i no exagero)
Concretament, l'autobús era aquest, de la sèrie 3300:
No, no és tan estrany. Estudio a Zona Universitària i de tant en tant en veig algun passar, sobretot al matí. Procuraré prendre fotos quan els vegi d'ara en endavant.Adolescent barceloní ha escrit:Hòòòòòstiaa! A la H6? Que estrany! Algun cop n'hem pogut veure algun a la H10, però a la H6 és estranyíssim!wefer ha escrit:No sé si és gaire habitual o no, però l'altre dia em va sorprendre veure un articulat matrícula B-XXXX-VC fent la H6. Vaig recordar quan fa uns anys deien que volien fer tota la NxB (aleshores Retbus) amb autobusos moderníssims comprats expressament i tal (suposo que biarticulats), i ara resulta que estan fent servir autobusos del segle passat (i no exagero)
Concretament, l'autobús era aquest, de la sèrie 3300:
Això és un senyal de que aquests busos encara tenen per estona, encara els veurem circular uns mesos més!
Mira tu que lo había yo pensado eso, pero no me cuadraba que Trias se pusiera la medalla de algo así en lugar de decir que era la herencia de los excesos del anterior gobierno. De verdad que ese hombre tiene una obsesión por los autobuses...premixero ha escrit:los biarticulados ya estaban comprados por Hereu, lo que pasa que como tardaron tanto parece que sea cosa de Trias.
Ah, no, parada nada, si a mi tanto me hace, no me malentiendas. Lo comentaba en relación a lo que pretende la administración, yo por mi que se aproveche todo, y esos buses son de piso bajo y con aire acondicionado, no les falta de nada.premixero ha escrit:Y si la red original también tenia un diseño exterior especifico, el 6015 estuvo bastante tiempo parado con esos colores. El problema es el de siempre, el material disponible es el que es y lo mejor es no diferenciarlos y asi poder jugar con las necesidades del momento. Por otro lado que el bus sea mas o menos antiguo no tiene que ser mayor problema, por aquí nos quejamos continuamente con el gasto y la renovación constante de la flota y luego también nos quejamos que tal o cual bus tiene tantos años,
Triste pero cierto.premixero ha escrit:lo que hay que primar primero es un buen mantenimiento de la flota y luego una renovación constante pero no traumatica (lo típico por ejemplo 100 buses de golpe, en vez de unos 20 al año) lo que siempre mantendría una flota relativamente nueva y no hipotecada en el tiempo.
Por otro lado la NXB no es mas que un remake del red bus original, ya se sabe que nadie quiere lo que ha hecho otro.
res_publica ha escrit:Creo que TMB debería de plantearse, si el desarrollo alcanzado de la línea H8 es el previsto inicialmente y si éste se aproxima en algo, a lo más parecido a una prestación de servicios, que cumpliera con lo que cualquier usuario espera de aquél parecido.
Lo primero, son las frecuencias. Si bien es cierto que en el tramo central de la línea entre Francesc Macià y Hospital de Sant Pau, se cumple regularmente con las mismas, esto mismo no se puede trasladar al tramo entre Hospital de Sant Pau y la Maquinista. Esto implica mayor tiempo de espera en las paradas y una imagen reiterada, la cabalgata de H8 que normalmente llevan una media de entre 7 y 20 viajeros cada uno.
Lo segundo, Avinguda Meridiana - Sagrera RENFE, la ausencia de dos lugares para subir al autobús, provoca en determinados momentos de la hora, un procesión de H8, sagalesas, sarbus, font... consecuencia, puedes llegar a perder bastante tiempo allí.
Lo tercero, los 63xx. Son coches que no responden a una línea de altas prestaciones. Apartándome de argumentos lógicos... les pesan el culo un montón, frena en más tiempo que el Titanic ante un iceberg, y las pocas veces que van escopeteados parece que se fueran a reventar. Lo siento por aquellos que les guste, pero a mi, res de res. Lo poco bueno que he podido comprobar es que hay bastantes asientos y por lo general el piso bajo es prácticamente recto y sin orografías extrañas como en los 3300 ó 3400.
