Transport.cat

sag470 ha escrit:Mohn:
- 13 eléctricos 12m: Irizar i2e (espero que no), Heuliez GX-ELEC
- 14 híbridos 18m: Heuliez GX-437HYB, o el IvecoBus Urbanway 18 hybrid.

Per què dius això?? Tan 'dolents' han sortit els Irizar i2e?? Per uns busos de "de proximitat" que tenim (Irizar; País Basc), val la pena apostar per ells en comptes de comprar tants xassisos a firmes d'Alemanya i a Itàlia. Penso jo...

I els articulats de 18m poden ser també Solaris Urbino 18 i/o Volvo 7900 com TMB, no?? Recordem que han de ser de 4 portes, per a la nova BRT Cornellà-Castelldefels.

sag470 ha escrit:Rosanbus:
- 6 híbridos 18m: ni los tradicionales Man ni Castrosua (Vectia) tienen en su catálogo, qué será Heuliez GX-437HYB?

No sabia que Rosanbus comprés també articulats. Per a l'L12, segurament. Els hi calen.

Ara la CJ ha agafat el O/F del 109 de darrera de Sants.

Bona nit a tothom,
Com sabeu, fins ara les pantalles informatives i la megafonia dels autobusos de Baixbus, només estaven en funcionament a les línies de Rosanbus i a les línies de Nitbus de Mohn, doncs ara mateix acabo de veure a l'Aeroport T1 el bus 295 a la L99 i la pantalla funciona, surten les parades, el que no se és si la megafonia funciona, desconec si les pantalles funcionen només a aquesta línia o ja funcionen a totes les línies de Mohn. En sabeu alguna cosa?

victorromo99 ha escrit:Bona nit a tothom,
Com sabeu, fins ara les pantalles informatives i la megafonia dels autobusos de Baixbus, només estaven en funcionament a les línies de Rosanbus i a les línies de Nitbus de Mohn, doncs ara mateix acabo de veure a l'Aeroport T1 el bus 295 a la L99 i la pantalla funciona, surten les parades, el que no se és si la megafonia funciona, desconec si les pantalles funcionen només a aquesta línia o ja funcionen a totes les línies de Mohn. En sabeu alguna cosa?

Que no sigui un vehicle del nitbus que per rotació faci algun servei diurn...

albert28 ha escrit:

victorromo99 ha escrit:Bona nit a tothom,
Com sabeu, fins ara les pantalles informatives i la megafonia dels autobusos de Baixbus, només estaven en funcionament a les línies de Rosanbus i a les línies de Nitbus de Mohn, doncs ara mateix acabo de veure a l'Aeroport T1 el bus 295 a la L99 i la pantalla funciona, surten les parades, el que no se és si la megafonia funciona, desconec si les pantalles funcionen només a aquesta línia o ja funcionen a totes les línies de Mohn. En sabeu alguna cosa?

Que no sigui un vehicle del nitbus que per rotació faci algun servei diurn...

La majoria dels vehicles que fan Nitbus també fan serveis diürns, però a les línies diürnes les pantalles es queden en blanc sense mostrar parades ni res, per això m'ha estranyat veure la pantalla funcionant a una línia diürna

victorromo99 ha escrit:La majoria dels vehicles que fan Nitbus també fan serveis diürns

No sé si efectivament són la minoria, però al NitBus acostumo a veure busos vells que no es veuen de dia. També molts d'aquests cotxes porten decoració pròpia de NitBus.

Si, aquests que dius són els Man Burillo, aquests són exclusius pel Nitbus però si van justos de vehicles a vegades surt algun a fer servei diürn, o a l'estiu a fer el L94 express. La resta que no són Man Burillo fan servei diürn i nocturn.

m.h.t. ha escrit:

sag470 ha escrit:Mohn:
- 13 eléctricos 12m: Irizar i2e (espero que no), Heuliez GX-ELEC
- 14 híbridos 18m: Heuliez GX-437HYB, o el IvecoBus Urbanway 18 hybrid.

Per què dius això?? Tan 'dolents' han sortit els Irizar i2e?? Per uns busos de "de proximitat" que tenim (Irizar; País Basc), val la pena apostar per ells en comptes de comprar tants xassisos a firmes d'Alemanya i a Itàlia. Penso jo...

I els articulats de 18m poden ser també Solaris Urbino 18 i/o Volvo 7900 com TMB, no?? Recordem que han de ser de 4 portes, per a la nova BRT Cornellà-Castelldefels.

sag470 ha escrit:Rosanbus:
- 6 híbridos 18m: ni los tradicionales Man ni Castrosua (Vectia) tienen en su catálogo, qué será Heuliez GX-437HYB?

No sabia que Rosanbus comprés també articulats. Per a l'L12, segurament. Els hi calen.

Els Irizar no són dolents. Hi ha certs punts que no els veig adients pel servei. Técnicament van molt bé, amb bona autonomia. De disseny, personalment els veig com un clase II de pis baix, i no un clase I, com cal pel servei. Després hi ha el tema economic, que tinc molts dubtes que els 800000€ que costen tinguin avantatges sobre els 600000€ dels Solaris per exemple.
Els Volvo, Solaris i Mercedes no es poden descartar, com d'altres, pero ja se sap la preferencia de Baixbus pel seu soci constructor.
Per la B1 del BRCat, poden anar bé els IvecoBus Crealis o el Heuliez GX Linium, per tal de tenir algun tret diferenciador sobre la resta i estar completament dissenyat pel servei BRT.
Els articulats de Rosanbus són un enigma. La L14 podria portar. La L12 no pot portar. La L10 pot ser, ja que hi ha el projecte de reformar-la (pero no crec que faci falta). I és més, el fet que ni Man ni Castrosua fabriqui un cotxe que s'ajusti, em genera més dubtes. Només cal recordar el Tempus que varen comprar i va anar directament a Oliveras (2226).

sag470 ha escrit: La L10 pot ser, ja que hi ha el projecte de reformar-la (pero no crec que faci falta)

Què en sabem, d'això? Sóc veí del barri de Can Boixeres i estem fins al nassos que la única línia que ens comunica cap al centre de L'Hospitalet passi cada 20 minuts i que, a més, el L85 i L10 vagin enganxats (la majoria de vegades un darrere l'altre... ). Al ple de l'Ajuntament es va aprovar una moció per demanar més autobusos, però crec que el problema d'aquesta línia es que és massa llarga, i a molts trams els autobusos anirien transportant aire amb freqüències cada 6-12 minuts (per posar un exemple).

Crec que una bona idea seria crear una nova línia urbana a L'H que unís el barri de Can Boixeres amb l'hospital de Bellvitge, compartint traçat amb la L10 pero amb freqüències de bus urbà. Alguna cosa així:

Molt d'acord en què la connexicó de Can Boixeres amb el centre és dolenta, però em sembla la pitjor de les idees crear una nova línia de bus que solapès la L1 del metro des de l'estació fins a Bellvitge. Recordem que la L14 ja fa aquest recorregut amb una freqüència de 7 minuts, en aquest cas solapant-se amb el metro des de Can Serra fins a Bellvitge.

La millor solució és carregar-se les animalades que fa la L10 per Sant Joan Despí, podent així augmentar la freqüència amb el mateix nombre d'autobusos. També s'hauria de mantenir l'actual traçat provisional a El Prat, no recuperant l'original amb giragonses, un cop finalitzin les obres a l'Av. Verge de Montserrat.

A partir del dia 16 de febrer millores a la N18 que passa a circular tot l'any i la L99 allarga l'horari 30 minuts més.

albert28 ha escrit:A partir del dia 16 de febrer millores a la N18 que passa a circular tot l'any i la L99 allarga l'horari 30 minuts més.

Ara que la N18 passarà a circular diari, no seria bona idea reestructurar la N16 i que es salti la volta cap a la T2? El trajecte ja era prou llarg abans i així seria una mica més atractiu pels usuaris del Baix Llobregat Sud.

mohn902 ha escrit:

albert28 ha escrit:A partir del dia 16 de febrer millores a la N18 que passa a circular tot l'any i la L99 allarga l'horari 30 minuts més.

Ara que la N18 passarà a circular diari, no seria bona idea reestructurar la N16 i que es salti la volta cap a la T2? El trajecte ja era prou llarg abans i així seria una mica més atractiu pels usuaris del Baix Llobregat Sud.

Et refereixes la N16 sentit Barcelona, no? Perquè en sentit contrari es deixaria sense comunicació directa amb la T2.

albert28 ha escrit:

mohn902 ha escrit:

albert28 ha escrit:A partir del dia 16 de febrer millores a la N18 que passa a circular tot l'any i la L99 allarga l'horari 30 minuts més.

Ara que la N18 passarà a circular diari, no seria bona idea reestructurar la N16 i que es salti la volta cap a la T2? El trajecte ja era prou llarg abans i així seria una mica més atractiu pels usuaris del Baix Llobregat Sud.

Et refereixes la N16 sentit Barcelona, no? Perquè en sentit contrari es deixaria sense comunicació directa amb la T2.

La N18 no para a la T2 en ambdós sentits? Ostres doncs ho tenia mal entès... De fet trobo malament connectar una terminal amb línia directe, tenint ja la N17 que hi té terminal, i deixar l'altra penjada. Què en penseu?

mohn902 ha escrit: La N18 no para a la T2 en ambdós sentits? Ostres doncs ho tenia mal entès... De fet trobo malament connectar una terminal amb línia directe, tenint ja la N17 que hi té terminal, i deixar l'altra penjada. Què en penseu?

El recorregut en cada una és:
N16 ambdós sentits T2.
N17 amdós sentits T1.
N18 → T1 → T2 → BCN. Únicament se salta Prat←→LA Campana

albert28 ha escrit:

mohn902 ha escrit:

albert28 ha escrit:A partir del dia 16 de febrer millores a la N18 que passa a circular tot l'any i la L99 allarga l'horari 30 minuts més.

Ara que la N18 passarà a circular diari, no seria bona idea reestructurar la N16 i que es salti la volta cap a la T2? El trajecte ja era prou llarg abans i així seria una mica més atractiu pels usuaris del Baix Llobregat Sud.

Et refereixes la N16 sentit Barcelona, no? Perquè en sentit contrari es deixaria sense comunicació directa amb la T2.

I sentit Castelldefels també, amb la N18 encara que es passi primer per la T1 fas Barcelona->T2 amb pocs minuts. Això si, sempre que a la T1 que no hi faci cap espera, sino tenir únic punt de regulació a Pl.Catalunya

Ecomobisostrans ha escrit: I sentit Castelldefels també, amb la N18 encara que es passi primer per la T1 fas Barcelona->T2 amb pocs minuts. Això si, sempre que a la T1 que no hi faci cap espera, sino tenir únic punt de regulació a Pl.Catalunya

Si la N18 es converteix en 1 sentit com tu dius si sino tal com està no ho veig gaire bé ja que hauries de gastar dos viatges per a anar a la T2

El recorrido de la N18 es Barcelona (P.Catalaunya) Pl- Universidadd- Gran via hasta la campana con sus paradas correspondientes y de hay directo a T1 salidas- T1 llegadas - T2 y regresa otra vez hacia la campana y ya hasta Pl. Catalunya.

Tarda aproximadamente 30 minutos en llegar a T1 salidas, de ahi va a T1 llegadas (donde hace regulacion de unos 5 minutos), donde coge pasajes y se va a T2 donde deja y recoge.

Si vas a la T2 da igual coger el N16 o el N18, te ahorras unos 5 minutos con el 18
Y si vas a la T1 si que ahorras tiempo

Ya se han adjudicado los nuevos Baixbus.

Mohn:

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE ... HTML&src=0

Eléctricos Irizar, articulados híbridos Iveco (tengo la duda entre Urbanway 18 Hybrid o Heuliez GX437 Hybrid)

Oliveras:

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE ... HTML&src=0

Midis Vectia, estándar híbridos Iveco (tengo la duda entre Urbanway 12 Hybrid o Heuliez GX337 Hybrid)

Rosanbus:

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE ... HTML&src=0

Estándar híbridos Man (supongo que serán Lion's City Hybrid), articulados híbridos Iveco (tengo la duda entre Urbanway 18 Hybrid o Heuliez GX437 Hybrid)

Ha salido a licitación el PlatjaExprés para 2018 y 2019:
https://contractaciopublica.gencat.cat/ ... S=29929030