Servei a demanda o supressió de línies deficitàries

Autobusos, carrils VAO, taxi, cotxe compartit i resta de transport públic.
Autobuses, carriles VAO, taxi, coche compartido y resto de transporte público.

Re: Servei a demanda o supressió de línies deficitàries

EntradaAutor: França451 » Divendres 15/06/2012 1:50

Uno de los moderadores de este foro (Guigui o metring) en otro hilo puso un ejemplo comparativo, y de dicha idea quiero hacer uso ahora, pues yo tampoco entendía el por qué de la supresión de la B22 y la 35, y he leído algo que me ha hecho entenderlo.

Lo explicaré con el ejemplo comparativo, que usando la idea de Guigui/metring, se sale parcialmente del tema.
En Madrid, cuando se construyó la L7 hasta Henares, en la correspondencia con la estación de Coslada Renfe, se excavó un intercambiador subterráneo para la estación de Cercanías. Coslada desde 1994 tenía un enorme edificio exterior sobre las vías, en el que en apenas 40 metros cuadrados se habían construido dos accesos dobles, ascensores, una panadería, una cafetería, un estanco, un punto LAE, un quiosco de revistas en rumano, dos tiendas más, las taquillas de venta, dos máquinas autoventa y por si fuera poco... Servicios para hombres, mujeres y minusválidos. Aparte de tener un largo pasillo que pasaba de un lado al otro de la estación. Durante un año convivieron ambos accesos en la estación de Renfe.
En el 2008 se cerró uno de los complejos de la estación de Renfe. (¿Adivináis cual?)

Un poco más al sur, en Villaverde Alto había un edificio de Renfe, que fue automáticamente cerrado cuando se inauguró la prolongación de la línea 3 de PMDLC. Similar caso sufrieron Móstoles, Alcorcón, Cuatro Vientos, Vicálvaro y otras estaciones. La llegada del PMDLC supuso la construcción de un vestíbulo nuevo en ellas, eliminando los edificios viejos y haciendo a los usuarios pasar por el vestíbulo de PMDLC para coger la Renfe.

Creo que adivináis la intención de estas actuaciones, ¿no?

Vale, pues la B-22 es el edificio de Renfe de Villaverde Alto y la 35, el antiguo edificio de Renfe de Coslada.
Por dónde quieren el señor Fermín Casquete y sus secuaces que lleguen a La Sagrera y Hospital de Sant Pau los vecinos de Santa Coloma y Badalona?
;) ;) ;)

PD: No se han suprimido estas líneas por ser deficitarias, la intención real de esta supresión es otra.
Lo pilláis? Lo dijísteis en un hilo más arriba xD
Aeropó èh er grá ar cú de l' Htasiò de Fransa. I Chagrera TÁ èh aqueh fantahma senh coyón, que no ha pogú deborái-la.
França451
N8
N8
 
Entrades: 996
Membre des de: Diumenge 17/07/2011 20:23
Ubicació: Enc L2 y Bcneta L4, 33,34,50,51,H10,B24 y 45,59,D20,V15,39 TMB,Clot Aragò y Estaciò de França

Re: Servei a demanda o supressió de línies deficitàries

EntradaAutor: Adolescent barceloní » Diumenge 17/06/2012 22:07

França451 ha escrit:PD: No se han suprimido estas líneas por ser deficitarias, la intención real de esta supresión es otra.


O soy yo que me ha sentado mal la cena, o huelo a soborno de TMB a Tusgsal... (para que ésta se pete la B22)
Juanjo Rubio. Programador informàtic, casteller, i aficionat al transport públic. President d'Amics del Bus.
Avatar de l’usuari
Adolescent barceloní
N9
N9
 
Entrades: 2318
Membre des de: Dissabte 25/02/2012 16:00
Ubicació: La Trinitat Nova

Raonament molt conspiratiu

EntradaAutor: Guigui » Diumenge 17/06/2012 22:35

Sincerament, si no aporteu dades més sòlides, continuaré pensant que aquest "complot" no ha traspassat les fronteres de la vostra escorça cerebral.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver


Sense educació no hi ha democràcia.
Avatar de l’usuari
Guigui
Administrador
 
Entrades: 23651
Membre des de: Diumenge 26/02/2006 19:02
Ubicació: Penitents L3 (Barcelona)

És un acudit?

EntradaAutor: Javi M » Diumenge 17/06/2012 22:38

Adolescent barceloní ha escrit:O soy yo que me ha sentado mal la cena, o huelo a soborno de TMB a Tusgsal... (para que ésta se pete la B22)


No tornis a sopar més d'això d'avui.
Avatar de l’usuari
Javi M
N9
N9
 
Entrades: 1454
Membre des de: Dimecres 18/11/2009 17:49

Re: Servei a demanda o supressió de línies deficitàries

EntradaAutor: França451 » Dilluns 18/06/2012 10:27

metring ha escrit:"Si bé és cert que la nova L-9 possibilita aquest recorregut per a una part dels veïns, no és menys cert que la majoria dels usuaris d'aquestes línies d'autobús són gent gran que ara han de fer, en alguns casos, fins a tres transbords, cosa que dificulta la seva mobilitat", ressalten.



Este es uno de los post que me hizo pensar eso... Creo que no lo habéis entendido. No es un complot de TMB a Tugsal, es la eliminación de ambas líneas de bus para obligar a los vecinos a llegar a La Sagrera y trasbordar a línea 5 en Metro. La intención, como puse con los ejemplos de Madrid es que se use el Metro sí o sí. Al tratarse de las dos líneas más caras de la red (la 9 y la 10), hay que justificar un mínimo de demanda en ellas para seguir pagando una millonada por su funcionamiento. Debido a la crisis, estas líneas como sabemos no se han podido ir haciendo según los plazos previstos, y los tramos existentes a lo más que llegan es a La Sagrera, motivo que justifica que los vecinos de Santa Coloma y Badalona se vayan a la Tugsal, a la 35, la 42, la 44, etc., líneas con un recorrido más amplio y que llegan a más vecinos.

Pero TMB tiene que justificar la existencia de la L9 y L10 de alguna forma, y lo hace obligando a los vecinos de ambas localidades a usar la línea. Cuando leí ese párrafo de la noticia entendí que la intención de cerrar la B22 y la 35 era el PMDLC. En Coslada, a nadie le gustaba el MetroEste por diversas razones (precio más caro que en Madrid, trasbordo absurdo en Estadio Olímpico con trenes mal coordinados, línea 7 que te deja lejos del centro, dependencia de la línea 5 para ir al Centro (con lo rápida que es), trenes cortos, frecuencia de pena... Puedo seguir), y se redujeron las frecuencias de buses, pero lo más llamativo es la inexplicable tancación de la estación de Renfe de Coslada, para obligar a entrar en Renfe a través del PMDLC y justificar así un mayor uso.

Y los cosladeños (mejor no mirar artículo de la Frikipedia sobre Coslada), acabamos pasando por el aro, porque no quedaba más remedio.
Aeropó èh er grá ar cú de l' Htasiò de Fransa. I Chagrera TÁ èh aqueh fantahma senh coyón, que no ha pogú deborái-la.
França451
N8
N8
 
Entrades: 996
Membre des de: Diumenge 17/07/2011 20:23
Ubicació: Enc L2 y Bcneta L4, 33,34,50,51,H10,B24 y 45,59,D20,V15,39 TMB,Clot Aragò y Estaciò de França

Re: Servei a demanda o supressió de línies deficitàries

EntradaAutor: Fran-Ikarus » Dilluns 18/06/2012 15:48

No creo que TMB tenga que justificar la existencia de la L9. La tendrá que justificar quien decidió construirla...
Exhiba abono o pase antes de que se lo exijan
Avatar de l’usuari
Fran-Ikarus
N10
N10
 
Entrades: 5108
Membre des de: Dissabte 21/05/2005 1:19
Ubicació: Allá donde se cruzan los sagaleses, donde el mar no se puede concebir

Re: Servei a demanda o supressió de línies deficitàries

EntradaAutor: Platanito » Dimarts 19/06/2012 9:32

Fran-Ikarus ha escrit:No creo que TMB tenga que justificar la existencia de la L9. La tendrá que justificar quien decidió construirla...

Quien decidió construirla puede fácilmente "sugerir" a los mandamases de TMB y de las compañías asociadas a la EMT que supriman esas líneas "redundantes". Y no creo que les sea muy difícil compensar a Tusgsal de otra manera... De todas formas, es una teoría bastante conspiranoica.
Ne pas utiliser les strapontins aux heures d'affluence.
Avatar de l’usuari
Platanito
N10
N10
 
Entrades: 2647
Membre des de: Divendres 17/06/2005 9:22
Ubicació: Isàrnia

Re: Servei a demanda o supressió de línies deficitàries

EntradaAutor: Ecomobisostrans » Dimarts 05/08/2014 10:39

M'acabo de topar a la web de l'ajuntament de Tardelcuende (Soria) que indiquen el bus a la demanda amb tot molt ben especificat: Horaris, mapa, com i quan trucar (a mes el tel. es gratuit), tambe han posat els horaris de tren, etc. es a dir, que dintre de lo poc que tenen (el bus 3 cops a la setmana i el tren 2 o 3 cops al dia) almenys informen bé perque es pugui utilitzar fàcilment: http://www.tardelcuende.es/index.php/mo ... elmenu.223
Avatar de l’usuari
Ecomobisostrans
N10
N10
 
Entrades: 3542
Membre des de: Dimecres 11/05/2005 9:59
Ubicació: Barcelona

servei finalitzat de la 62 a Ciutat Meridiana que admet viat

EntradaAutor: res_publica » Dissabte 17/01/2015 1:40

Doncs sembla que alguns serveis de la 62 que finalitzen a Ciutat Meridiana, permeten viatgers fins a Fabra i Puig, aprofitant el camí de tornada a cotxeres.

És una quetió interessant. Suposo que es fa així, perque hi havia una demanda per part dels veïns de Ciutat Meridiana.
Sabes el chiste del tren ¿?
No.
Suele pasar.
Avatar de l’usuari
res_publica
N6
N6
 
Entrades: 254
Membre des de: Diumenge 12/09/2010 16:49
Ubicació: Barcelona-Estació de França, Zaragoza-Delicias, Madrid-Puerta de Atocha

Re: Servei a demanda o supressió de línies deficitàries

EntradaAutor: sag470 » Dissabte 17/01/2015 1:55

Fa molts anys que és així, de tal manera que els inicis cap a Ciutat Meridiana també comencen a Fabra i Puig. Als horaris sempre ha aparegut. Crec que la història va lligada a la antiga 202 que feia la conexió al metro. Amb la transformació a 62, es varen posar aquests parcials a primera i última hora.
Després amb el Nitbus, es van solapar, cosa que no tendria molt de sentit aquests parcials. Potser segueixen al estar de camí a cotxera.
Avatar de l’usuari
sag470
N8
N8
 
Entrades: 1053
Membre des de: Divendres 28/12/2007 17:49
Ubicació: Muntanyola

Re: Servei a demanda o supressió de línies deficitàries

EntradaAutor: Adolescent barceloní » Dissabte 17/01/2015 2:33

Té la seva lògica... De fet, la línia 11 comença a la zona de la Sagrera en direcció Trinitat Vella, en les primeres sortides.

Ja que has de passar per allà per anar cap a la cotxera, hi vas admetent passatge; d'aquesta manera, redueixes el nombre de quilòmetres morts. Ara bé, jo programaria un BKB que digués "servei limitat", igual que ja existeix a la línia 150*.

* Faig referència als cartells 150 - Limitada / Estadi Olímpic (codi 332) i 150 - Limitada / Palau St. Jordi (codi 331). Doncs fer el mateix amb casos com el de la 62 o la 11.
Juanjo Rubio. Programador informàtic, casteller, i aficionat al transport públic. President d'Amics del Bus.
Avatar de l’usuari
Adolescent barceloní
N9
N9
 
Entrades: 2318
Membre des de: Dissabte 25/02/2012 16:00
Ubicació: La Trinitat Nova

Re: servei finalitzat de la 62 a Ciutat Meridiana que admet

EntradaAutor: pau5321 » Dilluns 19/01/2015 2:30

res_publica ha escrit:Doncs sembla que alguns serveis de la 62 que finalitzen a Ciutat Meridiana, permeten viatgers fins a Fabra i Puig, aprofitant el camí de tornada a cotxeres.

És una quetió interessant. Suposo que es fa així, perque hi havia una demanda per part dels veïns de Ciutat Meridiana.


Almenys amb la 76, només es permeten viatgers fins la estació de Rodalies de Torre Baró la última volta.
http://propostesdemobilitat.wordpress.com
Una página con propuestas de autobuses y metro


http://tutorialesparavagos.wordpress.com
Si no sabéis hacer algo en el PC, aquí hay solución para todo.
pau5321
N7
N7
 
Entrades: 438
Membre des de: Dilluns 18/01/2010 5:26
Ubicació: Barcelona

Re: Servei a demanda o supressió de línies deficitàries

EntradaAutor: Ecomobisostrans » Dimecres 01/04/2015 23:19

Territori i Sostenibilitat millora el transport a la demanda al Solsonès i posarà en servei una T-10/120 entre Solsona i Manresa http://www.elsetmanari.cat/noticies/detail.php?id=22968
Avatar de l’usuari
Ecomobisostrans
N10
N10
 
Entrades: 3542
Membre des de: Dimecres 11/05/2005 9:59
Ubicació: Barcelona


Re: Nou bus urbà amb trucada prèvia zona muntanya Montflorit

EntradaAutor: Ecomobisostrans » Diumenge 08/11/2015 8:43

Ara per cert també tenim el PR2 i PR3 a El Prat que una part son a la demanda !
Avatar de l’usuari
Ecomobisostrans
N10
N10
 
Entrades: 3542
Membre des de: Dimecres 11/05/2005 9:59
Ubicació: Barcelona

Re: Autobuses anuales

EntradaAutor: genissimon » Dimecres 10/05/2017 10:23

Regió-7, 10 de maig de 2017 ha escrit:Un nou servei de transport de viatgers a demanda uneix Solsona i Cervera
La línia subsitueix l'antiga opció que unia les capitals del Solsonès i la Segarra només dos cops l'any
[...]
Manteniment del servei ferroviari a l'Estació de França i connexió amb el metro.
Corredor mediterrani per a mercaderies amb via d'ample normal (UIC 1435mm), apartadors llargs (>1000m) i pendents suaus (<15‰).
Camions de la N-340 i N-240 per l'autopista.
Desdoblament de la C-55 entre Manresa i Abrera.
Avatar de l’usuari
genissimon
N9
N9
 
Entrades: 2389
Membre des de: Dimecres 05/04/2006 12:43
Ubicació: La Selva marítima i el Berguedà prepirinenc

Re: Servei a demanda o supressió de línies deficitàries

EntradaAutor: genissimon » Dijous 03/08/2017 13:42

Regió-7, 3 d'agost de 2017 ha escrit:El Baix Berguedà tindrà sis noves rutes de transport públic a demanda
Durant el 2016 es van transportar 1.054 viatgers i es van realitzar 7.9687 quilòmetres
[...]
Manteniment del servei ferroviari a l'Estació de França i connexió amb el metro.
Corredor mediterrani per a mercaderies amb via d'ample normal (UIC 1435mm), apartadors llargs (>1000m) i pendents suaus (<15‰).
Camions de la N-340 i N-240 per l'autopista.
Desdoblament de la C-55 entre Manresa i Abrera.
Avatar de l’usuari
genissimon
N9
N9
 
Entrades: 2389
Membre des de: Dimecres 05/04/2006 12:43
Ubicació: La Selva marítima i el Berguedà prepirinenc

Re: Servei a demanda o supressió de línies deficitàries

EntradaAutor: Ecomobisostrans » Dimecres 16/08/2017 19:01

Biennn, el Beguedà s'està espavilant !!! No només posa les bàsiques a Berga sino que ja esta començant a posar tipus "xarxa" amb els pobles propers !!! :plas
Avatar de l’usuari
Ecomobisostrans
N10
N10
 
Entrades: 3542
Membre des de: Dimecres 11/05/2005 9:59
Ubicació: Barcelona

Anterior

Torna a: Autobusos i resta t. públic / Autobuses y resto t. público

Qui està connectat

Usuaris navegant en aquest fòrum: No hi ha cap usuari registrat i 1 visitant